2008 Lexus IS250 AUX

481
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Carburant
■Orifice de remplissage du réservoir pour essence sans plomb
Pour vous éviter toute erreur au moment de faire le plein, l'orifice de remplissage
du réservoir de votre Lexus est d'un diamètre tel qu'il accepte uniquement les
pistolets spéciaux des pompes à essence sans plomb.
■Si vous ne trouvez pas de supercarburant
Si vous ne trouvez pas d'essence à 91 d'octane, vous pouvez utiliser de l'essence
sans plomb ayant un indice d'octane de 87 (Indice d'octane recherche 91).
■En cas de cliquetis du moteur
●Consultez votre concessionnaire Lexus.
●Il est possible qu'à l'accélération ou en montée, vous remarquiez parfois un
léger cliquetis, pendant quelques instants. Cela est normal et ne doit pas vous
inquiéter.
■Qualité de l'essence
Dans quelques rares cas, il peut arriver que la marque d'essence utilisée
occasionne un manque d'agrément à l'utilisation de votre véhicule. Si ces
désagréments persistent, essayez de changer de marque d'essence. Si cela ne
résout pas le problème, consultez votre concessionnaire Lexus.
Utilisez exclusivement de l'essence sans plomb pour votre véhicule.
Utilisez du supercarburant sans plomb doté d'un indice d'octane de 91
(Indice d'octane recherche de 96) ou supérieur afin d'optimiser les
performances de votre moteur.
L'essence que vous utilisez doit au minimum répondre aux normes
ASTM D4814 aux États-Unis et CGSB3.5-M93 au Canada.

482
6-1. Caractéristiques techniques
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
■Normes de qualité des carburants
●Les constructeurs automobiles américains, européens et japonais ont
développé une norme de qualité des carburants, baptisée World-Wide Fuel
Charter (WWFC, Charte universelle sur l'essence), ayant vocation à
s'appliquer à l'échelon mondial.
●La WWFC classe les carburants en 4 catégories, sur la base des niveaux de
dépollution à atteindre. Les États-Unis ont adopté la catégorie 4.
●La WWFC vise à améliorer d'une part la qualité de l'air en militant pour une
réduction des émissions polluantes du parc automobile, et d'autre part la
satisfaction du client via l'amélioration des performances.
■Lexus recommande d'utiliser des carburants contenant des additifs détergents
●Lexus recommande d'utiliser une essence contenant des additifs détergents,
pour éviter l'accumulation de dépôts dans le moteur.
●Toute l'essence commercialisée aux États-Unis contient des additifs détergents
destinés à nettoyer et/ou prévenir l'encrassement des circuits d'admission.
■Lexus recommande d'utiliser des carburants propres
Les essences propres, dont fait partie l'essence reformulée, obtenue par adjonction
d'additifs oxygénés comme l'éthanol ou le MTBE (éther méthyl-tertiobutylique),
sont disponibles dans de nombreuses régions.
Lexus recommande d'utiliser au choix une essence propre ou une essence
reformulée convenablement additivée. Les essences de ce type garantissent au
véhicule des performances excellentes, abaissent les taux de pollution et
améliorent la qualité de l'air.
■Lexus ne recommande pas les essences mélangées
●Lexus autorise l'utilisation d'essences additivées avec des agents oxygénants,
dont la teneur peut aller jusqu'à 10% d'éthanol ou 15% de MTBE.
●Si vous utilisez le gasohol avec votre Lexus, veillez à ce que son indice d'octane
ne soit pas inférieur à 87.
●Lexus PROSCRIT FORMELLEMENT l'utilisation des essences contenant du
méthanol.

485
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Composition de la carcasse et matériaux utilisés
On appelle “plis” les couches de toiles caoutchoutées. Les toiles sont
constituées de fibres qui forment les plis (ou carcasse) du pneumatique.
Pneus à carcasse radiale ou diagonale
Un pneu à carcasse radiale porte la mention “RADIAL” sur le flanc. Tout
pneu ne portant pas cette mention “RADIAL” est un pneu à carcasse
diagonale.
TYPE TUBELESS ou À CHAMBRE
Un pneu dit “Tubeless” est dépourvu de chambre à air à l'intérieur, l'air
remplissant directement le pneu. Les pneus avec chambre comportent
une chambre à air qui maintient la pression de gonflage.
Limite de charge à pression maximale de gonflage à froid (→P. 4 9 0 )
Pression maximale de gonflage à froid ( →P. 4 9 0 )
Qualifie la pression à laquelle le pneu peut être gonflé.
Niveau de qualité uniforme des pneumatiques
Pour plus de détails, reportez-vous plus loin au paragraphe “Niveau de
qualité uniforme des pneumatiques”.
Pneu d'été ou pneu toutes-saisons (→ P. 488)
Un pneu toutes saisons porte la mention “M+S” sur le flanc. Tout pneu ne
portant pas cette mention “M+S” est un pneu d'été.
“TEMPORARY USE ONLY” (→ P. 4 4 2 )
Une roue de secours compacte est reconnaissable grâce au marquage
“TEMPORARY USE ONLY” moulé sur son flanc. Cette roue est
uniquement conçue pour une utilisation temporaire, en cas d'urgence.

486
6-1. Caractéristiques techniques
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Marquage DOT et numéro d'identification du pneu (TIN)
Marquage DOT
*
Numéro d'identification du
pneu (TIN)
Marque d'identification du
fabricant du pneu
Code dimensionnel du pneu
Code de type de pneu du
fabricant (3 ou 4 lettres)
Semaine de fabrication
Année de fabrication
*: Le marquage DOT atteste que lepneu est conforme aux normes
fédérales de sécurité applicables
aux véhicules automobiles.

488
6-1. Caractéristiques techniques
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Appellations des parties du pneuTa l o n
Flanc
Épaulement
Bande de roulement
Ceinture
Calandrage intérieur
Gomme de renfort
Carcasse
Segment de jante
Tr i n g l e
Bandelette talon
Niveau de qualité uniforme des pneumatiques
Cette notice d'information a été préparée dans le respect des
réglementations publiées par la “National Highway Traffic Safety
Administration” du Ministère des transports américain.
Elle renseigne les acheteurs et/ou clients potentiels des véhicules Lexus
sur le niveau de qualité uniforme des pneumatiques.
Votre revendeur Lexus pourra répondre à toutes les questions que pourrait
vous inspirer la lecture de cette information.
■ Indices de qualité DOT
En plus de ces indices de qualité, tous les pneus pour véhicules de
transport de passagers doivent être conformes aux exigences
fédérales en matière de sécurité. Le cas échéant, vous trouverez
l'indice de qualité sur le flanc du pneu, entre l'épaulement et la largeur
de section maximum.
Par exemple: Indice d'usure 200 Indice d'adhérence AA Indice thermique A

489
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
08_IS350/250_D_(L/O_0708)■
Indice d'usure
L'indice d'usure est établi par compar aison; il est fondé sur l'usure du
pneu testé dans des conditions réglementées, sur un banc d'essai
homologué par un organisme officiel.
Par exemple, un pneu d'indice 150 s'use une fois et demie (1,5) plus sur un
banc d'essai homologué qu'un pneu de classe 100.
Toutefois, les performances relatives des pneus dépendent de leurs
conditions réelles d'utilisation, et peuvent s'éloigner significativement de la
norme par suite des différences dans les habitudes de conduite, l'entretien,
la qualité des routes et le climat.
■ Indices d'adhérence AA, A, B, C
Les indices d'adhérence, notés AA, A, B et C dans l'ordre du meilleur
au moins bon, représentent la capacité du pneu à arrêter le véhicule
sur chaussée humide, telle qu e mesurée dans des conditions
réglementées, sur des revêtements d'asphalte et de béton
homologués par un organisme officiel.
Un pneu noté C présente des performances d'adhérence médiocres.
Avertissement: l'indice d'adhérence attribué à ce pneu est établi à partir de
tests d'adhérence au freinage (en ligne droite), et exclut toute mesure en
virage.
■ Indices thermiques A, B, C
Les indices thermiques, notés A, B et C dans l'ordre du meilleur au
moins bon, représentent la résistance du pneu à l'élévation de
température et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées sur une
roue d'essai dans le cadre de conditions réglementées, en intérieur et
dans un laboratoire.
Une température élevée soutenue peut engendrer la dégénérescence du
matériau constitutif du pneu et réduire ainsi sa durée de vie, alors qu'une
température excessive peut conduire à des ruptures brutales du pneu.
L'indice C correspond à un niveau de performance que tous les pneus pour
voitures de tourisme doivent satisfaire, conformément à la norme fédérale
de sécurité No. 109 applicable aux véhicules automobiles.

490
6-1. Caractéristiques techniques
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Les indices B et A correspondent à des niveaux de performance supérieurs
au minimum exigé par la loi d'après les tests sur la roue utilisée en
laboratoire.
Avertissement: Les gradients de température de ce pneu ont été établis
pour un pneu qui a été correctement gonflé et n'est pas surchauffé.
Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive,
toutes ces conditions prises individuellement ou collectivement peuvent
entraîner une augmentation de la température et engendrer une rupture
possible du pneu.
Glossaire terminologique du pneumatique
Expression liée aux
pneumatiquesSignification
Poids des accessoires
Poids cumulé (en plus de l'équipement de série
pouvant être remplacé) de la transmission
automatique, la direction assistée, l'assistance au
freinage, les lève-vitres électriques, les sièges
électriques, l'autoradio et du chauffage, dans la
mesure où ces équipements sont proposés d'origine
(qu'ils soient montés ou non)
Pression de gonflage des
pneumatiques à froid
Pression régnant dans le pneu alors que le véhicule
est resté en stationnement pendant au moins 3
heures ou n'a pas parcouru plus de 1 mile (1,5 km)
après stationnement
Po i d s à v i d e
Poids d'un véhicule automobile avec ses
équipements de série, tous pleins faits (carburant,
huile et liquide de refroidissement) et, s'il en est
équipé, la climatisation et le poids supplémentaire
d'un moteur optionnel
Pression maximum de
gonflagePression maximum à froid à laquelle le pneu peut
être gonflé, indiquée sur le flanc du pneu

491
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
08_IS350/250_D_(L/O_0708)
Poids maximum en
charge
Valeur égale à la somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Charge utile du véhicule
(d) Poids des options de série
Poids normal des
occupants150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre d'occupants
indiqué dans la deuxième colonne du tableau 1
*
suivant
Poids des options de série
Poids cumulé des options de série usuelles
effectivement montées, pesant au moins 5 lb. (2,3
kg) de plus que les équipements de série qu'elles
remplacent, non comptabilisées dans le poids à vide
ou le poids des accessoires, dont notamment les
freins renforcés, le correcteur d'assiette, la galerie de
toit, la batterie renforcée et les garnitures spéciales
Charge utile du véhicule
(capacité totale en
charge)Charge nominale du chargement et des bagages,
plus 150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre de
places assises indiqué pour le véhicule
Répartition des
occupantsRépartition des occupants dans le véhicule, tel
qu'indiqué dans la troisième colonne du tableau 1
* ci-
après
Pression de gonflage
préconiséePression de gonflage à froid recommandée par le
manufacturier.
Jante
Support métallique du pneu ou de l'ensemble pneu
et chambre à air, sur lequel prend appui le talon du
pneu
Expression liée aux pneumatiquesSignification