2009 Alfa Romeo Brera/Spider Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
Se, ao viajar em zonas
onde é dificultoso o
abastecimento de combustível,
e se quer transportar gasolina
num tanque de reserva, é ne-
cessário fazê-lo no respeito
das disposições de lei, usando
somente um tanque homolo-
gado, e fixado adequadamen-
te aos engates de ancoragem
da carga. Contudo, mesmo as-
sim se aumenta o risco de
incêndio em caso de acidente.
AVISO
REDE DE BLOQUEIO DAS
BAGAGENS (se prevista)
A rede de bloqueio das bagagens é útil
para a correcta colocação da carga e/ou
para o transporte de materiais ligeiros.
A rede deve ser fixada nos ganchos A-
fig. 79presentes na bagageira.
A0F0010mfig. 79
CARGO BOX (se previsto)
É constituído de um específico pré-for-
matofig. 80, utilizável para o aloja-
mento de objectos colocados na baga-
geira, que permite de haver um nível
uniforme do plano de carga.
A0F0007mfig. 80
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como indicado a seguir:
❒puxe a alavanca A-fig. 81até a
ouvir o estalido de desengate;
❒puxe a fundo a alavanca B-fig. 82
e elevar o capot, mantendo a ala-
vanca em tensão;
AVISOA elevação do capot o motor
é facilitada pelos dois amortecedores a
gás laterais. Se recomenda de não vio-
lar estes amortecedores e de acompan-
har o capot durante a elevação.
AVISO Antes de proceder com a ele-
vação do capot, certifique-se que os
braços dos limpa pára-brisas não este-
jam elevados do vidro e que o limpa pá-
ra-brisas não esteja em função.A0F0122mfig. 81
A0F0158mfig. 82
O fecho imperfeto do capot motor é si-
nalizado pela visualização do símbolo
Se de uma mensagem no display
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens ”).
AVISOVerificar sempre o correcto fe-
cho do capot, para evitar que se abra
enquanto se viaja.
Realize as operações
só com o veículo esta-
cionado.
AVISO
Por razões de segu-
rança o capot deve es-
tar sempre bem fechado du-
rante a marcha. Portanto, ve-
rifique sempre o correcto fecho
do capot certificando-se que o
bloqueio esteja engatado. Se,
durante a marcha se note que
o bloqueio não está perfeita-
mente engatado, estacione
imediatamente e feche o capot
de modo correcto.
AVISO
FECHO
Abaixar o capot a aprox. 20 centímetros
do vão do motor, em seguida, deixá-lo
cair e certifique-se, provando a elevá-lo,
que esteja fechado completamente e
não só enganchado na posição de se-
gurança. Neste último caso não exercer
pressão no capot, mas elevá-lo de novo
e repetir a manobra.
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LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS
Em algumas versões o veículo pode ser
predisposto para a montagem das ade-
quadas barras porta-bagegens/porta-es-
quis.
Os ganchos de predisposição estão si-
tuados no spoiler traseiro A-fig. 83
e em correspondência da palheta lim-
pa vidro-traseiro B.
A0F0097mfig. 83
FARÓIS
ALINHAMENTO
DO FEIXE LUMINOSO
Uma correcta orientação dos faróis é de-
terminante para o conforto e a segu-
rança do condutor e dos outros utentes
da estrada. Para garantir as melhores
condições de visibilidade viajando com
os faróis acesos, o veículo deve haver
um correcto alinhamento dos faróis. Pa-
ra o controlo e a eventual regulação di-
rija-se aos Serviços Autorizados Alfa Ro-
meo.
Repartir de modo unifor-
me a carga e tomar em
consideração, na con-
dução, da maior sensibilidade do
veículo ao vento lateral.
AVISODepois de ter percorrido alguns
quilómetros controle novamente que os
parafusos de fixação dos engates este-
jam bem fechados.
AVISONunca superar as cargas má-
ximas permitidas (ver o capítulo “Ca-
racterísticas técnicas”).
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AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃOCORRECTOR DE
ALINHAMENTO DOS FARÓIS
Funciona com a chave introduzida no
dispositivo de arranque e as luzes dos
faróis de médios acesas.
Quando o veículo esta carregado, se in-
clina para trás, provocando uma ele-
vação do feixe luminoso. Neste caso é
portanto necessário efectuar novamen-
te uma correcta orientação.
É necessário neste caso proceder com
a regulação da orientação agindo no co-
mandoA-fig. 83asituado no mos-
trador situado ao lado do volante.
No caso em que o veículo seja equipa-
do de faróis bixenon, o controlo da orien-
tação dos faróis é electrónico, portanto,
o comando Anão é presente.O comando traz quatro posições co-
rrespondentes as cargas abaixo indica-
das:
❒posição0- carga: condutor / con-
dutor + passageiro dianteiro;
❒posição1- carga: condutor + 3 pes-
soas a bordo / condutor + 3 pes-
soas a bordo + carga na bagageira
(65 kg versões 2.2 / 50 kg versões
3.2);
❒posição2- carga: condutor + car-
ga na bagageira (290 kg versões
2.2 / 275 kg versões 3.2);
❒posição3- não deve ser utilizada.
AVISO Controle a orientação dos fei-
xes luminosos todas as vezes que se
muda o peso da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DO FAROL
DE NEVOEIRO
Para o controlo e a eventual regulação,
dirija-se aos Serviços Autorizados Alfa
Romeo.
A0F0226mfig. 83a
REGULAÇÃO DOS FARÓIS
NO ESTRANGEIRO
As luzes dos faróis de médios são orien-
tadas para a circulação segundo o país
de primeira comercialização. Nos países
com circulação oposta, para não enfa-
dar os veículos que procedem em di-
recção contrária, é necessário proceder
como indicado a seguir:
❒remover a tampa de protecção do fa-
rol (ver o parágrafo “Luzes dos fa-
róis de médios” no capítulo “Em
emergência”);
❒deslocar lateralmente a alavanca
A-fig. 84.
A0F0050mfig. 84
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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E CONDUÇÃO
SISTEMA ABS
É um sistema que faz parte integrante
do sistema de travagem, que evita, com
qualquer condição do fundo da estrada
e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a conseguinte derrapagem
de uma ou mais rodas, garantindo des-
te modo o controlo do veículo mesmo
nas travadas de emergência.
Completa a instalação o sistema EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
que permite de repartir a acção de tra-
vagem dentre as rodas dianteiras e
aquelas traseiras.
AVISO Para haver a máxima eficiên-
cia do sistema de travagem é necessá-
rio um período de assentamento de 500
km aprox.: durante este período é ade-
quado não efectuar travagens muito
bruscas, repetidas e prolongadas.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS pode ser detec-
tada através de uma ligeira pulsação do
pedal do travão, acompanhada de um
ruído: isto indica que é necessário adap-
tar a velocidade ao tipo de estrada na
qual se esta viajando.
Se, o ABS intervém, é
sinal que se esta atin-
gindo o limite de aderência en-
tre os pneus e o fundo da es-
trada: é necessário reduzir a
velocidade para adaptar a
marcha com a aderência dis-
ponível.
AVISO
O ABS aprovieta ao
melhor da aderência
disponível, mas, não é em grau
de aumentá-la; é necessário,
haver sempre cuidado com os
fundos escorregadios, sem co-
rrer riscos injustificados.
AVISO
Quando o ABS inter-
vém, e se sentem as
pulsações no pedal do travão,
não diminuir a pressão, mas,
manter o pedal bem pisado
sem medo; assim o veículo in-
terromperá a marcha no me-
nor espaço possível, compa-
tivelmente com as condições
do fundo da estrada.
AVISO
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
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COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens
de emergência)
O sistema, não pode ser excluído, re-
conhece as travagens de emergência
(em base a velocidade de accionamen-
to do pedal do travão) permitindo de in-
tervir mais rapidamente no sistema de
travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veícu-
los equipados de sistema VDC, em caso
de avaria no sistema, sinalizada pelo
acendimento da luz avisadora
áno
quadro de instrumentos (acompanhada
da visualização de uma mensagem no
display).
SINALIZAÇÕES
DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É sinalizada pelo acendimento da luz avi-
sadora
>no quadro de instrumentos
(acompanhada da visualização de uma
mensagem no display) (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”). Nes-
te caso o sistema de travagem mantém
a própria eficácia, mas sem as poten-
cialidades oferecidas do sistema ABS.
Proceder com prudência até o Serviço
Autorizado Alfa Romeo mais próximo,
para a verificação do sistema.
Avaria EBD
É sinalizada pelo acendimento das luzes
avisadoras
>+xno quadro de ins-
trumentos (acompanhada da visuali-
zação de uma mensagem no display)
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e men-
sagens”).
Neste caso, com travagens violentas, se
pode haver um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com a possibilidade de
desbandada. Portanto, conduzir com ex-
tremo cuidado até ao Serviço Autoriza-
do Alfa Romeo mais próximo, para a ve-
rificação do sistema.
SISTEMA VDC
(Vehicle Dynamics
Control)
É um sistema de controlo da estabilida-
de do veículo, que ajuda a manter o con-
trolo direccional em caso de perda de
aderência dos pneus.
A acção do sistema VDC resulta parti-
cularmente útil quando mudam as con-
dições de aderência do fundo da estra-
da.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É sinalizado pelo lampejo da luz avisa-
dora
áno quadro de instrumentos, pa-
ra informar o condutor que o veículo es-
tá em condições críticas de estabilida-
de e aderência.
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CARACTERÍSTICAS
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E CONDUÇÃO
A0F0026mfig. 85
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
DO SISTEMA
O VDC se activa automaticamente a ca-
da arranque do motor. Durante a mar-
cha é possível desactivar o VDC pre-
mendo por 2 segundos o botão ASR/
VDC situado no móvel central fig. 85.
A desactivação do VDC implica também
aquela da função ASR. A reactivação de
ambas as funções se obtém premendo
o botão ASR/VDC.
A desactivação do sistema é sinalizada
pela visualização de uma mensagem
no display.
Ao desactivar o VDC durante a marcha,
no próximo arranque, este se reactiva-
rá automaticamente.
As prestações do siste-
ma VDC não devem in-
duzir o condutor a correr ris-
cos inúteis e não justificados.
A conduta de condução deve
ser sempre adequada as con-
dições do fundo da estrada, a
visibilidade e ao tráfego. A
responsabilidade para a segu-
rança na estrada é sempre e
somente do condutor.
AVISO
Durante o eventual uso
da rodinha sobressalen-
te (se previsto) o sistema VDC
continua a funcionar. Lembre-
se sempre que a rodinha so-
bressalente, havendo di-
mensões inferiores em relação
ao pneu normal apresenta uma
menor aderência em relação
aos outros pneus do veículo.
AVISO
Para o correcto funcio-
namento do sistema
VDC é indispensável que os
pneus sejam da mesma marca
e do mesmo tipo em todas as
rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo, mar-
ca e dimensões prescritas.
AVISO
SINALIZAÇÕES
DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia o siste-
ma VDC se desactiva automaticamen-
te e no quadro de instrumentos acen-
de com luz fixa a luz avisadora
á
(acompanhada da visualização de uma
mensagem no display) (ver o capítulo
“Luzes avisadoras e mensagens”). Nes-
te caso dirija-se o quanto antes aos Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo.
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MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICAS
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ALFABÉTICO
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COMANDOS
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema VDC e fa-
cilita a partida em subida. Se activa au-
tomaticamente com as seguintes con-
dições:
❒em subida: veículo parado em es-
trada com pendência maior de 6%,
motor ligado, pedal da embraiagem
e travão carregados e caixa de ve-
locidades em ponto morto ou mar-
cha engatada diversa da marcha-
atrás;
❒em descida: veículo parado em es-
trada com pendência maior de 6%,
motor ligado, pedal da embraiagem
e travão carregados e marcha-atrás
engatada.
Em fase de arranque a unidade central
do sistema VDC mantém a pressão de
travagem nas rodas até atingir o torque
do motor necessário ao arranque, ou
sempre por cerca de 1 segundo, permi-
tindo de deslocar facilmente o pé direi-
to do pedal do travão ao acelerador.Depois deste tempo, sem que tenha si-
do efectuada a partida, o sistema se de-
sactiva automaticamente soltando gra-
dualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de soltura é possível
perceber um típico ruído de desengate
mecânico dos travões, que indica o imi-
nente movimento do veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é si-
nalizada pela visualização de uma men-
sagem no display (ver o capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”).
AVISOO sistema Hill Holder não é um
travão de estacionamento, portanto,
não abandonar o veículo sem ter accio-
nado o travão de mão, desligado o mo-
tor e engatado a primeira marcha.
SISTEMA ASR
(AntiSlip Regulation)
É parte integrante do sistema VDC e con-
trola o veículo e intervém automatica-
mente em caso de derrapagem de uma
ou ambas as rodas motrizes.
Em função das condições de derrapa-
gem, são activados dois diferentes sis-
temas de controlo:
❒se, a derrapagem interessa ambas
as rodas motrizes, o ASR intervém
reduzindo a potência transmitida pe-
lo motor;
❒se, a derrapagem interessa só uma
rodas motrizes, o ASR intervém tra-
vando automaticamente a roda que
derrapa.
A acção do sistema ASR é particular-
mente útil nas seguintes condições:
❒derrapagem em curva da roda in-
terna, devida as variações dinâmicas
da carga ou a excessiva aceleração;
❒excessiva potência transmitida às ro-
das, mesmo em relação as con-
dições do fundo da estrada;
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