2008 Alfa Romeo 159 čas

Sklon světlometů se nastavuje kolečkem A - obr.
100 regulátoru ve skupině ovládacích spínačů u vo-
lantu.
Pokud je vůz vybaven bixenonovými světlomety, je
nastavování sklonu automatické, a proto zde kolečko
Aregulátoru není instalováno.Kolečko regulátoru má čtyři polohy odpovídající násle-
dujícímu zatížení vozu:
❒poloha 0: jedna osoba nebo dvě osoby na před-
ních sedadlech, plná palivová nádrž, povinná výba-
va (vůz připravený k jízdě);
❒poloha 1: pět osob;
❒poloha 2: pět osob a plný zavazadlový prostor
(cca 50 kg);
❒poloha 3: řidič a 300 kg nákladu v zavazadlovém
prostoru.
UPOZORNĚNÍ Při každé změně hmotnosti pře-
pravovaného nákladu je nutno zkontrolovat sklon svět-
lometů.
NASTAVENÍ PŘEDNÍCH
SVĚTEL DO MLHY
Kontrolu a případné seřízení svěřte autorizovanému
servisu Alfa Romeo.SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ
PRO JÍZDU V CIZINĚ
Potkávací světla jsou nastavena podle předpisů plat-
ných v zemi, pro kterou bylo vyrobeno. Pro jízdu
v zemích s levostranným provozem je třeba světlome-
ty přestavit následujícím způsobem:
❒sejměte zadní kryt světlometu (viz část „Potkáva-
cí světla“ v kapitole „V nouzi“);
❒přestavte páčku A - obr. 101 v příčném
směru.
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
obr. 100A0E0226mobr. 101A0E0050m
103
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 103

SYSTÉM ABS
ABS je nedílnou součástí brzdové soustavy, zabraňující
na jakémkoliv povrchu vozovky a při jakémkoliv způ-
sobu brzdění blokování a následnému smyku jednoho
nebo několika kol, čímž umožňuje zachování kontroly
nad vozem i při nouzovém brzdění.
Součástí zařízení je systém EBD (Electronic Brake
Distribution) umožňující rozdělení brzdné síly mezi
přední a zadní kola.
UPOZORNĚNÍ K dosažení maximální účinnosti
brzdové soustavy je zapotřebí provést záběh cca
500 km. Během záběhu se doporučuje nebrzdit příliš
prudce, opakovaně ani dlouhodobě.ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah systému ABS řidič pozná podle lehkých pulzací
pedálu brzdy, doprovázených provozním zvukem.
Zásah ABS je upozorněním pro řidiče, aby přizpůsobil
rychlost jízdy stavu vozovky.
Zásah ABS je příznakem dosažení meze adheze pneu-
matik na povrchu vozovky, a proto zpomalením při-
způsobte způsob jízdy dostupné adhezi.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
104
Zásah ABS je příznakem
dosažení meze adheze pneuma-
tik na povrchu vozovky, a proto
zpomalením přizpůsobte způsob
jízdy dostupné adhezi.
POZOR
ABS optimálně využívá
dostupnou adhezi, ale nedokáže
ji zvýšit. Proto na kluzkém
povrchu jezděte opatrně a zby-
tečně neriskujte.
POZOR
Jakmile podle pulzací
pedálu ucítíte zásah ABS, nepo-
volte tlak na pedál brzdy, nao-
pak jej bez obav držte nadále
sešlápnutý. Tak zastavíte s nej-
kratší brzdnou dráhou při da-
ném stavu povrchu vozovky.
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 104

SYSTÉM HILL HOLDER
(pokud je ve výbavě)
Je součástí systému VDC a slouží k usnadnění rozjezdu
do svahu. Aktivuje se automaticky za následujících
podmínek:
❒ve stoupání: vůz stojící s běžícím motorem ve stou-
pání větším než 6 %, sešlápnutý pedál brzdy
a pedál spojky, zařazený neutrál nebo jiný rych-
lostní stupeň než zpátečka;
❒v klesání: vůz stojící s běžícím motorem v klesání
větším než 6 %, sešlápnutý pedál brzdy a pedál
spojky, zařazená zpátečka.
Ve fázi rozjezdu řídicí jednotka VDC zachová brzdný
tlak kol až do okamžiku dosažení hnací síly potřebné
k rozjezdu nebo cca na 1 sekundu, čímž usnadní roz-
jezd tím, že umožní přemístit pravou nohu z pedálu
brzdy na pedál plynu.
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
107
Řidič se nesmí pouštět
do zbytečných neomluvitelných
rizik ani přes výhody, které
systém VDC poskytuje z hledis-
ka aktivní bezpečnosti. Musí
jízdu průběžně přizpůsobovat
stavu povrchu vozovky, viditel-
nosti a dopravní situaci. Odpo-
vědnost za bezpečnost jízdy leží
vždy jen na něm.
POZOR
Systém VDC je funkční
i při případném použití nouzo-
vého rezervního kola (pokud je
ve výbavě). Nicméně je nutno
upozornit na skutečnost, že
vzhledem k menším rozměrům
nouzového rezervního kola
oproti normálnímu kolu je adhe-
ze tohoto rezervního kola menší
než u ostatních kol vozu.
POZOR
Pro správnou funkci sys-
tému VDC je zcela nezbytné pou-
žívat na všech kolech pneumati-
ky stejné značky a typu. Pneu-
matiky musejí být v dokonalém
stavu a musejí být předepsané-
ho typu, značky a rozměrů.
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 107

Po uplynutí této doby, i pokud nedojde k rozjezdu
vozu, se systém automaticky deaktivuje a postupně
sníží brzdný tlak na nulu.
Po dobu tohoto snižování brzdného tlaku na nulu
můžete slyšet typický zvuk odbrzování, který zname-
ná brzké uvedení vozu do pohybu.Signalizace poruch
Při případné poruše systému se rozsvítí kontrolka
(pokud je ve výbavě) ve sdruženém přístroji (u někte-
rých verzí se zobrazí hlášení na displeji, viz kapitola
„Kontrolky a hlášení“).
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkova-
cí brzda, a proto neopouštějte vůz s nezabrzděnou par-
kovací brzdou, při běžícím motoru a bez zařazeného
prvního rychlostního stupně.SYSTÉM ASR
(Antislip Regulation)
Systém ASR je součástí systému VDC a automaticky
zasahuje, jakmile dojde k proklouznutí jednoho nebo
obou hnacích kol.
Podle podmínek prokluzu je aktivován jeden ze dvou
řídicích systémů:
❒pokud prokluzují obě hnací kola, systém ASR sníží
výkon motoru;
❒pokud prokluzuje pouze jedno hnací kolo, systém
je automaticky přibrzdí.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
108
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 108

Signalizace poruch
Při případné poruše se systém ASR automaticky vyřadí
z funkce a u verzí vybavených multifunkčním konfigu-
rovatelným displejem se zobrazí symbol . V tako-
vém případě se při nejbližší příležitosti obrate na auto-
rizovaný servis Alfa Romeo. Systém MSR (řízení
brzdného momentu motoru)
Tento systém je součástí ASR. Zasahuje při přeřazení
na nižší rychlostní stupeň a prudkém uvolnění pedálu
spojky, vysláním požadavku na zvýšení točivého mo-
mentu motoru do řídicí jednotky vstřikování, což zabrá-
ní zablokování kol, které by obzvláš na kluzkém povr-
chu vozovky mohlo způsobit ztrátu stability vozidla.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
110
Pro správnou funkci ASR
je zcela nezbytné používat na
všech kolech pneumatiky stejné
značky a typu. Pneumatiky mu-
sejí být v dokonalém stavu
a musejí mít předepsaný tlak
vzduchu (viz „Kola“ v kapitole
„Technické údaje“).
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 110

SYSTÉM EOBD
Systém EOBD (European On Board Diagnosis) provádí
průběžnou diagnostiku komponentů, jež mají ve voze
vliv na emise škodlivin. Systém kromě toho signalizu-
je rozsvícením kontrolky ve sdruženém přístroji
(u některých verzí spolu s hlášením na displeji, viz
kapitola „Kontrolky a hlášení“) stav opotřebení těchto
komponentů.
Cílem je:
❒sledovat účinnost zařízení;
❒signalizovat závadu, jež způsobí zvýšení emisí
škodlivin nad stanovenou hodnotu;
❒signalizovat nutnost výměny poškozených kompo-
nentů. Součástí systému je i diagnostická zásuvka, ke které
lze připojit příslušné diagnostické přístroje, které umož-
ňují načíst jednak poruchové kódy uložené v paměti
řídicí jednotky, jednak řadu specifických diagnostických
a provozních parametrů motoru. Takovéto kontroly
mohou provádět i oprávněné orgány.
UPOZORNĚNÍ Po odstranění poruchy mají autorizované
servisy Alfa Romeo povinnost provést test na zkušební
stolici a v případě potřeby i zkušební jízdu, kdy bude
možná třeba ujet větší počet kilometrů.
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
111
Jestliže se po zasunutí
elektronického klíče do
čtečky spínací skříňky kon-
trolka nerozsvítí nebo se roz-
svítí trvale či bliká během jízdy, je
nutno vyhledat co nejrychleji auto-
rizovaný servis Alfa Romeo. Funkč-
nost kontrolky může být kon-
trolována oprávněnými orgány.
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 111

PARKOVACÍ ASISTENT
(pokud je ve výbavě)
Parkovací asistent poskytuje řidiči informace o vzdále-
nosti při přibližování k překážce nacházející se za
vozem (verze se 4 zadními snímači) nebo za vozem
a před vozem (verze se 4 zadními snímači a 4 přední-
mi snímači).
Systém tedy pomáhá při parkovacím manévru, protože
umožňuje zjišovat přítomnost překážek nacházejících
se mimo zorné pole řidiče.
Informace o přítomnosti překážky a její vzdálenosti od
vozu jsou řidiči sdělovány proměnným akustickým sig-
nálem, jehož frekvence závisí na vzdálenosti překážky
(čím je vzdálenost překážky od vozu kratší, tím je frek-
vence akustického signálu vyšší), pouze u některých
verzí obrazem na displeji (viz část „Zobrazení na dis-
pleji“).AKTIVACE
Verze se 4 snímači
Přední snímače se při elektronickém klíči zasunutém ve
čtečce spínací skříňky aktivují zařazením zpátečky
nebo u některých verzí stisknutím tlačítka A - obr.
103 na přední stropní svítilně při rychlosti nižší než
15 km/h.
Snímače se deaktivují při překročení rychlosti 18 km/h
nebo u některých verzí opětovným stisknutím tlačítka
A - obr. 103 při rychlosti nižší než 15 km/h.
Pokud není systém aktivní, u verzí vybavených tlačít-
kem na přední stropní svítilně je kontrolka v tomto tla-
čítku zhasnutá.Verze s 8 snímači
Přední a zadní snímače se při elektronickém klíči zasu-
nutém ve čtečce spínací skříňky aktivují zařazením zpá-
tečky nebo stisknutím tlačítka A - obr. 103 na
přední stropní svítilně při rychlosti nižší než 15 km/h.
Snímače se deaktivují opětovným stisknutím tlačítka
A - obr. 103(při rychlosti nižší než 15 km/h)
nebo při překročení rychlosti 18 km/h. Pokud není
systém aktivní, je kontrolka v tlačítku zhasnutá.
Po aktivaci snímačů začne systém při zjištění přítom-
nosti překážky vydávat akustické signály předním
nebo zadním bzučákem; čím je vzdálenost překážky
od vozu kratší, tím je frekvence akustického signálu
vyšší.
Pokud je vzdálenost od překážky kratší než 30 cm, je
akustický signál nepřerušovaný. V závislosti na poloze
překážky (vpředu nebo vzadu) je akustický signál
vydáván odpovídajícím bzučákem (předním nebo zad-
ním). V každém případě je signalizována přítomnost
nejbližší překážky.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
obr. 103A0E0087m
114
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:52 StrÆnka 114

Vůz může být vybaven systémem kontroly tlaku vzdu-
chu v pneumatikách TPMS (Tyre Pressure Monitoring
System). Tento systém se skládá ze snímačů tlaku
s rádiovým vysílačem, umístěných v každém kole na
ráfku uvnitř pneumatiky. Tyto snímače vysílají informa-
ce o tlaku vzduchu každé z pneumatik do řídicí jed-
notky systému.UPOZORNĚNÍ
Signalizace abnormalit snímačů tlaku vzduchu se neu-
kládají do paměti, a proto se po vypnutí motoru při
následujícím nastartování nezobrazují. Jestliže abnor-
malita přetrvává, řídicí jednotka vyšle do sdruženého
přístroje příslušné informace až chvíli po rozjezdu vozu.
Tlak vzduchu v pneumatikách je nutno kontrolovat za
studena. Pokud z jakéhokoliv důvodu kontrolujete tlak
vzduchu v zahřátých pneumatikách, nesnižujte tlak na
předepsanou hodnotu, ale zopakujte kontrolu po vy-
chladnutí pneumatik (viz část „Kola“ v kapitole „Tech-
nické údaje“).Systém TPMS nedokáže signalizovat náhlé ztráty tlaku
vzduchu v pneumatikách (např. při explozi pneumati-
ky). V takovém případě opatrně zabrzděte vůz, při-
čemž neprovádějte prudké změny směru jízdy.
Velmi silné elektromagnetické rušení může znemožnit
správnou funkci systému TPMS. Tento stav je signali-
zován zobrazeným hlášením na displeji. Toto hlášení
z displeje zmizí v okamžiku, kdy systém sledování
tlaku vzduchu v pneumatikách přestane být rušen.BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ D
E
A OVLÁDACÍ
P
118
SYSTÉM KONTROLY TLAKU VZDUCHU
V PNEUMATIKÁCH TPMS
(Tyre Pressure Monitoring System)
(pokud je ve výbavě)
Přítomnost systému TPMS
neznamená, že není nutné pro-
vádět pravidelné kontroly tlaku
vzduchu v pneumatikách včetně
nouzového rezervního kola.
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 15:08 StrÆnka 118