2010 FIAT DUCATO fuse

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fig. 50
F0N0322m
CHAUFFAGE ET VENTILATION
1. Diffuseur fixe supérieur – 2. Diffuseurs centraux réglables – 3. Diffuseurs fixes latéraux – 4. Diffuseurs latéraux réglables
– 5. Diffuseurs inférieurs pour places AV.
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
037-128 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:14 PM Page 51

F0N0026mfig. 51
F0N0027mfig. 52F0N0028mfig. 53
D Diffuseurs centraux orientables.
E Commande pour le réglage du débit d’air.
Les diffuseurs A et C ne sont pas orientables.
COMMANDES fig. 53
Sélecteur A pour régler la température de l’air
(mélange air chaud/froid)
Secteur rouge = air chaud
Secteur bleu = air froid
Sélecteur B pour l’activation/le réglage du ventilateur
p
0= ventilateur éteint
1-2-3= vitesse de ventilation
4-= ventilation à la vitesse maximum DIFFUSEURS ORIENTABLES ET RÉGLABLES
LATÉRAUX ET CENTRAUX fig. 51 – 52
A Diffuseurs fixes pour les vitres latérales.
B Diffuseurs latéraux orientables.
C Diffuseurs fixes.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
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Pour désactiver la fonction, il suffit de tourner le sélecteur
de température dans le sens des aiguilles d’une montre en
réglant ainsi la température désirée.
Boutons distribution air (B)
En appuyant sur ces boutons, il est possible
de sélectionner manuellement une des sept
distributions possibles de l’air :
▲Flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres
latérales avant pour le désembuage ou le dégivrage des
vitres.
˙Flux d’air vers les diffuseurs centraux et latéraux de la
planche de bord pour la ventilation du buste et du visage
pendant les saisons chaudes.
▼Flux d’air vers les diffuseurs dans la zone des pieds avant
et arrière. La tendance naturelle de la chaleur à monter,
permet le réchauffement très rapide de l’habitacle et offre
immédiatement une sensation de chaleur.
˙
▼Répartition du flux d’air entre les aérateurs dans la zone
des pieds (air plus chaud), les aérateurs centraux/latéraux
de la planche de bord (air plus frais). Cette répartition est
spécialement adaptée aux saisons du printemps
et d’automne, avec rayonnement solaire.
▲
▼Répartition du flux d’air entre les diffuseurs zone pieds
et les diffuseurs de désembuage/dégivrage du pare-brise
et des vitres latérales AV. Cette répartition permet
de chauffer correctement l’habitacle et prévient la buée
sur les vitres.
❒Fonction HI (chauffage maximum) :
elle s’enclenche en tournant la manette de la température
dans le sens des aiguilles d’une montre en dépassant la valeur
maximale (32 °C).
On active cette fonction lorsqu’on souhaite réchauffer
l’habitacle le plus rapidement possible, en exploitant au
maximum la puissance du système. Ainsi, le système quitte
le réglage automatique de la température et règle le mélange
de l’air sur la position de chauffage maximum en déterminant
la vitesse et la répartition de l’air.
En particulier, si le liquide de refroidissement n’est pas
suffisamment chaud, la vitesse maximale du ventilateur ne
s’enclenche pas de suite, afin de limiter l’entrée d’air qui ne
serait pas suffisamment chaud dans l’habitacle.
Avec la fonction enclenchée, tous les réglages manuels restent
possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de tourner dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre le sélecteur de température
en sélectionnant ainsi la température désirée.
❒Fonction LO (refroidissement maximum) :
il s’enclenche quand on tourne le sélecteur de la température
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre au-delà
de la valeur minimum (16 °C).
On active cette fonction lorsqu’on souhaite refroidir
l’habitacle le plus rapidement possible, en exploitant au
maximum la puissance du système. Ainsi, le système quitte
le réglage automatique de la température et règle le mélange
de l’air sur la position de refroidissement maximum en
déterminant la vitesse et la répartition de l’air. Avec la
fonction enclenchée, tous les réglages manuels restent
possibles.
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CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
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ET CONDUITE
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ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
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AVERTISSEMENT Lorsque le compresseur est désactivé, il
n’est plus possible d’injecter dans l’habitacle une température
d’air inférieure à celle extérieure. De plus, dans des
conditions ambiantes particulières, les vitres risquent
de s’embuer rapidement, car l’air n’est pas déshumidifié.
La désactivation du compresseur reste en mémoire même
après l’arrêt du moteur.
Pour rétablir le contrôle automatique de l’activation
du compresseur, appuyer à nouveau sur le bouton √(dans
ce cas, le système ne fonctionne que comme réchauffeur)
ou appuyer sur le bouton AUTO.
Compresseur arrêté, si la température extérieure est
supérieure à celle qui a été programmée, le système n’est pas
en mesure de satisfaire la demande, ce qu’il signale par
le clignotement des chiffres correspondant à la température
programmée, après quoi la mention AUTO s’éteint.
Lorsque le compresseur est désactivé, il est possible
de remettre à zéro manuellement la vitesse du ventilateur
(aucune barre n’est visible).
Lorsque le compresseur est activé et le moteur allumé,
la vitesse du ventilateur peut descendre uniquement jusqu’au
minimum (une barre visible).
Bouton de désembuage/
dégivrage rapide des vitres (D)
En appuyant sur ce bouton, le climatiseur
active automatiquement toutes les fonctions
nécessaires pour accélérer le désembuage/
dégivrage du pare-brise et des vitres
latérales :❒active le compresseur du climatiseur lorsque les
conditions climatiques le permettent ;
❒désactive le recyclage d’air ;
❒règle la température maximum de l’air HI sur les deux
zones ;
❒insère une vitesse du ventilateur en fonction de la
température du liquide de refroidissement du moteur afin
de limiter l’entrée d’air pas assez chaud pour désembuer
les vitres ;
❒dirige le flux d’air vers les diffuseurs du pare-brise et les
vitres latérales avant ;
❒active la lunette dégivrante.
AVERTISSEMENT La fonction désembuage/dégivrage rapide
des vitres reste enclenché pendant environ 3 minutes, à partir
du moment où le liquide de refroidissement du moteur atteint
la température adéquate pour une décondensation rapide des
vitres.
Lorsque la fonction est active, la DEL du bouton de la lunette
dégivrante s’allume et sur l’écran l’inscription FULL AUTO
s’éteint.
Les seules interventions manuelles possibles, avec la fonction
active, sont le réglage manuel de la vitesse du ventilateur et la
désactivation de la lunette dégivrante.
Pour rétablir les conditions de fonctionnement avant à
l’activation, il suffit d’appuyer indifféremment sur le bouton B,
sur le bouton de recyclage de l’air G, sur le bouton du
compresseur F ou sur le bouton AUTO A.
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