2008 Alfa Romeo 159 tlak

BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
7
PALUBNÍ DESKA
obr. 1
1.Boční výstupní otvory ventilace s nastavitelným směrem a množstvím vzduchu - 2.Výstupní otvory ventilace pro odstranění zamlžení/námrazy z čelního okna a před-
ních bočních oken - 3.Pákový přepínač pro ovládání vnějších světel - 4.Sdružený přístroj - 5.Čelní airbag řidiče a ovládání houkačky - 6.Pákový přepínač pro ovládání
stíračů čelního okna - 7.Horní výstupní otvor ventilace - 8.Středové výstupní otvory ventilace s nastavitelným směrem a množstvím vzduchu - 9.Palivoměr/teploměr
chladicí kapaliny motoru/teploměr motorového oleje (verze se zážehovým motorem), případně ukazatel tlaku přeplňování (verze se vznětovým motorem) - 10.Čelní air-
bag spolujezdce - 11.Kolenní airbag spolujezdce (pokud je ve výbavě) - 12.Schránka v palubní desce - 13.Rádio (pokud je ve výbavě) - 14.Ovládací prvky klima-
tizace - 15.Tlačítko START/STOP pro startování motoru - 16.Čtečka spínací skříňky - 17.Kolenní airbag řidiče - 18.Ovládací prvky na volantu (pokud jsou ve
výbavě) - 19.Ovládací páka tempomatu (pokud je ve výbavě) - 20.Odjišovací páka kapoty motoru - 21.Přístupový kryt pojistkové skříňky pod palubní deskou - 22.
Skupina ovládacích spínačů: vnější světla, nulování denního počítadla kilometrů, nastavení sklonu světlometů.
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:50 StrÆnka 7

TEPLOMĚR MOTOROVÉHO
OLEJE (verze se zážeho-
vým motorem), obr. 18
Teploměr motorového oleje ukazuje teplotu motorové-
ho oleje od cca 70 ˚C.
Když se ručka začne blížit vysokým hodnotám (červe-
ná zóna), musíte dočasně snížit zatížení motoru.
Rozsvícení kontrolky (u některých verzí současně
se zobrazeným hlášením na displeji) signalizuje příliš
vysokou teplotu motorového oleje. V takovém případě
vypněte motor a obrate se na autorizovaný servis Alfa
Romeo.UPOZORNĚNÍ Teplota motorového oleje se mů-
že blížit maximálním hodnotám (červená zóna), když
vůz jede pomalu za náročných podmínek do kopce,
s velkým zatížením nebo při tažení přívěsu, při vysoké
teplotě okolního vzduchu.
UKAZATEL TLAKU
PŘEPLŇOVÁNÍ
(verze se vznětovým
motorem), obr. 19
Tento přístroj ukazuje tlak přeplňování turbodmycha-
dla.
TLAČÍTKO PRO NULOVÁNÍ
DENNÍHO POČÍTADLA
KILOMETRŮ, obr. 20
Denní počítadlo kilometrů se vynuluje delším stisknu-
tím tlačítka A.MANUÁLNÍ REGULACE
INTENZITY OSVĚTLENÍ
PŘÍSTROJŮ
Tato funkce umožňuje nastavení (8 úrovní) intenzity
osvětlení stupnic/displeje ve sdruženém přístroji, dis-
pleje autorádia (pokud je ve výbavě), displeje navi-
gačního systému (pokud je ve výbavě) a stupnic pří-
strojů umístěných mimo sdružený přístroj (palivoměr,
teploměr motorového oleje (verze se zážehovým
motorem) nebo ukazatel tlaku přeplňování (verze se
vznětovým motorem) a teploměr chladicí kapaliny
motoru).
Nastavení se provádí krátkým stisknutím tlačítka +na
levém pákovém přepínači (zvýšení intenzity osvětle-
ní), případně stisknutím tlačítka -(snížení intenzity
osvětlení): na displeji se objeví text a číslo, které zna-
mená aktuálně zvolenou intenzitu osvětlení přístrojů.
Toto zobrazení zůstane na displeji několik sekund
a následně zmizí.
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
obr. 18A0E0179mobr. 19A0E0180mobr. 20A0E0072m
23
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:50 StrÆnka 23

AUTOMATICKÁ REGULACE
INTENZITY OSVĚTLENÍ
PŘÍSTROJŮ
S cílem vytvoření maximálního komfortu za všech pod-
mínek (např. jízda ve dne s rozsvícenými světly, jízda
v tunelu atd.) je uvnitř rychloměru umístěn snímač,
který k automatické regulaci intenzity osvětlení stup-
nic/displeje ve sdruženém přístroji, displeje autorádia
(pokud je ve výbavě), displeje navigačního systému
(pokud je ve výbavě) a stupnic přístrojů umístěných
mimo sdružený přístroj (palivoměr, teploměr motoro-
vého oleje (verze se zážehovým motorem) nebo uka-
zatel tlaku přeplňování (verze se vznětovým moto-
rem) a teploměr chladicí kapaliny motoru) po zasunutí
elektronického klíče do čtečky spínací skříňky a stisk-
nutí tlačítka START/STOP.MULTIFUNKČNÍ DISPLEJ
(pokud je ve výbavě)
Multifunkční displej je schopen zobrazovat informace
nezbytné a užitečné při jízdě, zejména:
INFORMACE NA
STANDARDNÍ OBRAZOVCE
❒Hodiny A - obr. 21;
❒Vnější teplota B;
❒Stav celkového nebo denního počítadla kilometrů
nebo mil C(při zobrazení údaje celkového počíta-
dla kilometrů nebo mil je na displeji zobrazeno
TOT).
Při zasunutí elektronického klíče do čtečky spínací
skříňky se zobrazí údaje celkového počítadla kilomet-
rů; údaj denního počítadla kilometrů se zobrazí po
stisknutí tlačítka A - obr. 22.
Denní počítadlo kilometrů se vynuluje dlouhým stisk-
nutím tlačítka A - obr. 22při zobrazeném údaji
denního počítadla kilometrů.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ D
E
A OVLÁDACÍ
P
obr. 22A0E0072m
obr. 21A0E0060m
24
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:50 StrÆnka 24

Při resetu General Trip se na displeji zobrazí upozorně-
ní.
UPOZORNĚNÍ Reset General Trip nevynuluje
parametry „Dojezd“ a „Okamžitá spotřeba“.Reset Trip B
Pro parametry související s Trip B je možno prostřed-
nictvím „Menu Setup“ zvolit způsob provádění resetu
(manuální nebo automatický) (viz „Menu Setup“ na
předcházejících stranách):
❒manuální reset: provádí se stisknutím tlačítka
TRIPna dobu delší než 2 sekundy;
❒automatický reset: nastává při každém zasunutí
elektronického klíče do čtečky spínací skříňky.
Při resetu Trip B se na displeji zobrazí upozornění.
UPOZORNĚNÍ Reset Trip B nevynuluje paramet-
ry „Dojezd“ a „Okamžitá spotřeba“.U vozů vybavených systémem TPMS (systém kontroly
tlaku vzduchu v pneumatikách) (viz „Systém TPMS“
v této kapitole) se po zobrazení informací Trip A a Trip
B objeví obrazovka s informacemi o stavu tlaku vzdu-
chu v pneumatikách (viz obr. 30).
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
obr. 30A0E0053m
45
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:50 StrÆnka 45

SYSTÉM ABS
ABS je nedílnou součástí brzdové soustavy, zabraňující
na jakémkoliv povrchu vozovky a při jakémkoliv způ-
sobu brzdění blokování a následnému smyku jednoho
nebo několika kol, čímž umožňuje zachování kontroly
nad vozem i při nouzovém brzdění.
Součástí zařízení je systém EBD (Electronic Brake
Distribution) umožňující rozdělení brzdné síly mezi
přední a zadní kola.
UPOZORNĚNÍ K dosažení maximální účinnosti
brzdové soustavy je zapotřebí provést záběh cca
500 km. Během záběhu se doporučuje nebrzdit příliš
prudce, opakovaně ani dlouhodobě.ZÁSAH SYSTÉMU
Zásah systému ABS řidič pozná podle lehkých pulzací
pedálu brzdy, doprovázených provozním zvukem.
Zásah ABS je upozorněním pro řidiče, aby přizpůsobil
rychlost jízdy stavu vozovky.
Zásah ABS je příznakem dosažení meze adheze pneu-
matik na povrchu vozovky, a proto zpomalením při-
způsobte způsob jízdy dostupné adhezi.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
104
Zásah ABS je příznakem
dosažení meze adheze pneuma-
tik na povrchu vozovky, a proto
zpomalením přizpůsobte způsob
jízdy dostupné adhezi.
POZOR
ABS optimálně využívá
dostupnou adhezi, ale nedokáže
ji zvýšit. Proto na kluzkém
povrchu jezděte opatrně a zby-
tečně neriskujte.
POZOR
Jakmile podle pulzací
pedálu ucítíte zásah ABS, nepo-
volte tlak na pedál brzdy, nao-
pak jej bez obav držte nadále
sešlápnutý. Tak zastavíte s nej-
kratší brzdnou dráhou při da-
ném stavu povrchu vozovky.
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 104

SYSTÉM HILL HOLDER
(pokud je ve výbavě)
Je součástí systému VDC a slouží k usnadnění rozjezdu
do svahu. Aktivuje se automaticky za následujících
podmínek:
❒ve stoupání: vůz stojící s běžícím motorem ve stou-
pání větším než 6 %, sešlápnutý pedál brzdy
a pedál spojky, zařazený neutrál nebo jiný rych-
lostní stupeň než zpátečka;
❒v klesání: vůz stojící s běžícím motorem v klesání
větším než 6 %, sešlápnutý pedál brzdy a pedál
spojky, zařazená zpátečka.
Ve fázi rozjezdu řídicí jednotka VDC zachová brzdný
tlak kol až do okamžiku dosažení hnací síly potřebné
k rozjezdu nebo cca na 1 sekundu, čímž usnadní roz-
jezd tím, že umožní přemístit pravou nohu z pedálu
brzdy na pedál plynu.
BEZPEČNOST
STRAVOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
107
Řidič se nesmí pouštět
do zbytečných neomluvitelných
rizik ani přes výhody, které
systém VDC poskytuje z hledis-
ka aktivní bezpečnosti. Musí
jízdu průběžně přizpůsobovat
stavu povrchu vozovky, viditel-
nosti a dopravní situaci. Odpo-
vědnost za bezpečnost jízdy leží
vždy jen na něm.
POZOR
Systém VDC je funkční
i při případném použití nouzo-
vého rezervního kola (pokud je
ve výbavě). Nicméně je nutno
upozornit na skutečnost, že
vzhledem k menším rozměrům
nouzového rezervního kola
oproti normálnímu kolu je adhe-
ze tohoto rezervního kola menší
než u ostatních kol vozu.
POZOR
Pro správnou funkci sys-
tému VDC je zcela nezbytné pou-
žívat na všech kolech pneumati-
ky stejné značky a typu. Pneu-
matiky musejí být v dokonalém
stavu a musejí být předepsané-
ho typu, značky a rozměrů.
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 107

Po uplynutí této doby, i pokud nedojde k rozjezdu
vozu, se systém automaticky deaktivuje a postupně
sníží brzdný tlak na nulu.
Po dobu tohoto snižování brzdného tlaku na nulu
můžete slyšet typický zvuk odbrzování, který zname-
ná brzké uvedení vozu do pohybu.Signalizace poruch
Při případné poruše systému se rozsvítí kontrolka
(pokud je ve výbavě) ve sdruženém přístroji (u někte-
rých verzí se zobrazí hlášení na displeji, viz kapitola
„Kontrolky a hlášení“).
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není parkova-
cí brzda, a proto neopouštějte vůz s nezabrzděnou par-
kovací brzdou, při běžícím motoru a bez zařazeného
prvního rychlostního stupně.SYSTÉM ASR
(Antislip Regulation)
Systém ASR je součástí systému VDC a automaticky
zasahuje, jakmile dojde k proklouznutí jednoho nebo
obou hnacích kol.
Podle podmínek prokluzu je aktivován jeden ze dvou
řídicích systémů:
❒pokud prokluzují obě hnací kola, systém ASR sníží
výkon motoru;
❒pokud prokluzuje pouze jedno hnací kolo, systém
je automaticky přibrzdí.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
108
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 108

Signalizace poruch
Při případné poruše se systém ASR automaticky vyřadí
z funkce a u verzí vybavených multifunkčním konfigu-
rovatelným displejem se zobrazí symbol . V tako-
vém případě se při nejbližší příležitosti obrate na auto-
rizovaný servis Alfa Romeo. Systém MSR (řízení
brzdného momentu motoru)
Tento systém je součástí ASR. Zasahuje při přeřazení
na nižší rychlostní stupeň a prudkém uvolnění pedálu
spojky, vysláním požadavku na zvýšení točivého mo-
mentu motoru do řídicí jednotky vstřikování, což zabrá-
ní zablokování kol, které by obzvláš na kluzkém povr-
chu vozovky mohlo způsobit ztrátu stability vozidla.
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
A JÍZDA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ ÚDAJE
ABECEDNÍ
REJSTŘÍK
PALUBNÍ DESKA
A OVLÁDACÍ PRVKY
PALUBNÍ DE
A OVLÁDACÍ P
110
Pro správnou funkci ASR
je zcela nezbytné používat na
všech kolech pneumatiky stejné
značky a typu. Pneumatiky mu-
sejí být v dokonalém stavu
a musejí mít předepsaný tlak
vzduchu (viz „Kola“ v kapitole
„Technické údaje“).
POZOR
3976.Alfa_159 CZ_uzi_vnitrek.qxd 29.7.2005 8:51 StrÆnka 110