2008 FIAT DUCATO pedal

ČTĚTE POZORNĚ!
ČERPÁNÍ PALIVA
Vůz provozujte výhradně na motorovou naftu splňující požadavky evropské normy EN590.
Použití jiných výrobků nebo směsí může neopravitelně poškodit motor a následně může dojít ke ztrátě záruky.
STARTOVÁNÍ MOTORU
Zkontrolujte, zda je zabrzděná parkovací brzda. Zařate neutrál. Při uvolněném pedálu plynu sešlápněte pedál spojky, potom otočte klíč ve spínací skříňce
do polohy MAR a počkejte, až zhasnou kontrolky a . Otočte klíč ve spínací skříňce do polohy AVV a uvolněte jej ihned po rozběhnutí motoru.
PARKOVÁNÍ NA HOŘLAVÝCH MATERIÁLECH
Při běžícím motoru se katalyzátor zahřívá na vysokou teplotu. Proto neparkujte vůz na trávě, suchém listí, jehličí nebo jiném hořlavém materiálu: nebezpečí
vzniku požáru.
OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
Z důvodu zajištění ochrany životního prostředí je vůz vybaven systémem, který průběžně provádí diagnostiku komponentů ovlivňujících emise škodlivin.
5886.Ducato_250_01.qxd 9.1.2007 9:02 Page 2

79
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
TEMPOMAT
(CRUISE CONTROL)
(pokud je ve výbavě)
Jedná se o pomocné elektronicky řízené zařízení, umož-
ňující jízdu vozu požadovanou rychlostí vyšší než
30 km/h, po dlouhých přímých a suchých úsecích
vozovky s malými změnami rychlosti (např. na dálni-
ci), bez nutnosti obsluhy pedálu plynu. Použití tempo-
matu proto není vhodné na mimoměstských komuni-
kacích s hustým provozem. Nepožívejte jej ani ve
městě.
ZAPNUTÍ TEMPOMATU, obr. 73
Otočte prstenec Ado polohy ON.
Tempomat nelze zapnout při zařazeném 1. rychlost-
ním stupni ani při zpátečce a je vhodné jej zapínat
od 4. rychlostního stupně výše.
Při jízdě z kopce se může rychlost jízdy oproti rychlos-
ti nastavené mírně zvýšit.
Zapnutí je signalizováno rozsvícením kontrolky
a zobrazením příslušného hlášení ve sdruženém pří-
stroji.
ULOŽENÍ RYCHLOSTI DO PAMĚTI
Postupujte následovně:
❒otočte prstenec
Ado polohy ON a pomocí pedá-
lu plynu dosáhněte požadované rychlosti jízdy
vozu;
❒vychylte páku nahoru (
+) na dobu nejméně
1 sekundy a následně ji uvolněte: rychlost jízdy
vozu se uloží do paměti a můžete uvolnit pedál
plynu.
Pokud chcete (např. při předjíždění) zrychlit, normálně
sešlápněte pedál plynu. Po uvolnění pedálu plynu bude
opět udržována předtím uložená rychlost.
OPĚTOVNÉ VYVOLÁNÍ
RYCHLOSTI ULOŽENÉ V PAMĚTI
Pokud byl tempomat vypnut, např. sešlápnutím pedá-
lu brzdy nebo pedálu spojky, můžete poté vyvolat
z paměti uloženou rychlost takto:
❒postupně zvyšujte rychlost, až dosáhnete rychlos-
ti, která se blíží rychlosti uložené;
❒zařate rychlostní stupeň, který byl zařazen při
ukládání rychlosti do paměti;
❒stiskněte tlačítko
RES B. obr. 73
F0N0040m
5886.Ducato_250_01.qxd 9.1.2007 9:03 Page 79

BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
80
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI ULOŽENÉ
V PAMĚTI
Uloženou rychlost můžete zvýšit dvěma způsoby:
❒sešlápnutím pedálu plynu a poté uložením nové
rychlosti;
nebo
❒vychýlením páky nahoru (
+).
Při každém vychýlení páky se rychlost zvýší cca
o 1 km/h, zatímco při podržení páky ve vychýlené
poloze se rychlost zvyšuje plynule.
SNÍŽENÍ RYCHLOSTI ULOŽENÉ
V PAMĚTI
Uloženou rychlost můžete snížit dvěma způsoby:
❒vypnutím tempomatu a následným uložením
nové rychlosti;
nebo
❒vychýlením páky dolů (
–) a jejím podržením až
do okamžiku dosažení požadované rychlosti,
čímž se dosažená rychlost automaticky uloží
do paměti.
Při každém vychýlení páky se rychlost sníží cca
o 1 km/h, zatímco při podržení páky ve vychýlené
poloze se rychlost snižuje plynule.
VYPNUTÍ TEMPOMATU
Řidič může tempomat vypnout následujícími způsoby:
❒otočením prstence
Ado polohy OFF;
❒vypnutím motoru;
❒sešlápnutím pedálu brzdy, případně zabrzděním
parkovací brzdy;
❒sešlápnutím pedálu spojky;
❒požadavkem přeřazení v sekvenčním režimu
u automatické převodovky;
❒snížením rychlosti jízdy pod určité minimum;
❒sešlápnutím pedálu plynu; v tomto případě se
tempomat pouze dočasně vyřadí z činnosti poža-
davkem na akceleraci, který má vyšší prioritu;
k opětovnému uvedení tempomatu do činnosti
není nutné po uvolnění pedálu plynu stisknout tla-
čítko
RES.Tempomat se automaticky vypne v následujících přípa-
dech:
❒při zásahu systémů ABS nebo ESP;
❒při poruše.
Za jízdy při zapnutém tempo-
matu nikdy neřate neutrál.
POZOR
Při poruše nebo nesprávné
funkci tempomatu otočte prste-
nec A do polohy OFF a vyhledejte autori-
zovaný servis Fiat. Nejdříve však zkon-
trolujte, zda není přepálená pojistka.
POZOR
5886.Ducato_250_01.qxd 9.1.2007 9:03 Page 80

SYSTÉM ABS
Pokud jste dosud nepožívali vůz vybavený ABS, dopo-
ručujeme Vám seznámit se s ním zkušební jízdou na
kluzké vozovce - samozřejmě za bezpečných podmí-
nek a zcela v souladu s vyhláškou silničního provozu.
Kromě toho Vám doporučujeme přečíst si následující
informace.
ABS je nedílnou součástí brzdové soustavy, zabraňující
na jakémkoliv povrchu vozovky a při jakémkoliv způ-
sobu brzdění blokování a následnému smyku jednoho
nebo několika kol, čímž umožňuje zachování kontroly
nad vozem i při nouzovém brzdění.
Součástí zařízení je systém EBD (Electronic Brake
Distribution) umožňující rozdělení brzdné síly mezi
přední a zadní kola.
UPOZORNĚNÍ K dosažení maximální účinnosti brzdové
soustavy je zapotřebí provést záběh cca 500 km
(u nového vozu nebo po výměně brzdových desti-
ček/kotoučů). Během záběhu se doporučuje nebrzdit
příliš prudce, opakovaně ani dlouhodobě.
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah systému ABS řidič pozná podle lehkých pulzací
pedálu brzdy, doprovázených provozním zvukem.
Zásah ABS je upozorněním pro řidiče, aby přizpůsobil
rychlost jízdy stavu vozovky.
SIGNALIZACE ABNORMALIT
Porucha ABS
Porucha ABS je signalizována kontrolkou
ve sdruženém přístroji, spolu se zobrazeným hlášením
na multifunkčním displeji (pokud je ve výbavě) (viz
kapitola „Kontrolky a hlášení“).
V takovém případě si brzdová soustava zachová svou
účinnost, ale bez protiblokovacího účinku poskytova-
ného systémem ABS. Jete opatrně do nejbližšího
autorizovaného servisu Fiat, kde provedou kontrolu
systému.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
102
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
ABS optimálně využívá dostup-
nou adhezi, ale nedokáže ji
zvýšit. Proto na kluzkém povrchu jezdě-
te opatrně a zbytečně neriskujte.
POZOR
Zásah ABS je příznakem dosa-
žení meze adheze pneumatik
na povrchu vozovky, a proto zpomale-
ním přizpůsobte způsob jízdy dostupné
adhezi.
POZOR
5886.Ducato_250_01.qxd 9.1.2007 9:03 Page 102

Porucha EBD
Porucha EBD je signalizována rozsvícenými kontrolkami
a ve sdruženém přístroji, spolu se zobra-
zeným hlášením na multifunkčním displeji (pokud je ve
výbavě) (viz kapitola „Kontrolky a hlášení“).
V takovém případě může při prudkém brzdění dojít
k zablokování zadních kol a následnému smyku. Jete
proto s nejvyšší opatrností do nejbližšího autorizova-
ného servisu Fiat, kde provedou kontrolu systému.BRAKE ASSIST
(asistence při prudkém brzdě-
ní, systém integrovaný v ESP)
(pokud je ve výbavě)
Tento nevypínatelný systém rozpoznává náhlé brzdění
(na základě rychlosti pohybu pedálu brzdy) a zajišu-
je rychlejší náběh brzdné síly.
Brake Assist se u vozů vybavených systémem ESP
vyřadí z činnosti při poruše systému ESP (což je signa-
lizováno rozsvícením kontrolky a současným
zobrazením hlášení na multifunkčním displeji (pokud
je ve výbavě)).
SYSTÉM ESP
(Electronic Stability
Program)
(pokud je ve výbavě)
ESP je systémem jízdní stability vozu, který pomáhá
udržet směrovou kontrolu v případě ztráty adheze
pneumatik.
Působení ESP je zvláště užitečné na takových vozov-
kách, kde se mění adhezní vlastnosti.
Spolu se systémy ESP, ASR a Hill Holder existují systé-
my MSR (řízení brzdného momentu motoru při přeřa-
zení na nižší rychlostní stupeň) a HBA (automatické
zvýšení brzdného tlaku při prudkém brzdění).
ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah systému ESP je signalizován blikáním kontrolky
ve sdruženém přístroji, čímž je řidič informován
o mezních podmínkách stability a adheze.
103
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
Pokud se rozsvítí ve sdruženém
přístroji pouze kontrolka
(spolu se zobrazeným hlášením na multi-
funkčním displeji) (pokud je ve výbavě),
okamžitě zastavte a obrate se na nej-
bližší autorizovaný servisu Fiat. Případný
únik brzdové kapaliny z hydraulického
systému totiž narušuje funkčnost brzdo-
vé soustavy, a to jak konvenční, tak
i vybavené ABS.
POZOR
Jakmile podle pulzací pedálu
ucítíte zásah ABS, nepovolte
tlak na pedál brzdy, naopak jej bez obav
držte nadále sešlápnutý. Tak zastavíte
s nejkratší brzdnou dráhou při daném
stavu povrchu vozovky.
POZOR
5886.Ducato_250_01.qxd 9.1.2007 9:03 Page 103

ZAPNUTÍ SYSTÉMU
Systém ESP se automaticky zapne při startování moto-
ru a nelze jej vypnout.
SIGNALIZACE PORUCH SYSTÉMU
ESP
Při případné poruše se systém ESP automaticky vyřadí
z funkce, rozsvítí se trvale kontrolka ve sdruže-
ném přístroji, na multifunkčním displeji (pokud je ve
výbavě) se zobrazí příslušné hlášení (viz kapitola
„Kontrolky a hlášení“) a rozsvítí se kontrolka v tlačít-
ku ASR. V takovém případě se při nejbližší příležitosti
obrate na autorizovaný servis Fiat.
Systém Hill Holder
Je součástí systému ESP a slouží k usnadnění rozjezdu
do svahu.
Aktivuje se automaticky za následujících podmínek:
❒Ve stoupání: vůz stojící s běžícím motorem
ve stoupání větším než 5 %, sešlápnutý pedál
brzdy a pedál spojky, zařazený neutrál nebo jiný
rychlostní stupeň než zpátečka.
❒V klesání: vůz stojící s běžícím motorem v klesá-
ní větším než 5 %, sešlápnutý pedál brzdy
a pedál spojky, zařazená zpátečka.
Ve fázi rozjezdu řídicí jednotka ESP zachová brzdný
tlak kol až do okamžiku dosažení hnací síly potřebné
k rozjezdu nebo maximálně na 2 sekundy, čímž
usnadní rozjezd tím, že umožní přemístit pravou nohu
z pedálu brzdy na pedál plynu.
Po uplynutí 2 sekund, i pokud nedojde k rozjezdu
vozu, se systém automaticky deaktivuje a postupně
sníží brzdný tlak na nulu.
Po dobu tohoto snižování brzdného tlaku na nulu
můžete slyšet typický zvuk odbrzování, který zna-
mená brzké uvedení vozu do pohybu.Signalizace poruch
Při případné poruše systému se rozsvítí kontrolka
(viz kapitola „Kontrolky a hlášení“).
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkovací brzda,
a proto neopouštějte vůz s nezabrzděnou parkovací
brzdou, běžícím motorem a bez zařazeného prvního
rychlostního stupně.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
104
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
Řidič se nesmí pouštět do zby-
tečných neomluvitelných rizik
ani přes výhody, které systém ESP
poskytuje z hlediska aktivní bezpečnosti.
Musí jízdu průběžně přizpůsobovat stavu
povrchu vozovky, viditelnosti a dopravní
situaci. Odpovědnost za bezpečnost jízdy
leží vždy jen na řidiči.
POZOR
Pro správnou funkci systémů
ESP a ASR je zcela nezbytné
používat na všech kolech pneumatiky
stejné značky a typu. Pneumatiky musejí
být v dokonalém stavu a musejí být pře-
depsaného typu, značky a rozměrů.
POZOR
5886.Ducato_250_01.qxd 9.1.2007 9:03 Page 104

Autorádio instalujte místo odkládací schránky ve stře-
dové části palubní desky, kde se nacházejí také pří-
slušné kabely.
PŘÍSLUŠENSTVÍ
ZAKOUPENÉ UŽIVATELEM
Jestliže po koupi vozu chcete instalovat další příslu-
šenství (autorádio, systém satelitního vyhledávání
vozu v případě odcizení atd.), které vyžaduje trvalé
napájení, obrate se na autorizovaný servis Fiat.
Odborní pracovníci Vám nejen poradí nejvhodnější zaří-
zení z řady doplňků Lineaccessori Fiat, ale vyhodnotí
i celkovou spotřebu a zkontrolují, zda elektrická sou-
stava vozu snese požadovanou zátěž. Případně dopo-
ručí použití silnější baterie.
INSTALACE ELEKTRICKÝCH/
ELEKTRONICKÝCH ZAŘÍZENÍ
Elektrická/elektronická zařízení instalovaná dodateč-
ně, po zakoupení vozu, a v rámci poprodejních služeb,
musejí nést označení:
Fiat Auto S.p.A. povoluje instalaci vysílacích zařízení
za předpokladu, že je prováděna odborně, v souladu
s pokyny výrobce, a v autorizovaném středisku.
UPOZORNĚNÍ Instalace takových zařízení, která ovliv-
ňují charakteristiky vozu, může mít za následek zánik
způsobilosti pro provoz na pozemních komunikacích
a zánik záruky na vady zapříčiněné provedenými úpra-
vami nebo s těmito úpravami přímo nebo nepřímo sou-
visející.
Fiat Auto S.p.A. se zříká odpovědnosti za škody způ-
sobené instalací zařízení nedodaných nebo nedoporu-
čených firmou Fiat Auto S.p.A., a zařízení neinstalova-
ných v souladu s poskytovanými pokyny.
109
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
Připojení autorádia svěřte auto-
rizovanému servisu Fiat, proto-
že jinak by mohlo dojít k narušení bezpeč-
nosti vozu.
POZOR
Věnujte pozornost montáži ne-
sériových spoilerů, kol z lehké
slitiny a krytů kol, protože mohou ome-
zovat odvětrávání brzd, a snižovat tak
jejich účinnost při dlouhodobém nebo
prudkém brzdění. Zkontrolujte, zda nic
nepřekáží pedálům v pohybu (koberečky
atd.).
POZOR
obr. 128F0N0157m
obr. 129F0N0158m
5886.Ducato_250_01.qxd 9.1.2007 9:03 Page 109

STARTOVÁNÍ MOTORU
Vůz je vybaven elektronickým imobilizérem motoru:
při poruše imobilizéru viz popis v části „Systém Fiat
CODE“ v kapitole „Palubní deska a ovládací prvky“.
POSTUP STARTOVÁNÍ MOTORU
Postupujte následovně:
❒zabrzděte parkovací brzdu;
❒zařate neutrál;
❒otočte klíč ve spínací skříňce do polohy
MAR: ve
sdruženém přístroji se rozsvítí kontrolky
a;
❒vyčkejte na zhasnutí kontrolek a :
zhasnou rychleji, když je motor zahřátý;
❒sešlápněte pedál spojky až na doraz, pedál plynu
musí být uvolněný;
❒otočte klíč ve spínací skříňce do polohy
AVV
ihned po zhasnutí kontrolky . Příliš dlouhé
čekání znamená zbytečné žhavení svíček. Ihned
po nastartování motoru klíč uvolněte.
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
134
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
Doporučujeme Vám, abyste
během prvních kilometrů nepo-
žadovali od vozu maximální
výkony (například prudkou akceleraci,
dlouhou jízdu v maximálních otáčkách,
intenzivní brzdění atd.).
Když je motor vypnutý, nene-
chávejte klíč ve spínací skříňce,
aby nedocházelo ke zbyteč-
nému vybíjení baterie.
Je nebezpečné nechat běžet
motor v uzavřeném prostoru.
Motor spotřebovává kyslík a produkuje
uhlovodíky, oxid uhelnatý a další toxické
plyny.
POZOR
Nezapomeňte, že když motor
neběží, nefunguje posilovač
brzd ani posilovač řízení. Při brzdění
i řízení proto musíte vyvinout mnohem
větší sílu než obvykle.
POZOR
5886.Ducato_250_01.qxd 9.1.2007 9:03 Page 134