2009 Lancia Delta ESP

POZNANIESAMOCHODU87
1
Nacisnàç przyciski aby otworzyç/zamknàç žàdanà szyb∏. Po
krótkim naciÊni∏ciu jednego z dwóch przycisków, uzyskuje
si∏ ruch „skokowy” szyby, natomiast po naciÊni∏ciu dłuž-
szym uaktywnia si∏ działanie “ciàgłe automatyczne” zarów-
no w fazie otwierania jak i zamykania. Szyba zatrzyma si∏
w žàdnej pozycji po ponownym naciÊni∏ciu odpowiednie-
go przycisku sterujàcego.
Po przytrzymaniu naciÊni∏tego przycisku przez kilka sekund
szyba podniesie si∏ lub obnižy automatycznie (tylko przy
kluczyku w MAR).
Nieprawidłowe užycie elektrycznych podnoÊ-
ników szyb može byç niebezpieczne. Przed i
podczas ich działania upewniç si∏, že pasažerowie
znajdujà si∏ w bezpiecznej odległoÊci od przesuwajàcej
si∏ szyby i czy nie doznajà obražeƒ bezpoÊrednio przez
przesuwajàcà si∏ szyb∏ oraz czy osobiste rzeczy
pasažerów, które mogà byç pociàgni∏te przez szyb∏, nie
znajdujà si∏ w pobližu przesuwajàcej si∏ szyby.
Wysiadajàc z samochodu, wyjàç zawsze kluczyk
wyłàcznika zapłonu, aby uniknàç niebezpieczne-
go dla pasažerów pozostajàcych w samochodzie,
niespodziewanego uruchomienia podnoÊników szyb.
Drzwi przednie po stronie pasa−era/drzwi tylne
W nakładce panelu drzwi przednich po stronie pasažera i w
niektórych wersjach w drzwiach tylnych znajdujà si∏ przy-
ciski F-rys. 54 dla sterowania odpowiednià szybà.
ry s . 5 4L0E0045m
001-120 Delta 2ed PL 23-09-2008 9:28 Pagina 87

98POZNANIESAMOCHODU
SYSTEM DST
(Dynamic Steering Torque)
Ten system zintegrowany jest z centralkà ESP i sugeruje po-
przez elektryczny układ wspomagania kierownicy korekcje
skr∏cania podczas jazdy samochodu. System stosuje moment
na kierownic∏, który zwi∏ksza odczucie bezpieczeƒstwa sa-
mochodu, przy utrzymaniu kontroli jazdy i powoduje, že in-
terwencja systemu ESP Ewolucyjnego jest bardziej dyskret-
na i mniej inwazyjna.
Sygnalizacja uszkodzenia
W przypadku ewentualnego nieprawidłowego funkcjonowa-
nia system wyłàcza si∏ automatycznie i w zestawie wskaê-
ników zapala si∏ Êwiatłem ciàgłym lampka sygnalizacyjna è,
razem z komunikatem wyÊwietlanym na ekranie wyÊwie-
tlacza. IW tym przypadku zwróciç si∏ do ASO Lancia
FUNKCJASPORT(gdzie przewidziano)
Samochód wyposažony jest w system, który umožliwia wybór
pomi∏dzy dwoma typami jazdy: normalnej i sportowej.
Po naciÊni∏ciu przycisku SPORT rys. 64 uzyskuje si∏ ustawie-
nie do jazdy sportowej charakteryzujàce si∏ wi∏kszà siłà
działania na kierownic∏ i lepsze wyczucie prowadzenia.
ry s . 6 4L0E0058m
001-120 Delta 2ed PL 23-09-2008 9:28 Pagina 98

POZNANIESAMOCHODU101
1
chu, system dezaktywuje si∏ chwilowo i nast∏pnie uaktywnia
si∏ ponownie po rozpoznaniu jazdy na nowym pasie ruchu.
Chwilowa dezaktywacja sygnalizowana jest kierowcy pul-
sowaniem DIODY znajdujàcej si∏ w przycisku i pulsowaniem
ikony
ekoloru pomaraƒczowego na wyÊwietlaczu w zestawie
wskaêników.
OSTRZEðENIE Siła stosowana przez system na kierownic∏
jest wystarczajàca, aby prowadzàcy samochód mógł jà wyc-
zuç, ale zawsze taka by kierowca mógł si∏ jej łatwo prze-
ciwstawiç przy pełnej kontroli nad samochodem.
WYŁÑCZENIE SYSTEMU
Tryb r∏czny
System možna włàczyç poprzez naciÊni∏cie przycisku A-rys.
65 znajdujàcego si∏ w desce rozdzielczej. Potwierdzenie
wyłàczenia systemu sygnalizowane jest zgaszeniem diody w
przycisku i komunikatem 1-rys. 66 na wyÊwietlaczu w zestawie
wskaêników.
Tryb automatyczny
System može wyłàczyç si∏ w sposób automatyczny (tak wi∏c, aby
go užyç konieczna jest ponowna jego aktywacja). Wyłàczenie
automatyczne sygnalizowane jest kierowcy trzema kolejnymi sy-
gnałami akustycznymi i komunikatem 1-rys. 66 na wyÊwietlaczu
w zestawie wskaêników w nast∏pujàcych warunkach:
❍kierowca nie trzyma ràk na kierownicy (w zestawie wskaê-
ników pojawia si∏ sygnalizacja 2-rys. 66 i nast∏puje sy-
gnał akustyczny, do momentu až kierowca nie połàczy ràk
na kierownicy lub rozpoznajàc to jak warunek niebez-
pieczny system wyłàczy si∏ automatycznie);
❍interwencja systemów bezpieczeƒstwa samochodu (ABS,
ESP, ASR, DST i TTC).AWARIA SYSTEMU
W przypadku uszkodzenia system sygnalizuje usterk∏ ko-
munikatem 3-rys. 66 na wyÊwietlaczu w zestawie wskaêników
i sygnałem akustycznym.
OSTRZEðENIE
Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest w stanie funkcjo-
nowaç w przypadku uszkodzenia nast∏pujàcych systemów bez-
pieczeƒstwa ABS, ESP, ASR, DST i TTC.
Przy liniach oddzielania pasów ruchu słabo wi-
docznych, nałožonych na siebie lub przy ich braku
sygnalizacja przekroczenia pasa može nie pomóc
kierowcy, w tym przypadku system staje si∏ nieaktywny.
Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu nie jest sy-
stemem jazdy automatycznej i nie zast∏puje kie-
rowcy w kontroli nad trajektorià jazdy samocho-
du. Kierowca jest osobiÊcie odpowiedzialny za utrzyma-
nie poziomu uwagi odpowiednio do warunków ruchu dro-
gowego i kontrol∏ nad bezpiecznà trajektorià jazdy sa-
mochodu.
Na funkcjonowanie sygnalizacji przekroczenia pasa ruchu
mogà mieç negatywny wpływ zmienne warunki widocznoÊ-
ci (mgła, deszcz, Ênieg), warunki oÊwietlenia zewn∏trznego
(oÊlepienie słoƒcem, Êciemnienie), zanieczyszczenie lub
uszkodzenie nawet cz∏Êciowe szyby przedniej przed strefà te-
lekamery.
Strefy szyby przedniej w pobližu telekamery nie wolno za-
słaniaç cz∏Êciowo lub całkowicie (na przykład naklejkami sa-
moprzylepnymi, foliami zabezpieczajàcymi itp...).
001-120 Delta 2ed PL 23-09-2008 9:28 Pagina 101

104POZNANIESAMOCHODU
SYSTEM ESPEWOLUCYJNY
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Jest systemem kontroli stabilnoÊci samochodu, który poma-
ga kierowcy utrzymaç kontrol∏ nad kierunkiem jazdy w przy-
padku utraty przyczepnoÊci kół do drogi.
Interwencja systemu ESP Rozwini∏tego jest szczególnie užy-
teczna w przypadku, gdy zmieniajà si∏ warunki przyczepnoÊci
kół do drogi.
Razem z ESP Ewolucyjnym oprócz ASR (kontrola trakcji z
interwencja na hamulce i na silnik) i HILL HOLDER (urzàd-
zenie dla ruszania na pochyłoÊci drogi bez užycia hamulców),
wyst∏pujà takže MSR (regulacja momentu hamowania przy
redukcji biegów), HBA (automatyczne zwi∏kszenie ciÊnienia
hamowania w p[przypadku hamowania panicznego) i ABS
(zapobiega w každych warunkach przyczepnoÊci do drogi i
intensywnoÊci działania na hamulce zablokowaniu i poÊliz-
gowi kół) i DST (zastosowanie siły na kierownic∏ dla skory-
gowania skr∏cania). INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest pulsowaniem lampki sygnalizacyjnej á
w zestawie wskaêników informujàc kierowc∏, že samochód
znajduje si∏ w krytycznych warunkach stabilnoÊci i przyc-
zepnoÊci kół do drogi.
Włàczenie systemu
System ESP Rozwini∏ty włàcza si∏ automatycznie po uru-
chomieniu silnika i nie možna go wyłàczyç.
Sygnalizacje uszkodzeƒ
W przypadku wystàpienia ewentualnego uszkodzenia, system
ESP Rozwini∏ty wyłàcza si∏ automatycznie i w zestawie
wskaêników zapala si∏ Êwiatłem ciàgłym lampka sygnali-
zacyjna árazem z komunikatem wyÊwietlanym na wyÊwie-
tlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym i zapala si∏ dio-
da w przycisku ASR OFF (patrz rozdział “Lampki sygnali-
zacyjne w zestawie wskaêników”). W tym przypadku zwró-
ciç si∏ do ASO Lancia.
Istotne osiàgi systemu ESP Rozwini∏tego nie
zwalniajà kierowcy z obowiàzku zachowania
maksymalnej ostrožnoÊci podczas jazdy Kie-
rowanie samochodem powinno byç zawsze dostosowa-
ne do stanu nawierzchni, widocznoÊci i ruchu drogowe-
go. OdpowiedzialnoÊç za bezpieczeƒstwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłàcznie na kierowcy.
001-120 Delta 2ed PL 23-09-2008 9:28 Pagina 104

POZNANIESAMOCHODU105
1
Sygnalizacje uszkodzeƒ
Ewentualne uszkodzenie systemu sygnalizowane jest zapale-
niem si∏ lampki
áw zestawie wskaêników razem z komu-
nikatem na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigu-
rowanym patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zestawie
wskaêników”).
OSTRZEðENIE System Hill Holder nie jest hamulcem po-
stojowym, dlatego nie wysiadaç z samochodu bez zaciàgni∏-
cia hamulca postojowego, wyłàczenia silnika i włàczenia
pierwszego biegu.
Podczas ewentualnego užywania koła zapasowe-
go dojazdowego, system ESP Rozwini∏ty konty-
nuuje funkcjonowanie. Naležy jednak pami∏taç,
že wymiary opony koła zapasowego sà mniejsze od nor-
malnej opony i jej przyczepnoÊç jest mniejsza niž przyc-
zepnoÊç pozostałych kół samochodu.
Dla prawidłowego działania systemów ESP Rozwini∏te-
go i ASR konieczne jest, aby opony wszystkich kół były
tej samej marki, typu i posiadały takie same wymiary i
przede wszystkim opony powinny byç w doskonałym sta-
nie.
SYSTEM HILL HOLDER
Jest cz∏Êcià integralnà systemu ESP Rozwini∏tego Uaktyw-
nia si∏ automatycznie w nast∏pujàcych warunkach:
❍na podjeêdzie: samochód zatrzymany na drodze o pochy-
leniu wi∏kszym od 5%, silnik uruchomiony, pedały ha-
mulca i sprz∏gła naciÊni∏te i skrzynia biegów na luzie lub
włàczony bieg róžny od biegu wstecznego;
❍na zjeêdzie: samochód zatrzymany na drodze o pochyle-
niu wi∏kszym od 5%, silnik uruchomiony, pedały hamul-
ca i sprz∏gła naciÊni∏te i włàczony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP Ewolucyjnego utrzy-
muje ciÊnienie hamowania w kołach do osiàgni∏cia przez sil-
nik momentu koniecznego do ruszenia lub przez czas mak-
symalny 2 sekund, umožliwiajàc przesuni∏cie nogi w prawo
z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund bez wykonania ruszenia system de-
zaktywuje si∏ automatycznie obnižajàc stopniowo ciÊnienie
w układzie hamulcowym. Podczas tej fazy možliwe jest usły-
szenie typowego dêwi∏ku odblokowania mechanicznego ha-
mulców, który sygnalizuje koniecznoÊç ruszenia samocho-
dem.
001-120 Delta 2ed PL 23-09-2008 9:28 Pagina 105

106POZNANIESAMOCHODU
SYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest cz∏Êcià integralnà systemu ESP i interweniuje auto-
matycznie w przypadku rozpoznania poÊlizgu jednego lub obu
kół nap∏dowych pomagajàc kierowcy w kontroli nad samo-
chodem. Działanie systemu ASR jest szczególnie užyteczne
w nast∏pujàcych warunkach:
❍poÊlizg na zakr∏cie koła wewn∏trznego, pod wpływem
zmian dynamicznych obciàženia lub nadmiernego przy-
spieszania;
❍nadmierna moc przenoszona na koła, takže w zaležnoÊci
od warunków panujàcych na nawierzchni drogi;
❍przyspieszanie na drogach o nierównej nawierzchni,
pokrytych Êniegiem lub lodem;
❍utrata przyczepnoÊci na mokrej nawierzchni (aquapla-
ning).System MSR (regulacja nap∏du z silnika)
Jest systemem, cz∏Êcià integralnà ASR, który interweniuje
w przypadku nagłej zmiany biegu podczas redukcji zwi∏k-
szajàc moment obrotowy silnika, zapobiegajàc w ten sposób
powstaniu nadmiernego momentu przekazywanemu na koła,
które w warunkach małej przyczepnoÊci mogà spowodowaç
utrat∏ stabilnoÊci samochodu.
Włàczenie/wyłàczenie systemu ASR rys. 67
ASR włàcza si∏ automatycznie przy každym uruchomieniu
silnika i nie možna go wyłàczyç.
Podczas jazdy možna wyłàczyç i ponownie włàczyç system
ASR naciskajàc przycisk ASR OFF.
ry s . 6 7L0E0056m
001-120 Delta 2ed PL 23-09-2008 9:28 Pagina 106

118POZNANIESAMOCHODU
TANKOWANIE SAMOCHODU
SILNIKI BENZYNOWE
Užywaç wyłàcznie benzyny bezołowiowej o liczbie okta-
nowej (LO) nie nižszej od 95.
OSTRZEðENIE Niesprawny katalizator nie neutralizuje za-
nieczyszczeƒ znajdujàcych si∏ w spalinach i w konsekwencji
zanieczyszczane jest Êrodowisko.
OSTRZEðENIE Nie wlewaç do zbiornika paliwa, nawet w
przypadkach awaryjnych, choçby niewielkiej iloÊci benzyny
ołowiowej, poniewaž katalizator zostanie nieodwracalnie
uszkodzony.SILNIKI DIESEL
Funkcjonowanie w niskich temperaturach
W niskich temperaturach płynnoÊç oleju nap∏dowego može
byç niewystarczajàca, poniewaž tworzà si∏ zwiàzki parafiny,
powodujàc w konsekwencji nieprawidłowe zasilanie silnika
paliwem.
Aby uniknàç niedogodnoÊci w funkcjonowaniu, w zaležnoÊ-
ci do sezonu, stosowaç oleje nap∏dowe typu zimowego lub
letniego lub arktycznego (strefy górskie/zimne). W przypadku
zatankowania oleju nap∏dowego nie adekwatnego do tem-
peratury, w jakiej užywany jest samochód, zaleca si∏ mieszaç
olej nap∏dowy z dodatkiem TUTELA DIESEL ART w pro-
porcjach podanych na opakowaniu produktu, wlewajàc do
zbiornika najpierw Êrodek zapobiegajàcy zamarzaniu a na-
st∏pnie olej nap∏dowy.
W przypadku užywania/dłužszego postoju samochodu w ob-
szarach górskich/zimnych zaleca si∏ tankowaç olej nap∏dowy
dost∏pny lokalnie.
W tych sytuacjach sugeruje si∏ ponadto utrzymywaç w zbior-
niku iloÊç paliwa przekraczajàcà 50% pojemnoÊci užytkowej
zbiornika.
001-120 Delta 2ed PL 23-09-2008 9:28 Pagina 118

148URUCHOMIENIESILNIKAIJAZDA
OSZCZ¢DNOÂÅ PALIWA
Ponižej przedstawione sà róžne sugestie, których przestrze-
ganie ograniczy zužycie paliwa i jednoczeÊnie zmniejszy za-
nieczyszczanie Êrodowiska zarówno przez CO
2jak i innymi
zanieczyszczeniami (tlenki azotu, niespalone w∏glowodory,
niewielkie czàsteczki PM ecc…).
ZALECENIA OGÓLNE
Obsługa samochodu
Przeprowadzaç obsług∏ samochodu wykonujàc kontrole i re-
gulacje przewidziane w „Planie przeglàdów okresowych”.
Opony
Sprawdzaç okresowo ciÊnienie w oponach w odst∏pach nie pr-
zekraczajàcych 4 tygodnie. ježeli ciÊnienie jest za niskie wzra-
sta zužycie paliwa, poniewaž zwi∏kszajà si∏ opory toczenia kół.
Niepotrzebne przecià−enia
Nie podróžowaç z przeciàžonym bagažnikiem. Masa samo-
chodu (przede wszystkim podczas jazdy w mieÊcie) i jej roz-
mieszczenie wpływa na zužycie paliwa i stabilnoÊç samo-
chodu.Akcesoria montowane na relingach dachowych
Zdejmowaç akcesoria takie jak: dràžki poprzeczne, bagaž-
nik na narty, pojemnik na bagaž itp gdy si∏ ich juž nie užywa.
Akcesoria te znacznie zmniejszajà aerodynamik∏ samochodu
wpływajàc negatywnie na zužycie paliwa. W przypadku pr-
zewoženia przedmiotów szczególnie dužych užywaç przede
wszystkim przyczepy.
Odbiorniki elektryczne
Užywaç urzàdzeƒ elektrycznych tylko przez konieczny czas.
Ogrzewana szyba tylna, dodatkowe reflektory , wycieraczki
szyb, elektrowentylator nagrzewnicy pobierajà pràd o dužym
nat∏ženiu, powodujàc w konsekwencji zwi∏kszone zužycie
paliwa (do + 25% w cyklu miejskim).
Klimatyzacja
Užywanie klimatyzacji powoduje zwi∏kszenie zužycia paliwa
(Êrednio o + 20%): gdy temperatura zewn∏trzna to umožliwia,
užywaç przede wszystkim wentylacji.
Wyposa−enie aerodynamiczne
Užywanie wyposaženia aerodynamicznego, nie odpowied-
niego može zwi∏kszyç opór powietrza i zužycie paliwa.
142-152 Delta 2ed PL 23-09-2008 9:38 Pagina 148