2008 YAMAHA FJR1300AS Manuale duso (in Italian)

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
3-27
3
HAU39641
Posizione del manubrio I manubri sono regolabili su una delle tre
posizioni per adattarsi alle preferenze del
conducente. Fare regolare la posizione dei
manubri da un concessionario Yamaha.
HAU39621
Apertura e chiusura delle carena-
ture Le carenature si possono inclinare all’indie-
tro di 30 mm (1.18 in) per aumentare la ven-
tilazione e adattarsi alle condizioni di guida.
Per aprire una carenatura
1. Togliere le viti fissaggio rapido.2. Tirare la carenatura in posizione aper-
ta, e poi installare le viti fissaggio rapi-
do.
Per chiudere una carenatura
1. Togliere le viti fissaggio rapido.
1. Manubrio
1. Posizione chiusa
2. Posizione aperta
3. Carenatura
1. Vite fissaggio rapido
1. Posizione aperta
U2D2H2H0.book Page 27 Tuesday, October 9, 2007 9:16 AM

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
3-28
3
2. Premere la carenatura in posizione
chiusa, e poi installare le viti fissaggio
rapido.NOTA:Accertarsi che la carenatura sia installatacorrettamente prima di guidare.
HAU39671
Specchietti retrovisori Gli specchietti retrovisori di questo veicolo
si possono piegare in avanti o indietro per
parcheggiare in spazi ristretti. Ripiegare gli
specchietti nella loro posizione originaria
prima di guidare.
AVVERTENZA
HWA14371
Ricordarsi di ripiegare gli specchietti re-
trovisori nella loro posizione originariaprima di guidare.
HAU14731
Regolazione della forcella Questa forcella è equipaggiata con bulloni
di regolazione della precarica della molla,
con pomello di regolazione della forza di
smorzamento in estensione e viti di regola-
zione dello smorzamento in compressione.
AVVERTENZA
HWA10180
Regolare sempre entrambi gli steli della
forcella sugli stessi valori, altrimenti il
mezzo potrebbe diventare instabile epoco maneggevole.
Precarica della molla
Per aumentare la precarica della molla e
quindi rendere la sospensione più rigida, gi-
rare il bullone di regolazione su ciascun ste-
lo della forcella in direzione (a). Per ridurre
1. Vite fissaggio rapido
1. Posizione chiusa
1. Posizione di marcia
2. Posizione di parcheggio
1. Bullone di regolazione precarica molla
U2D2H2H0.book Page 28 Tuesday, October 9, 2007 9:16 AM

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
3-29
3
la precarica della molla e quindi rendere la
sospensione più morbida, girare il bullone di
regolazione su ciascun stelo della forcella in
direzione (b).NOTA:Allineare la scanalatura adatta sul registro
con la sommità del tappo filettato dello steloforcella.Forza di smorzamento in estensione
Per aumentare la forza di smorzamento in
estensione e quindi rendere lo smorzamen-
to in estensione più rigido, girare la pomello
di regolazione su ciascun stelo della forcella
in direzione (a). Per ridurre la forza di smor-
zamento in estensione e quindi rendere lo
smorzamento in estensione più morbido, gi-
rare la pomello di regolazione su ciascun
stelo forcella in direzione (b).Forza di smorzamento in compressione
Per aumentare la forza di smorzamento in
compressione e quindi rendere lo smorza-
mento in compressione più rigido, girare la
vite di regolazione su ciascun stelo della for-
cella in direzione (a). Per ridurre la forza di
smorzamento in compressione e quindi ren-1. Regolazione attuale
2. Tappo filettato della forcellaRegolazione della precarica della
molla:
Minimo (morbida):
6
Standard:
4
Massimo (rigida):
1
1. Pomello di regolazione dello smorzamento in
estensione
Regolazione dello smorzamento in
estensione:
Minimo (morbida):
17 scatto(i) in direzione (b)*
Standard:
12 scatto(i) in direzione (b)*
Massimo (rigida):
1 scatto(i) in direzione (b)*
* Con la pomello di regolazione girata
completamente in direzione (a)
1. Vite di regolazione dello smorzamento in
compressione
U2D2H2H0.book Page 29 Tuesday, October 9, 2007 9:16 AM

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
3-30
3
dere lo smorzamento in compressione più
morbido, girare la vite di regolazione su cia-
scun stelo della forcella in direzione (b).ATTENZIONE:
HCA10100
Non tentare mai di girare il meccanismo
di registro oltre i valori massimi o mini-mi.NOTA:Malgrado che il numero totale di scatti di un
meccanismo per la regolazione della forza
di smorzamento possa eventualmente non
corrispondere alle specifiche di cui sopra a
causa di lievi differenze nella produzione, il
numero effettivo di scatti rappresenta sem-
pre l’intera gamma di regolazione. Per otte-
nere una regolazione precisa, consigliamo
di controllare il numero di scatti di ciascunmeccanismo di registro della forza di smor-
zamento e di modificare le specifiche nella
misura del necessario.
HAU14911
Regolazione del gruppo dell’am-
mortizzatore Questo gruppo dell’ammortizzatore è equi-
paggiato con una leva di regolazione preca-
rica molla e con una pomello di regolazione
dello smorzamento in estensione.ATTENZIONE:
HCA10100
Non tentare mai di girare il meccanismo
di registro oltre i valori massimi o mini-mi.
Precarica della molla
Per la marcia con il solo pilota, spostare la
leva di regolazione precarica molla (b). Per
la marcia con un passeggero, spostare la
leva di regolazione precarica molla in dire-
zione (a). Regolazione dello smorzamento in
compressione:
Minimo (morbida):
21 scatto(i) in direzione (b)*
Standard:
12 scatto(i) in direzione (b)*
Massimo (rigida):
1 scatto(i) in direzione (b)*
* Con la vite di regolazione girata com-
pletamente in direzione (a)1. Leva di regolazione precarica molla
U2D2H2H0.book Page 30 Tuesday, October 9, 2007 9:16 AM

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
3-31
3
Forza di smorzamento in estensione
Per aumentare la forza di smorzamento in
estensione e quindi rendere lo smorzamen-
to in estensione più rigido, girare la pomello
di regolazione in direzione (a). Per ridurre la
forza di smorzamento in estensione e quin-
di rendere lo smorzamento in estensione
più morbido, girare la pomello di regolazio-
ne in direzione (b).
AVVERTENZA
HWA10220
Questo ammortizzatore contiene azoto
gassoso fortemente compresso. Per ma-
neggiare correttamente l’ammortizzato-
re, si devono leggere e comprendere le
seguenti informazioni prima di interveni-
re su di esso. Il produttore non può esse-
re ritenuto responsabile di danni alle
cose o lesioni provocati da un maneggio
scorretto.

Non manomettere o tentare di apri-
re il cilindro del gas.


Non esporre l’ammortizzatore a
fiamme libere o altre fonti di calore,
potrebbe esplodere a causa dell’ec-
cessiva pressione del gas.


Non deformare o danneggiare in
nessun modo il cilindro del gas, si
provocherebbe un calo delle pre-
stazioni di smorzamento.


Affidare sempre l’assistenza
dell’ammortizzatore ad un conces-sionario Yamaha.
1. Pomello di regolazione dello smorzamento in
estensione
Regolazione dello smorzamento in
estensione:
Minimo (morbida):
20 scatto(i) in direzione (b)*
Standard:
12 scatto(i) in direzione (b)*
Massimo (rigida):
3 scatto(i) in direzione (b)*
* Con la pomello di regolazione girata
completamente in direzione (a)
U2D2H2H0.book Page 31 Tuesday, October 9, 2007 9:16 AM

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
3-32
3
HAU40501
Manopola regolazione scaldama-
nopola Questo veicolo è equipaggiato con scalda-
manopole, che possono venire utilizzati sol-
tanto quando il motore è in funzione.
Usare la manopola di regolazione dello
scaldamanopola, posta vicino alla scatola
degli accessori, per regolare la temperatura
degli scaldamanopole.
Si può impostare la manopola dello scalda-
manopola tra le posizioni “LO” (bassa) e
“HI” (alta). Per aumentare la temperatura,
girare la manopola in direzione (a). Per ri-
durre la temperatura, girare la manopola indirezione (b). Allineare il riferimento“”
sulla manopola con “OFF” per spegnere gli
scaldamanopole.
NOTA:Quando il veicolo è fermo o è in marcia a
velocità estremamente basse (ossia negli
ingorghi di traffico), la temperatura degli
scaldamanopole è inferiore rispetto a quan-do si è in marcia ad alte velocità.ATTENZIONE:
HCA15520


Ricordarsi di indossare i guanti
quando si usano gli scaldamanopo-
le.


Se la temperatura ambiente è 20 °C
(68 °F) o più, non mettere la mano-
pola di regolazione scaldamanopo-
le in posizione “HI”.


Se la manopola o la manopola acce-
leratore diviene usurata o danneg-
giata, smettere di utilizzare gli
scaldamanopole e sostituire le ma-nopole.AVVERTENZA
HWA14510
Non girare la manopola dello scaldama-nopole mentre il veicolo è in movimento.
HAU15301
Cavalletto laterale Il cavalletto laterale si trova sul lato sinistro
del telaio. Alzare o abbassare il cavalletto
laterale con il piede mentre si tiene il veicolo
in posizione diritta.NOTA:L’interruttore incorporato nel cavalletto late-
rale fa parte del sistema d’interruzione cir-
cuito accensione, che interrompe
l’accensione in determinate situazioni (ve-
dere più avanti per spiegazioni sul sistemad’interruzione circuito accensione).
AVVERTENZA
HWA10240
Non si deve utilizzare il veicolo con il ca-
valletto laterale abbassato, o se non può
essere alzato correttamente (oppure se
non rimane alzato), altrimenti il cavallet-
to laterale potrebbe toccare il terreno e
distrarre il pilota, con conseguente pos-
sibilità di perdere il controllo del mezzo.
Il sistema d’interruzione circuito accen-
sione Yamaha è stato progettato per far
adempiere al pilota la responsabilità di
alzare il cavalletto laterale prima di met-
tere in movimento il mezzo. Pertanto si
prega di controllare questo sistema re-
1. Posizione “LO”
2. Posizione “OFF”
3. Riferimento“”
4. Manopola regolazione scaldamanopole
5. Posizione “HI”U2D2H2H0.book Page 32 Tuesday, October 9, 2007 9:16 AM

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
3-33
3
golarmente come descritto di seguito e
di farlo riparare da un concessionarioYamaha se non funziona correttamente.
HAU40522
Sistema d’interruzione circuito
accensione Il sistema d’interruzione circuito accensione
(comprendente l’interruttore cavalletto late-
rale e gli interruttori luci stop) ha le seguenti
funzioni:

Impedire l’avviamento con il cavalletto
laterale alzato, ma nessun freno attivo.


Impedire l’avviamento con uno dei fre-
ni attivo, ma il cavalletto laterale anco-
ra abbassato.


Spegnere il motore con il cavalletto la-
terale abbassato.
Controllare periodicamente il funzionamen-
to del sistema d’interruzione circuito accen-
sione in conformità alla seguente
procedura:AVVERTENZA
HWA10260


Durante questa ispezione si deve
piazzare il veicolo sul suo cavalletto
centrale.


Se si nota una disfunzione, fare
controllare il sistema da un conces-
sionario Yamaha prima di utilizzareil mezzo.
U2D2H2H0.book Page 33 Tuesday, October 9, 2007 9:16 AM

FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
3-34
3
A motore spento:
1. Abbassare il cavalletto laterale.
2. Accertarsi che l’interruttore arresto motore sia acceso.
3. Girare la chiave in posizione di accensione.
4. Mettere la trasmissione in posizione di folle.
5. Mantenere attivato il freno anteriore o posteriore.
6. Premere l’interruttore avviamento.
Il motore si avvia?
Con il motore ancora acceso:
7. Alzare il cavalletto laterale.
8. Mantenere attivato il freno anteriore o posteriore.
9. Ingranare una marcia con la trasmissione.
10. Abbassare il cavalletto laterale.
Il motore si arresta?
Dopo che il motore si è arrestato:
11. Alzare il cavalletto laterale.
12. Rilasciare il freno.
13. Premere l’interruttore avviamento.
Il motore si avvia?
Il sistema è OK. Si può utilizzare il veicolo.L’interruttore marcia in folle, l’interruttore freno
o il sistema YCC-S possono essere guasti.
Non utilizzare il veicolo fino a quando non
verrà controllato da un concessionario Yamaha.
L’interruttore cavalletto laterale potrebbe essere
guasto.
Non utilizzare il veicolo fino a quando non
verrà controllato da un concessionario Yamaha.
Un interruttore del freno potrebbe essere
guasto.
Non utilizzare il veicolo fino a quando non
verrà controllato da un concessionario Yamaha.
NO Si Si NO Si NO
U2D2H2H0.book Page 34 Tuesday, October 9, 2007 9:16 AM