2008.5 Peugeot 308 CC ECU

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APERTURAS
La subida de las lunas traseras no
tiene el modo automático ni la función
antipinzamiento.
Aproximadamente 45 segundos des-
pués de quitar la llave del contacto o
después de la apertura de una puer-
ta, no se podrá abrir ni cerrar ninguna
luna. Debe volver a poner el contacto
para abrir o cerrar las lunas.
ELEVALUNAS
Sistema destinado para abrir o cerrar
una luna de manera manual o automáti-
ca. Equipado con un sistema de protec-
ción en caso de pinzamiento de las lunas
delanteras y de un sistema de mando de
las cuatro lunas en todos los modelos.

1. Mando de elevalunas eléctrico
conductor.

2. Mando de elevalunas eléctrico
pasajero.

3. Mando de elevalunas eléctrico
trasero derecho.

4. Mando de elevalunas eléctrico
trasero izquierdo.

5. Neutralización de los mandos de
los elevalunas traseros. En caso de apertura intempestiva
de la luna durante su cierre (por
ejemplo, en caso de hielo) :

 pulse el mando hasta la apertu-
ra completa,

 a continuación tire del mando
hasta el cierre,

 mantenga el mando pulsado
durante aproximadamente tres
segundos después del cierre.

Durante estas operaciones, la
función antipinzamiento no está
operativa.
Antipinzamiento de las lunas delanteras
En modo automático, cuando la luna
delantera sube y se encuentra un obs-
táculo, ésta se para y baja unos milíme-
tros.
- modo automático

 Pulse el mando 1 ó tire de él, sobre-
pasando el punto de resistencia. La
luna se abre o se cierra completa-
mente, después de haber soltado el
mando.

 Un nuevo impulso detiene comple-
tamente el movimiento de la luna.
Elevalunas eléctricos
secuenciales
Dispone de dos posibilidades :
-
modo manual

 Pulse el mando 1 ó tire de él, sin so-
brepasar el punto de resistencia. La
luna se detiene en cuanto suelta el
mando.
Neutralización de los mandos
de los elevalunas traseros

 Por la seguridad de sus hijos, pul-
se el mando 5 para neutralizar los
mandos de los elevalunas traseros
sea cual fuere su posición.
Testigo encendido, los mandos traseros
están neutralizados.
Testigo apagado, los mandos traseros
están activados.

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APERTURAS
Mientras que el tapón no está
puesto en el depósito, no podrá
retirar la llave de la cerradura.
DEPÓSITO DE CARBURANTE

Capacidad del depósito : 60 litros
aproximadamente.
Para realizar el llenado con total segu-
ridad :

 pare imperativamente el motor,

 abra la tapa de carburante,

 introduzca la llave en el tapón, y
gírela hacia la izquierda,
Una vez terminado con el llenado :

 vuelva a poner el tapón en su sitio,

 gire la llave hacia la derecha, y retí-
rela del tapón,

 cierre la tapa.

 retire el tapón y engánchelo en la
patilla, situada en la cara interior de
la tapa,

 efectúe el llenado del depósito, pero

no insista más allá del 3er corte
de la pistola ; eso podría ocasionar
disfuncionamientos.
Reserva de carburante
Llenado
Una etiqueta, pegada en el interior de la
tapa, le recuerda el tipo de carburante
que debe utilizar en función de su
motorización.
Anomalía de funcionamiento
Un disfuncionamiento del indicador de
carburante es avisado por el retorno a
cero de la aguja de éste.
Consulte en la red PEUGEOT. Cuando se alcanza la reser-
va de carburante, este testigo
se enciende en el combinado,
acompañado de una señal so-
nora y de un mensaje en la pantalla
multifunción.

Le quedan aproximadamente 50 km
de autonomía.
En caso de falta de gasolina, remítase
igualmente al capítulo "Revisiones - §
Quedarse sin carburante".

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ACONDICIONAMIENTOS
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales :
- utilice únicamente alfombrillas adaptadas a las fi jaciones ya
presentes en el vehículo ; su
utilización es imperativa,
- no ponga más de una alfom- brilla.
ALFOMBRILLA
Dispositivo de protección amovible para
la moqueta contra la suciedad exterior. Volver a montarla
Para volver a montarla lado conductor :

 posicione correctamente la alfombrilla,

 vuelva a poner las fi jaciones empuján-
dolas,

 cuide la correcta sujeción de la alfom-
brilla.
Montaje
A la hora de su primer montaje, utilice
exclusivamente las fi jaciones suminis-
tradas en la bolsa adjunta.
Desmontaje
Para desmontarla lado conductor :

 retroceda el asiento al máximo,

 suelte las fi jaciones,

 retire la alfombrilla.
TOMA ACCESORIOS 12 V

 Para conectar un accesorio 12 V
(potencia máxima : 120 Vatios), re-
tire el obturador y conecte el adap-
tador adecuado.
CENICERO CON LUZ

 Tire del cajón para acceder al ceni-
cero.

 Para vaciarlo, una vez abierto, pulse
la lengüeta y sáquelo.

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ACONDICIONAMIENTOS
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales :
- utilice únicamente alfombrillas adaptadas a las fi jaciones ya
presentes en el vehículo ; su
utilización es imperativa,
- no ponga más de una alfom- brilla.
ALFOMBRILLA
Dispositivo de protección amovible para
la moqueta contra la suciedad exterior. Volver a montarla
Para volver a montarla lado conductor :

 posicione correctamente la alfombrilla,

 vuelva a poner las fi jaciones empuján-
dolas,

 cuide la correcta sujeción de la alfom-
brilla.
Montaje
A la hora de su primer montaje, utilice
exclusivamente las fi jaciones suminis-
tradas en la bolsa adjunta.
Desmontaje
Para desmontarla lado conductor :

 retroceda el asiento al máximo,

 suelte las fi jaciones,

 retire la alfombrilla.
TOMA ACCESORIOS 12 V

 Para conectar un accesorio 12 V
(potencia máxima : 120 Vatios), re-
tire el obturador y conecte el adap-
tador adecuado.
CENICERO CON LUZ

 Tire del cajón para acceder al ceni-
cero.

 Para vaciarlo, una vez abierto, pulse
la lengüeta y sáquelo.

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SEGURIDAD
DETECCIÓN DE SUBINFLADO
Sistema que asegura el control auto-
mático de la presión de los neumáticos
circulando. Toda reparación, cambio de neu-
mático en una rueda equipada con
este sistema, debe efectuarse en
la red PEUGEOT.
Si durante un cambio de neumáti-
co, instala una rueda no detectada
por su vehículo (ejemplo : montaje
de neumáticos para la nieve), debe
hacer que le reinicien el sistema en
la red PEUGEOT.
Este sistema no dispensa tener que
controlar con regularidad la pre-
sión de los neumáticos (ver párra-
fo "Elementos de identifi cación"),
para asegurarse que el compor-
tamiento dinámico del vehículo es
óptimo y evitar un uso prematuro
de los neumáticos, particularmen-
te en casos de circulación severa
(gran carga, velocidad elevada).
El control de presión de infl ado de
los neumáticos debe efectuarse
en frío, y al menos una vez al mes.
Acuérdese de controlar igualmente
la presión de la rueda de repuesto.
El sistema de detección de subin-
fl ado puede estar pasajeramente
perturbado por las emisiones ra-
dioeléctricas de frecuencia vecina.
Unos sensores, montados en cada vál-
vula, disparan una alerta en caso de
disfuncionamiento (velocidad superior
a 20 km/h).
Este testigo sale señalado en
el combinado y/o un mensaje
aparece en la pantalla multi-
función, acompañado de una
señal sonora, para localizar la
rueda afectada.

 Controle la presión de los neumáti-
cos lo más rápidamente posible.
Este control debe efectuarse en frío.
Rueda desinfl ada El testigo
STOP se enciende
y/o este testigo aparece en el
combinado, acompañado de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción
localizando la rueda afectada.

 Deténgase inmediatamente, evitan-
do toda maniobra brusca con el vo-
lante y los frenos.

 Cambie la rueda dañada (pinchada
o muy desinfl ada) y compruebe la
presión de los neumáticos tan pron-
to le sea posible.
Rueda pinchada
El sistema de detección de subin-
fl ado es una ayuda a la conducción
que no remplaza la vigilancia, ni la
responsabilidad del conductor. Sensor(es) no detectado(s) o
defectuoso(s)
Este testigo sale señalado en
el combinado y/o un mensaje
aparece en la pantalla multifun-
ción, acompañado de una señal
sonora, para localizar la o las rueda(s)
no detectada(s) o indicar un defecto del
sistema.
Consulte en la red PEUGEOT para sus-
tituir el(los) sensor(es) defectuoso(s).
Este mensaje sale señalado igua-
lmente cuando una de las rue-
das está distante del vehículo, por
ejemplo : en reparación o durante el
montaje de una (o varias) rueda(s)
no equipada(s) con sensor.
La rueda de repuesto no tiene
sensor.

8CONDUCCIÓN
CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA "TIPTRONIC - SYSTEM PORSCHE"
Caja de cambios automática de cuatro
o seis velocidades que ofrece, el confort
del automatismo integral, enriquecido
con programas deportivo y nieve, o el
paso manual de las velocidades.
Cuatro modos de conducción le son por
lo tanto propuestos :
- el funcionamiento automático para
la gestión electrónica de las veloci-
dades para la caja,
- el programa deportivo para darle
un estilo de conducción más diná-
mico,
- el programa nieve para mejorar la
conducción en caso de poca adhe-
rencia,
- el funcionamiento manual para el
paso secuencial de las velocidades
por el conductor. Palanca de cambios

P. Estacionamiento.
- Inmovilización del vehículo, freno de estacionamiento echado o quitado.
- Arranque del motor.

R. Marcha atrás.
- Maniobras de marcha atrás, vehícu- lo parado, motor al ralentí.

N. Punto muerto.
- Inmovilización del vehículo, freno de estacionamiento echado.
- Arranque del motor.

D. Funcionamiento automático.

M.+/- Funcionamiento manual con paso
secuencial de las cuatro o seis
velocidades.

 De un impulso hacia delante para
cambiar de marcha.
o

 De un impulso hacia atrás para re-
ducir de marcha. Señalización en el combinado
Cuando usted mueve la palanca por la
parrilla para seleccionar una posición,
el testigo correspondiente sale señala-
do en el combinado.

P. Parking (Estacionamiento)

R. Reverse (Marcha atrás)

N. Neutral (Punto muerto)

D. Drive (Conducción automática)

S. Programa deportivo

 . Programa nieve

1 a 4. Marcha metida

1 a 6. Funcionamiento manual

-. Valor no válido en funcionamiento
manual
Pletina de la caja de cambios

1. Palanca de velocidades.

2. Botón "S" (deportivo) .

3. Botón "  " (nieve) .
 Pise en el pedal de freno,
cuando este testigo parpa-
dea (ej : arranque del motor).
Pie en el freno

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CONDUCCIÓN
Parada del vehículo
Antes de quitar el contacto, puede pa-
sar a la posición P o N para estar en
punto muerto.
En los dos casos, eche el freno de esta-
cionamiento para inmovilizar el vehículo. Anomalía de funcionamiento
Contacto puesto, la iluminación
de este testigo, acompañada de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
indican un disfuncionamiento de la caja
de cambios.
En este caso, ésta pasa en modo segu-
ridad bloqueándose en la 3ª velocidad.
En ese momento puede notar un cho-
que importante pasando de P a R y de

N a R . Este choque no perjudica a la
caja de cambios.
No sobrepase los 100 km/h en el límite
del código de circulación.
Haga que se lo comprueben en la red
PEUGEOT.
Este testigo se puede encender
igualmente en caso de apertura de
una puerta.
En caso de avería de batería, si la
palanca está en posición P , el paso
a otra velocidad será imposible.
Sobretodo, nunca fuerce la palan-
ca, corre el riesgo de deteriorar la
caja de cambios.
Funcionamiento manual

 Seleccione la posición M para el
paso secuencial de las cuatro o
seis velocidades.

 Empuje la palanca hacia el signo +
para cambiar de velocidad.

 Tire de la palanca hacia el signo -
para reducir de velocidad.

D desaparece y las velocida-
des metidas aparecen sucesi-
vamente en el combinado.
En bajo-régimen o en so-
bre-régimen, la velocidad
seleccionada parpadea durante unos
segundos, y después la velocidad real-
mente metida sale señalada.
El paso de la posición D (automática) a
la posición M (manual) puede efectuarse
en cualquier momento.
Al parar o a muy baja velocidad, la caja
de cambios selecciona automáticamente
la velocidad M1 .
En funcionamiento manual, los progra-
mas deportivo y nieve no están opera-
tivos.
Si la palanca no está en posición P , al
abrir la puerta conductor ó 45 segundos
aproximadamente después de quitar
el contacto, suena una señal sonora y
aparece un mensaje.



Vuelva a poner la palanca en po-
sición P ; la señal sonora se inte-
rrumpe y el mensaje desaparece.
El paso de una velocidad a otra se efec-
túa únicamente si las condiciones de
velocidad vehículo y de régimen motor
lo permiten ; si no, las leyes del funcio-
namiento automático se impondrán mo-
mentáneamente. Valor no válido en funcionamiento
manual
Este símbolo sale señalado si
se ha metido mal una veloci-
dad (selector entre dos posi-
ciones).

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CONDUCCIÓN
REGULADOR DE VELOCIDAD
Sistema que mantiene automáticamente
la velocidad del vehículo al valor progra-
mado por el conductor, sin acción en el
pedal del acelerador.
La puesta en marcha del regulador es
manual : ésta necesita una velocidad
mínima del vehículo de 40 km/h, así
como tener metida :
- la cuarta velocidad para la caja de cambios manual,
- en conducción secuencial, la segunda marcha con la caja de cambios auto-
mática,
- la posición D con la caja de cambios
automática.
La parada del regulador se obtiene
por acción manual o por acción en los
pedales de freno o de embrague o en
caso de activación del sistema ESP por
razones de seguridad.
Pisando el pedal del acelerador, es
posible sobrepasar momentáneamente
la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
basta con soltar el pedal del acelerador.
Quitar el contacto anula cualquier valor
de velocidad programado. Los mandos de este sistema están
reagrupados en la palanca
A .

1. Botón de selección del modo regu-
lador

2. Tecla de programación de una velo-
cidad/de disminución del valor

3. Tecla de programación de una velo-
cidad/de aumento del valor

4. Tecla de parada/reinicio de la regu-
lación Los datos programados están reagru-
pados en la pantalla del combinado.

5. Indicación de parada/reinicio de la
regulación

6. Indicación de selección del modo
regulador

7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Señalización en el combinado
El regulador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor.
Le recomendamos que deje siem-
pre los pies cerca de los pedales.