2010 Alfa Romeo 147 ESP

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
108
FREIN A MAIN (fig. 94)
Le levier du frein à main est placé entre les
sièges avant.
Pour serrer le frein à main en “stationne-
ment”, tirer le levier (A) vers le haut jus-
qu’à obtenir le blocage nécessaire de la voi-
ture.
La clé de contact en position MAR, le té-
moin
xs’allume sur le tableau de bord.
fig. 94
A0A0490m
L’affichage (B), placé dans le compteur ki-
lométrique fournit l’indication visuelle des
positions pendant l’exécution de ce réglage.
Pour le réglage correct en fonction de la
charge transportée, s’en tenir aux conditions
suivantes:
– position 0: une ou deux personnes sur
les sièges avant
– position 1: cinq personnes;
– position 2: cinq personnes + charge
dans le coffre à bagages;
– position 3: conducteur + charge maxi
admise dans le coffre à ba-
gages
fig. 93
A0A0467m
CORRECTEUR D’ASSIETTE DES
PHARES
(fig. 93)(sauf versions
avec phares au Xénon)
L’orientation correcte des deux phares doit
être réglée en fonction de la charge de la
voiture.
Pour procéder au réglage, agir sur le pous-
soir à bascule (A), placé sur la plaque si-
tuée à côté de la colonne de direction:
– appuyer sur le poussoir en correspon-
dance de la flèche (
A), ce qui provoque
l’augmentation d’une position (par ex.: 0
➟1➟ 2➟3);
– appuyer sur le poussoir en correspon-
dance de la flèche (
S), ce qui provoque la
diminution d’une position (par ex.: 3
➟2
➟1➟0);
Régler l’orientation des
faisceaux lumineux chaque
fois que le poids de la charge trans-
portée change.
ATTENTION
La voiture doit être blo-
quée après quelques crans
du levier. Sinon, s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo pour
procéder au réglage.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
110
BOITE DE VITESSES
SELESPEED
La voiture peut être équipée d’une boîte
de vitesses mécanique à commande élec-
tronique dénommée “Selespeed”.
La Selespeed simplifie notablement l’uti-
lisation de la voiture, réduit la fatigue de la
conduite en ville ou lorsqu’une utilisation fré-
quente de la boîte est nécessaire, mais en
même temps garantit des performances
brillantes.
ATTENTIONPour pouvoir utiliser cor-
rectement la Selespeed, il est indispensable
de lire toute la description fournie dans ce
chapitre, de manière à apprendre dès le dé-
but quelles sont les opérations correctes et
permises à exécuter.Ce dispositif est formé d’une transmission
mécanique traditionnelle, à laquelle s’est
ajouté un dispositif électrohydraulique à
commande électronique qui gère automati-
quement l’embrayage et l’engagement des
vitesses.
La pédale d’embrayage a été éliminée et
l’accélération de la voiture s’obtient en agis-
sant seulement sur la pédale de l’accélérateur.
Le changement des vitesses s’effectue à
l’aide du sélecteur (A-fig. 96) de type flot-
tant à “unique position centrale stable”.
En agissant sur ce dernier, il est possible
de demander l’augmentation/diminution
du rapport de vitesse engagée et/ou l’en-
gagement de la marche arrière (R) ou du
point mort (N).Sont aussi prévus deux leviers placés sur
les rayons du volant (fig. 97) par lesquels,
uniquement si la voiture est en marche (à
une vitesse supérieure à 2 km/h), il est pos-
sible de réaliser l’augmentation /diminution
de la vitesse embrayée.
La Selespeed peut fonctionner selon deux
modalités:
– la première de type semi-automatique
(MANUELLE), dans laquelle le conducteur
demande directement le changement de vi-
tesse à l’aide du levier situé sur le meuble
central ou en appuyant sur les leviers au vo-
lant;
– la seconde de type automatique, défi-
nieCITY, dans laquelle le système décide
directement le moment de changer de vi-
tesse (modalité à sélectionner avec le pous-
soir spécifique A-fig. 98).
fig. 97
A0A0098m
fig. 98
A0A0096m
fig. 96
A0A0097m

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
111fig. 99
A0A9017f
fig. 100
A0A9081f
Lorsque la boîte de vitesses est en moda-
litéCITY, il est quand même possible d’ef-
fecteur des changements de vitesses ma-
nuellement, en utilisant le levier des vitesses
ou les commandes au volant. La boîte de vi-
tesses reste en modalité CITY.
L’indication de la vitesse engagée (fig.
99) est toujours signalée par l’affichage in-
dépendamment de la modalité sélectionnée.
N= point mort;
1= première vitesse;
2= deuxième vitesse;
3= troisième vitesse;
4= quatrième vitesse;
5= cinquième vitesse;
6= sixième vitesse
R= marche arrière.Un témoin (t) d’avarie avec un mes-
sage (fig. 100) et un signal sonore atti-
rent l’attention du conducteur en cas d’ano-
malies à la boîte de vitesses Selespeed.ACTIVATION DU SYSTEME
ATTENTIONEn ouvrant la porte côté
conducteur, la Selespeed met en marche la
partie hydraulique du système de façon à
préparer ce cette dernière en prévision d’un
démarrage du moteur ensuite. Cette fonc-
tion (perceptible par la rotation de la pom-
pe électrique) est désactivée après 10 ou-
vertures/fermetures de porte non suivies de
l’activation effective du système à l’aide de
la clé de contact.
En tournant la clé de contact en MAR,
après environ une seconde, l’affichage mul-
tifonction indique la vitesse engagée (N,1,
2,3,4,5,6,R); à partir de ce moment,
le système Selespeed accepte les com-
mandes de changement de vitesse.
ATTENTIONSi, après 10 secondes, l’af-
fichage reconfigurable ne visualsie pas la vi-
tesse engagée ou bien que le témoin
t
(en même temps que le message visualisé
par l’affichage ) reste allumé, tourner la clè
de contact sur STOPet attendre que l’af-
fichage s’éteigne, puis répéter la maoeuvre
d’activation du système. Si l’anomalie per-
siste, s’adresser aux Services Agréés Alfa Ro-
meo.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
113
DEMARRAGE DU MOTEUR
Le démarrage du moteur peut se faire aus-
si bien la vitesse engagée que la boîte dé-
jà au point mort (N), à condition que la pé-
dale du frein soit écrasée.
ATTENTIONSi la pédale du frein n’est
pas appuyée, le démarreur ne tourne pas,
en ne permettant pas, de cette façon, le dé-
marrage du moteur.
Le démarrage réalisé, la boîte de vitesses
se dispose automatiquement au point mort,
l’affichage multifonction reconfigurable vi-
sualise la lettre (N) et le système sélec-
tionne la modalité de fonctionnement semi-
automatique (manuelle).
EXTINCTION DU MOTEUR ET
DESACTIVATION DU SYSTEME
En tournant la clé de contact sur STOP,
le moteur s’éteint mais le système Seles-
peed reste encore actif en attendant que la
voiture s’arrête complètement. Après envi-
ron 2 à 4 secondes après que la clé a été
placé sur STOP, la partie hydraulique se
désactive et, immédiatement après, la vi-
sualisation de l’affichage multifonction re-
configurable s’éteint, elle aussi; ce n’est
qu’à ce point que le système Selespeed est
désactivé.
La vitesse sélectionnée avant l’extinction
du moteur reste engagée.
Au cas où on arrête le moteur, la boîte de
vitesses au point mort (N), le ronfleur atti-
re l’attention du conducteur de façon que la
voiture puisse être mise en sécurité en en-
gageant le première vitesse (1) ou la
marche arrière (R). Dans ce cas, il faut tour-
ner la clé de contact sur MARet, la péda-
le du frein enfoncée, procéder à l’engage-
ment de la première vitesse (1) ou de la
marche arrière (R).
ATTENTIONEn arrêtant le moteur dans
la condition de modalité CITYenclenchée,
cette dernière est mémorisée par le systè-
me. En effet, au démarrage suivant, cette
condition sera encore active.ATTENTIONSi le moteur s’éteint la voi-
ture roulant, l’allumage du témoin Alfa Ro-
meo CODE (Y) peut se produire au dé-
marrage suivant. Dans ce cas, vérifier que,
en éteignant et en redémarrant le moteur,
la voiture arrêtée, le témoin s’éteigne. Si ce
n’est pas le cas, s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.
Dans le cas de non-dé-
marrage du moteur avec la
vitesse engagée, cette situation de
danger potentiel due au fait que la
boîte s’est placée automatiquement
au point mort, est signalée au
conducteur par le ronfleur et par la
visualisation sur l’affichage multi-
fonction reconfigurable.
ATTENTION
Ne JAMAIS abandonner la
voiture la boîte de vitesses
au point mort (N).
ATTENTION
Ne jamais sortir la clé
lorsque la voiture roule,
car, non seulement le système Se-
lespeed fonctionnerait de manière
anormale jusqu’à l’arrêt de la voi-
ture, mais le volant se bloquerait
automatiquement au premier bra-
quage.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
114
DEPART
Le moteur tournant et la voiture arrêtée,
les vitesses qui peuvent être engagées au
départ ne sont que la première (1), la
deuxième (2) et/ou la marche arrière (R).
Pour l’embrayage des vitesses on peut
agir, en maintenant appuyée la pédale de
frein, uniquement sur le levier de comman-
de situé sur le meuble central car les leviers
au volant permettent l’embrayage des vi-
tesses uniquement à une vitesse supérieure
à 10 km/h.ATTENTIONLa marche arrière (R) peut
être engagée à partir de chacun des autres
rapports suivants: point mort (N), premiè-
re (1) ou deuxième (2). Si la voiture rou-
le, cette demande n’est pas acceptée, il faut
attendre que la voiture soit complètement
arrêtée et demander de nouveau l’engage-
ment de la marche arrière (R).
La condition de marche arrière engagée
est signalée au conducteur non seulement
par l’affichage multifonction reconfigurable
placé sur le tableau de bord, mais également
par le son intermittent du ronfleur.
ATTENTIONSi dans le passage marche
arrière (R)
➞première (1) ou point mort
(N)
➞première (1) la première se bute,
le système engage automatiquement la
deuxième vitesse (2). Ce comportement ne
doit pas être considéré comme une ano-
malie, car il rentre dans la logique de fonc-
tionnement. Pour la même raison, an cas
de butée sur la marche arrière, le système
commande le débrayage partiel de façon à
permettre l’engagement de la marche ar-
rière; dans ce cas l’engagement de la
marche arrière (R) est moins confortable.Le départ de la voiture s’obtient:
1) lâcher la pédale du frein;
2) enfoncer progressivement la pédale de
l’accélérateur.
Le couple d’accélération de la voiture est
d’autant plus élevé que la pédale de l’ac-
célérateur est plus enfoncée.
Lorsque le système ASR est désactivé (en
actionnant le bouton correspondant ASR
OFF) on obtient le décollage maxi (démar-
rage “sprint)
Il est indispensable de
procéder à l’extinction du
moteur et donc à la désactivation
du système Selespeed en tenant
enfoncée la pédale du frein; lâcher
la pédale SEULEMENT lorsque l’af-
fichage multifonction reconfigurable
sur le tableau de bord s’est éteint.
ATTENTION
Après une demande de
changement de vitesse la
voiture arrêtée, avant d’enfoncer
la pédale de l’accélérateur pour fai-
re partir la voiture, il est indispen-
sable que le conducteur vérifie tou-
jours sur l’affichage que la vites-
se désirée ait été engagée.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
115
AVERTISSEMENTS
– La voiture arrêtée et la vitesse engagée,
tenir toujours la pédale du frein enfoncée
jusqu’au moment où on décide de partir;
– lors des arrêts prolongés, le moteur tour-
nant, il est recommandé de tenir la boîte au
point mort;
– en cas de stationnement de la voiture
en montée, ne pas utiliser la manœuvre
d’accélération pour arrêter la voiture; utili-
ser, par contre, la pédale du frein et agir
sur la pédale de l’accélérateur uniquement
lorsqu’on décide de partir;
– n’utiliser la deuxième vitesse seule-
mentque lorsqu’il est nécessaire de mieux
contrôler l’accélération dans les manœuvres
à faible vitesse;
– si, la marche arrière engagée, il faut pro-
céder à l’engagement de la première ou vi-
ceversa, n’intervenir que lorsque la voiture
est complètement arrêtée et la pédale du
frein enfoncée.
Bien que cela soit fortement à déconseiller,
si, roulant en descente pour des motifs im-
prévus on laisse avancer la voiture, la boî-
te au point mort (N), à la demande d’en-
gagement d’une vitesse le système engage
automatiquement, en fonction de la vitesse
de la voiture, la vitesse optimale pour per-
mettre la transmission correcte du couple
moteur aux roues.
En descente avec une vitesse engagée et l’ac-
célérateur lâché (si la voiture avance), une fois
dépassée une valeur de vitesse préétablie, le
système embraye automatiquement pour four-
nir un frein moteur approprié à la voiture.
Pour des raisons de sécurité, le système
Selespeed active le signal sonore quand:
– pendant la manœuvre de démarrage de
la voiture, une surchauffe de l’embrayage
se produit; dans ce cas, il faut “forcer” la
phase de départ en évitant des hésitations
ou bien, si la voiture est en pente, en lâchant
l’acélérateur et en utilisant la pédale du frein
pour garer la voiture;
– la voiture avance dans le sens opposé à
la vitesse engagée (par ex: elle avance avec
la marche arrière engagée); dans cette si-
tuation, il est nécessaire d’arrêter la voitu-
re et, en tenant enfoncée la pédale du frein,
d’engager correctement la vitesse.
Pour des raisons de sécurité encore, dans des
conditions de voiture arrêtée, le moteur dé-
marré et la (1), (2) ou (R) engagée, le sys-
tème active le signal sonore et met automa-
tiquement la boîte au point mort (N) quand:
– on reste sans agir sur les pédales d’ac-
célérateur et/ou de frein pendant au moins
3 minutes;
– on reste pendant un temps dépassant
10 minutes avec le frein enfoncé;
– on ouvre la porte côté conducteur et on
n’agit pas sur l’accélérateur et le frein de-
puis au moins 1 seconde.
ARRET DE LA VOITURE
Pour arrêter la voiture, il suffit de lâcher
la pédale de l’accélérateur et, s’il le faut, ac-
tionner la pédale du frein.
Indépendamment de la vitesse engagée
et de la modalité de fonctionnement en
cours (MANUELLEouCITY) le système
se charge automatiquement de débrayer et
de rétrograder la vitesse engagée.
Si on entend repartir sans avoir complè-
tement arrêté la voiture, le rapport à la boî-
te le plus approprié pour accélérer de nou-
veau sera ainsi disponible.
En arrêtant la voiture, le système engage
automatiquement la première vitesse (1).

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
116fig. 105
A0A0098m
fig. 104
A0A0097m
fig. 106
A0A0096m
MODALITE DE
FONCTIONNEMENT
La boîte de vitesses peut fonctionner selon
deux modalités:
– la première de type semi-automatique
(MANUELLE), dans laquelle le conducteur
décide directement quand effectuer le chan-
gement de vitesse.
– la deuxième complètement automatique
(CITY), dans laquelle le système décide
quand effectuer le changement de vitesses
en fonction du type de conduite.
La sélection de la modalité CITYs’effec-
tue en appuyant sur le bouton CITYsitué
sur la plaque du sélecteur; quand la moda-
lité automatique est sélectionnée, l’inscrip-
tionCITYapparaît sur l’affichage.
FONCTIONNEMENT
SEMI-AUTOMATIQUE
(MANUELLE)
Dans la modalité de fonctionnement, l’af-
fichage multifonction reconfigurable sur le
tableau de bord visualise la vitesse engagée.
Dans cette modalité de fonctionnement,
la décision de changer le rapport à la boîte
revient au conducteur qui en choisit le mo-
ment d’engagement le mieux indiqué.
Les demandes de changement de vitesse
peuvent se faire en se servant:
– du sélecteur placé sur la console centrale
(A-fig. 104);
– les leviers au volant (fig. 105), qui peu-
vent être actionnés uniquement lorsque la vi-
tesse de la voiture est supérieure à 2 km/h.
La modalité de fonctionnement MA-
NUELLEest actionnée: lorsque, en moda-
litéCITYsélectionnée, on enfonce de nou-veau le poussoir CITY(A-fig. 106), ex-
cluant ainsi la modalité précédemment sé-
lectionnée.
Pendant le changement de vitesse, il n’est
pas nécessaire de lâcher la pédale d’accélé-
rateur, car le système Selespeed commande
directement le moteur de manière à:
– réduire et puis augmenter le couple mo-
teur;
– adapter le régime moteur au nouveau
rapport engagé.
En rétrogradant les vitesses, l’accélération
du moteur se produit automatiquement pour
le mettre au régime nécessaire avec le nou-
veau rapport.
La commande de mise au point mort (N)
est acceptée aussi longtemps que la vitesse
de la voiture ne dépasse pas 40 km/h. La
commande d’engagement de marche arrière
(R) est acceptée seulement si la voiture est
arrêtée.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
117
La modalité de fonctionnement “MA-
NUELLE” comprend un certain nombre
d’automatismes/sécurités qui facilitent la
conduite:
– en phase de ralentissement, l’em-
brayage s’ouvre et la rétrogradation auto-
matique du rapport s’effectue pour être prêts
à une éventuelle reprise de la vitesse; sinon,
arrêtant la voiture, la boîte se trouvera au-
tomatiquement en première vitesse(1);
– les demandes de changement de vites-
se qui porteraient le moteur au-delà du ré-
gime maxi et en-dessous du ralenti admis
ne sont pas acceptées;
– si, pendant l’engagement de vitesse,
des grippages se produisent, le système es-
saie d’abord d’engager de nouveau la vi-
tesse désirée et si cela n’était pas possible,
il engage automatiquement la vitesse im-
médiatement supérieure de manière à ne
pas laisser au point mort.
ATTENTIONIl convient d’attendre la
conclusion d’un changement de vitesse
avant d’en demander un autre, de façon à
éviter des demandes multiples se succédant
rapidement.FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
(CITY)
La modalité de fonctionnement en auto-
matiqueCITYest sélectionnée en appuyant
sur le poussoir (A-fig. 106), placé à la
base du sélecteur.
Sur l’affichage multifonction reconfigu-
rable, en plus de l’indication de la vitesse,
apparaît le sigle CITY(fig. 99).
Le système décide directement quand
changer de vitesses en fonction de la vites-
se de rotation du moteur et du type de
conduite.
En lâchant rapidement la pédale de l’ac-
célérateur, le système n’engage pas une vi-
tesse supérieure pour maintenir un niveau
de frein moteur approprié.
INDICATION DES ANOMALIES
Les anomalies de la Selespeed sont signa-
lées par le témoin
t(fig. 100) lié au
message d’anomalie correspondant, tous deux
visualisés sur l’affichage.
Lors de l’allumage du système, (en tour-
nant la clé de contact sur MAR), le témoin
doit s’allumer à lumière fixe pendant envi-
ron 4 secondes et puis s’éteindre.Si le témoin reste allumé, cela indique
qu’on a relevé une anomalie à la boîte de
vitesses; en même temps, un signal sono-
re intermittent est émis pendant 4 secondes
pour attirer l’attention du conducteur.
En cas d’anomalie au sélecteur, le systè-
me engage automatiquement la modalité
de fonctionnement automatique CITYde
manière à permettre d’arriver au Service
Agréé Alfa Romeo le plus proche pour éli-
miner l’anomalie constatée.
En cas d’avarie à d’autres composants de
la boîte, le système permet d’engager seu-
lement certains rapports: la première vites-
se (1), la deuxième vitesse (2) et la
marche arrière (R).
Si le témoin tet le mes-
sage sont visualisés sur
l’affichage, s’adresser au plus tôt
aux Services Agréés Alfa Romeo
pour faire éliminer l’anomalie.
ATTENTION