2010 Alfa Romeo Giulietta ESP

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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Bancos anteriores
(luz avisadora n°1=condutor e n°5=passageiro)
Condutor
Se no veículo estiver presente só o condutor e o seu cinto estiver
desapertado, superando os 20 Km/h ou permanecendo a uma ve-
locidade compreendida entre os 10 km/h e os 20 Km/h por um
período superior a 5 segundos, tem início um ciclo de sinaliza-
ções acústicas relativo aos lugares anteriores (sinalização acústi-
ca contínua durante os primeiros 6 segundos seguida de um ulte-
rior “beep” de 90 segundos e do lampejo da luz avisadora). Ter-
minado o ciclo, as luzes avisadoras permanecem acesas de modo
fixo até que o veículo seja desligado. A sinalização acústica inter-
rompe-se imediatamente colocando o cinto do condutor e a luz avi-
sadora passa, portanto, para a cor verde.
Se o cinto for de novo desapertado durante o andamento do veí-
culo, a sinalização acústica e o lampejo da luz avisadora recome-
çam como descrito anteriormente.
Passageiro
Para o passageiro da frente, a situação é análoga, com a diferen-
ça de que a luz avisadora tem cor verde e que a sinalização se in-
terrompe também quando o passageiro abandona o veículo.
No caso de ambos os cintos dos bancos anteriores serem desa-
pertados com o veículo em andamento e com um intervalo de pou-
cos segundos entre ambos, a sinalização acústica dirá respeito à
ocorrência mais recente, enquanto as duas luzes avisadoras emi-
tem a sinalização visual de forma independente.
Bancos posteriores
(luz avisadora n°2, n°3 e n°4)
Para os lugares posteriores, a sinalização só ocorre quando um dos
cintos for desapertado (vermelho intermitente). Nesta situação,
a luz avisadora relativa ao cinto que foi desapertado começa a
piscar (vermelho intermitente) durante cerca de 30 segundos. É
emitido, também, um sinal acústico.
Caso sejam desapertados vários cintos, a sinalização visual (ver-
melho intermitente) tem início e termina de modo independente
para cada luz avisadora. A sinalização ficará verde quando for aper-
tado o respectivo cinto de segurança.
30 segundos, aproximadamente, após a última sinalização, as
luzes avis. relativas aos lugares posteriores desligar-se-ão, inde-
pendentemente do estado do cinto (vermelho ou verde).
AVISOS
As luzes avisadoras ficam todas apagadas se, rodando a chave
de arranque para a posição MAR, todos os cintos (anteriores e pos-
teriores) estiverem já apertados.
Todas as luzes avisadoras se acendem quando pelo menos um cin-
to passa de apertado para desapertado ou vice-versa.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
A fita do cinto não deve estar torcida. A parte superior deve pas-
sar no ombro e atravessar diagonalmente o tórax. A parte inferior
deve aderir à bacia fig. 97 e não ao abdómen do passageiro. Não
utilizar dispositivos (molas, fechos, etc.) que impeçam o contac-
to dos cintos de segurança com o corpo dos ocupantes.
fig. 97A0K0012m
Para ter a máxima protecção, manter o encosto na
posição erecta, apoiar bem as costas e manter o cin-
to bem aderente ao tronco e à bacia. Apertar sem-
pre os cintos de segurança, quer dos lugares anteriores
quer dos posteriores! Viajar sem o cinto de segurança aper-
tado aumenta o risco de lesões graves ou de morte em
caso de colisão.
AVISOS PARA A UTILIZAÇÃO
DOS CINTOS DE SEGURANÇA
Respeite (e faça observar pelos ocupantes do veículo) todas as dis-
posições legislativas locais respeitantes à obrigação e às modali-
dades de utilização dos cintos. Colocar sempre os cintos de segu-
rança antes de iniciar a viagem.
O uso dos cintos é necessário também para as mulheres grávi-
das: para elas e para o nascituro o risco de lesões, em caso de
colisão, é menor se tiverem os cintos colocados.
As senhoras grávidas devem posicionar a parte inferior da fita
muito em baixo, de modo que passe por cima da bacia e por bai-
xo do ventre fig. 96.
fig. 96A0K0011m
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TÉCNICAS
ÍNDICE
TRANSPORTAR CRIANÇAS
COM SEGURANÇA
Para uma maior protecção em caso de impacto, todos os passa-
geiros devem viajar sentados e protegidos por adequados sistemas
de segurança. Isto vale principalmente para as crianças. Esta pres-
crição é obrigatória, conforme a directiva 2003/20/CE, em todos
os países membros da União Europeia. Para as crianças, em rela-
ção aos adultos, a cabeça é proporcionalmente maior e mais pe-
sada do que o resto do corpo, enquanto que os músculos e a es-
trutura óssea não estão totalmente desenvolvidos. Portanto, para
a sua retenção correcta, em caso de colisão, são necessários sis-
temas diferentes dos cintos de segurança dos adultos.
Os resultados da investigação para uma melhor protecção das crian-
ças são resumidos no Regulamento Europeu CEE-R44, que além
de os tornar obrigatórios, subdivide os sistemas de retenção em
cinco grupos:
Grupo 0 até 10 kg de peso
Grupo 0+ até 13 kg de peso
Grupo 1 9-18 kg de peso
Grupo 2 15-25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Todos os dispositivos de retenção devem indicar os dados de ho-
mologação, junto com a marca de controlo, numa etiqueta fixada
firmemente na cadeirinha, a qual não deve ser absolutamente re-
movida. Acima de 1,50 m de estatura, as crianças, do ponto de
vista dos sistemas de retenção, são equiparadas aos adultos e usam
normalmente os cintos.
Caso seja necessário transportar uma criança no
banco anterior lado do passageiro, com uma ca-
deirinha virada ao contrário do sentido de anda-
mento, os airbags do lado do passageiro (frontal
e lateral de protecção torácica/pélvica (side bag),
devem ser desactivados através do Menu de configuração
e verificando a efectiva desactivação através da luz avi-
sadora
“colocada no painel de instrumentos. Além dis-
so, o banco do passageiro deve ser regulado para posição
mais recuada, para evitar possíveis contactos da cadeiri-
nha para crianças com o tablier.
Na Lineaccessori Alfa Romeo, estão disponíveis cadeiras para crian-
ças adequadas a cada grupo de peso. Recomenda-se esta selec-
ção, uma vez que foram experimentadas especificamente para
os veículos Alfa Romeo.
Com o airbag lado do passageiro activo, não co-
locar cadeirinhas no banco anterior, viradas para
trás. A activação do airbag, em caso de colisão, po-
de produzir lesões mortais nas crianças transportadas, in-
dependentemente da gravidade da colisão. Assim, reco-
menda-se que transporte, sempre, as crianças sentadas
na própria cadeirinha no banco posterior, uma vez que
esta é a posição mais protegida em caso de colisão.
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TÉCNICAS
ÍNDICE
GRUPO 2 fig. 101
As crianças dos 15 aos 25 kg de peso podem ser retidas directa-
mente pelos cintos de segurança do veículo. As cadeirinhas têm a
mais só a função de posicionar correctamente a criança em rela-
ção aos cintos de segurança, de modo a que a secção diagonal adi-
ra ao tórax e nunca ao pescoço e que a secção horizontal adira à
bacia e não ao abdómen da criança.
GRUPO 3 fig. 102
Para crianças dos 22 aos 36 kg de peso existem uns relevos espe-
cíficos que permitem a correcta passagem do cinto de segurança.
A fig. 102 ilustra um exemplo do posicionamento correcto da crian-
ça no banco traseiro.
fig. 101A0K0016mfig. 102A0K0017m
As ilustrações são apenas indicativas para a mon-
tagem. Montar a cadeirinha para crianças de acor-
do com as instruções obrigatoriamente fornecidas
com a mesma.
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Principais normas de segurança a seguir
para o transporte de crianças:
❍instalar as cadeirinhas para criança no banco traseiro, uma vez
que esta é a posição mais protegida em caso de acidente;
❍em caso de desactivação do air bag frontal lado do passagei-
ro, controlar sempre, através da ligação permanente da luz avi-
sadora
F, a efectiva desactivação;
❍respeitar as instruções fornecidas com a própria cadeirinha, que
o fornecedor deve obrigatoriamente anexar. Conservá-las no
veículo, juntamente com os documentos e este manual. Não
utilizar cadeirinhas sem instruções de utilização;
❍verificar sempre com uma tracção no cinto, o efectivo engate
dos mesmos;
❍cada sistema de retenção é rigorosamente para um só lugar;
nunca transportar duas crianças ao mesmo tempo;
❍verificar sempre se os cintos não estão apoiados no pescoço da
criança;
❍durante a viagem, não permitir que a criança assuma posi-
ções anormais ou desaperte os cintos;
❍nunca transportar crianças ao colo, mesmo em caso de re-
cém-nascidos. Ninguém consegue reter uma criança em caso
de colisão;
❍em caso de acidente, substituir a cadeirinha por uma nova.
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PRÉ-INSTALAÇÃO PARA A
MONTAGEM DE CADEIRINHAS
“ISOFIX”
O veículo está preparado para a montagem das cadeirinhas Isofix
Universal, um novo sistema unificado europeu para o transporte
de crianças.
fig. 103A0K0018m
É possível efectuar a montagem mista de cadeirinhas tradicionais
e Isofix. A título indicativo na fig. 103 está representado um exem-
plo de cadeirinha Isofix Universal que cobre o grupo de peso 1.
Os outros grupos de peso são abrangidos pela cadeirinha Isofix
específica que pode ser utilizada apenas se especificamente con-
cebida, experimentada e homologada para este veículo (consul-
tar a lista de veículos anexada à cadeirinha).
AVISO O lugar posterior central não está habilitado para nenhum
tipo de cadeirinhas Isofix.
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ÍNDICE
INSTALAÇÃO DE CADEIRAS PARA CRIANÇAS
ISOFIX UNIVERSAL
Prender a cadeirinha aos anéis inferiores metálicos específicos
B-fig. 104, posicionados no interior do encosto do banco poste-
rior (para aceder aos anéis levantar para cima o fecho A), a se-
guir fixar a correia superior (disponível juntamente com a cadeiri-
nha) aos engates específicos C-fig. 105 localizados na parte pos-
terior do encosto.
É possível efectuar a montagem mista de cadeirinhas tradicionais
e “Isofix Universais”. Lembramos que, no caso de cadeirinhas
Isofix Universais, podem ser utilizadas todas aquelas homologadas
com a menção ECE R44/03 “Isofix Universal”.
Na Lineaccessori Alfa Romeo estão disponíveis a cadeirinha para
criança Isofix Universal “Duo Plus” e a específica “G 0/1 S”. Pa-
ra maiores detalhes relativos à instalação e/ou uso da cadeiri-
nha, consultar o “Manual de instruções” fornecido juntamente com
a cadeirinha.
fig. 104A0K0109mfig. 105A0K0108m
Montar a cadeirinha apenas com o veículo para-
do. A cadeirinha está correctamente fixa aos su-
portes de pré-instalação, quando se verificar que
os engates estão correctamente efectuados. Respeitar, em
todo o caso, as instruções de montagem, desmontagem
e posicionamento, que o Fabricante da cadeirinha é obri-
gado a fornecer junto com a mesma.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
AIR BAGS FRONTAIS
O veículo está equipado com airbags multistage frontais (“Smart
bag”) para o condutor e para o passageiro.
SISTEMA “SMART BAG”
(AIR BAGS MULTISTAGE FRONTAIS)
Os air bags frontais (condutor e passageiro) protegem os ocupan-
tes em caso de colisões frontais de gravidade médio-alta, mediante
a interposição de almofadas entre o ocupante e o volante ou o
tablier porta-instrumentos.
Os air bags não são substitutivos, mas complementares à utiliza-
ção dos cintos de segurança, que recomendamos colocar sempre.
Em caso de colisão, uma pessoa que não utilize os cintos de se-
gurança avança e pode embater na almofada ainda em fase de en-
chimento. Nesta situação, a protecção proporcionada pela almo-
fada é reduzida.
Os air bag frontais podem não activar-se nos seguintes casos:
❍nos impactos frontais contra objectos muito deformáveis, que
não afectam a superfície frontal do veículo (por exemplo, im-
pacto do guarda-lamas contra o rail de protecção);
❍encaixe do veículo sob outros veículos ou barreiras de protec-
ção (por exemplo sob autocarros ou rail de protecção);
uma vez que poderiam não oferecer nenhuma protecção adicio-
nal relativamente aos cintos de segurança e, por isso, a respecti-
va activação revelar-se-ia inoportuna. A não activação, nestes ca-
sos, não indica uma avaria do sistema.
AIRBAG FRONTAL DO LADO DO CONDUTOR
fig. 106
Está localizado num vão específico situado no centro do volante.
Não aplicar autocolantes ou outros objectos no vo-
lante, na tampa do airbag do lado do passageiro
ou no revestimento lateral do lado do tecto. Não
colocar objectos no tablier lado do passageiro porque po-
deriam interferir com a correcta abertura do air bag do
passageiro e serem, portanto, lesivos para os ocupantes
do veículo.
fig. 106A0K0080m
Conduzir sempre com as mão na coroa do volante,
de modo que, em caso de activação do airbag, este
possa encher-se sem encontrar obstáculos. Não con-
duzir com o corpo debruçado para a frente, e manter o en-
costo numa posição erecta, apoiando-se bem no encosto.
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