2009 Abarth Grande Punto ESP

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CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
SECURITE
GROUPE 3
Pour les enfants de 22 à 36 kg de poids
l’épaisseur de la poitrine est telle que le dos-
sier d’espacement n’est plus nécessaire.
La fig. 10est un exemple de position cor-
recte de l’enfant sur le siège arrière.
Au-delà de 1,50 m de taille, les enfants
peuvent mettre les ceintures comme les
adultes.APTITUDE DES SIEGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES
SIEGES-ENFANTS
La voiture est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2000/3/CE qui règle le mon-
tage des sièges enfant sur les différents sièges de la voiture selon le tableau suivant:
fig. 10F0M0049m
La figure est fournie unique-
ment à titre indicatif pour le
montage. Monter le siège selon les
instructions qui doivent obligatoire-
ment l’accompagner.
ATTENTION
Groupes Passager PassagerGroupe de poids avant arrière
Groupe 0, 0+ jusqu’à 13 kg U (▼)U
Groupe 1 9-18 kg U (▼)U
Groupe 2 15-25 kg U (▼)U
Groupe 3 22-36 kg U (▼)U
Légende:
U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie “Universelle” selon le Rè-
glement Européen CEE-R44 pour les “Groupes” indiqués.
(
▼) sur les voiture dont le siège du passager n’est pas réglable en hauteur, il faut gar-
der le dossier en position parfaitement verticale.

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SECURITE
Récapitulons ci-après les normes
de sécurité à suivre
pour le transport d’enfants:
1) La position conseillée pour l’installa-
tion des sièges pour enfants est sur le siè-
ge arrière, car ils sont le mieux protégée
en cas de collision.
2) En cas de désactivation de l’air bag cô-
té passager, contrôler toujours, au moyen
du témoin prévu jaune ambre sur le ta-
bleau de bord, l’effective désactivation.
3) Respecter scrupuleusement les ins-
tructions fournies avec le siège, que le
fournisseur doit obligatoirement joindre.
Conservez-les dans la voiture avec les do-
cuments et la présente notice. Ne pas uti-
liser de sièges enfants sans instructions
d’utilisation.4) Vérifier toujours par une traction sur
la sangle l’effectif accrochage des ceintures.
5) Chaque système de retenue est ri-
goureusement à une place: ne jamais y
transporter deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures
n’appuient pas sur le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne permettez pas à
l’enfant d’assumer des positions anormales
ou de déboucler sa ceinture.
8) Ne jamais transporter d’enfants dans
les bras, pas même des bébés. Personne,
quelle que soit sa force, n’est en mesure
de les retenir en cas de choc.
9) En cas d’accident, remplacer le siège
pour enfant par un neuf.
En présence d’air bag passa-
ger actif, ne jamais installer
des enfants sur des sièges à berceau
tournés vers l’arrière sur le siège
avant. L’activation de l’air bag, en cas
de choc, pourrait produire des lésions
mortelles à l’enfant transporté, indé-
pendamment de la gravité du choc. Il
est recommandé de transporter tou-
jours les enfants assis sur leur siège
enfant sur le siège arrière, car c’est
dans cet endroit qu’ils sont le mieux
protégés en cas de collision.
ATTENTION

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SECURITE
AIR BAG FRONTAL COTE
PASSAGER fig. 15
Il est formé d’un coussin à gonflage ins-
tantané placé dans un logement approprié
dans la planche de bord, avec un coussin
ayant un volume plus important par rap-
port à celui du côté conducteur. En cas de chocs de faible sévérité (pour
lesquels il suffit l’action de retenue exer-
cée par les ceintures de sécurité), les air
bag ne s’activent pas. Il est donc toujours
nécessaire l’utilisation des ceintures de sé-
curité, qu’en cas de choc latéral assurent
quand même le positionnement correct
de l’occupant en en évitant l’expulsion en
cas de collisions très violentes.
AIR BAG FRONTAL COTE
CONDUCTEUR fig. 14
Il est formé d’un coussin à gonflage ins-
tantané placé dans un logement approprié
placé au centre du volant.
N’appliquer ni adhésifs ni
autres objets sur le volant,
sur la console de l’air bag côté pas-
sager ou sur le revêtement latéral cô-
té toit. Ne pas poser d’objets sur la
planche côté passager (par ex. télé-
phones portables) car ils pourraient
interférer à l’ouverture correcte de
l’air bag et provoquer aussi de graves
lésions aux occupants de la voiture.
ATTENTIONLe volume des air bag frontaux lors du gon-
flage maximum est tel à remplir la plupart
de l’espace entre le volant et le conducteur
et entre la planche et le passager.
En cas de choc, une personne qui n’en-
dosse pas les ceintures de sécurité, avan-
ce et peut entrer en contact avec le cous-
sin pendant son déploiement. Dans cette
condition la protection du coussin est ré-
duite.
Les air bag frontaux peuvent ne pas s’ac-
tiver dans les cas suivants:
❒chocs frontaux avec des objets très dé-
formables, qui n’intéressent pas la sur-
face frontale de la voiture (par ex. pa-
re-chocs contre les barrières de pro-
tection, tas de sable, etc.);
❒enfoncement de la voiture sous d’autres
véhicules ou de barrières de protection
(par exemple sous camions ou guard
rail); car ils pourraient n’offrir aucune
protection supplémentaire par rapport
aux ceintures de sécurité et, par consé-
quent, leur activation s’avère inoppor-
tune. La non activation dans ces cas n’est
donc pas un indice de fonctionnement
défectueux du système.
fig. 14F0M031Ab
fig. 15F0M032Ab

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CONDUITE
Il faut se rappeler qu’aussi
longtemps que le moteur
n’est pas lancé, le servofrein
et la direction assistée élec-
trique ne sont pas actifs; par consé-
quent, il est nécessaire d’exercer un ef-
fort plus grand que celui habituel sur la
pédale de frein et sur le volant.
COMMENT RECHAUFFER LE
MOTEUR DES QU’IL A
DEMARRE
Procéder de cette manière:
❒se mettre en marche lentement, en fai-
sant tourner le moteur à des régimes
moyens, sans accélérations brusques;
❒pendant les premiers kilomètres, ne pas
demander à la voiture les performances
maximales, mais attendre que l’aiguille
de l’indicateur de température liquide
de refroidissement moteur commen-
ce à bouger.Il faut absolument éviter d’ef-
fectuer le démarrage en pous-
sant la voiture, en la remor-
quant ou en profitant des des-
centes. Ces manœuvres pourraient pro-
voquer l’afflux de carburant dans le pot
d’échappement catalytique et l’en-
dommager de façon irréparable.
POUR COUPER LE MOTEUR
Le moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours diffici-
le, il convient de laisser “respirer” le mo-
teur avant de l’éteindre, en le faisant tour-
ner au ralenti, pour permettre que la tem-
pérature à l’intérieur du compartiment
moteur diminue.
Le “coup d’accélérateur”
avant de couper le moteur est
inutile; il contribue seulement
à accroître la consommation
en carburant et, surtout pour les mo-
teurs équipés d’un turbocompresseur,
il est nuisible.

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SECURITE
CONDUITELe système ABS dont la voi-
ture peut être équipée ne
contrôle pas le circuit de freinage de
la remorque. Conduire donc avec
beaucoup de prudence sur les chaus-
sées glissantes.
ATTENTION
De la façon la plus absolue,
il n’est admis aucune modi-
fication au système de freinage de la
voiture pour la commande du frein de
la remorque. Son système de freina-
ge doit être complètement indépen-
dant du système hydraulique de la
voiture.
ATTENTIONRespecter les limites de vitesse spécifiques
de chaque pays pour les véhicules avec
tractage de remorque. En tout cas, la vi-
tesse maxi ne doit pas dépasser les 100
km/h.
Il est conseillé d’utiliser un équilibreur ap-
proprié sur le gouvernail de la remorque
à traîner.TRACTAGE
DES REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour l’attelage de roulottes ou de re-
morques, la voiture doit être munie du
crochet d’attelage homologué et d’un
équipement électrique approprié. L’ins-
tallation doit être faite par un personnel
spécialisé qui délivre une documentation
spéciale pour la circulation sur route.
Monter éventuellement des rétroviseurs
spécifiques et/ou supplémentaires, en res-
pectant les normes du Code de la Route.
Se rappeler qu’une remorque réduit la
possibilité de surmonter les pentes maxi-
males, augmente les espaces d’arrêt et les
temps de dépassement toujours en fonc-
tion du poids global de la remorque.
Dans les descentes, passer à une vitesse
inférieure au lieu d’utiliser constamment
le frein.
Le poids de la remorque sur le crochet
d’attelage de la voiture réduit dans la mê-
me mesure la capacité de charge de la voi-
ture. Pour être sûr de ne pas dépasser le
poids maximum remorquable (figurant sur
la carte de circulation), il faut tenir comp-
te du poids de la remorque à pleine char-
ge, y compris les accessoires et les bagages
personnels.

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CONDUITE
INSTALLATION DU CROCHET
D’ATTELAGE
Le dispositif d’attelage doit être fixé à la car-
rosserie par du personnel spécialisé, en res-
pectant d’éventuelles informations supplé-
mentaires et/ou complémentaires fournies
par le Constructeur du dispositif.
Le dispositif de tractage doit respecter les
réglementations actuelles en vigueur en se
référant à la Directive 94/20/CEE et mo-
difications suivantes.
Pour toute version, il faut utiliser un dis-
positif d’attelage approprié à la valeur de
la masse remorquable de la voiture sur la-
quelle on entend l’installer.Un frein électrique éventuel ou autre (or-
gane électrique, etc.) doit être alimenté di-
rectement par la batterie à l’aide d’un
câble d’une section inférieure à 2,5 mm
2.
ATTENTION L’utilisation du frein élec-
trique ou d’un treuil éventuel doit se pro-
duire le moteur tournant.
En plus des dérivations électriques, il est
admis de brancher à l’équipement élec-
trique de la voiture seulement le câble
d’alimentation du frein électrique éventuel
et le câble d’un éclaireur intérieur de la re-
morque d’une puissance ne dépassant pas
15W.
Pour les connexions, utiliser la centrale
prédisposée avec un câble de la batterie
non inférieure à 2,5 mm
2. Pour le branchement électrique, il faut
adopter un joint unifié, qui est placé en gé-
néral sur un étrier spécifique fixé au dis-
positif d’attelage lui-même, et doit être ins-
tallée sur la voiture une centrale spécifique
pour le fonctionnement des lumières ex-
térieures de la remorque.
Les branchements électriques doivent être
effectués à l’aide de joints à 7 ou 13 pôles
alimentés à 12VDC (normes CUNA/UNI
et ISO/DIN) en respectant les indications
de référence fournies par le Constructeur
de la voiture et/ou le Constructeur du dis-
positif d’attelage.

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COMMANDES
SECURITE
CONDUITE
TEMOINS ET SIGNALISATIONS
INFORMATIONS GENERALES ........................................ 122
LIQUIDE DE FREINS INSUFFISANT ............................... 122
FREIN DE STATIONNEMENT SERRE ............................ 122
AVARIE AIR BAG ................................................................ 123
EXCESSIVE TEMPERATURE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT MOTEUR .................................. 123
PRESSION DE L’HUILE MOTEUR INSUFFISANTE ..... 124
CEINTURES DE SECURITE NON BOUCLEE .............. 124
AVARIE EBD........................................................................... 124
AVARIE AU SYSTEME EOBD ............................................ 125
AIR BAG COTE PASSAGER DESACTIVE ..................... 126
AVARIE AU SYSTEME ABS ............................................... 126
RESERVE CARBURANT...................................................... 126
AVARIE DES FEUX EXTERIEURS .................................... 127
FEUX ANTIBROUILLARD ARRIERE .............................. 127
AVARIE AU SYSTEME ESP ................................................ 127
FEUX DE POSITION ET FEUX DE CROISEMENT ...... 128
FOLLOW ME HOME ........................................................... 128
INDICATEUR DE DIRECTION GAUCHE ..................... 128
INDICATEUR DE DIRECTION DROIT.......................... 128
ANTIBROUILLARDS............................................................ 128
ACTIVATION FONCTION SPORT BOOST ............... 128
FEUX DE ROUTE ................................................................ 128
MESSAGES À L’ÉCRAN MULTIFONCTIONS .............. 129POSSIBLE PRESENCE DE VERGLAS SUR
LA CHAUSSEE ...................................................................... 130
AUTONOMIE LIMITEE ....................................................... 130
SYSTEME ASR........................................................................ 130
VITESSE LIMITE DÉPASSÉE ................................................ 130
SYMBOLES ET MESSAGES A L’ECRAN
MULTIFONCTIONS CONFIGURABLE ......................... 131
RECHARGEMENT DE LA BATTERIE INSUFFISANT.... 131
PORTES MAL FERMEES ..................................................... 131
ANOMALIE DU SYSTEME DE PROTECTION
DE LA VOITURE – FIAT CODE ....................................... 131
USURE DES PLAQUETTES DE FREIN ............................ 132
REGULATEUR DE VITESSE CONSTANTE
(CRUISE CONTROL) .......................................................... 132
SIGNALISATIONS GÉNÉRALES....................................... 132
T T
E E
M M
O O
I I
N N
S S

E E
T T

S S
I I
G G
N N
A A
L L
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S S
A A
T T
I I
O O
N N
S S

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AVARIE AIR BAG
(rouge)
Quand la clé de contact est pla-
cée sur la position MAR, le
voyant s’allume pendant quelques se-
condes.
L’allumage continu du voyant indique une
anomalie du dispositif airbag.
L’écran affiche un message d’avertissement
correspondant.
¬
Si le voyant ¬ne s’allume
pas quand la clé de contact
est placée en position MAR ou s’il res-
te allumé pendant la marche, un pro-
blème au niveau des systèmes de
maintien est possible ; dans ce cas, les
airbags ou les prétendeurs peuvent ne
pas se déclencher en cas d'accident
ou, dans un nombre de cas limité, se
déclencher intempestivement. Avant
de continuer, contacter le Réseau As-
sistance Abarth pour un contrôle im-
médiat du système.
ATTENTION
L’avarie du voyant ¬(voyant éteint) est signalée
par le clignotement pendant plus de
4 secondes du voyant de signalement
d’airbag passager avant désactivé.
ATTENTION
EXCESSIVE
TEMPERATURE
DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR (rouge)
Quand la clé de contact est placée sur la
position MAR, le voyant s’allume pendant
quelques secondes.
Le voyant s’allume quand le moteur sur-
chauffe.
Si le voyant s’allume, se comporter com-
me suit :
❒En cas de marche normale: arrê-
ter le véhicule, arrêter le moteur et
vérifier que le niveau de l’eau dans le
vase d’expansion n’est pas sous le re-
père MIN. Si le niveau est sous le re-
père MIN, attendre quelques minutes
pour laisser le moteur refroidir avant
d'ouvrir le bouchon lentement et avec
prudence, remplir avec du liquide de
refroidissement en s’assurant que le
niveau est compris entre les repères
MINet MAXdu vase d’expansion.
Vérifier également l’absence de fuites
de liquide du circuit de refroidisse-
ment. Si le voyant reste allumé après
le démarrage, contacter le Réseau As-
sistance Abarth.
ç
❒En cas d’utilisation intensive du
véhicule(ex. traction d'une re-
morque en montée ou véhicule en
pleine charge) : ralentir et, si le voyant
reste allumé, arrêter le véhicule. Sta-
tionner le véhicule et laisser tourner
le moteur en accélérant légèrement
pendant 2 - 3 minutes pour favoriser
la circulation du liquide de refroidis-
sement, puis arrêter le moteur. Véri-
fier le niveau du liquide comme décrit
précédemment.
ATTENTION En cas de trajet particuliè-
rement pénible il est conseillé de laisser
tourner le moteur en accélérant légère-
ment pendant quelques minutes avant de
l’arrêter.
L’écran affiche un message d’avertissement
correspondant.