2008 YAMAHA YFZ450 Notices Demploi (in French)

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Surchauffe du moteur
AVERTISSEMENT

FWB02290
Attendre que le moteur et le radiateur aient refroidi avant d’enlever le bouchon de radiateur. Le li-
quide chaud et la vapeur sous pression risquent de provoquer des brûlures. Toujours couvrir le
bouchon d’un chiffon épais avant de l’ouvrir. Laisser s’échapper les vapeurs résiduelles avant d’en-
lever complètement le bouchon.
N.B.:

Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à con-
dition de la remplacer dès que possible par le liquide prescrit.
Attendre que le
moteur ait refroidi.
Contrôler le niveau du liquide
de refroidissement dans le
vase d’expansion et le radiateur.
Le niveau du liquide de
refroidissement est suffisant.Le niveau du liquide de
refroidissement est insuffisant.
Contrôler le circuit de
refroidissement afin de
détecter toute fuite.
Faire contrôler et réparer le
circuit de refroidissement par un
concessionnaire Yamaha.Faire l’appoint de liquide de
refroidissement. (Voir N.B.)
Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à
nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement par un concessionnaire Yamaha.
Fuites
Pas de fuite

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FBU25860
NETTOYAGE ET REMISAGE
FBU25900
Nettoyage
Il est conseillé de nettoyer le VTT à fond aussi sou-
vent que possible, non seulement pour des raisons
esthétiques, mais aussi parce que cela contribue à
améliorer ses performances et prolonge la durée
de service de nombreuses pièces.
1. Avant le nettoyage du VTT :
a. Protéger la sortie du tube d’échappement
afin d’éviter toute pénétration d’eau. Y fixer
par exemple un sac en plastique à l’aide
d’un gros élastique.
b. S’assurer que la bougie et tous les bou-
chons de remplissage sont remontés cor-
rectement.
2. Si le bloc-moteur est excessivement grais-
seux, l’enduire de dégraissant en se servant
d’un pinceau. Ne pas appliquer de dégrais-
sant sur la chaîne, les pignons ou les axes de
roue.
3.Éliminer la saleté et le dégraissant au tuyau
d’arrosage. Veiller à employer juste la pres-
sion d’eau nécessaire pour effectuer ce tra-
vail.ATTENTION:

FCB00710
Une pression d’eau excessive peut provoquer
des infiltrations d’eau qui risqueraient d’en-
dommager les roulements de roue, les freins,
les joints de la boîte de vitesses et l’équipe-
ment électrique. L’emploi abusif de détergents
sous forte pression, tels que ceux utilisés dans
les portiques de lavage de voitures, est nuisi-
ble au véhicule et peut entraîner des répara-
tions onéreuses.
4. Après avoir éliminé le plus gros de la saleté au
tuyau d’arrosage, laver toutes les surfaces à
l’eau chaude savonneuse (employer un déter-
gent doux). Une vieille brosse à dents ou un
goupillon conviennent parfaitement pour net-
toyer les parties difficiles d’accès.
5. Rincer le VTT immédiatement à l’eau claire et
sécher toutes les surfaces avec une peau de
chamois, une serviette propre ou un chiffon
absorbant doux.
6. Sécher la chaîne et la graisser afin de la pro-
téger contre la rouille.

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7. Nettoyer la housse de la selle avec un produit
de nettoyage pour similicuir afin qu’elle con-
serve sa souplesse et son lustre.
8. Afin de parfaire le travail, appliquer une cire
pour automobiles sur toutes les surfaces pein-
tes et chromées. Ne pas employer de cires
détergentes. Celles-ci contiennent souvent
des abrasifs susceptibles d’abîmer la peinture
ou la finition. Une fois le nettoyage terminé,
mettre le moteur en marche et le laisser tour-
ner pendant plusieurs minutes.
AVERTISSEMENT

FWB02310
Des freins mouillés peuvent réduire les perfor-
mances de freinage, ce qui augmente les ris-
ques d’accident. Tester les freins après le
nettoyage. Actionner quelques fois les freins
en roulant lentement, afin de sécher les garni-
tures.
FBU25932
Remisage
Remisage de courte durée
Veiller à remiser le VTT dans un endroit frais et
sec. Si les conditions de remisage l’exigent (pous-
sière excessive, etc.), couvrir le véhicule d’unehousse poreuse.ATTENTION:

FCB00720

Entreposer un VTT mouillé dans un endroit
mal aéré ou le recouvrir d’une bâche provo-
queront des infiltrations et de la rouille.

Afin de prévenir la rouille, éviter l’entreposa-
ge dans des caves humides, des étables (en
raison de la présence d’ammoniaque) et à
proximité de produits chimiques corrosifs.
Remisage de longue durée
Avant de remiser le VTT pour plusieurs mois :
1. Suivre toutes les instructions de la section
“Nettoyage” de ce chapitre.
2. Placer la manette du robinet de carburant sur
“OFF”.
3. Vidanger la cuve du carburateur en dévissant
la vis de vidange afin de prévenir toute accu-
mulation de dépôts. Verser le carburant ainsi
vidangé dans le réservoir de carburant.
4. Faire le plein de carburant et, si disponible,
ajouter un stabilisateur de carburant afin d’évi-
ter que le carburant ne se dégrade.

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5. Effectuer les étapes ci-dessous afin de proté-
ger le cylindre, les segments, etc., de la corro-
sion.
a. Retirer le capuchon de bougie et déposer
la bougie.
b. Verser une cuillerée à café d’huile moteur
dans l’orifice de bougie.
c. Remonter le capuchon de bougie sur la
bougie et placer cette dernière sur la cu-
lasse de sorte que ses électrodes soient
mises à la masse. (Cette technique per-
mettra de limiter la production d’étincelles
à l’étape suivante.)
d. Lancer le moteur à plusieurs reprises à
l’aide du démarreur. (Ceci permet de ré-
partir l’huile sur la paroi du cylindre.)
e. Retirer le capuchon de la bougie, remonter
cette dernière et monter ensuite le capu-
chon.
6. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi
que les articulations de tous les leviers et pé-dales.
7. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de
gonflage des pneus, puis surélever le VTT de
sorte que ses roues ne reposent pas sur le
sol. S’il n’est pas possible de surélever les
roues, les tourner quelque peu chaque mois
de sorte que l’humidité ne se concentre pas
en un point précis des pneus.
8. Recouvrir la sortie du pot d’échappement à
l’aide d’un sachet en plastique afin d’éviter
toute infiltration d’eau.
9. Déposer la batterie et la recharger complète-
ment. La conserver dans un endroit à l’abri de
l’humidité et la recharger une fois par mois.
Ne pas conserver la batterie dans un endroit
excessivement chaud ou froid [moins de 0 °C
(30 °F) ou plus de 30 °C (90 °F)]. Pour plus
d’informations au sujet de l’entreposage de la
batterie, se reporter à la page 8-48.N.B.:
Effectuer toutes les réparations nécessaires avant
de remiser le VTT. Quantité spécifiée :
7.5 ml de stabilisateur par litre d’essence (1
oz par gallon)

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FBU25960
CARACTÉRISTIQUES
FBU25975
Dimensions:
Longueur hors-tout:
1840 mm (72.4 in)
Largeur hors-tout:
1170 mm (46.1 in)
Hauteur hors-tout:
1090 mm (42.9 in)
Hauteur de la selle:
810 mm (31.9 in)
Empattement:
1280 mm (50.4 in)
Garde au sol:
255 mm (10.0 in)
Rayon de braquage minimal:
3500 mm (138 in)
Poids:
Avec huile et carburant:
169.0 kg (373 lb)
Moteur:
Type de moteur:
Refroidi par liquide, 4 temps, 2 arbres
Disposition des cylindres:
Monocylindre incliné vers l’avant
Cylindrée:
449.0 cm
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Alésage
×
course:
95.0
×
63.4 mm (3.74
×
2.50 in)
Taux de compression:
11.40 :1
Système de démarrage:
Démarreur électrique
Système de graissage:
Carter sec

Huile de moteur:
Type:
SAE5W30 ou SAE10W30 ou SAE10W40 ou SAE15W40
ou SAE20W40 ou SAE20W50
Classification d’huile moteur recommandée:
API Service de type SG et au-delà/JASO MA
-20˚-10˚0˚
10˚20˚30˚40˚50˚C
10W/30
15W/4020W/4020W/50
10W/40
5W/30

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Quantité d’huile moteur:
Sans remplacement de l’élément du filtre à huile:
1.75 L (1.85 US qt) (1.54 Imp.qt)
Quantité d’huile dans le réservoir:
1.55 L (1.64 US qt) (1.36 Imp.qt)
Quantité d’huile dans le carter:
0.20 L (0.21 US qt) (0.18 Imp.qt)
Avec remplacement de l’élément du filtre à huile:
1.85 L (1.96 US qt) (1.63 Imp.qt)
Quantité d’huile dans le réservoir:
1.55 L (1.64 US qt) (1.36 Imp.qt)
Quantité d’huile dans le carter:
0.30 L (0.32 US qt) (0.26 Imp.qt)
Système de refroidissement:
Capacité du vase d’expansion (jusqu’au repère de niveau
maximum):
0.29 L (0.31 US qt) (0.26 Imp.qt)
Capacité du radiateur (circuit compris):
1.30 L (1.37 US qt) (1.14 Imp.qt)
Filtre à air:
Élément du filtre à air:
Élément de type humide
Carburant:
Carburant recommandé:
Supercarburant sans plomb exclusivement
Capacité du réservoir:
10.0 L (2.64 US gal) (2.20 Imp.gal)
Quantité de la réserve:
1.9 L (0.50 US gal) (0.42 Imp.gal)
Carburateur:
Fabricant:
KEIHIN
Modèle
×
quantité:
FCR39H x 1
Bougie(s):
Fabricant/modèle:
NGK/CR8E
Écartement des électrodes:
0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Embrayage:
Type d’embrayage:
Humide, multidisque
Transmission:
Système de réduction primaire:
Engrenage
Rapport de réduction primaire:
62/22 (2.818)
Système de réduction secondaire:
Entraînement par chaîne
Rapport de réduction secondaire:
38/14 (2.714)
Type de boîte de vitesses:
Prise constante, 5 rapports
Commande:
Au pied gauche
1
re

:
29/12 (2.416)
2
e

:
27/14 (1.928)

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e

:
25/16 (1.562)
4
e

:
23/18 (1.277)
5
e

:
21/20 (1.050)
Partie cycle:
Type de cadre:
Cadre en tube d’acier
Angle de chasse:
5.0 °
Chasse:
21.0 mm (0.83 in)
Pneu avant:
Type:
Sans chambre (Tubeless)
Taille:
AT21 x 7-10
Fabricant/modèle:
DUNLOP/KT341 Radial
Pneu arrière:
Type:
Sans chambre (Tubeless)
Taille:
AT20 x 10-9
Fabricant/modèle:
DUNLOP/KT355A Radial
Charge:
Charge maximale:
100.0 kg (220 lb)(Poids total du pilote, du chargement, des accessoires et de la
flèche d’attelage)
Pression de gonflage (contrôlée les pneus froids):
Recommandation:
Avant:
27.5 kPa (4.0 psi) (0.275 kgf/cm
2

)
Arrière:
30.0 kPa (4.4 psi) (0.300 kgf/cm
2

)
Minimum:
Avant:
24.5 kPa (3.5 psi) (0.245 kgf/cm
2

)
Arrière:
27.0 kPa (3.9 psi) (0.270 kgf/cm
2

)
Maximum:
Avant:
30.5 kPa (4.4 psi) (0.305 kgf/cm
2

)
Arrière:
33.0 kPa (4.8 psi) (0.330 kgf/cm
2

)
Roue avant:
Type de roue:
Roue emboutie
Taille de jante:
10 x 5.5AT
Roue arrière:
Type de roue:
Roue emboutie
Taille de jante:
9 x 8.5AT
Frein avant:
Type:
Frein à double disque

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Commande:
À la main droite
Liquide recommandé:
DOT 4
Frein arrière:
Type:
Frein monodisque
Commande:
Au pied droit
Liquide recommandé:
DOT 4
Suspension avant:
Type:
Double bras triangulaire
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique et pneumati-
que
Débattement des roues:
230 mm (9.1 in)
Suspension arrière:
Type:
Bras oscillant (suspension à bras)
Type de ressort/amortisseur:
Ressort hélicoïdal / amortisseur hydraulique et pneumati-
que
Débattement des roues:
270 mm (10.6 in)
Partie électrique:
Système d’allumage:
DC CDISystème de charge:
Alternateur avec rotor à aimantation permanente
Batterie:
Modèle:
GT7B-4
Voltage, capacité:
12 V, 6.5 Ah
Phare:
Type d’ampoule:
Ampoule au krypton
Voltage et wattage d’ampoule
×
quantité:
Phare:
12 V, 30.0/30.0 W
×
2
Feu arrière/stop:
12 V, 0.5/3.9 W
×
1
Témoin du point mort:
12 V, 1.7 W
×
1
Témoin d’avertissement de la température du liquide de re-
froidissement:
12 V, 1.7 W
×
1

Fusibles:
Fusible principal:
15.0 A