2008 Lexus GX470 traction control

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2-1. Procédures liées à la conduite ...................................... 112
Conduite du véhicule .................... 112
Contacteur du moteur (allumage) ..................................... 120
Transmission automatique ........ 123
Levier de commande des clignotants ...................................... 127
Frein de st ationnement ............... 128
2-2. Bloc d’instru mentation ............. 129
Jauges et compteurs.................... 129
Voyants et lampes témoins ....... 132
Affichage des informations sur le trajet ............................................ 135
2-3. Fonctionnement des phares et des essuie-glaces
avant ........................................... 138
Commutateur des phares ......... 138
Commutateur des phares antibrouillards .............................. 140
Essuie-glaces et lave-glace avant .................................................. 141
Essuie-glace et lave-glace arrière ............................................. 144 2-4. Utilisation des autres systèmes
de conduite............................... 145
Régulateur de vitesse .................. 145
Système à quatre roues motrices ......................................... 149
Suspension pneumatique de contrôle de hauteur
arrière ............................................. 152
Suspension à modulation électronique ................................. 159
DAC (Dispositif de commande d’assistance en de scente)....... 160
Systèmes d’assistance à la conduite ......................................... 162
2-5. Informations sur la conduite ..................................... 166
Précautions relatives à la conduite hors route ................... 166
Charge et bagages ........................ 171
Limites de charge du véhicule ........................................... 177
Conseils pour la conduite en hiver ................................................. 179
Traction d’une remorque........... 183
Remorquage avec les 4 roues au sol................................................ 193
2Pendant la conduite

Pendant la conduite2
111
2-1. Procédures liées à la conduite ......................... 112
Conduite du véhicule ............. 112
Contacteur du moteur (allumage)............................... 120
Transmission automatique .... 123
Levier de commande des clignotants .............................. 127
Frein de stationnement ......... 128
2-2. Bloc d’instrumentation ......... 129
Jauges et compteurs .............. 129
Voyants et lampes témoins .................................... 132
Affichage des informations sur le trajet.............................. 135
2-3. Fonctionnement des phares et des
essuie-glaces avant ..... 138
Commutateur des phares .... 138
Commutateur des phares lantibrouillards ...................... 140
Essuie-glaces et lave-glace avant .......................................... 141
Essuie-glace et lave-glace arrière ...................................... 144 2-4. Utilisation des autres
systèmes de
conduite......................... 145
Régulateur de vitesse............ 145
Système à quatre roues motrices .................................. 149
Suspension pneumatique de contrôle de hauteur
arrière ..................................... 152
Suspension à modulation électronique .......................... 159
DAC (Dispositif de commande d’assistance en
descente)................................ 160
Systèmes d’assistance à la conduite ................................... 162
2-5. Informations sur la conduite......................... 166
Précautions relatives à la conduite hors route ............. 166
Charge et bagages................... 171
Limites de charge du véhicule.................................... 177
Conseils pour la conduite en hiver .......................................... 179
Traction d’une remorque ...... 183
Remorquage avec les 4 roues au sol......................... 193

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
Systèmes d’assistance à la conduite
Pour améliorer la sécurité de la conduite et la performance, les systèmes
suivants s’activent automatiquement en réponse aux différentes situations
de conduite. Soyez cependant conscient qu’il s’agit de systèmes
complémentaires et qu’il ne faut pas s’y fier aveuglément lorsqu’on conduit
le véhicule.
■ABS (système antiblocage des roues)
Aide à prévenir le blocage des roues lors d’un freinage brusque ou d’un
freinage sur une chaussée glissante.
■Assistance au freinage
Génère une plus grande force de freinage sur pression de la pédale de
frein lorsque le système détecte une situation de freinage d’urgence.
■VSC (dispositif de contrôle du dérapage)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage lors d’un coup de volant
soudain ou lors d’un virage sur une chaussée glissante.
■ Régulateur de traction actif
Aide à maintenir la force motrice et évite le patinage des quatre roues
lorsque le véhicule démarre ou accélère sur une chaussée glissante.
■Dispositif d’assistance pour démarrage en pente
Aide à empêcher le véhicule de rouler vers l’arrière lorsqu’on démarre sur
un plan incliné ou dans une côte glissante. Il fonctionne environ cinq
secondes au maximum.
■LSD (Différentiel à glissement limité)
Afin d’améliorer la traction, transfère la motricité aux roues arrière lorsque
les roues avant patinent, et vice-versa.
■KDSS (Système de suspension dyna mique à énergie cinétique) (si
le véhicule en est doté)
Le système KDSS permet d’améliorer grandement la tenue de route en
réduisant la rigidité de roulement des barres stabilisatrices de la
suspension par le biais d’un système à commande hydraulique.

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2-5. Informations sur la conduite
Conseils relatifs à la traction d’une remorqueVotre véhicule réagit différemment lo rsque vous tractez une remorque.
Les 3 principales causes d’accident s véhicule-remorque sont les erreurs
du conducteur, la vitesse excessiv e et un chargement inadéquat de la
remorque. Gardez ce qui suit à l’ esprit lorsque vous tractez une
remorque.
● Avant de partir, vérifiez les feux de la remorque et les raccords
véhicule-remorque. Après avoir conduit sur une courte distance,
refaites ces vérifications.
● Allez dans un endroit où il y a pe u de circulation et exercez-vous à
tourner, à arrêter et à utiliser la marc he arrière, jusqu’à ce que vous
soyez habitué au comportement du véhi cule lorsque la remorque y est
attachée.
● Effectuer une marche arrière avec une remorque est une manœuvre
difficile et demande de la pratique. Tenez la partie inférieure du volant
et déplacez vos mains vers la gauc he pour déplacer la remorque dans
cette direction. Déplacez vos mains vers la droite pour déplacer la
remorque dans cette direction. (Il s’agit de la manœuvre opposée à
celle habituellement utilisée sans r emorque.) Évitez les virages serrés
ou prolongés. Pour éviter les ac cidents, demandez à quelqu’un de
vous guider lorsque vous effectuez une marche arrière.
● La distance de freinage augmente lorsque vous tractez une remorque;
la distance de véhicule à véhicule devrait être accrue. Pour chaque 16
km/h de vitesse, laissez au moins une distance d’une longueur de
véhicule et de remorque.
● Évitez les freinages brusques; vous pourriez glisser, ce qui pourrait
entraîner une mise en portefeuille ou une perte de contrôle. Ceci est
particulièrement vrai sur chauss ées mouillées ou glissantes.
● Évitez les départs saccadés ou les accélérations brusques.
● Évitez les coups de volant brusques et les virages serrés; ralentissez
avant d’entrer dans les courbes.

363
4-3. Opérations d’entretien à réaliser soi-même
4
Entretien et nettoyage
FusibleAmpérageCircuit
25DOME10
Éclairage du contacteur du moteur,
éclairage intérieur, éclairage de
lecture, éclairage de seuil, éclairage
du marchepied, éclairage d’accueil
aux portières, éclairage de poignée
intérieure, écran d’informations de
croisière
26RADIO NO.120Système audio, système de
navigation
27ECU-B10
Système de communication
multiplex, dispositif de contrôle du
dérapage, télécommande,
rétroviseur intérieur, climatiseur,
suspension à modulation
électronique, système de
mémorisation de position de
conduite, glaces assistées, panneau
de toit transparent, système de
caméra de rétrovision
28ECU-B NO.210Système de dissuasion de vol
29Relais40
Freins antiblocage, dispositif de
contrôle du dérapage, régulateur de
traction actif, système d’assistance au
freinage
30AM230Système de démarrage, IGN, SRS,
GAUGE, ST2
31ABS SOL30
Freins antiblocage, dispositif de
contrôle du dérapage, régulateur de
traction actif, système d’assistance au
freinage
32ALT-S7. 5Système de charge
33MAYDAY7. 5Système de liaison Lexus
34HORN10Klaxon

366
4-3. Opérations d’entretien à réaliser soi-même
FusibleAmpérageCircuit
12IG1 NO.210
Climatiseur arrière, rétroviseur
intérieur, système de suspension
dynamique à énergie cinétique
13RR WSH15Lave-glace arrière
14ECU-IG10
Système de commande de
verrouillage du sélecteur de vitesses,
glaces assistées, désembueur de
rétroviseur extérieur, freins
antiblocage, régulateur de traction
actif, dispositif de contrôle du
dérapage, climatiseur, système de
navigation, glaces assistées, panneau
de toit transparent, volant inclinable et
télescopique, écran d’informations de
croisière, système de mémorisation
de position de conduite, système de
caméra de rétrovision, système
témoin de basse pression des pneus
15IG110
Climatiseur, feux de recul,
désembueur de lunette arrière, sièges
chauffants, dispositif de contrôle du
dérapage
16STA7. 5
Système d’injection de carburant
multipoint/système d’injection de
carburant multipoint séquentielle
17P FR P/W20Glace assistée du passager avant
18P RR P/W20Glace assistée du côté droit arrière
19D RR P/W20Glace assistée du côté gauche
arrière
20PA N E L10Éclairage du bloc d’instrumentation
21TA I L10
Feux de stationnement, feux arrière,
éclairage de la plaque
d’immatriculation, phares
antibrouillards avant

414
5-2. Procédures en cas d'urgence
Si votre véhicule est bloqué
ATTENTION
■Lorsque vous tentez de dégager le véhicule
Si vous choisissez de faire balancer le véhicule d’avant en arrière pour tenter de le
libérer, assurez-vous que personne ni aucun objet ne pourrait être heurté. En se
dégageant, le véhicule pourrait également se déplacer vers l’avant ou vers l’arrière
dans un mouvement brusque et soudain. Soyez très prudent.
■Lorsque vous déplacez le sélecteur de vitesses
Veillez à ne pas changer la position du sélecteur de vitesses pendant que vous
appuyez sur la pédale d’accélérateur.
Le véhicule pourrait alors accélérer brusquement et provoquer un accident
susceptible d’occasionne r des blessures graves, voire mortelles.
NOTE
■Pour ne pas risquer d’endommager la transmission et d’autres éléments
●N’emballez pas le moteur et évitez de faire patiner les roues.
●Si les tentatives pour dégager le véhi cule demeurent infructueuses, envisagez
d’autres solutions comme, par exemple, le remorquage.
Procédez comme suit si les roues patinent ou si le véhicule est bloqué dans
de la boue, de la saleté ou de la neige.
Arrêtez le moteur. Engagez le frein de stationnement et faites
passer le sélecteur de vitesses en position “P”.
Retirez la boue, la neige ou le sable afin de dégager le pneu qui
semble bloqué.
Placez un bout de bois, des grosses pierres ou tout autre
élément susceptible de pouvoi r permettre une traction en-
dessous des pneus.
Faites démarrer le moteur.
Pour désactiver le dispositif de contrôle du dérapage,
verrouillez le différentiel central. ( → P.150)
Relâchez le frein de stationnement, faites passez le sélecteur
de vitesses en position “D” ou “R”, puis appuyez doucement
sur l’accélérateur pour libérer le véhicule.1É
;
(
7
,
2É
;
(
7
,
3É
;
(
7
,
4É
;
(
7
,
5É
;
(
7
,
6É
;
(
7
,

432
6-1. Caractéristiques
■Usure de la bande de roulement
L’indice d’usure de la bande de roulement est établi selon un
classement comparatif relatif au taux d’usure du pneu quand il est testé
sous contrôle lors d’un pr ogramme de tests spécifique du
gouvernement.
Par exemple, un pneu d’indice 150 s’use une fois et demie (1 - 1 /2) plus vite
qu’un pneu d’indice 100 lors du pr ogramme de tests du gouvernement.
Les performances relatives des pneus dépendent cependant des
conditions d’utilisation réelles et la vitesse d’usure peut varier de manière
significative par rapport à la norme, en fonction des habitudes de conduite,
des méthodes de réparation, des conditions de route et des climats
différents.
■ Traction AA, A, B, C
Les catégories de traction sont, pa r ordre décroissant, AA, A, B et C,
et concernent la capacité du pneu à freiner sur un revêtement humide,
mesurée sous contrôle sur les surfaces en asphalte et en béton du
programme de tests spécifique du gouvernement.
Un pneu de catégorie C a probablement des performances de freinage
médiocre.
Avertissement: La catégorie de tracti on est attribuée au pneu sur la base
des résultats obtenus aux tests de freinage (en ligne droite) et ne concerne
pas les performances de traction lors d’un virage (tournant).
■ Température A, B, C
Les catégories de température sont A (la plus élevée), B et C, et
concernent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa
capacité à dissiper la chaleur, lors de tests réalisés sous contrôle et en
laboratoire sur une roue d’essai spécifique.
Une haute température soutenue peut altérer le matériau du pneu et
écourter sa durée de vie; une température excessive peut mener à une
défaillance soudaine du pneu.
La catégorie C correspond à un nive au de performances que tous les
pneus de voitures particulières doivent atteindre, conformément à la norme
fédérale n° 109 sur la sécurité des véhicules à moteur.
Les catégories B et A représentent des niveaux de performances plus
élevés que la norme minimale exigée par la loi, obtenus sur une roue d’essai
en laboratoire.