23
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Activation/Désactivation
des airbags côté passager, frontal et latéral,
de protection thoracique (airbag latéral) (BAG P)
fig. 20
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
Cette fonction permet d’activer/désactiver l’airbag côté
passager.
Procéder comme suit :
❒appuyer sur le bouton MODE et, après avoir visualisé sur
l’écran le message (BAG P OFF) (pour désactiver) ou bien
le message (BAG P On) (pour activer) par la pression sur
les boutons ▲ou ▼, appuyer de nouveau sur le bouton
MODE ;
❒sur l’écran on visualise le message de demande de la
validation ;
❒en appuyant sur les boutons ▲ou ▼sélectionner (OUI)
(pour valider l’activation/désactivation) ou bien (NON)
(pour renoncer) ;
❒appuyer brièvement sur le bouton MODEpour afficher
un message de validation du choixet l’on revient
à la page-écran du menu ou bien appuyer de manière
prolongée sur le bouton pour revenir à la page-écran
standard sans mémoriser.
MODE
MODE
MODE
▼ ▲
▼ ▲
▼ ▲
▼ ▲
F0N1001f
F0N1003fF0N1002f F0N1005f
F0N1006f F0N1002f
F0N1003f
fig. 20
001-036 DUCATO LUM FR 7ed.qxd 21-07-2010 8:47 Pagina 23
34
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
MODE
MODE
MODE
▼ ▲
▼ ▲
▼ ▲
▼ ▲
F0N1009f F0N1010f
F0N1011f F0N1013f
F0N1014f F0N1009fF0N1009f
F0N1015fF0N1016f
Activation/Désactivation des airbags
côté passager frontal et latéral de protection
thoracique (side bag) (Airbag passager) fig. 24
(pour les versions/marchés, où cela est prévu)
Cette fonction permet d’activer/désactiver l’airbag côté
passager.
Procéder comme suit :
❒appuyer sur le bouton MODE et, après avoir visualisé sur
l’écran le message (Bag pass : Off) (pour désactiver) ou
bien le message (Bag pass : On) (pour activer) par la
pression sur les boutons ▲et ▼, appuyer de nouveau sur
le bouton MODE ;
❒le message de demande de validation s’affiche sur l’écran ;
❒par la pression sur les boutons ▲ou ▼sélectionner
(Oui) (pour valider l’activation/désactivation) ou bien
(Non) (pour renoncer) ;
❒appuyer brièvement sur le bouton MODE pour afficher
un message de validation du choix et l’on revient
à la page-écran du menu ou bien appuyer de manière
prolongée sur le bouton pour revenir à la page-écran
standard sans mémoriser.
Sortie Menu
Dernière fonction qui achève le cycle de réglages énumérés
sur la page-écran menu initiale. Quand on appuie sur le
bouton MODE avec une pression courte, l’écran revient
à l’écran standard sans mémoriser. En appuyant sur le bouton
▼, l’écran revient à la première rubrique du menu (Beep
Vitesse).
fig. 24
001-036 DUCATO LUM FR 7ed.qxd 21-07-2010 8:47 Pagina 34
141
Il est possible que les airbags frontaux ne se déclenchent pas
dans les cas suivants :
❒collisions frontales avec des objets très déformables, qui
ne touchent pas la surface frontale de la voiture (par
ex. aile contre les glissières de protection, tas de gravier,
etc.) ;
❒encastrement du véhicule sous d’autres véhicules
ou barrières de protection (par exemple camions ou
glissières de sécurité), car il n’offriraient aucune
protection supplémentaire par rapport aux ceintures
de sécurité, et que leur activation serait intempestive.
Dans ces cas, bien entendu, la non activation n’indique
pas le dysfonctionnement du système.
AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est équipé d’airbags frontaux pour le conducteur
et le passager.
Les airbags frontaux conducteur/passager protègent
les occupants des places avant en cas de chocs frontaux
de sévérité moyenne-élevée, en intercalant un coussin entre
l’occupant et le volant ou la planche de bord.
La non-activation des airbags dans les autres types de choc
(latéral, arrière, capotages, etc.) n’est pas un indice de mauvais
fonctionnement du système.
En cas de collision frontale, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se déploie
instantanément, en s’interposant entre les corps des occupants
à l’avant et les structures pouvant provoquer des lésions ; le
coussin se dégonfle aussitôt après.
Les airbags frontaux conducteur/passager ne remplacent pas
mais complètent l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il
est toujours recommandé d’utiliser, comme d’ailleurs le
prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays
extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage maximum
est tel qu’il remplit la plupart de l’espace entre le volant
et le conducteur et entre la planche et le passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture
est projetée vers l’avant et peut heurter le coussin en train
de se déployer. Dans ce cas, la protection offerte par
le coussin est réduite.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets sur
le volant, sur le couvercle d’airbag passager
ou sur le revêtement latéral côté toit. Ne pas placer
d’objets sur la planche côté passager (des téléphones
portables, par exemple) qui pourraient gêner
l‘ouverture de l’airbag passager ou être projetés
contre les occupants et les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs frontaux mineurs (pour lesquels l’action
de retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante),
les airbags ne s’activent pas. Par conséquent, il est toujours
nécessaire d’utiliser les ceintures de sécurité qui, en cas
de choc latéral, assurent en tous les cas le positionnement
correct de l’occupant et évitent qu’il ne soit éjecté en cas
de chocs très violents.
129-146 DUCATO LUM FR 7ed 6/23/10 2:13 PM Page 141
