2008 Lancia Musa anteriore

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
La temperatura dell’aria immessa è
sempre controllata automaticamente,
in funzione delle temperature impo-
state sul display del guidatore e del
passeggero anteriore (tranne quando
l’impianto è spento o in alcune condi-
zioni quando il compressore è disin-
serito).
Il sistema permette di impostare o
modificare manualmente i seguenti
parametri e funzioni:
❒temperature aria lato guidatore/
passeggero anteriore;
❒velocità del ventilatore (variazione
continua);
❒assetto distribuzione aria su cin-
que posizioni (guidatore/passeg-
gero anteriore);
❒abilitazione compressore;
❒priorità distribuzione monozona/
bi-zona;
❒funzione sbrinamento/disappan-
namento rapido;
❒ricircolo dell’aria;
❒lunotto termico;
❒spegnimento del sistema. ❒inserimento del compressore (per
il raffreddamento/deumidifica-
zione dell’aria);
❒ricircolo dell’aria.
Tutte queste funzioni sono modifica-
bili manualmente, cioè si può inter-
venire sul sistema selezionando a pro-
prio piacimento una o più funzioni e
modificarne i parametri. In questo
modo però si disattiva il controllo au-
tomatico delle funzioni modificate
manualmente sulle quali il sistema in-
terverrà soltanto per motivi di sicu-
rezza (es. rischio di appannamento).
Le scelte manuali sono sempre prio-
ritarie rispetto all’automatismo e ven-
gono memorizzate fino a quando l’u-
tente non restituisce il controllo al-
l’automatismo, tranne nei casi in cui
il sistema interviene per particolari
condizioni di sicurezza.
L’impostazione manuale di una fun-
zione non pregiudica il controllo delle
altre in automatico.
La quantità di aria immessa nell’abi-
tacolo è indipendente dalla velocità
della vettura, essendo regolata dal
ventilatore controllato elettronica-
mente.CLIMATIZZATORE
AUTOMATICO
BI-ZONA
(dove previsto)
GENERALITÀ
Il climatizzatore automatico bi-zona
regola la temperatura, la distribuzione
dell’aria nell’abitacolo su due zone:
lato guidatore e lato passeggero. Il
controllo della temperatura è basato
sulla “temperatura equivalente”: il si-
stema, cioè, lavora continuamente per
mantenere costante il comfort dell’a-
bitacolo e compensare le eventuali va-
riazioni delle condizioni climatiche
esterne compreso l’irraggiamento so-
lare rilevato da un sensore apposito.
I parametri e le funzioni controllate
automaticamente sono:
❒temperatura aria alle bocchette
lato guidatore/passeggero ante-
riore;
❒distribuzione aria alle bocchette
lato guidatore/passeggero ante-
riore;
❒velocità del ventilatore (variazione
continua del flusso d’aria);
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MANUTENZIONEE CURA
DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
Durante il funzionamento completa-
mente automatico dell’impianto, si
possono variare le temperature impo-
state, la distribuzione dell’aria e la ve-
locità del ventilatore agendo, in qua-
lunque momento, sui rispettivi pul-
santi o manopole: l’impianto modifi-
cherà automaticamente le proprie im-
postazioni per adeguarsi alle nuove ri-
chieste.
Durante il funzionamento in completo
automatismo (FULL AUTO), va-
riando la distribuzione e/o la portata
dell’aria e/o l’inserimento del com-
pressore e/o il ricircolo, scompare la
scrittaFULL. In questo modo le fun-
zioni passano dal controllo automa-
tico a quello manuale fino a quando
non si preme nuovamente il pulsante
AUTO. La velocità del ventilatore è
unica per tutte le zone dell’abitacolo.
Con una o più funzioni inserite ma-
nualmente, la regolazione della tem-
peratura dell’aria immessa continua
ad essere gestita automaticamente,
tranne che con il compressore disin-
serito: in questa condizione infatti, l’a-
ria immessa nell’abitacolo non può
avere una temperatura inferiore a
quella dell’aria esterna. Nel funzionamento completamente
automatico, l’unico intervento ma-
nuale richiesto è l’eventuale attiva-
zione delle seguenti funzioni:
❒MONO, per uniformare la tempe-
ratura e la distribuzione dell’aria
lato passeggero o zona passeggeri
posteriori a quella lato guidatore;
❒
…, ricircolo aria, per mantenere
il ricircolo sempre inserito o sem-
pre escluso;
❒
-, per accelerare il disappanna-
mento/ sbrinamento dei cristalli
anteriori, del lunotto, e degli spec-
chi retrovisori esterni;
❒
(, per disappannare/sbrinare il
lunotto termico e gli specchi retro-
visori esterni. UTILIZZO DEL SISTEMA
DI CLIMATIZZAZIONE
L’impianto può essere avviato in di-
versi modi, ma si consiglia di iniziare
premendo uno dei pulsanti AUTOe
ruotando quindi le manopole per im-
postare le temperature desiderate sul
display.
Poiché il sistema gestisce due zone del-
l’abitacolo, il guidatore e il passeggero
anteriore possono selezionare valori di
temperatura differenti, con una diffe-
renza massima consentita di 7 °C.
In questo modo l’impianto inizierà a
funzionare in modo completamente
automatico per raggiungere nel più
breve tempo possibile le temperature
di comfort in funzione di quelle im-
postate. L’impianto regolerà la tem-
peratura, la quantità e la distribu-
zione dell’aria immessa nell’abitacolo
e, gestendo la funzione ricircolo, l’in-
serimento del compressore condizio-
natore.
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ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
Questa funzione può essere inserita
quando si desidera riscaldare l’abita-
colo il più velocemente possibile,
sfruttando al massimo le potenzialità
dell’impianto. La funzione utilizza la
massima temperatura del liquido di
riscaldamento, mentre la distribu-
zione dell’aria e la velocità del venti-
latore vengono gestite dal sistema in
funzione delle condizioni.
In particolare, se il liquido di riscal-
damento non è sufficientemente
caldo, non si inserisce subito la mas-
sima velocità del ventilatore, al fine di
limitare l’ingresso nell’abitacolo di
aria non abbastanza calda.
Con la funzione inserita sono comun-
que consentite tutte le impostazioni
manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente
ruotare in senso antiorario la mano-
pola della temperatura, impostando
quindi la temperatura desiderata.
❒FunzioneLO(massimo raffredda-
mento):
si inserisce ruotando la manopola
della temperatura in senso antiorario
oltre il valore minimo (16 °C). Essa
può essere attivata sia dal lato guida-
tore che passeggero anteriore oppure
da entrambi (anche selezionando la
funzioneMONO). Questa funzione è prevista per facili-
tare la regolazione della temperatura
dell’interno abitacolo quando nella
vettura c’è solo il guidatore.
Per tornare alla gestione separata
delle temperature e della distribuzione
dell’aria nelle due zone dell’abitacolo,
basta ruotare le manopole Ho pre-
mere ancora il pulsante (A-MONO)
quando il led sul pulsante è acceso.
Ruotando le manopole completa-
mente a destra o a sinistra fino a por-
tarle nelle selezioni estreme HIoLO,
si inseriscono rispettivamente le fun-
zioni di massimo riscaldamento o raf-
freddamento:
❒FunzioneHI(massimo riscalda-
mento):
si inserisce ruotando la manopola
della temperatura in senso orario su-
perando il valore massimo (32 °C).
Essa può essere attivata sia dal lato
guidatore che passeggero anteriore
oppure da entrambi (anche selezio-
nando la funzione MONO). COMANDI
Manopole
regolazione
temperatura aria
H-N
Ruotando le mano-
pole in senso orario o
in senso antiorario, si
alza o si abbassa la
temperatura dell’aria
richiesta rispettiva-
mente nella zona an-
teriore sinistra (mano-
polaN) e in quella destra (manopola
H) dell’abitacolo.
Poiché il sistema gestisce due zone del-
l’abitacolo, il guidatore e il passeggero
anteriore possono impostare valori di-
versi di temperatura, con una diffe-
renza massima consentita di 7 °C.
Le temperature impostate vengono
evidenziate dal display posto vicino
alle manopole.
Premendo il pulsante A(MONO) si
allinea automaticamente la tempera-
tura dell’aria zona passeggero ante-
riore a quelle lato guidatore; pertanto
si può impostare la stessa temperatura
tra le due zone ruotando la manopola
Nlato guidatore.
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PLANCIA
E COMANDI
La distribuzione impostata è visualiz-
zata dall’accensione dei relativi led sui
pulsanti selezionati.
In funzione combinata, premendo un
pulsante si attiva la funzione relativa
contemporaneamente a quelle già im-
postate. Se invece viene premuto un
pulsante la cui funzione è già attiva,
questa viene annullata e il relativo led
si spegne.
Per ripristinare il controllo automa-
tico della distribuzione dell’aria dopo
una selezione manuale, premere il
pulsanteAUTO.
Quando il guidatore seleziona la di-
stribuzione aria verso il parabrezza,
automaticamente viene allineata verso
il parabrezza anche la distribuzione
dell’aria lato passeggero. Il passeggero
può comunque selezionare successi-
vamente una diversa distribuzione,
premendo i relativi pulsanti.Pulsanti
AUTO H-N
(funzionamento
automatico)
Premendo il pulsante
AUTOlato guidatore
e/o lato passeggero an-
teriore il sistema regola
automaticamente, nelle
rispettive zone, la
quantità e la distribu-
zione dell’aria immessa
nell’abitacolo annullando tutte le pre-
cedenti regolazioni manuali.
Questa condizione è segnalata dalla
comparsa della scritta FULL AUTO
sul display anteriore.
Intervenendo manualmente su almeno
una delle funzioni gestite in automa-
tico dal sistema (ricircolo aria, distri-
buzione aria, velocità ventilatore o di-
sinserimento compressore condizio-
natore), la scritta FULLsu display si
spegne per segnalare che il sistema
non controlla più autonomamente
tutte le funzioni (la temperatura ri-
mane sempre in automatico). Pulsanti
regolazione
velocità
ventilatore L
Premendo alle estre-
mità il pulsante
psi aumenta o si di-
minuisce la velocità del ventilatore e
quindi la quantità di aria immessa
nell’abitacolo, il sistema mantiene co-
munque l’obiettivo della temperatura
richiesta.
La velocità del ventilatore è visualiz-
zata dalle barre illuminate sul display
❒Massima velocità ventilatore =
tutte le barre illuminate
❒Minima velocità ventilatore = una
barra illuminata.
Il ventilatore può essere escluso solo
se è stato disinserito il compressore del
climatizzatore premendo il pulsante
B.
AVVERTENZA Per ripristinare il
controllo automatico della velocità del
ventilatore dopo una regolazione ma-
nuale, premere il pulsante AUTO.
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PLANCIA
E COMANDI
Pulsante
inserimento/
disinserimento
ricircolo aria C
Il ricircolo dell’aria è
gestito secondo le seguenti logiche di
funzionamento:
❒inserimento forzato (ricircolo aria
sempre inserito), segnalato dal-
l’accensione del led sul pulsante
Ce dal simbolo
ísul display;
❒disinserimento forzato (ricircolo
aria sempre disinserito con presa
aria dall’esterno), segnalato dallo
spegnimento del led sul pulsante e
dal simbolo
êsul display.
Queste condizioni di funzionamento
sono ottenute premendo in sequenza
il pulsante ricircolo aria C.
Per motivi di sicurezza, dopo un
tempo predeterminato, il sistema di-
sinserisce automaticamente il rircolo
permettendo il ricambio d’aria. Pulsante MONO A
(allineamento delle
temperature
impostate e della
distribuzione aria)
Premendo il pulsante MONOsi alli-
nea automaticamente la temperatura
e la distribuzione dell’aria lato pas-
seggero anteriore a quella lato guida-
tore e pertanto si possono impostare
le stesse temperature e distribuzione
dell’aria tra le due zone ruotando la
sola manopola lato guidatore. Questa
funzione facilita la regolazione della
temperatura dell’intero abitacolo in
presenza del solo guidatore. Per tor-
nare alla gestione separata delle tem-
perature e della distribuzione dell’a-
ria nelle due zone dell’abitacolo, è suf-
ficiente ruotare la manopola Hoppure
premere nuovamente il pulsante
MONO Aquando il led sul pulsante è
acceso. AVVERTENZA Se il sistema, a causa
degli interventi manuali sulle fun-
zioni, non è più in grado di garantire
il raggiungimento e mantenimento
della temperatura richiesta nelle va-
rie zone dell’abitacolo, la temperatura
impostata lampeggia per segnalare la
difficoltà riscontrata dal sistema, dopo
un minuto si spegne la scritta AUTO.
Per ripristinare in qualunque mo-
mento il controllo automatico del si-
stema dopo una o più selezioni ma-
nuali, premere il pulsante AUTO.
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DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
PLAFONIERE
PLAFONIERA ANTERIORE
fig. 76
L’interruttore Aaccende/spegne le
lampade della plafoniera.
Con interruttore Ain posizione cen-
trale, le lampade CeDsi accen-
dono/spengono all’apertura/chiusura
delle porte anteriori.
Con interruttore Apremuto a sinistra,
le lampade CeDrimangono sempre
spente.
Con interruttore Apremuto a destra,
le lampade CeDrimangono sempre
accese.
L’accensione/spegnimento delle luci è
progressivo.
L’interruttore Bassolve la funzione
spot; a plafoniera spenta, accende sin-
golarmente:
❒la lampada Cse premuto a sini-
stra;
❒la lampada Dse premuto a destra.Temporizzazione in ingresso vettura
Le luci si accendono secondo le se-
guenti modalità:
❒per circa 10 secondi allo sblocco
porta;
❒per circa 3 minuti all’apertura di
una porta;
❒per circa 10 secondi alla chiusura
delle porte (entro i 3 minuti).
La temporizzazione si interrompe
ruotando la chiave di avviamento in
posizioneMAR.
Temporizzazione in uscita vettura
Dopo aver estratto la chiave dal di-
spositivo di avviamento le luci si ac-
cendono secondo le seguenti modalità:
❒entro 2 minuti dallo spegnimento
del motore per un tempo pari a
circa 10 secondi;
❒all’apertura di una porta per un
tempo pari a circa 3 minuti;
❒alla chiusura delle porte (entro i 3
minuti) per un tempo pari a circa
10 secondi.
La temporizzazione termina automa-
ticamente al bloccaggio delle porte. AVVERTENZA Prima di scendere
dalla vettura assicurarsi che entrambi
gli interruttori siano in posizione cen-
trale, chiudendo le porte le luci si spe-
gneranno evitando in tal modo di sca-
ricare la batteria.
In ogni caso, se l’interruttore viene di-
menticato in posizione sempre accesa,
la plafoniera si spegne automatica-
mente dopo 15 minuti dallo spegni-
mento del motore.
Temporizzazione luci plafoniera
Per rendere più agevole l’ingresso/
uscita dalla vettura, in particolare di
notte od in luoghi poco illuminati,
sono a disposizione 2 logiche di tem-
porizzazione:
fig. 76L0D0077m
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TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
DOTAZIONI
INTERNE
CASSETTI PORTAOGGETTI
SUPERIORI fig. 85-86
Per aprire i cassetti sganciare il co-
perchio desiderato mediante il dispo-
sitivoAe sollevarli fino alla posizione
stabile di apertura.
Il vano C-fig. 89ed il vano DIN D-
fig. 89, ricavati nella plancia porta-
strumenti, sono ubicati in posizione
centrale.
Il vano DIN Drisulta estraibile per in-
stallazione autoradio di Lineaccessori
Lancia.
fig. 85L0D0389m
fig. 86L0D0087m
Non viaggiare con i cas-
setti aperti: potrebbero fe-
rire i passeggeri in caso di inci-
dente.
ATTENZIONE
fig. 87L0D0088m
fig. 88L0D0418m
fig. 89L0D0090m
VANI PORTAOGGETTI
Il vano A-fig. 87, ricavato nella plan-
cia portastrumenti, è ubicato di fronte
al passeggero anteriore.
Nel vano Aè possibile inserire una
borsa portaoggetti estraibile E-fig. 89,
richiedibile in Lineaccessori Lancia.
Il vano B-fig. 88, ricavato nella plan-
cia portastrumenti, è ubicato alla si-
nistra del volante.
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DATI
TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
VANO POSTERIORE
PORTA CD CON IMPRONTA
PORTA LATTINE fig. 95
Sul tunnel centrale, dietro il freno a
mano, è ricavato un vano porta CD
con un impronta portalattine.
PRESE DI CORRENTE (12V)
Funzionano solamente con chiave di
avviamento in posizione MAR.
La presa A-fig. 96è ubicata in posi-
zione anteriore, se la vettura è dotata
di “kit fumatori”, la presa Aè sosti-
tuita con l’accendisigari. Dove previ-
sto, la vettura può essere inoltre equi-
paggiata con una presa di corrente
C-fig. 98, anche sul lato sinistro del
vano bagagli.
fig. 95L0D0236m
fig. 96L0D0236m
fig. 97L0D0095m
KIT FUMATORI
(dove previsto)
Accendisigari fig. 99
È ubicato sul tunnel centrale
accanto alla leva del freno a mano.
Premere il pulsante con chiave di av-
viamento in posizione MAR, dopo
circa 15 secondi il pulsante torna au-
tomaticamente nella posizione iniziale
e l’accendisigari è pronto per essere
utilizzato.
AVVERTENZA Verificare sempre
l’avvenuto disinserimento dell’accen-
disigari.
Posacenere fig. 100
È costituito da un contenitore in pla-
stica estraibile con apertura a molla,
che può essere posizionato nelle im-
pronte porta bicchieri/lattine presenti
sul tunnel centrale.
AVVERTENZA Non utilizzare il po-
sacenere come cestino per la carta
contemporaneamente ai mozziconi di
sigaretta: potrebbe incendiarsi a con-
tatto.
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