2008 Alfa Romeo MiTo Notice d'entretien (in French)

208ENTRETIEN ET MAINTENANCE
HUILE MOTEUR
Vérifier que le niveau de l’huile est compris entre les niveaux MIN
et MAX gravés sur la jauge de contrôle A-fig. 1-2-3
Si le niveau d’huile avoisine ou est au-dessous du repère MIN,
faire l’appoint d’huile à travers le goulot de ravitaillement B-fig.
1-2, jusqu’au repère MAX. Le niveau d’huile ne doit jamais dé-
passer le repère MAX.
Consommation d’huile moteur
A titre indicatif, la consommation maxi d’huile moteur est de 400
grammes tous les 1000 km. La consommation d’huile moteur
ne peut être considérée comme stable qu’après les 5000 ÷ 6000
km premiers kilomètres.
Ne pas faire l’appoint avec de l’huile ayant des ca-
ractéristiques différentes de celle qui est dans le
moteur.
L’huile moteur usagée et le filtre à huile contien-
nent des substances dangereuses pour l’environ-
nement. Pour la vidange et le remplacement de
l’huile et des filtres, s’adresser aux Services Agréés Alfa
Romeo.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR
En cas de niveau insuffisant, dévisser le bouchon C-fig. 1-2-3 du
vase et verser le liquide indiqué au chapitre “6”.
Le circuit de refroidissement moteur utilise le flui-
de de protection antigel PARAFLU UP. Pour l’ap-
point éventuel, utiliser un fluide du même type que
celui qui se trouve dans le circuit de refroidissement Le
fluide PARAFLU UP ne peut être mélangé avec aucun autre
fluide. Si cela devait se produire, ne jamais démarrer le
moteur et contacter les Services Agréés Alfa Romeo.
Le circuit de refroidissement est pressurisé Au be-
soin, ne remplacer le bouchon que par une pièce
d’origine, sous peine de détérioration du circuit.
Lorsque le moteur est chaud, ne jamais ôter le bouchon
du vase: danger de brûlures.
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ENTRETIEN ET MAINTENANCE209
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LIQUIDE DE FREINS
Contrôler que le liquide est au niveau maximum. En cas de ni-
veau insuffisant, dévisser le bouchon E-fig. 1-2-3 du réservoir et
verser le liquide indiqué au chapitre “6”.
Veiller à ce que le liquide des freins, qui est très
corrosif, ne vienne au contact avec les partie
peintes. Si cela devait se produire, laver immé-
diatement à l’eau.
LIQUIDE LAVE-GLACE/LAVE-LUNETTE/
LAVE-PHARES
En cas de niveau insuffisant, dévisser le bouchon D-fig. 1-2-3 du
réservoir et verser le liquide indiqué au chapitre “6”.
Ne jamais rouler avec le réservoir de lave-glace vi-
de: L’action du lave-glaces et essentielle à la visi-
bilité. Certains additifs commerciaux pour le la-
ve-glaces sont inflammables. Le compartiment moteur
contient des parties chaudes dont le contact pourrait pro-
voquer des incendies
Le liquide des freins est toxique et très corrosif. En
cas de contact accidentel, laver immédiatement les
endroits concernés à l’eau et au savon neutre, puis
rincer abondamment. En cas d’ingestion, appeler immé-
diatement un médecin.
Le symbole π, figurant sur le bidon, distingue les
liquides de frein de type synthétique de ceux de
type minéral. L’utilisation de liquide de type mi-
néral endommage irréparablement les joints en caout-
chouc du circuit des freins.
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210ENTRETIEN ET MAINTENANCE
BATTERIE
La batterie F-fig. 1-2-3 n’exige aucun appoint en eau distillée de l’élec-
trolyte. Un contrôle périodique de son état, confié aux Services Agréés
Alfa Romeo, est néanmoins nécessaire.
REMPLACEMENT BATTERIE
Au besoin, remplacer la batterie par une pièce d’origine ayant les
mêmes caractéristiques. Pour l’entretien de la batterie, se confor-
mer strictement aux indications fournies par le Fabriquant.
CONSEILS UTILES POUR AUGMENTER
LA DUREE DE VIE DE LA BATTERIE
Pour éviter que la batterie ne se décharge rapidement et pour en
préserver la fonctionnalité, suivre les indications suivantes:
❍lorsqu’on gare sa voiture, s’assurer que les portes, les capots
et les portières soient bien fermés pour éviter que des plafon-
niers ne restent allumés à l’intérieur de l’habitacle;
❍éteindre les lampes de tous les plafonniers d’habitacle: par
ailleurs, la voiture est dotée d’un système d’extinction auto-
matique des éclairages d’habitacle;
❍moteur coupé, éviter de laisser les utilisateurs branchés pen-
dant longtemps (par ex. autoradio, feux de détresse, etc.);
❍avant toute intervention sur le circuit électrique, débrancher le
câble du pôle négatif de la batterie;
FILTRE A AIR/FILTRE
ANTIPOLLEN/FILTRE A GAZOLE
Pour leur remplacement, s’adresser aux Services Agréés Alfa
Romeo.
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ENTRETIEN ET MAINTENANCE211
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La batterie est exposée au risque de congélation (qui peut se vé-
rifier même à
–10°C). En cas d’immobilisation prolongée, voir le
paragraphe “Inactivité prolongée de la voiture” au chapitre “3”.
Si après l’achat de la voiture on souhaite l’installation d’accessoires
électriques à absorption de courant permanent (alarme, etc.) ou
d’accessoires influençant le bilan électrique, s’adresser aux Ser-
vices Agréés Alfa Romeo pour en effectuer l’évaluation.
Le liquide contenu dans la batterie est toxique et
corrosif. Éviter tout contact avec la peau et les
yeux. Ne pas s’approcher de la batterie avec des
flammes nues ou de sources possibles d’étincelles: danger
d’explosion et d’incendie.
Le fonctionnement avec un niveau de liquide trop
bas endommage irréparablement la batterie et
peut même la faire exploser.
Le mauvais montage d’accessoires électriques peut
provoquer des dommages graves à la voiture. Si
après l’achat de la voiture, on souhaite installer des
accessoires (antivol, radiotéléphone, etc.) s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo pour des conseils sur les dis-
positifs les plus adaptés et surtout pour déterminer s’il est
nécessaire d’utiliser une batterie plus puissante.
Les batteries contiennent des substances très dan-
gereuses pour l’environnement. Pour le rempla-
cement de la batterie, s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.
Si la voiture doit être immobilisé de manière pro-
longée en conditions de froid sévère, démonter
la batterie et la placer dans un lieu chauffé, car el-
le risque de geler.
Lorsqu’il faut travailler sur la batterie ou à proxi-
mité, toujours se protéger les yeux avec des lu-
nettes prévus à cet effet
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212ENTRETIEN ET MAINTENANCE
ROUES ET PNEUS
Avant de prendre la route pour un long parcours, contrôler la pres-
sion des pneus (et de la roue galette); exécuter le contrôle sur
des pneus froids.
Une pression non conforme provoque une consommation anormale
des pneus (fig. 4):
A pression normale: usure de la chape uniforme.
B pression insuffisante: usure de la chape notamment sur les
bords.
C pression excessive: usure de la chape notamment au centre.
Les pneus doivent être remplacés lorsque l’épaisseur de la chape
est réduite à 1,6 mm. AVERTISSEMENTS
Pour ne pas endommager les pneus, se conformer aux mesures
suivantes:
❍éviter les freinages trop brusques, les départs trop accélérés
et tout choc violent contre les trottoirs, éviter également les or-
nières, les obstacles et de rouler trop longtemps sur une chaus-
sée en mauvais état;
❍contrôler périodiquement que les pneus ne présentent pas d’en-
tailles sur les flancs, des boursouflures et une usure irrégulière
de la chape.
❍éviter de rouler avec une voiture trop chargée. En cas de cre-
vaison, s’arrêter immédiatement pour le changer.
❍si les pneus ont été montées depuis plus de 6 ans, les faire
contrôler par des opérateurs spécialisés. Ne pas oublier de fai-
re contrôler aussi la roue galette;
❍tous les 10-15.000 kilomètres, effectuer l’échange des pneus,
sans les changer de côté pour ne pas inverser le sens de rota-
tion.
fig. 4A0J0136m
ABC
Ne pas oublier que la tenue de route d’une voitu-
re dépend aussi de la bonne pression de gonflage
des pneus.
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ESSUIE-GLACE/
ESSUIE-LUNETTE ARRIERE
Ne pas croiser les pneus que l’on permute, en les
passant du côté droit du véhicule à l’autre ou in-
versement.
Ne pas repeindre les jantes des roues en alliage
qui exigent l’utilisation des températures supé-
rieures à 150 °C. Cela pourrait compromettre les
caractéristiques mécaniques des roues.
Voyager avec les balais de l’essuie-glace usés re-
présente un grave risque, car cela réduit la visibi-
lité en cas de mauvaises conditions atmosphé-
riques.
BALAIS
Il est conseillé de replacer les balais une fois par an.
Vous trouverez ci-après quelques conseils utiles pour réduire l’en-
dommagement éventuel des balais:
❍en cas de températures inférieures à zéro, vérifier que le gel
n’a pas bloqué la partie en caoutchouc contre la vitre. Si né-
cessaire, la débloquer à l’aide d’un produit antigel;
❍éliminer la neige éventuellement amoncelée sur la vitre;
❍ne jamais actionner l’essuie-glaces de pare-brise ou de lunette
AR sur une vitre non mouillée.
En cas de trop faible pression, il y a risque de sur-
chauffe et de dommages graves du pneu.
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214ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Remplacement des balais d’essuie-glaces
Procéder comme suit:
❍soulever le bras de l’essuie-glace et positionner le balai de
manière à former un angle à 90° avec le bras en question;
❍appuyer sur les languettes (une de chaque côté) A-fig. 5 du
ressort d’accrochage et extraire le balais du bras;
❍monter le nouveau balai en introduisant la languette dans son
logement sur le bras. S’assurer qu’elle est bloquée.
Remplacement du balai d’essuie-glace
de lunette AR
Procéder comme suit:
❍soulever la couverture A-fig. 6, dévisser l’écrou B et enlever le
bras C;
❍positionner correctement le nouveau bras, serrer à fond le bou-
lon B e ensuite refermer la couverture A.
GICLEURS
Lave-glace fig. 7
Les jets du lave-glace sont fixes.
fig. 5A0J0054m
fig. 6A0J0057m
fig. 7A0J0053m
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Si le jet ne jaillit pas, contrôler d’abord la présence de liquide dans
le réservoir correspondant (voir paragraphe “Contrôle des niveaux”
dans ce chapitre).
Puis contrôler que les trous de sortie ne sont pas obstrués, au be-
soin utiliser une aiguille.
Lave-lunette AR fig. 8
Le cylindre porte-objets est placé sur la vitre arrière. Les jets du la-
ve-lunette sont fixes.
LAVE-PHARES (lorsqu’il est prévu) fig. 9
Il se trouvent à l’intérieur du pare-chocs avant. Ils s’activent lors-
qu’on actionne le lave-glace, feux de croisement et/ou de route
mis.
Contrôler régulièrement l’intégrité et la propreté des gicleurs.
fig. 8A0J0055mfig. 9A0J0029m
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