2009 TOYOTA PRIUS refroidissement

25
1-1. Système hybride
1
Avant de conduire
PRIUS_D_(OM47614D)
■
Sons et vibrations spécifiques aux véhicules hybrides
Même si le véhicule est en mesure de se déplacer, il se peut que le moteur
ne génère aucun bruit ni aucune vibration de fonctionnement. Placez
toujours le sélecteur de vitesses en position “P” lorsque le véhicule est garé.
Les vibrations et les bruits suivants peuvent être générés par le
fonctionnement du moteur hybride; ils n’indiquent pas une défaillance.
●Dans le compartiment moteur, on peut entendre les bruits de
fonctionnement du moteur.
● Lorsque le système hybride démarre ou s’arrête, on peut entendre des
bruits de fonctionnement de la batte rie hybride (batterie de traction)
provenant de derrière le siège arrière.
● On peut entendre des bruits de fonctionnement du système hybride
lorsque le couvercle du hayon est ouvert.
● On peut entendre des bruits de fonctionnement de la transmission
lorsque le système hybride démarre ou s’arrête.
● On peut entendre les bruits de fonctionnement du moteur lors
d’accélérations brusques.
● Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous pouvez entendre les
bruits de fonctionnement du freinage à récupération d’énergie.
● Au démarrage ou à l’arrêt du moteur à essence, vous pouvez ressentir
des vibrations.
● Vous pouvez entendre des bruits de fonctionnement du ventilateur de
refroidissement provenant des évents d’admission d’air situés derrière le
siège arrière.
■ Entretien, réparation, recyclage et mise au rebut
Adressez-vous à votre concessionnaire Toyota pour ce qui a trait à
l’entretien, aux réparations, au recyclage et à la mise au rebut. Ne mettez
pas le véhicule au rebut vous-même.

149
2-2. Bloc d'instrumentation
2
Pendant la conduite
PRIUS_D_(OM47614D)
NOTE
■
Pour éviter les dommages au syst ème hybride et à ses composants
Le système hybride risque de surchauffer si le témoin de haute température
du liquide de refroidissement s’affiche sur l’écran tactile. Dans ce cas,
immobilisez immédiatement le véhicule dans un endroit sécuritaire. Laissez
le système hybride refroidir co mplètement, puis vérifiez-le. (→P. 456)

175
2-5. Informations sur la conduite
2
Pendant la conduite
PRIUS_D_(OM47614D)
Conseils pour la conduite en hiver
Préparez le véhicule et procédez aux inspections nécessaires avant
de conduire en hiver. Conduisez toujours le véhicule en fonction des
conditions atmosphériques qui prévalent.
■ Préparation pour l’hiver
● Utilisez les liquides qui conviennent aux températures
extérieures.
• Huile moteur
• Liquide de refroidissement du moteur
• Liquide de lave-glace
● Faites vérifier le niveau d’électrolyte de la batterie de 12 volts
et sa gravité spécifique par un technicien agréé.
● Installez quatre pneus neige ou achetez un ensemble de
chaînes antidérapantes pour les pneus avant.
Assurez-vous que vos pneus sont tous de la même taille et de la
même marque, et que les chaînes correspondent à la taille des
pneus.

204 3-2. Utilisation du système de climatisation et du désembueur
PRIUS_D_(OM47614D)
Réglage de la position, ouverture et fermeture des sorties d’airÉvents avant Dirigez l’air vers la gauche ou
la droite, vers le haut ou le bas
Tournez le bouton pour ouvrir
ou fermer l’évent
■Utilisation du mode automatique
La vitesse du ventilateur est réglée automatiquement en fonction du réglage
de la température et des conditions ambiantes. Ainsi, les situations
suivantes peuvent se produire.
● En été, le système peut passer automatiquement en mode recirculation
d’air lorsque la température la plus basse a été sélectionnée.
● Immédiatement après avoir appuyé sur le contacteur, le ventilateur peut
s’arrêter quelques instants pendant que l’air est réchauffé ou refroidi.
■ Utilisation du mode de recirculation d’air
Les glaces s’embueront plus facilement si l’on utilise le mode de
recirculation d’air pendant un long moment.
■ Caractéristique du désembueur de glace
Le système pourrait passer automatiquement du mode Recirculation d’air au
mode
(air extérieur) si les glaces ont besoin d’être désembuées.
■ La température extérieure approche de 0 °C (32 °F).
Le climatiseur ne fonctionnera pas même si l’on effleure la touche .
■ Commande d’admission d’air bidirectionnelle
Pour améliorer l’économie de carburant, la commande du mode OUTSIDE
AIR change lorsque le sélecteur d’admiss ion d’air est réglé à OUTSIDE AIR
dans les circonstances suivantes:
● Lorsqu’un chauffage maximal est requis alors que la circulation d’air est
en mode “Floor” ou “Floor/Windshield”, l’air frais circule dans le
compartiment supérieur et l’air recy clé dans le compartiment inférieur.
● Si un refroidissement est requis, les m odes Air frais et Recirculation d’air
sont tous deux activés.

211
3-2. Utilisation du système de climatisation et du désembueur
3
Caractéristiques de l’habitacle
PRIUS_D_(OM47614D)
Réglage de la position, ouverture et fermeture des sorties d’air
Évents avant Dirigez l’air vers la gauche ou
la droite, vers le haut ou le bas
Tournez le bouton pour ouvrir
ou fermer l’évent
■Utilisation du mode automatique
La vitesse du ventilateur est réglée automatiquement en fonction du réglage
de la température et des conditions ambiantes. Ainsi, les situations
suivantes peuvent se produire.
●En été, le système peut passer automatiquement en mode recirculation
d’air lorsque la température la plus basse a été sélectionnée.
● Immédiatement après avoir appuyé sur le contacteur, le ventilateur peut
s’arrêter quelques instants pendant que l’air est réchauffé ou refroidi.
■ Utilisation du mode de recirculation d’air
Les glaces s’embueront plus facilement si l’on utilise le mode de
recirculation d’air pendant un long moment.
■ Caractéristique du désembueur de glace
Le système pourrait passer automatiquement du mode Recirculation d’air au
mode
(air extérieur) si les glaces ont besoin d’être désembuées.
■ La température extérieure approche de 0 °C (32 °F).
Le climatiseur ne fonctionnera pas même si l’on effleure la touche .
■ Commande d’admission d’air bidirectionnelle
Pour améliorer l’économie de carburant, la commande du mode OUTSIDE
AIR change lorsque le sélecteur d’admission d’air est réglé à OUTSIDE AIR
dans les circonstances suivantes:
●Lorsqu’un chauffage maximal est requis alors que la circulation d’air est
en mode “Floor” ou “Floor/Windshiel d”, l’air frais circule dans le
compartiment supérieur et l’air recyclé dans le compartiment inférieur.
● Si un refroidissement est requis, les m odes Air frais et Recirculation d’air
sont tous deux activés.

351
4-2. Entretien
4
Entretien et nettoyage
PRIUS_D_(OM47614D)
Entretien général
Compartiment moteur
Compartiment de charge
ÉlémentsPoints de vérification
Liquide de frein • Niveau correct? (→P. 371)
Liquide de refroidissement du
moteur/de l’inverseur • Niveau correct? (
→P. 369)
Huile moteur • Niveau correct? (→P. 363)
Système d’échappement • Aucune fumée d’échappement ni
de bruits inhabituels?
Radiateur/condenseur/durites • Aucune obstruction par des corps
étrangers? ( →P. 371)
Liquide de lave-glace • Niveau correct? (→P. 376)
ÉlémentsPoints de vérification
Batterie de 12 volts • Sans entretien (→P. 373)
Vous trouverez ci-dessous les entretiens devant être réalisés aux
intervalles prescrits dans le “Guide Programme d’entretien” ou dans
le “Supplément au manuel du propriétaire”. Lorsque vous
rencontrez un problème, nous vous recommandons de demander
l’avis de votre concessionnaire Toyota ou d’un garagiste compétent.

355
4
Entretien et nettoyage
PRIUS_D_(OM47614D)
4-3. Opérations d’entretien à réaliser soi-même
Précautions à prendre lorsque vous réalisez l’entretien vous-même
Si vous procédez vous-même à l’entretien, veillez à suivre
correctement la procédure indiquée dans ces sections.
ÉlémentsPièces et outils
État de la batterie de 12 volts(→ P. 373)
• Eau chaude
• Bicarbonate de soude
• Graisse
• Clé standard (pour boulons de
collier de serrage de borne)
Niveau de liquide de frein (→ P. 371)
• Liquide de frein FMVSS n° 116
DOT 3 ou SAE J1703
• Chiffon ou serviette en papier
• Entonnoir (utilisé pour faire l’appoint de liquide de frein
uniquement)
Niveau du liquide de
refroidissement du moteur/de
l’inverseur ( →P. 369)
• “Toyota Super Long Life Coolant
(antigel super longue durée
Toyota)” ou un liquide de
refroidissement longue durée de
haute qualité à base d’éthylène
glycol, fabriqué selon la
technologie hybride des acides
organiques et exempt de silicate,
d’amine, de nitrite et de borate.
Pour les États-Unis:
Le liquide de refroidissement
“Toyota Super Long Life
Coolant” est composé de 50 %
de liquide de refroidissement et
de 50 % d’eau déionisée.
Pour le Canada:
Le liquide de refroidissement
“Toyota Super Long Life
Coolant” est composé de 55 %
de liquide de refroidissement et
de 45 % d’eau déionisée.
• Entonnoir (utilisé pour faire l’appoint de liquide de
refroidissement uniquement)

357
4-3. Opérations d'entretien à réaliser soi-même
4
Entretien et nettoyage
PRIUS_D_(OM47614D)
AT T E N T I O N
Le compartiment moteur contient plusieurs mécanismes et liquides pouvant se
déplacer soudainement, devenir très chauds ou se charger électriquement.
Pour éviter des blessures graves, vo
ire mortelles, prenez les précautions
suivantes.
■ Lorsque vous travaillez dans le compartiment moteur:
●Gardez les mains, les vêtements et les outils à l’écart du ventilateur et de
la courroie du moteur, si ces composants sont en marche.
● Immédiatement après avoir éteint le moteur, prenez soin de ne pas y
toucher, ni à l’inverseur, au radiateur, au collecteur d’échappement, etc.;
ces composants pourraient être très chauds. L’huile et les autres liquides
peuvent aussi être brûlants.
● Ne laissez aucun matériau facilement inflammable, comme du papier ou
des chiffons, dans le compartiment moteur.
● Éloignez les cigarettes, ne provoquez pas d’étincelles et toute flamme nue
à proximité du carburant et de la batterie de 12 volts. L’essence et les
vapeurs de la batterie de 12 volts sont inflammables.
● Soyez extrêmement prudent en travaillant sur la batterie de 12 volts. Elle
contient de l’acide sulfurique, un produit toxique et corrosif.
● On ne doit jamais toucher, désassembler, enlever ou remplacer les pièces
et les câbles sous haute tension, ni leurs connecteurs. Ceci pourrait
causer de graves brûlures ou un choc électrique pouvant occasionner des
blessures graves, voire mortelles.
● Lorsque le système hybride est en marche et que le témoin “READY” est
allumé, le moteur pourrait parfois démarrer subitement. Lorsque vous faite
l’inspection du compartiment moteur, assurez-vous de fermer le système
hybride.
■ Lorsque vous travaillez près du ventilateur de refroidissement
électrique ou de la calandre
Assurez-vous que le contacteur “POWER” est en mode OFF.
Quand le contacteur “POWER” est en mode ON, le ventilateur électrique
risque de démarrer automatiquement lorsque la température du liquide de
refroidissement du moteur augmente ou que la climatisation fonctionne.
(→ P. 371)
■ Lunettes de protection
Portez des lunettes de protection quand vous êtes exposé à des projections
ou des chutes de matériaux, de liquides, etc.