2010 FIAT DOBLO COMBI čas

209
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
UPOZORNĚNÍ
❒Pokud možno, nebrzděte prudce, nerozjíždějte se „za
svištění pneumatik“, nenarážejte do obrubníků či do ji-
ných překážek. Pneumatiky se dlouhou jízdou po ne-
rovných vozovkách mohou poškodit.
❒pravidelně kontrolujte, zda nejsou pneumatiky na bo-
cích naříznuté, nemají vybouleniny či nerovnoměrně
sjetý běhoun. Je-li třeba, vyhledejte autorizovaný ser-
vis Fiat;
❒nejezděte s přetíženým vozidlem: nebezpečí poško-
zení kol a pneumatik;
❒pokud píchnete pneumatiku, zastavte bez prodlení vo-
zidlo a vyměňte ji, aby se nepoškodila pneumatika, rá-
fek, zavěšení a řízení;KOLA A PNEUMATIKY
Tlak v pneumatikách kontrolujte přibližně jednou za dva
týdny a před každou dlouhou cestou. Kontrolujte i tlak
v pneumatice rezervního kola. Tlak je nutno kontrolovat
u vychladlé pneumatiky.
Zvýšení tlaku v pneumatikách při provozu vozidla je ob-
vyklý jev. Správné hodnoty tlaku plnění pneumatik jsou
uvedeny v části „Kola“ v kapitole „Technické údaje“.
Nesprávný tlak vede k abnormálnímu opotřebování pneu-
matik obr. 185:
A normální tlak: rovnoměrné sjetí běhounu;
B podhuštění: nadměrné opotřebení běhounu po stra-
nách;
C přehuštění: nadměrné opotřebení běhounu uprostřed.
Jakmile je hloubka drážek běhounu menší než 1,6 mm, je
nutno pneumatiky vyměnit. V každém případě postupuj-
te podle platných předpisů v zemi provozování vozidla.
F0V0161mobr. 185
191-218 DOBLO LUM 2e CZ 28-05-2010 14:00 Pagina 209

PRYŽOVÁ POTRUBÍ
Při údržbě pryžových potrubí brzdové a palivové sousta-
vy dodržujte přesně plán údržby uvedený v této kapitole.
Vlivem ozónu, vysokých teplot a dlouhodobého setrvání
soustav bez kapalin může dojít ke ztvrdnutí a případně
i k popraskání hadic, ze kterých začne unikat kapalina. Pro-
to je nutno hadice pozorně kontrolovat.
211
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
STÍRAČE ČELNÍHO/
ZADNÍHO OKNA
(pro příslušné modely/trhy)
STÍRACÍ LIŠTY
Pravidelně čistěte pryžové části stíracích lišt. Doporuču-
jeme používat TUTELA PROFESSIONAL SC 35.
Pokřivené nebo opotřebované stírací lišty bez prodlení vy-
měňte. V každém případě doporučujeme je vyměnit vždy
po jednom roce provozu.
Poškození stíracích lišt lze předejít několika jednoduchý-
mi opatřeními:
❒jakmile klesne venkovní teplota pod nulu, zkontroluj-
te, zda pryž stíracích lišt nepřimrzla ke sklu. Pro uvol-
nění případných přimrzlých stíracích lišt použijte roz-
mrazovací prostředek;
❒odstraňujte sníh napadaný na sklo: šetříte nejen stěr-
ky, ale chráníte i elektromotor před přetížením a pře-
hříváním;
❒stírače čelního a zadního okna nikdy nezapínejte, když
je sklo suché.
Jízda s opotřebovanými stěrkami je velmi
nebezpečná, protože v případě nepřízni-
vých atmosférických podmínek je nižší viditelnost .
POZOR
191-218 DOBLO LUM 2e CZ 28-05-2010 14:00 Pagina 211

212
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Verze s výklopnými dveřmi obr. 187b
Postupujte takto:
❒stiskněte zajišťovací mechanismus na protilehlých stra-
nách, jak je uvedeno na obrázku, a stáhněte stírací lištu. Výměna stěrek stírače obr. 186
Postupujte takto:
❒zvedněte rameno od čelního okna;
❒stiskněte zajištění A a současně sesuňte stírací lištu
z ramene tlakem ve směru vyznačeném na obrázku.
Výměna stírátka stírače zadního okna,
obr. 187a-187b(pro příslušné verze/trhy)
Verze s křídlovými dveřmi obr. 187a
Postupujte takto:
❒zatlačte na úchyt A-obr. 187 a vytáhněte stírací lištu po
směru šipky.
F0V0090mobr. 186F0V0211mfig. 187b - Verze s výklopnými dveřmi
A
F0V0250mfig. 187a - Verze s křídlovými dveřmi
191-218 DOBLO LUM 2e CZ 28-05-2010 14:00 Pagina 212

Zadní okno (ostřikovač)
Ostřikovací trysky zadního okna jsou zabudované napev-
no. Trysky jsou umístěny ve válcovém držáku nad zadním
oknem. OSTŘIKOVAČE
Pokud ostřikovač neostřikuje, zkontrolujte nejdříve, zda je
v nádržce ostřikovače čelního/zadního okna (je-li součás-
tí výbavy) kapalina (viz pokyny v části „Kontrola hladin pro-
vozních náplní“ v této kapitole).
Pak zkontrolujte, zda nejsou zanesené výstupní otvory try-
sek. Případně je vyčistěte špendlíkem.
Čelní okno (ostřikovač)
Ostřikovací trysky čelního okna jsou zabudované napev-
no. Válcové držáky trysek se nacházejí pod kapotou mo-
toru (viz obr. 188).
213
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
F0V0091mobr. 188
191-218 DOBLO LUM 2e CZ 28-05-2010 14:00 Pagina 213

ZÁRUKA NA KAROSÉRII A SPODEK VOZIDLA
Na vozidlo se vztahuje záruka na neproděravění korozí
jakéhokoli originálního dílu nosné konstrukce či karosérie.
Všeobecné záruční podmínky jsou uvedeny v záruční knížce.
RADY PRO UDRŽENÍ KAROSÉRIE V DOBRÉM
STAVU
Lak
Lak nemá pouze estetickou funkci, ale slouží i jako ochra-
na plechu.
Doporučujeme nechat bez prodlení opravit všechny hlubší
škrábance nebo odření laku, aby se zabránilo korozi. Pro ma-
lé opravy používejte zásadně originální lak (viz „Identifikač-
ní štítek laku“ v kapitole „Technické údaje“).
Běžná údržba laku spočívá v umytí vozidla. Pravidelnost
mytí závisí na tam, jak často a v jakém prostředí s vozid-
lem jezdíte.
Doporučujeme například vozidlo více umývat například
v oblastech se silně znečištěným ovzduším nebo při jízdách
po silnicích ošetřených solí.KAROSÉRIE
OCHRANA PŘED ATMOSFÉRICKÝMI VLIVY
Hlavní příčiny rezivění karosérie:
❒atmosférické znečištění;
❒sůl a vlhkost v ovzduší (v přímořských zemích nebo
v zemích s teplým vlhkým klimatem);
❒počasí v jednotlivých ročních obdobích.
Nelze podceňovat ani oděrný účinek polétavého prachu
a písku přenášeného větrem, bláta a kamínků odrážených
od ostatních vozidel.
Výrobce Fiat uplatnil u Vašeho vozidla nejlepší technolo-
gická řešení na účinnou ochranu karosérie před korozí.
Zejména:
❒laky a lakovací postupy zajišťující vysokou odolnost pro-
ti rezivění a oděru;
❒pozinkované (nebo jinak upravené) plechy s vysokou
odolností proti rezivění;
❒ošetření spodku karosérie, motorového prostoru,
vnitřků podběhů a jiných dílů přípravky na bázi vosku
s vysokým ochranným účinkem;
❒ochranné plastové nástřiky v místech nejvíce vystave-
ným korozním účinkům: pod prahem, do blatníků, na
hrany, atd.;
❒používají se „otevřené“ duté díly, aby nedocházelo ke
kondenzaci a zadržování vody uvnitř těchto dílů.
214
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
191-218 DOBLO LUM 2e CZ 28-05-2010 14:00 Pagina 214

Postup při správném mytí vozidla:
❒nejdříve namočte karosérii nízkotlakým proudem vo-
dy;
❒houbou namočenou ve slabém čisticím roztoku omý-
vejte karosérii a houbu často vymývejte;
❒karosérii pak řádně opláchněte čistou vodou a osušte
proudem vzduchu nebo jelenicí.
Při mytí vozidla v automatické myčce postupujte podle ná-
sledujících doporučení:
– demontujte střešní anténu, aby se nepoškodila;
– vozidlo se musí mýt vodou zředěným čisticím prostřed-
kem;
– vozidlo musí být řádně opláchnuto, aby na karosérii ne-
bo na skrytějších místech nezůstaly zbytky čisticího pro-
středku.
215
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Některé automatické linky jsou opatřeny
kartáči starší generace a/nebo špatně udr-
žovanými kartáči, které mohou poškodit lak
a podporovat tvorbu mikroskopických rýh, které
způsobí matný/zastřený vzhled zejména tmavých la-
ků. Pokud k tomu dojde, postačí povrch lehce vy-
leštit patřičnými přípravky.
Během sušení dbejte na to, abyste se dostali i k méně vi-
ditelným částem vozidla, jako jsou dveřní rámy, víka či rá-
mečky světlometů, kde by se mohla voda snadno zadržet.
Doporučujeme neodstavit vozidlo hned do uzavřeného
prostoru, je dobré je nechat po určitou dobu venku, aby
se voda mohla odpařit.
Neumývejte vozidlo rozpálené sluncem nebo s horkým ví-
kem motoru: lak by mohl zmatnět.
Vnější plastové díly je nutno čistit stejným postupem jako
při běžném mytí vozidla. Pokud možno neparkujte s vo-
zidlem pod stromy. Účinkem pryskyřice, která padá z mno-
ha druhů stromů, se stává lak matný a náchylnější k napa-
dení korozí.
UPOZORNĚNÍ Ptačí trus je nutné bez prodlení pečlivě
umýt, protože kyselina v něm obsažená je obzvlášť agre-
sivní.
Čisticí prostředky znečišťují vodní zdroje.
Vozidlo umývejte pouze v místech, která jsou
vybavena zařízeními na sběr a čistění my-
cích roztoků.
191-218 DOBLO LUM 2e CZ 28-05-2010 14:00 Pagina 215

VOLANT/HLAVICE ŘADICÍ PÁKY/
RUKOJEŤ PARKOVACÍ BRZDY V KŮŽI
(u příslušných verzí vozidla)
Tyto díly se smějí čistit výhradně vodou a neutrálním mýd-
lem. Nepoužívejte nikdy líh nebo produkty na bázi lihu.
Před použitím prostředků na čištění interiéru si pozorně
přečtěte obal a ujistěte se, že prostředky neobsahují al-
kohol a/nebo látky na bázi alkoholu.
Pokud během umývání vnitřní části čelního okna ukápne
čisticí prostředek na kožený potah volantu/hlavice řadicí
páky nebo parkovací brzdy, je potřeba kapky okamžitě od-
stranit a omýt zasaženou část vodou a neutrálním mýdlem.
UPOZORNĚNÍ Při používání zámku řízení, který se upev-
ňuje na volant, doporučujeme postupovat velmi opatrně,
aby se neodřel kožený potah. ČISTĚNÍ POTAHŮ SEDADEL
A OSTATNÍCH TKANIN
Prach odstraňte navlhčeným měkkým kartáčem nebo vy-
savačem. Pro lepší vyčistění velurových sedadel doporu-
čujeme kartáč navlhčit.
Vytřete sedadla houbou navlhčenou ve vodném roztoku
s neutrálním čisticím prostředkem.
PLASTOVÉ DÍLY
Doporučujeme vnitřní plasty čistit utěrkou navlhčenou
v roztoku vody a neoděrného neutrálního čisticího pro-
středku. Na odstranění mastnoty nebo odolných skvrn
používejte speciální čisticí prostředky na plasty, které ne-
obsahují rozpouštědla a nezmění se jimi vzhled a barva pla-
stových dílů.
UPOZORNĚNÍ Na čištění skla přístrojové desky nepou-
žívejte líh ani benzín.
217
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
191-218 DOBLO LUM 2e CZ 28-05-2010 14:01 Pagina 217

224
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
M OTO RU
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
Neodborně provedené úpravy nebo opravy palivového systému paliva bez přihlédnutí k jeho tech-
nickým charakteristikám mohou způsobit provozní závady s nebezpečím vzniku požáru.
Elektronické
vstřikování
Multipoint
sekvenční časované,
systém returnless
Pěti nebo šestirychlostní (dle verzí) + zpětný chod
Automatické vymezování vůle s pedálem bez prošlapu
Přední
PŘENOS VÝKONU
1.4 – 1.3 Multijet – 1.6 Multijet – 2.0 Multijet
Převodová skříň
Spojka
Náhon
Přímé elektronicky
řízené vstřikování
Multijet „Common Rail“
s turbokompresorem a
mezichladičem Přímé elektronicky
řízené vstřikování
Multijet „Common Rail“
s turbokompresorem a
mezichladičem
DODÁVKA PALIVA
1.4 1.3 Multijet 1.6 Multijet 2.0 Multijet
Napájení
Přímé elektronicky
řízené vstřikování
Multijet „Common Rail“
s turbokompresorem a
mezichladičem
219-260 DOBLO LUM 2e CZ 28-05-2010 14:30 Pagina 224