4
ABREVIATURAS
Algunos términos y descripciones de signi cado
concreto se encuentran abreviados en el presente
manual:
A.A. - AIRE ACONDICIONADO
ABS - ANTILOCK BRAKING SYSTEM -
Sistema antibloqueo de las ruedas
en frenada
ASR - ANTI SLIP REGULATION - Regulación
del deslizamiento en aceleración
CAN - CONTROLLER AREA NETWORK
DRL - DAY RUNNING LIGHT - luces diurnas
EBD - ELECTRONIC BRAKE-FORCE
DISTRIBUTION - Repartidor de
frenada de control electrónico
ECU - ELECTRONIC CONTROL UNIT -
Centralita electrónica de control
EPB - ELECTRIC PARKING BRAKE - Freno de
estacionamiento automático
ETD - EMERGENCY TENSIONING DEVICE
FTP - FLASH TO PASS - lámpara de ráfagasMSP - MOTOR SCHLEPPMOMENT
REGELUNG - Regulación del par
frenante del motor
VDC - Vehicle Dynamics Control.
WET - Función “Baja Adherencia”.
ACTUALIZACIÓN
El alto nivel cualitativo del automóvil garantizado
por un continuo perfeccionamiento puede
provocar posibles diferencias entre el presente
manual y su automóvil.
Todas las características e ilustraciones de este
manual se re eren al momento de la impresión. CONSULTA DEL MANUAL
Para facilitar la lectura, y con el n de una rápida
orientación, los temas están subdivididos en
SECCIONES y CAPÍTULOS.
En el interior se pueden detectar fácilmente
las partes importantes, a las que es necesario
prestar especial atención:
NOTA DE ABSOLUTA ATENCIÓN:
¡La no observación de las
instrucciones puede generar una
situación de GRAVE RIESGO para
la integridad de las personas y del
automóvil!
AVISO: indicación que permite mantener la total
integridad del automóvil y, en consecuencia,
evitar peligros para las personas.
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2
SISTEMAS ABS Y
EBDEl automóvil está equipado con un sistema
antibloqueo de las ruedas ABS (Antilock-Blocking
System) y un corrector electrónico de frenada
EBD (Electronic Brakeforce Distribution) que,
mediante la centralita y los sensores del sistema
ABS, permite incrementar las prestaciones del
sistema de frenos.
El sistema ABS, integrado en el sistema
convencional de frenos, permite aplicar la
potencia máxima de frenada sin provocar el
bloqueo de las ruedas y la consiguiente pérdida
de control del automóvil en caso de frenada
de emergencia o frenada en terreno de escasa
adherencia (presencia de nieve, hielo, etc.).
El sistema opera con una centralita electrónica
que procesa las señales procedentes de 4
sensores aplicados en cada una de las 4 ruedas.
Cuando una rueda va a bloquearse, el sensor
avisa a la centralita que, a su vez, ordena
la intervención del grupo electrohidráulico
modulando la presión ejercida en las pinzas de
freno; el conductor advertirá unas “pulsaciones” en el pedal de freno, completamente normales.
En caso de avería, el sistema se desactiva,
permaneciendo inalterada la eficacia del sistema
de frenado convencional.
La avería se indica mediante el encendido
del testigo ámbar
en el cuadro de
instrumentos y en la pantalla acompañado del
mensaje “ABS no disponible, diríjase al taller”.
En este caso, será oportuno dirigirse al taller más
próximo perteneciente a la Red de Asistencia
del fabricante que procederá a una detección
inmediata de la avería, gracias al sistema de
autodiagnosis del que dispone el propio sistema.
ATENCIÓN
Los automóviles deben montar
exclusivamente llantas, neumáticos
y pastillas de freno de marca y tipo
aprobados por el fabricante para este
modelo.ATENCIÓN
No obstante, aunque este
dispositivo aporte una notable
contribución a la seguridad,
es indispensable observar un
comportamiento especialmente
prudente si el firme de la carretera se
encuentra mojado, nevado o helado.
ATENCIÓN
El automóvil dispone de
corrector electrónico de frenada
(EBD). El encendido del testigo
con el motor en marcha indica una
anomalía del sistema EBD; en estas
circunstancias, al realizar frenadas
violentas se podría producir un precoz
bloqueo de las ruedas traseras con
la consiguiente pérdida de control
del automóvil. Diríjase, conduciendo
con la máxima precaución, al taller
más cercano perteneciente a la Red
de Asistencia del fabricante para la
comprobación del sistema.
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5
A
USO DEL AUTOMÓVIL
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
ELÉCTRICO
El automóvil dispone de freno de
estacionamiento automático EPB (Electric
Parking Brake).
Se activa de manera automática al apagar
el motor y se desactiva con el automóvil en
movimiento, al pisar el acelerador.
Cuando el freno de estacionamiento está activo,
con la llave en STOP, en el cuadro se enciende el
testigo
.Durante los procesos de activación y de
desactivación, el testigo
parpadea hasta
que el freno alcanza la máxima fuerza de
accionamiento y se suelta completamente.
La función de activación en modo automático, en
las condiciones indicadas anteriormente, puede
desactivarse/activarse pulsando el botón
A
situado en el salpicadero.
ATENCIÓN
Mantenga siempre pisado
el freno durante la activación
o la desactivación del freno de
estacionamiento eléctrico.
