2009 Alfa Romeo Brera/Spider Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
TESTIGOS
Y MENSAJES
QUÉ
HACER SI
MANTENIMIENTO
Y CUIDADO
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
Color blanco brillanteRepostado del electrolito Acuda a los Servicios Autorizados
Alfa Romeo
Color oscuro sin Estado de carga insuficiente Recargue la batería
zona verde en el centro(le aconsejamos acudir a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo)
Color oscuro con Nivel electrolito y estado de carga Ninguna acción
zona verde en el centrosuficientes
BATERÍA
La batería del coche es del tipo con
“Mantenimiento mínimo”: en condicio-
nes normales de uso no es necesario
agregarle agua destilada. Le aconseja-
mos acudir a un taller a los Servicios Au-
torizados Alfa Romeo para el control y
sustitución de la batería.
CONTROL DEL ESTADO
DE CARGA fig. 12
Puede realizarse a través del indicador
ópticoA(donde esté previsto) ubica-
do en la tapa de la batería y es posible
intervenir según el color del mismo in-
dicador. En el caso de que la batería no
posea el dispositivo de control de esta-
do de carga y de nivel de electrolito (hi-
drómetro óptico) las operaciones de con-
trol deben realizarse exclusivamente por
personal especializado.
Consulte la siguiente tabla.
A0F0127mfig. 12
Cada vez que se desco-
necta y vuelve a conec-
tar la batería espere por
lo menos 3 minutos antes de in-
troducir la llave electrónica en
el conmutador de arranque pa-
ra permitir a la centralita del cli-
matizador poner a cero la po-
sición de los actuadores eléctri-
cos que regulan la temperatura
y la distribución del aire.
ADVERTENCIALe aconsejamos efec-
tuar el control del estado de carga de la
batería todos los años, preferiblemente
al inicio del invierno para evitar la posi-
bilidad de que se congele el electrolito.
Este control debe efectuarse con mayor
frecuencia si utiliza el coche principal-
mente en trayectos cortos o si está equi-
pado con dispositivos que consumen
energía permanentemente incluso sin la
llave electrónica en el conmutador de
arranque, sobre todo si han sido insta-
lados después de comprar el coche.
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Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
SUSTITUCIÓN
DE LA BATERÍA
En caso de sustitución de la batería, se
deberá cambiar por otra original que ten-
ga las mismas características.
En caso de que la batería nueva tenga
características distintas, caducan los pla-
zos de mantenimiento previstos en el
Plan de Mantenimiento Programado.
Por lo tanto, para su mantenimiento de-
berá respetar las indicaciones del Fabri-
cante de la batería.
Un montaje incorrecto de
los accesorios eléctricos y
electrónicos puede dañar
gravemente el coche. Si después
de comprar el coche se desea
montar accesorios eléctricos (sis-
tema de alarma, radioteléfono,
etc.), acuda a los Servicios Au-
torizados Alfa Romeo, cuyo per-
sonal especializado, además de
sugerirle los dispositivos más
adecuados, le aconsejará sobre la
necesidad de utilizar una batería
de mayor capacidad.
Si no va a utilizar el co-
che durante una tem-
porada en un clima frío, des-
monte la batería y póngala en
un lugar cálido; en caso con-
trario, se correría el riesgo de
que se congele.
ADVERTENCIA
Cuando se tenga que
intervenir en la batería
o cerca de ella, protéjase los
ojos con gafas específicas.
ADVERTENCIA
Las baterías contienen
sustancias muy peligro-
sas para el medio am-
biente. Para su sustitución, le
aconsejamos acudir a los Ser-
vicios Autorizados Alfa Romeo
que está preparado convenien-
temente para eliminarlas res-
petando el medio ambiente y la
legislación vigente.
El líquido de la batería
es venenoso y corrosi-
vo. Evite el contacto con la piel
y con los ojos. No se acerque
a la batería con fuego o posi-
bles fuentes de chispas para
evitar el peligro de explosión
e incendio.
ADVERTENCIA
El funcionamiento con
el nivel del líquido de-
masiado bajo, daña irremedia-
blemente la batería y podría
explotar.
ADVERTENCIA
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Y MANDOS
ARRANQUE
Y CONDUCCIÓN
CONSEJOS ÚTILES PARA
AUMENTAR LA DURACIÓN
DE LA BATERÍA
Para evitar que la batería se descargue
rápidamente y para preservar su fun-
cionamiento, siga escrupulosamente las
siguientes indicaciones:
❒cuando estacione el coche, asegú-
rese de que las puertas, el capó y
el maletero estén bien cerrados pa-
ra evitar que las luces interiores se
queden encendidas;
❒apague las lámparas de techo: de
todas formas el coche está provisto
de un sistema que las apaga auto-
máticamente;
❒con el motor apagado, no deje los
dispositivos encendidos durante mu-cho tiempo (por ejemplo, el equipo
de radio, las luces de emergencia,
etc.);
❒antes de cualquier intervención en
la instalación eléctrica, separe el ca-
ble del polo negativo de la batería;
❒apriete a fondo los bornes de la ba-
tería.
ADVERTENCIASi se mantiene la ba-
tería durante un largo tiempo en estado
de carga inferior al 50% (hidrómetro óp-
tico de color oscuro sin zona verde en el
centro), ésta se daña por sulfatación, re-
duciendo su capacidad y creando difi-
cultad en el arranque.
Además, podría congelarse más fácil-
mente (incluso a –10°C). Si no se va
a utilizar el coche durante una tempo-
rada, consulte “Inactividad del coche du-rante algún tiempo”, en el capítulo
“Arranque y conducción”.
Si después de comprar el coche desea
montar accesorios eléctricos que necesi-
ten una alimentación eléctrica perma-
nente (alarma, etc.) o de todas formas,
accesorios que graven sobre el equilibrio
eléctrico, acuda a los Servicios Autori-
zados Alfa Romeo, cuyo personal espe-
cializado, además de sugerirle los dis-
positivos más adecuados de la Lineac-
cesori Alfa Romeo, evaluará el consumo
eléctrico total, verificando si la instala-
ción eléctrica del coche puede soportar
la carga demandada, o si por el contra-
rio, es necesario integrarla con una ba-
tería de mayor capacidad. De hecho, es-
tos dispositivos consumen energía eléc-
trica incluso con el motor apagado, des-
cargando gradualmente la batería.
El consumo total de dichos accesorios (de serie e instalados posteriormente), debe ser inferior a 0,6 mA x Ah (de la batería),
como se indica en la siguiente tabla:
Batería de Consumo máximo en vacío admitido
50 Ah 30 mA
60 Ah 36 mA
70 Ah 42 mA
90 Ah 54 mA
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ARRANQUE
Y CONDUCCIÓNUna presión incorrecta consume los neu-
máticos en modo anómalo fig. 13:
Apresión normal: la banda de roda-
dura se desgasta uniformemente.
Bpresión insuficiente: la banda de ro-
dadura se desgasta especialmente en
los bordes.
Cpresión excesiva: la banda de roda-
dura se desgasta especialmente en
el centro.
Sustituya los neumáticos cuando el es-
pesor de la banda de rodadura sea in-
ferior a 1,6 mm. De todas formas, res-
pete las disposiciones legislativas vi-
gentes en el país en el que se circula.
ADVERTENCIAS
Siempre que sea posible, evite los fre-
nazos, las salidas bruscas haciendo pa-
tinar las ruedas, golpes violentos contra
las aceras, los baches o cualquier tipo
de obstáculos. Los recorridos largos por
carreteras con baches pueden dañar los
neumáticos.
Controle periódicamente que los neu-
máticos no tengan cortes a los lados,
hinchazones o que la banda de rodadura
no esté desgastada irregularmente. Si
así fuese, acuda a los Servicios Autori-
zados Alfa Romeo.
Evite viajar con el coche sobrecargado:
podría dañar seriamente las ruedas y los
neumáticos; si se pincha un neumáti-
co, pare inmediatamente el coche y
cambie la rueda para no dañar el neu-
mático, la llanta, las suspensiones ni la
dirección.
RUEDAS Y
NEUMÁTICOS
Controle cada dos semanas aproxima-
damente y antes de emprender un lar-
go viaje, la presión de todos los neu-
máticos, incluyendo el de repuesto: es-
te control debe efectuarse con los neu-
máticos fríos.
Durante la marcha, es normal que la pre-
sión aumente; para el correcto valor de
la presión de inflado de los neumáticos,
consulte el apartado “Ruedas” en el ca-
pítulo “Características técnicas”.
A0F0120mfig. 13
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Y CONDUCCIÓN
Recuerde que la adhe-
rencia del coche a la ca-
rretera también depende de la
correcta presión de inflado de
los neumáticos.
ADVERTENCIA
Si la presión es dema-
siado baja el neumáti-
co se recalienta, con el peligro
de dañarlo irremediablemente.
ADVERTENCIA
No realice nunca reto-
ques de pintura que ne-
cesiten temperaturas superio-
res a 150°C en las llantas de
aleación. Se podrían perjudicar
las características mecánicas
de las ruedas.
ADVERTENCIA
Nunca cruce los neumá-
ticos cambiándolos del
lado derecho al izquierdo o vi-
ceversa.
ADVERTENCIALos neumáticos envejecen aunque se
usen poco. Las grietas en la goma de
la banda de rodadura y de los lados, son
una señal de envejecimiento. De todas
formas, si tiene los neumáticos monta-
dos desde hace más de 6 años, debe
hacerlos controlar por personal especia-
lizado. Recuerde controlar también con
especial cuidado la rueda de repuesto
(más pequeña que una rueda normal).
Si tiene que cambiarlos, monte siempre
neumáticos nuevos, evitando aquellos
de procedencia dudosa.
Si se sustituye un neumático, es opor-
tuno cambiar también la válvula de in-
flado; para que el desgaste de los neu-
máticos delanteros y traseros sea uni-
forme, le aconsejamos intercambiarlos
cada 10.000 - 15.000 kilómetros, de
manera que sigan estando por el mis-
mo lado para no invertir el sentido de
rotación.
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Y CONDUCCIÓN
LIMPIAPARABRISAS/
LIMPIALUNETA
POSTERIOR
ESCOBILLAS
Limpie periódicamente la lámina de go-
ma con productos adecuados; le acon-
sejamos utilizar TUTELA PROFES-
SIONAL SC 35.
Sustituya las escobillas si la goma está
deformada o desgastada. De todas for-
mas, le aconsejamos cambiarlas una
vez al año.
TUBOS DE GOMA
Para el mantenimiento de los tubos fle-
xibles de goma del sistema de frenos y
de alimentación, siga rigurosamente el
Plan de Mantenimiento Programado in-
dicado en este capítulo.
El ozono, las altas temperaturas y la pro-
longada falta de líquido en el sistema,
pueden endurecer y romper los tubos,
causando posibles pérdidas de líquido.
Por lo tanto, deben controlarse con mu-
cha atención.
Viajar con las escobillas
del limpiaparabrisas
desgastadas representa un
grave riesgo, ya que reduce la
visibilidad en caso de malas
condiciones atmosféricas.
ADVERTENCIA
Con algunos sencillos cuidados, es po-
sible reducir considerablemente las po-
sibilidades de que las escobillas se es-
tropeen:
❒en caso de temperaturas a bajo ce-
ro, compruebe que el hielo no ha-
ya bloqueado las láminas de goma
contra el cristal. Si es necesario, des-
bloquéelas con un producto anti-
congelante;
❒quite la nieve que haya podido acu-
mularse sobre el cristal: además de
proteger las escobillas, evitará que
el motor eléctrico se esfuerce y se
recaliente;
❒no accione el limpiaparabrisas ni el
limpialuneta posterior con el cristal
seco.
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Y CONDUCCIÓNSustitución de la escobilla del
limpialuneta posterior
Proceda como sigue:
❒levante la protección A-fig. 15y
desmonte el brazo del coche, aflo-
jando la tuerca Bque lo fija al per-
no de rotación;
❒ponga correctamente el brazo nue-
vo, apriete a fondo la tuerca By lue-
go baje la protección A.
PULVERIZADORES
Si el líquido no sale, antes que nada com-
pruebe que haya líquido en el depósito
(consulte el apartado “Verificación de ni-
veles” en este capítulo).
Luego, controle que los orificios de sali-
da no estén obstruidos, si así fuese, uti-
lice una aguja.
Hay que orientar los pulverizadores 1/3
aproximadamente de la altura del bor-
de superior del cristal.
LAVAFAROS
Controle regularmente el buen estado y
la limpieza de los pulverizadores.
Los lavafaros se activan automática-
mente cuando acciona el lavaparabrisas
con las luces de cruce encendidas. Sustitución de las escobillas
del limpiaparabrisas fig. 14
Instrucciones para quitar la escobilla:
– levante el brazo Adel limpiaparabri-
sas;
– gire 90º la escobilla Balrededor del
perno C, presente en la parte final del
brazo;
– retire la escobilla del perno C.
Instrucciones para colocar la escobilla:
– ponga el perno Cen el orificio pre-
sente en la parte central de la escobilla
B;
– vuelva a colocar el brazo con la es-
cobilla sobre el parabrisas.
A0F0080mfig. 14A0F0249mfig. 15
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Y CONDUCCIÓN
Éstas son las principales:
❒selección de productos y sistemas
de pintura que confieren al coche
una excelente resistencia a la co-
rrosión y a la abrasión;
❒empleo de chapas galvanizadas (o
previamente tratadas), que propor-
cionan una alta resistencia a la co-
rrosión;
❒aplicación de materiales plásticos
para proteger los puntos más ex-
puestos: partes inferiores de las
puertas, interior de los guardaba-
rros, bordes, etc;
❒utilización de elementos estructu-
rales “huecos”, para evitar la con-
densación y el estancamiento de
agua que pueden favorecer la oxi-
dación de las partes interiores;
❒uso de películas especiales con fun-
ción de protección antiabrasión en
los puntos más expuestos (por
ejemplo, guardabarros trasero, puer-
ta trasera, etc.).
GARANTÍA DE LA PARTE
EXTERIOR DEL COCHE Y DE
LOS BAJOS DE LA
CARROCERÍA
El coche tiene una garantía contra la per-
foración, debida a la corrosión, de cual-
quier elemento original de la estructu-
ra o de la carrocería. Para las condicio-
nes generales de esta garantía, consul-
te el manual Carnet de Garatia.
CARROCERÍA
PROTECCIÓN CONTRA
LOS AGENTES
ATMOSFÉRICOS
Las causas principales de los fenómenos
de corrosión se deben a:
❒la contaminación atmosférica;
❒la salinidad y la humedad de la at-
mósfera (zonas marítimas, o clima
húmedo y caluroso);
❒las condiciones atmosféricas varia-
bles según las estaciones del año.
Además, no debe desestimarse la acción
abrasiva del polvo atmosférico, la arena
que arrastra el viento, el barro y la gra-
villa que lanzan los otros vehículos.
Alfa Romeo ha adoptado en su coche las
mejores soluciones tecnológicas para
proteger eficazmente la carrocería con-
tra la corrosión.
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