2009 FIAT FIORINO tlak pneumatik

71
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLÁDAČE
SYSTÉM ABS
Systém ABS je nedílnou součástí brzdové
soustavy, který na jakémkoli povrchu vo-
zovky a bez ohledu na sílu brzdného účin-
ku znemožní při brzdění zablokování a tím
smyk kol. Zaručí tak ovladatelnost vozidla
i při nouzovém brzdění.
Součástí systému je i soustava EBD (Elec-
tronic Braking Force Distribution) umož-
ňující rozložit brzdný účinek mezi přední
a zadní kola.
UPOZORNĚNÍ Pro maximálně účinnou
brzdovou soustavu je nutný záběh asi
500 km. Během této doby je vhodné ne-
brzdit příliš zprudka, opakovaně a dlou-
hodobě.SIGNALIZACE ZÁVAD
Závada ABS
Závadu signalizuje rozsvícení kontrolky
z>na přístrojové desce (u některých
verzí spolu se zobrazeným hlášením na dis-
pleji) (viz kapitolu „Kontrolky a hlášení“).
Brzdová soustava zůstává nadále funkční
ale bez výkonů, které poskytuje ABS. Jeď-
te opatrně do nejbližšího autorizovaného
servisu Fiat, kde systém zkontrolují. ÚČINKOVÁNÍ SYSTÉMU
Řidič pozná zásah ABS podle mírného pul-
zování brzdového pedálu doprovázeného
příznačnou hlučností. je to upozornění, že
je nutno přizpůsobit rychlost danému sil-
ničnímu povrchu.
Jakmile podle pulzování pe-
dálu ucítíte zásah ABS, ne-
povolte tlak na pedál, naopak jej bez
obav držte nadále řádně sešlápnutý.
Zastavíte tak vozidlo s co nejkratší
brzdnou dráhou v závislosti na stavu
silničního povrchu.
POZOR
Zásah ABS znamená, že se
dostáváte na mez přilnavosti
mezi pneumatikou a silničním povr-
chem. V takovém případě je nutno
zpomalit a přizpůsobit jízdu stupni
přilnavosti silničního povrchu.
POZOR
Systém ABS využívá existu-
jící přilnavost co nejlépe, ale
není schopen ji zvýšit ; proto je třeba
na kluzkém povrchu jet opatrně a ne-
vystavovat se neodůvodněnému ne-
bezpečí.
POZOR

72
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLÁDAČE
Závada EBD
Závadu signalizuje rozsvícení kontrolek >
a xna přístrojové desce (u některých ver-
zí spolu se zobrazeným hlášením na disple-
ji) (viz kapitolu „Kontrolky a hlášení“).
V takovém případě nebrzděte prudce, pro-
tože by se mohla předčasně zablokovat
zadní kola a vozidlo by se mohlo vychýlit
ze směru. Jeďte proto nanejvýš opatrně do
nejbližšího autorizovaného servisu Fiat,
kde systém zkontrolují.
V případě, že se rozsvítí pou-
ze kontrolka xna přístrojo-
vé desce (u některých verzí spolu
s hlášením na displeji), okamžitě vo-
zidlo zastavte a obraťte se na nejbližší
autorizovaný servis Fiat . Případným
únikem kapaliny z hydraulické sou-
stavy se naruší fungování tradiční brz-
dové soustavy i systému ABS.
POZOR
BRZDOVÝ ASISTENT
(asistence při nouzovém brzdění
integrovaná do ESP),
(je-li součástí výbavy vozidla)
Jakmile systém, který se nedá vypnout, de-
tekuje nouzové brzdění (podle rychlosti
ovládání brzdového pedálu), zajistí zvýše-
ní brzdného hydraulického tlaku, který se
přidá k tlaku vyvinutému řidičem na pe-
dál brzdy a umožní tak rychlejší a silnější
účinek brzdové soustavy.
Brzdový asistent se vyřadí z činnosti u vo-
zidel se systémem ESP, při závadě této sou-
stavy (signalizované rozsvícením kontrol-
ky
áspolu s hlášením na multifunkčním
displeji, je-li součástí výbavy vozidla).
SYSTÉM ESP
(Electronic Stability
Program) (je-li součástí
výbavy vozidla)
Je to vyspělý systém řízení stability vozid-
la, který pomáhá udržovat směr jízdy při
ztrátě přilnavosti pneumatik.
Činnost systému ESP je užitečná zejména
při proměnlivé přilnavosti silničního povr-
chu.
Spolu se systémy ESP, ASR a Hill Holder
jsou nainstalované (jsou-li součástí výbavy
vozidla), i systémy MSR (regulace brzdné-
ho momentu motoru při řazení) a HBA
(automatické zvýšení brzdného tlaku při
úlekovém brzdění).
AKTIVACE SYSTÉMU
Je signalizována blikáním kontrolky
ána
přístrojové desce, řidič je tak informován
o kritickém stavu vozidla z hlediska stabi-
lity a přilnavosti.
Jakmile podle pulzování pe-
dálu ucítíte zásah ABS, ne-
povolte tlak na pedál, naopak jej bez
obav držte nadále řádně sešlápnutý.
Zastavíte tak vozidlo s co nejkratší
brzdnou dráhou v závislosti na stavu
silničního povrchu.
POZOR

73
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLÁDAČE
ZAPNUTÍ SYSTÉMU
Systém ESP se zapíná automaticky při na-
startování vozidla a nemůže být vypnut.
SIGNALIZACE ZÁVAD
Při případné závadě se systém ESP auto-
maticky vypne, na přístrojové desce se
rozsvítí trvale kontrolka
áa na multi-
funkčním displeji (je-li součástí výbavy vo-
zidla) se zobrazí příslušné upozornění (viz
„Kontrolky a hlášení“), v tlačítku ASR se
rozsvítí kontrolka. V takovém případě vyh-
ledejte co nejdříve autorizovaný servis
Fiat.
Výkony systému ESP nesmě-
jí vést řidiče k tomu, aby se
vystavoval zbytečnému a neosprave-
dlnitelnému riziku. Řízení vozidla je
nutno neustále přizpůsobovat stavu
silničního povrchu, viditelnosti a do-
pravní situaci. Odpovědnost za bez-
pečnost jízdy spadá vždy pouze na
řidiče.
POZOR
SYSTÉM HILL HOLDER
Je nedílnou součástí systému ESP, usnad-
ňuje rozjezd ve stoupání.
Aktivuje se automaticky při následujících
stavech:
❒při stání do kopce: vozidlo stojí ve svahu
se sklonem větším než 5%, motor je za-
pnutý, pedál spojky a brzdy jsou sešla-
pnuté a převodovka je v neutrálu nebo
při zařazení jiné než zpáteční rychlosti.
❒při stání z kopce: vozidlo stojí ve svahu
se sklonem větším než 5%, motor je za-
pnutý, pedál brzdy je sešlápnutý a je
zařazena zpáteční rychlost.
Při rozjezdu drží systém ESP brzdný tlak
na kolech, dokud otáčky motoru nedo-
sáhnou krouticího momentu pro řádný
rozjezd, v každém případě po dobu max.
dvou sekund. Tím ESP usnadní přesun pra-
vé nohy z brzdového pedálu na pedál ak-
celerace.
Jestliže se vozidlo do dvou sekund neroz-
jede, systém se samočinně vypne s po-
stupným uvolněním brzdného tlaku.
Při tomto uvolňování je možné slyšet ty-
pický zvuk mechanického odbrzďování,
podle něhož se pozná, že se vozidlo vzá-
pětí rozjede.Signalizace závad
Případná závada systému je signalizována
rozsvícením kontrolky *na přístrojové
desce spolu s hlášením na multifunkčním
displeji
á(je-li součástí výbavy vozidla) (viz
kapitola „Kontrolky a hlášení“).
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není
parkovací brzda, proto neopouštějte vo-
zidlo bez zatažení parkovací brzdy, vypnutí
motoru a zařazení prvního rychlostního
stupně.
Pro správné fungování sou-
stav ESP a ASR je zcela ne-
zbytné používat na všech kolech
pneumatiky v dokonalém stavu, stej-
né značky a typu.
POZOR

106
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
ÚSPORA PALIVA
Následuje několik užitečných doporučení,
která umožňují snížit spotřebu paliva
a škodlivé emise CO
2a jiných škodlivin
(oxidů dusíku, nespálených uhlovodíků,
pevných částic, atd.)ZÁKLADNÍ DOPORUČENÍ
Údržba vozidla
Věnujte údržbě řádnou pozornost a ne-
chejte provést všechny kontroly a seříze-
ní dle „Plánu řádné údržby“.
Pneumatiky
Pravidelně, nejméně jednou za měsíc, kon-
trolujte tlak v pneumatikách. Příliš nízký
tlak v pneumatikách vede ke zvýšení spo-
třeby pohonných hmot, protože je vyšší
valivý odpor pneumatik.
Nadměrný náklad
Nejezděte s přetíženým zavazadlovým
prostorem. Hmotnost vozidla (zejména v
městském provozu) má vliv na spotřebu
paliva a na stabilitu vozidla.
Nosiče nákladů/lyží
Ze střechy sundejte nosiče nákladu či no-
siče lyží, pokud je již nebudete používat Ta-
to příslušenství zvyšují aerodynamický od-
por vozidla a tím i spotřebu paliva. Pro
přepravu objemných nákladů použijte ra-
ději přípojné vozidlo.Elektrické spotřebiče
Používejte elektrické spotřebiče pouze po
nezbytně nutnou dobu. Vyhřívání zadní-
ho skla, přídavné světlomety, stírače oken
či větrák topení mají vysokou spotřebu
energie a při zvýšení požadavku na odběr
proudu se zvyšuje i spotřeba pohonných
hmot (až o 25% při jízdě ve městě).
Klimatizace
Klimatizační jednotka představuje další
podstatné zatížení motoru a vede ke zvý-
šení spotřeby pohonných hmot (v prů-
měru až o 20%). Jakmile to venkovní tep-
lota umožní, větrejte kabinu raději přívo-
dem vzduchu zvenku.
Aerodynamické doplňky
Použití neschválených aerodynamických
doplňků může vést ke zhoršení aerody-
namického chování vozidla a ke zvýšení
spotřeby pohonných hmot.

109
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
ZIMNÍ PNEUMATIKY
Technici servisní sítě Fiat rádi poradí s vol-
bou nejvhodnějšího typu zimních pneu-
matik podle účelu použití.
Ohledně typu, tlaku huštění a charakte-
ristik zimních pneumatik postupujte přes-
ně podle pokynů uvedených v části „Ko-
la“ v kapitole „Technické údaje“.
Sjetím vzorku na hloubku menší než 4 mm
se podstatně omezí výkony zimních pneu-
matik. V takovém případě je vhodné je vy-
měnit.Vzhledem ke speciálním vlastnostem zim-
ních pneumatik při jízdě v normálních pod-
mínkách nebo na delší vzdálenosti po dál-
nici podávají tyto pneumatiky nižší výkony
než standardní pneumatiky. Proto je třeba
používat zimní pneumatiky pouze v pod-
mínkách, pro něž byly schváleny.
UPOZORNĚNÍ Při používání zimních
pneumatik s indexem maximální rychlos-
ti nižším, než je rychlost, jíž může jet vo-
zidlo (zvýšená o 5%), je nutno v kabině
v zorném poli řidiče upevnit štítek s úda-
jem o nejvyšší rychlosti, kterou může vo-
zidlo jet se zimními pneumatikami, (jak
předepisuje příslušná směrnice EU).
Pro zajištění bezpečnosti jízdy a brzdění je
nezbytné, aby byla všechna kola vozidla
osazená stejnými pneumatikami (stejné
značky a profilu).
Nezapomínejte, že není vhodné zaměňo-
vat směr otáčení pneumatik.Se zimními pneumatikami,
označenými písmenem „Q“,
se nesmí jezdit rychlostí vyšší než
160 km/h a samozřejmě při dodržení
Pravidel silničního provozu.
POZOR

110
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
SNĚHOVÉ ŘETĚZY
Použití sněhových řetězů je upraveno zá-
kony příslušného státu.
Sněhové řetězy je nutno nasadit pouze na
pneumatiky hnacích (předních) kol
Po ujetí několika desítek metrů s nasaze-
nými sněhovými řetězy zkontrolujte, zda
jsou řádně napnuty.
DLOUHODOBÉ
ODSTAVENÍ VOZIDLA
Pokudvozidlo odstavujete na delší dobu
než měsíc, dodržujte tyto pokyny:
❒Odstavte vozidlo v krytém, suchém a po-
kud možno větraném prostoru;
❒Zařaďte některý rychlostní stupeň
a zkontrolujte, zda není zatažená parko-
vací brzda;
❒Odpojte zápornou svorku baterie a zkon-
trolujte stupeň jejího nabití (viz odsta-
vec „Baterie“ v kapitole „Údržba a pé-
če“);
❒nalakované díly očistěte a ošetřete kon-
zervačními přípravky;❒lesklé kovové díly očistěte a ošetřete spe-
ciálním přípravky k dostání běžně na tr-
hu;
❒gumičky stíračů předního skla a předních
světlometů posypte mastkem a odklop-
te je od skel;
❒pootevřete okna;
❒přikryjte vozidlo plachtou z tkaniny nebo
děrovaného plastu. Nepoužívejte plach-
tu z plastu bez otvorů, protože neumož-
ňuje odpařování vlhkosti z povrchu vo-
zidla;
❒nahustěte pneumatiky na tlak o 0,5 bar
vyšší, než je normálně předepsaná hod-
nota, kontrolujte pravidelně tlak v pneu-
matikách;
❒Nevypouštějte chladicí soustavu motoru. S nasazenými sněhovými ře-
tězy jezděte pomalu, nanejvýš
rychlostí 50 km/h. Vyhýbejte
se výmolům, výstupkům a ob-
rubníkům. Nejezděte s nasazenými ře-
tězy dlouhé úseky po nezasněžené vo-
zovce, aby se nepoškodilo vozidlo ani
povrch vozovky.

VÝMĚNA KOLA
Verze Cargo
Vozidlo je vybaveno, rezervním kolem běž-
ných rozměrů. Vozidlo je vybaveno sadou
pro rychlou opravu pneumatik „Kit ripa-
razione rapida pneumatici Fix&Go“ (viz
pokyny uvedené v příští kapitole).
Provedení Kombi
Vozidlo je vybaveno sadou pro rychlou
opravu pneumatik „Fix&Go“ (viz pokyny
uvedené v příští kapitole). Alternativně mís-
to sady „Fix&Go“ může být vozidlo vyba-
veno rezervním kolem běžných rozměrů.
Při případné výměně kola a správném pou-
žívání zvedáku a rezervního kola je nutno
dodržet níže uvedená opatření.
125
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
Rezervní kolo ( je-li součástí
výbavy) je určeno jen pro da-
ný model; nemontujte je na jiný mo-
del a nemontujte na své vozidlo re-
zervní kolo z jiných modelů. Rezerv-
ní kolo se smí použít pouze v nouzo-
vém případě. Omezte jízdu s rezerv-
ním kolem na nezbytné minimum.
POZOR
Označte řádně stojící vozidlo
podle platných předpisů: vý-
stražnými světly, výstražným trojú-
helníkem, atd. Cestující by měli ze-
jména v případě plně naloženého vo-
zidla vystoupit a počkat mimo ně
v bezpečné vzdálenosti od silničního
provozu. Ve svahu nebo na nerovné
vozovce umístěte pod kola klíny ne-
bo jiný materiál vhodný k zajištění vo-
zu. Nechejte kolo s píchnutou pneu-
matikou opravit a znovu nasadit v co
nejkratší době. Před montáží nepotí-
rejte závity šroubů tukem. Mohly by
se samovolně uvolnit .
POZOR
Zvedák slouží výhradně pro
výměnu kol na vozidle, s nímž
je dodáván. V žádném případě se ne-
smí používat pro jiné účely, např. pro
zvedání vozidla jiného modelu. Je za-
kázáno jej používat při opravách
spodku vozidla. Nesprávné umístění
zvedáku může způsobit spadnutí vo-
zidla. Nepoužívejte zvedák pro zve-
dání vyšších hmotností než těch, jež
jsou uvedeny na jeho štítku.
POZOR
Nesprávná montáž krytu ko-
la může způsobit , že kryt za
jízdy odpadne. V žádném případě ne-
upravujte plnicí ventil pneumatiky.
Mezi ráfek a pneumatiku nevkládej-
te žádné nástroje. Pravidelně kontro-
lujte a doplňujte tlak v pneumatikách
a v rezervním kole podle hodnot uve-
dených v kapitole „Technické údaje“.
POZOR

❒zkontrolujte, zda je vypínač E-obr. 17
kompresoru v poloze 0(vypnutý), spusť-
te motor a zastrčte vidlici D-obr. 16do
zásuvky zapalovače; spusťte kompresor
vypínačem E-obr. 17 přepnutým do
polohy I(zapnutý). Nahustěte pneu-
matiku na správnou hodnotu přede-
psanou v části „Tlak huštění za stude-
na“ v kapitole „Technické údaje“. Do-
poručujeme zkontrolovat hodnotu na-
huštění pneumatiky při vypnutém kom-
presoru manometrem F-obr. 18, aby
byl odečet co nejpřesnější; ❒pokud se do 5 minut nepodaří dosáh-
nout tlaku nejméně 1,5 bar, odpojte
kompresor od ventilku a od zásuvky,
popojeďte s vozem cca 10 metrů vpřed
kvůli rozložení těsnicí kapaliny uvnitř
pneumatiky a zopakujte postup huštění;
❒ jestliže ani poté nedosáhnete po 5 mi-
nutách od zapnutí kompresoru tlak ne-
jméně 1,8 bar, nejezděte s vozidlem,
protože je pneumatika příliš poškozená
a sada pro rychlou opravu již není s to
zajistit patřičnou těsnost. Vyhledejte au-
torizovaný servis Fiat;
❒po nahuštění pneumatiky na tlak pře-
depsaný v odstavci „Tlak huštění za stu-
dena“ v kapitole „Technické údaje“ po-
kračujte ihned v jízdě;❒Po asi 10 minutách zastavte vozidlo
a překontrolujte tlak v pneumatice; Ne-
zapomeňte přitom zatáhnout par-
kovací brzdu;
132
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
REJSTŘÍK
PŘÍSTROJOVÁ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
obr. 17F0T0133mobr. 18F0T0131mobr. 19F0T0191m
Do zorného pole řidiče na-
lepte samolepku s upozorně-
ním, že byla pneumatika opravena
sadou pro rychlou opravu. Opatrně
pokračujte v jízdě především při pro-
jíždění zatáček. Nejezděte rychlostí
vyšší než 80 km/h. Vyvarujte se prud-
kých akcelerací a brzdění.
POZOR