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SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
EN
URGENCE
ENTRETIEN DE
LAVOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
dant l’utilisation habituelle de la voi-
ture, la centrale de contrôle moteur en-
registre une série de données concer-
nant l’usage (période d’utilisation, type
de parcours, températures atteintes,
etc.) et détermine la quantité de parti-
cules accumulée dans le filtre. Puisque
le piège est un système d’accumulation,
il doit être périodiquement régénéré
(nettoyé) en brûlant les particules car-
bonées. La procédure de régénération
est gérée automatiquement par la cen-
trale de contrôle moteur selon l’état
d’accumulation du filtre et des condi-
tions d’utilisation de la voiture. Pendant
la régénération, les phénomènes sui-
vants peuvent se produire: hausse limi-
tée du ralenti, activation du ventilateur
électrique, augmentation limitée des fu-
mées, température élevée à l’échappe-
ment. Ces situations ne constituent pas
des anomalies et n’influencent pas le
comportement du véhicule, ainsi
qu’elles ne sont pas nuisibles pour l’en-
vironnement. En cas de visualisation du
message dédié, se référer au paragraphe
“Témoins et signalisations”.SAUVEGARDE DE
L’ENVIRONNEMENT
Les dispositifs employés pour réduire
les émissions des moteurs à essence
sont:
❒catalyseur à trois voies (pot cataly-
tique);
❒sondes Lambda;
❒circuit antiévaporation.
En outre, ne pas faire tourner le moteur,
même à simple titre d’essai, une ou plu-
sieurs bougies débranchées.
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à gazole sont:
❒catalyseur oxydant;
❒circuit de recyclage des gaz d’échap-
pement (E.G.R.);
❒piège à particules (DPF).
PIEGE A PARTICULES DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
(pour versions 1.3 Multijet 90 CV)
Le Diesel Particulate Filter est un filtre
mécanique, inséré dans le système
d’échappement, qui englobe physique-
ment les particules carbonées présentes
dans le gaz d’échappement du moteur
Diesel. L’adoption du piège des parti-
cules est nécessaire pour éliminer
presque totalement les émissions de
particules carbonées en accord avec les
normes de loi actuelles / futures. Pen- Pendant le ravitaillement, accrocher
le bouchon au dispositif façonné à
l’intérieur du volet, comme indiqué
sur l’illustration.
ATTENTION La fermeture étanche
du réservoir peut déterminer une lé-
gère pressurisation. Par conséquent,
le bruit de mise à l’air libre, qui éven-
tuellement se produirait au dévisse-
ment du bouchon, est tout à fait nor-
mal.
Après le ravitaillement, visser le bou-
chon dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’au(x) déclic(s), puis
tourner la clé dans le sens des aiguilles
d’une montre et l’extraire avant de re-
fermer le volet.
Ne jamais approcher de
l’embout du réservoir des
flammes nues ou des sigarettes allu-
mées: danger d’incendie. Eviter éga-
lement d’approcher le visage de
l’embout, pour ne pas inhaler des
vapeurs nuisibles.
ATTENTION
Le fonctionnement normal
du pot catalytique produit
des températures élevées. Par consé-
quent, ne jamais garer la voiture sur
des matières inflammables (herbe,
feuilles mortes, aiguilles de pin, etc.):
danger d’incendie.
ATTENTION
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
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PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
EN
URGENCE
ENTRETIEN DELA VOITURE
ENTRETIEN DE LA VOITURE
ENTRETIEN PROGRAMME.............................. 166
PLAN D’ENTRETIEN
PROGRAMME................................................... 167
PLAN D’INSPECTION ANNUELLE.................. 169
INTERVENTIONS SUPPLEMENTAIRES .......... 169
VERIFICATION DES NIVEAUX........................ 171
FILTRE A GAZOLE (green filter) ..................... 177
BATTERIE......................................................... 177
ROUES ET PNEUS............................................ 179
TUYAUX EN CAOUTCHOUC.......................... 180
ESSUIE-GLACE/ESSUIE-LUNETTE ARRIERE 181
CARROSSERIE.................................................. 182
HABITACLE...................................................... 185
165-186 MUSA 1ed FR 10-07-2008 9:32 Pagina 165
