2010 Lancia Delta gomb

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL127
1
❍a parkolóhely kb. 130 cm-rel hosszabb a jármű méreténél:
a beállás több manőverrel végezhető el, amelyek közül csak
az elsőnél automatikus a kormánykerék kezelése (a továb-
bi műveleteket teljes mértékben a vezetőnek kell végeznie).
A keresési oldal kiválasztásához és a manőver elvégzéséhez
a vezetőnek kell:
1)
DKiválasztani az utas oldali keresést és manőver végre-
hajtást az alábbiakkal:
❍az irányjelző a középső helyzetben;
❍az elakadásjelzők bekapcsolva;
❍elakadásjelző bekapcsolva és az irányjelző az utas oldal fe-
lé kapcsolva;
❍az irányjelző az utas oldal felé bekapcsolva.
2)
FKiválaszthatja a vezető oldali keresést és manőver vég-
rehajtást az alábbiakkal:
❍az irányjelző a vezető oldal felé bekapcsolva;
❍elakadásjelző bekapcsolva és az irányjelző az vezető oldal
felé kapcsolva.
A rendszer azon az oldalon tájékoztatja a vezetőt a műszer-
csoport kijelzőjén megjelenő üzenetekkel és ikonokkal (
Fés
D), ahol a keresés és a manőver történik, különbséget téve
a jobb és a bal oldal között. A keresés mindenesetre megtörténik mindkét oldalon, így a vá-
lasztás elvégezhető az irányjelző használatával akkor is, amikor
éppen elhaladtunk egy megfelelőnek ítélt parkolóhely mellett.
A keresési szakaszban a sebességnek 30 km/h alattinak kell
lennie, amennyiben a jármű eléri a kb. 25 km/h sebességet,
jelzi a vezetőnek, hogy lassítson. 30 km/h felett a rendszer
kikapcsol. Ekkor az újraindításhoz újra meg kell nyomni
a gombot A- 77. ábra.
A „Sávváltás” funkció aktiválása esetén (lásd az 1. fejezetét
„Külső világítás” rész) a parkolóhely keresés csak az utas felő-
li oldalon történik.
A parkolóhely keresési fázis során a parkolás-érzékelőket be-
kapcsolva (lásd az „Első és hátsó parkolás-érzékelők” fejeze-
tet) a Magic Parking rendszer kikapcsol.
A parkolóhely keresését és a parolási manővert min-
den esetben a KRESZ érvényben lévő szabályai
szerint kell végezni.
001-142 Delta H_3ed Allin. 4ed 21-04-2010 12:14 Pagina 127

ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL131
1RENDSZERÜZENETEK A MŰSZERFALON
A Magic Parking folyamatosan
végzi a megfelelő parkolóhely ke-
resését.
A Magic Parking folyamatosan
végzi a megfelelő parkolóhely ke-
resését.
A Magic Parking folyamatosan
végzi a megfelelő parkolóhely ke-
resését.
Azonosításra került egy használ-
ható parkolóhely, és megfelelő
a helyzet a parkolási manőver meg-
kezdéséhez. Meg kell állni, és hát-
rameneti fokozatba kell kapcsolni.
Vegye ki
a hátrameneti
fokozatotA Magic Parking bekapcsoló gomb meg-
nyomásakor kijelzésre kerül, hogy ki kell
venni a hátrameneti fokozatot a bekap-
csolás megfelelő kimenetele érdekében.
Ne érintse meg
a kormánykereket!A manőver megkezdődik, a vezető en-
gedje el a kormányt.
Ne érintse meg
a kormánykereket!
Hajtsa végre
a manővertA manőver megkezdődött, a vezető
gyorsíthat és felengedheti a tengelykap-
csolót (manuális váltó esetén) a parko-
lóhelyre beállás érdekében. A Magic
Parking rendszer automatikusan kezeli
a kormányzást.
Sebesség túl nagyA jármű sebessége közelíti a rendszer ál-
tal engedélyezett maximális sebességet
(az üzenet kb. 25 km/h-nál jelenik meg
a keresési fázisban), ha a vezető tovább
növeli a sebességet, a rendszer automa-
tikusan kikapcsol.
FIGYELMEZTETÉS A műszercsoport egyes szöveges üzeneteit kapcsolódó hangjelzés kíséri.
001-142 Delta H_3ed Allin. 4ed 21-04-2010 12:14 Pagina 131

134ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL
8 érzékelős változatok
A 4 hátsó és 4 első érzékelővel szerelt változatnál a rendszer
a hátramenet kapcsolásakor vagy a gomb (82. ábra) megnyo-
mására kapcsol be. Abban az esetben, amikor a Magic Parking
bekapcsolása megtörtént, az első és hátsó érzékelők nem kap-
csolnak be automatikusan a parkolóhely keresési fázisban,
hanem a megfelelő gombot (82. ábra) megnyomva vagy kb.
15 km/h alatti sebességnél hátramenetbe váltva kapcsolha-
tók be.
A hátrameneti fokozatból kivéve a váltót a hátsó és az első ér-
zékelők aktívak maradnak kb. 15 km/h sebesség túllépéséig,
hogy lehetővé tegyék a parkolási művelet befejezését.
A rendszer bekapcsolható a középső kezelőpanelen lévő gomb
(82. ábra) megnyomásával is: amikor a rendszer aktív, a gom-
bon egy visszajelző lámpa világít.
Az érzékelők a gomb (82. ábra) ismételt megnyomásakor
vagy a 15 km/h sebesség túllépésekor kapcsolnak ki: amikor
a rendszer nem aktív, a gombon a visszajelző lámpa nem világít.Bekapcsolt érzékelőknél, akadály észlelése esetén a rendszer
által kiadott figyelmeztető hangjelzések gyakorisága egyre nö-
vekszik, ahogy a gépkocsi távolsága az akadályokhoz képest
csökken.
Amikor a jármű és az akadály közötti távolság kb. 30 cm-nél
kisebbre csökken, a hangjelzés folyamatossá válik. Az aka-
dály helyétől függően (a jármű előtt vagy mögött) az akusz-
tikus jelzéseket az elülső vagy a hátsó hangjelzők bocsátják
ki. Minden esetben a járműhöz legközelebbi akadály kerül
kijelzésre.
A jelzés azonnal megszűnik, ha az akadálytól való távolság nö-
vekszik. A hangjelzés változatlan marad, ha a középső érzé-
kelők által mért távolság változatlan; amennyiben az oldalsó
érzékelőknél fordul elő hasonló helyzet, 3 másodperc után
a hangjelzés abbamarad (azért, hogy pl. fal melletti manőverek
esetén ne jelezzen).
82. ábraL0E0249m
A parkolás végrahajtásáért és egyéb veszélyes ma-
nőverekért mindig a vezető felelős. Az ilyen manő-
verek végrehajtása során mindig győződjünk meg arról,
hogy személyek (főleg gyermekek) vagy állatok nincsenek
a manőver területén. A parkolás-segítŐ érzékelők segít-
séget jelentenek a vezető számára, ami nem mehet ugyan-
akkor a f igyelem rovására a veszélyes manőverek során, még
akkor sem, ha azok végrehajtása kis sebességen történik.
001-142 Delta H_3ed Allin. 4ed 21-04-2010 12:14 Pagina 134

144BIZTONSÁG
BIZTONSÁGI ÖVEK
A BIZTONSÁGI ÖVEK HASZNÁLATA 1. ábra
A biztonsági öveket egyenes felsőtesttel, a háttámlának dől-
ve kell viselni.
A biztonsági övek becsatolásakor az A rögzítő nyelvet a rete-
szelődést jelző kattanásig toljuk a B csat nyílásába. A hevedert
óvatosan húzzuk; ha eközben megakad, engedjük kissé vissza,
majd megrántás nélkül, lassan ismét húzzuk ki.
Az övek kikapcsolásához nyomjuk meg a C kioldó gombot.
Visszacsévélődéskor vezessük kézzel a hevedert, hogy elke-
rüljük annak megcsavarodását. A beépített visszacsévélő szer-
kezet révén a biztonsági öv hevederének hossza automati-
kusan alkalmazkodik az utazó testméreteihez, és közben
mozgásszabadságot is biztosít.Erősen lejtős felületen álló gépkocsinál a csévélő szerkezet
blokkolhatja a biztonsági övet, ami teljesen normális jelenség.
A feltekercselő mechanika nemcsak ütközés esetén, hanem az
öv megrántásakor, hirtelen fékezéskor, gyors kanyarvételnél is
blokkolhatja a hevedert. A hátsó ülések is hárompontos, inerci-
ális rendszerű, automatikus visszacsévélésű biztonsági övekkel
vannak ellátva.
Menet közben soha ne nyomjuk meg a C kioldó
gombot.
Gondoljunk arra is, hogy erős ütközés esetén a hát-
só utasok előreesése, ha nem viselnek becsatolt biz-
tonsági övet, komoly veszélyt jelenthet nem csak
saját maguk, hanem az első üléseken utazókra is.
1. ábraL0E0061m
143-164 Delta H_3ed Allin. 4ed 21-04-2010 12:16 Pagina 144

168INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Mindenképpen kerüljük el a tolással, vontatással
vagy lejtőn legurulással történő motorindítást.
Ekkor ugyanis nagy mennyiségű, el nem égett
üzemanyag kerülhet a katalizátorba, ami javíthatat-
lan károsodást okoz annak szerkezetében.
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE INDÍTÁS UTÁN
Az alábbiak szerint járjunk el:
❍induljunk el lassan, közepes értéken tartva a motor for-
dulatszámát, kerülve a hirtelen, erős gázadást;
❍az első néhány kilométer megtétele során ne kívánjunk
a motortól maximális teljesítményt. Ajánlatos megvárni,
amíg a motor hűtőfolyadék hőmérsékletkijelző mutatója
megmozdul.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor alapjárati fordulatszámán fordítsuk a gyújtáskulcsot
a STOP állásba.
FIGYELMEZTETÉS Hosszú, a motort megerőltető útsza-
kasz utáni megálláskor ne állítsuk le azonnal a motort, hanem
hagyjuk néhány percig alapjáraton „lélegzethez jutni”, amíg
a motortérben a hőmérséklet csökkenni kezd.
A motor leállítása előtti hirtelen, rövid gázadás
(„gázfröccs”) teljesen értelmetlen és célszerűtlen:
szükségtelenül fogyasztja az üzemanyagot, a tur-
bófeltöltéses motorokra pedig kifejezetten ártalmas.
KÉZIFÉK
A kézifékkar a két elülső ülés között van elhelyezve.
A kéziféket a fékkar felhúzásával működtessük, amíg az el-
mozdíthatatlanul nem rögzíti a gépkocsit.
A gépkocsit a kar néhány kattanásig való felhúzá-
sának rögzítenie kell, ha a kézifék nem így műkö-
dik, állíttassuk be egy Lancia márkaszervizben.
Ha az indítókulcs MAR állásban van, a kézifék behúzott ál-
lapotát a műszercsoporton a xfigyelmeztető lámpa kigyul-
ladása jelzi.
A kézifék kiengedéséhez az alábbiak szerint járjunk el:
❍emeljük meg kissé a fékkart, és nyomjuk be az A kioldó
gombot (1. ábra);
❍tartsuk benyomva az A gombot, és engedjük le a fékkart.
A műszercsoporton a xfigyelmeztető lámpa kialszik.
A gépkocsi esetleges elmozdulásának megakadályozására a ké-
zifék kiengedése közben tartsuk lenyomva a fékpedált.
165-174 Delta H_3ed Allin. 4ed 21-04-2010 15:50 Pagina 168

170INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
A hátramenet (R) kapcsolása az üres állásból a következő-
képpen történik: a kar elmozdítása előtt két ujjal húzzuk fel
a sebességváltó kar gombja alatti A gyűrűt, és egyidejűleg moz-
dítsuk a kart először balra, majd előre.
1.6 Multijet verziónál: a hátramenet (R) kapcsolásakor az üres
állásból a kar elmozdítása előtt két ujjal húzzuk fel a sebes-
ségváltó kar gombja alatti A gyűrűt, és egyidejűleg mozdítsuk
a kart először jobbra, majd hátra.
FIGYELMEZTETÉS A tengelykapcsoló pedál használa-
tát csak sebességfokozat váltásra korlátozzuk. Vezetés közben
ne nyugtassuk a lábunkat, még enyhe nyomással sem, a ten-
gelykapcsoló pedálon. Egyes változatoknál/piacokon a ten-
gelykapcsoló pedál elektronikus vezérlése ezt a nem megfelelő
vezetési stílust hibaként értelmezi, és beavatkozik.
A helyes sebességváltáshoz fontos a tengelykapcsoló
pedál teljes lenyomása. a padlószőnyeg simán fe-
küdjön, és ne akadályozza a pedálok mozgását.
Vezetés közben ne nyugtassuk a kezünket a sebes-
ségváltó kar fogantyúján, mert az így előidézett
nyomás, akármilyen gyenge is, okozhat idő előtti
kopást a sebességváltómű szerkezetében.
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS
A következőkben olvasható hasznos tanácsok betartásával
csökkenthetjük a gépjármű üzemanyag-költségeit, emel-
lett mérsékelhetjük a CO
2, és egyéb károsanyagok (nitro-
gén-oxidok, elégetlen szénhidrogének, PM finom porok
stb.) kibocsátását.
ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSEK
A jármű karbantartása
A gépkocsi karbantartásához a „Karbantartási terv”-ben elő-
írt ellenőrzési és beállítási műveleteket időben végeztessük el.
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását ellenőrizzük négyhetenként
vagy gyakrabban: az alacsony légnyomás a nagyobb gördülé-
si ellenállás miatt megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.
Felesleges terhelések
Ne közlekedjünk feleslegesen megterhelt vagy túlterhelt jár-
művel. A gépkocsi össztömege (különösen városi közlekedés
esetén) hatással van az üzemanyag-fogyasztásra és a stabili-
tásra.
165-174 Delta H_3ed Allin. 4ed 21-04-2010 15:50 Pagina 170

172INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Gyorsítás
Az erős gyorsítás hátrányosan befolyásolja az üzemanyag-
fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást; ezért fokozatosan
gyorsítsunk.
HASZNÁLATI KÖRÜLMÉNYEK
Hidegindítás
Nagyon rövid útszakaszok megtétele és ismételt hidegindí-
tások esetén a motor nem éri el az optimális üzemi hőmér-
sékletet. Ez a körülmény jelentős többletfogyasztást (városi
közlekedésben 15 – 30%) és károsanyag kibocsátást okoz.
Forgalmi körülmények, útviszonyok
Különösen magas üzemanyag-fogyasztás értékek adódhatnak
sűrű, városi forgalomban való közlekedéskor, forgalmi dugó-
ban, túlnyomórészt alacsony sebességfokozatban haladáskor
vagy városban a nagyszámú közlekedési lámpa miatt. Erősen
kanyargó útszakaszokon, hegyvidéki utakon, rossz állapotú út-
burkolaton való közlekedés is jelentékenyen növeli az üzem-
anyag-fogyasztást.
Forgalmi okból történő megállás
Ha forgalmi okból hosszabb idejű várakozásra kényszerülünk
(pl. vasúti átjárónál), ajánlatos leállítani a motort.UTÁNFUTÓ VONTATÁSA
FIGYELMEZTETÉSEK
Utánfutót vagy lakókocsit vontatni csak engedélyezett típusú
vonószerkezettel és megfelelő elektromos csatlakozóval fel-
szerelt gépkocsival szabad. A felszerelést a megfelelő igazoló
dokumentumok kiadására is feljogosított szakműhelyben kell
elvégeztetni.
Ha az érvényben lévő KRESZ-szabályok megkövetelik, spe-
ciális, külső visszapillantó tükrök felszerelése is szükséges lehet.
Vegyük figyelembe, hogy utánfutó vontatásakor a megnöveke-
dett össztömeg miatt a gépkocsi hegymászóképessége csökken,
a fékút és az előzéshez szükséges idő és távolság is megnő.
Lejtőn haladáskor állandó fékezés helyett kapcsoljunk ala-
csonyabb sebességfokozatba.
A gépkocsi megengedett hasznos terhelése annyival csökken,
amekkora terhelés a vonószerkezet gömbfejére hat. Ügyeljünk
arra, hogy a gépkocsira megengedett (a forgalmi engedély-
ben megjelölt), maximális vontatható össztömeget ne halad-
ja meg a vontatmány együttes tömege, amibe beleszámíta-
nak az utánfutó vagy lakókocsi tartozékai és a személyes
poggyászok tömege is.
Soha ne lépjük túl az adott országban érvényes, az utánfutó
vontatása esetén megengedett maximális sebességet. Semmi
esetre se lépjük túl a 100 km/h sebességet.
165-174 Delta H_3ed Allin. 4ed 21-04-2010 15:50 Pagina 172