2007 Seat Cordoba ECO mode

SEAT S.A. se preocupa constantemente por mantener todos sus tipos y modelos en un desarrollo continuo. Por ello le rogamos que com-prenda que, en cualquier momento, puedan producirse modificaciones del vehículo entregado en cuanto a la f orma, el equipamiento y la
técnica. Por esta razón, no se puede derivar derecho alguno basándose en los datos, las ilustrac iones y descripciones del presente
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© SEAT S.A. - Reimpresión: 15.09.06
Interior Manual CORDOBA 07.06 29/8/06 13:46 Página 1

Climatisation129
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Le climatiseur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne et que la
soufflante est activée.
– Tournez le régulateur de température ⇒page 128, fig. 91
pour régler la température souhaitée.
– Lorsque vous appuyez sur une touche, la fonction correspon- dante est activée. Quand la fonction est active, un symbole est
affiché sur l’écran. Pour désactiver la fonction, appuyez de
nouveau sur la touche.
Régula teur de la vitesse du ventilateur et ON / OFF du système.
Indicateur du niveau du ventilateur
Affichage de la température extérieure
Indicateur de dégivrage du pare-brise
Indicateur de la fonction de recyclage de l’air
Indicateur de la direction du flux d’air
Indication AUTO (mode automatique)
Indicateur de la températ ure intérieure sélectionnée
Indication ECON (climatiseur désactivé)
Régulateur de la température intérieure
Touche – Fonction dégivrage de pare-brise. L’air extérieur aspiré est
dirigé sur le pare-brise. Le mode re cyclage de l’air ambiant est désactivé
dès que vous activez la fonction de dégivrage. Lorsque la température
est supérieure à 3°C, le système de réfrigération est activé automatique-
ment et la vitesse de la soufflante augmentée d’un niveau pour déshy-
drater l’air.
Touche – Régulation automatique de la température, de la souf-
flante et de la répartition de l’air ⇒page 129
Touche – Répartition de l’air vers le plancher
Touche – Répartition de l’air vers le buste
Touche – Répartition de l’air vers la tête Touche – Pour activation du mode économique Quand le témoin
de la touche est allumé, le climati
seur est déconnecté pour économiser
du carburant.
Touche – Recyclage de l’air manuel
ATTENTION !
Pour votre sécurité, il est important qu’aucune fenêtre soit embuée ou
couverte de glace ou de neige. Seule cette précaution permet d’assurer de
bonnes conditions de visibilité. Familiarisez-vous par conséquent avec
l’utilisation correcte du chauffage et de la ventilation, ainsi qu’avec le
désembuage/dégivrage des glaces.
Nota
Veuillez tenir compte des généralités.Mode automatique
En mode automatique, la température, le débit et la réparti-
tion de l’air sont réglés automatiquement pour atteindre un
niveau de température spécifié le plus rapidement possible
et le maintenir constant.Activation du mode automatique
– Appuyez sur la touche . L’affichage affiche l’indication ⇒page 128, fig. 91 .
– Tournez le régulateur de température pour régler la température souhaitée dans l’habitacle. Nous vous recommandons un
réglage sur 22°C (72°F).
A10
A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11

A12
AUTO
A13

A14

A15

A16
ECON
A17

AUTOA7
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Climatisation
130En mode automatique, vous pouvez obtenir rapidement une température
agréable dans le véhicule lorsque la température sélectionnée est de +22°C
(72°F). Il convient donc de ne modifier ce réglage que si votre bien-être ou
certaines circonstances l’exigent. La te mpérature intérieure peut être réglée
entre +18°C (64°F) et +29° C (86°F). Si on sélectionne une température infé-
rieure ou supérieure à ces valeurs, l’affichage affiche LO ou HI respective-
ment. Il s’agit là de valeurs de température approximatives pouvant varier
légèrement en fonction de s conditions extérieures.
Le Climatronic maintient un niveau de température constant de façon entiè-
rement automatique. À cet effet, il règle automatiquement la température de
l’air diffusé, la vitesse de rotation du vent ilateur et la répartition du flux d’air.
Le système prend également en considération un fort ensoleillement, ce qui
rend un réglage manuel superflu. C’est pourquoi le mode automatique offre,
dans la quasi-totalité des cas, les meilleures conditions pour le bien-être des
occupants du véhicule en toute saison.
Le mode automatique est désactivé lorsque vous appuyez sur les touches de
répartition de l’air, de ventilateur ou . La régulation de température
reste active.Mode manuel
En mode manuel, vous pouvez régler vous-même la tempéra-
ture, le débit et la répartition de l’air.Activation du mode manuel
– Appuyez sur l’une des touches ⇒page 128, fig. 91 à ou
tournez le régulateur du ventilateur . L’indication s’éteint.
Température
La température intérieure peut être ré glée entre +18°C (64°F) et +29°C (86°F).
Il s’agit là de valeurs de température approximatives pouvant varier légère-
ment en fonction des conditions extérieures.
Si des températures inférieures à 18°C (64°F) sont sélectionnées, LO apparaît
sur l’afficheur. Le système fonctionne alors avec une puissance de réfrigéra-
tion maximale sans régulation de température.
Si des températures supérieures à 29°C (86°F) sont sélectionnées, HI appa-
raît sur l’afficheur. Le système fonctionne alors avec une puissance calori-
fique maximale sans régulation de température.
Soufflante
Le ventilateur peut être réglé progressivement à l’aide du régulateur de souf-
flante . Il est conseillé de toujours faire fonctionner la soufflante à vitesse
minimale pour que de l’air frais pénètr e constamment dans le véhicule. Si le
ventilateur est arrêté (l’affichage n’affiche aucun niveau ) et on tourne le
régulateur encore plus à gauche, le Climatronic s’arrête. Dans un tel cas OFF
apparaîtra à l’écran.
Répartition de l’air
Les touches , et permettent de réguler la répartition de l’air.
Certains diffuseurs d’air peuvent également être ouverts ou fermés séparé-
ment.
Activation/désactivation du système de réfrigération
La touche vous permet de désactiver le système de réfrigération pour
économiser du carburant. La régulation de température reste active. La
température sélectionnée ne peut être atteinte que si elle est supérieure à la
température extérieure.
ECON
A13
A15
A1
A7
A1
A2



ECON
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Climatisation131
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Mode recyclage de l’air ambiant
Le mode recyclage de l’air ambiant empêche l’air extérieur
pollué de pénétrer dans l’habitacle.– Appuyez sur la touche pour activer ou désactiver le mode
recyclage de l’air ambiant. Il est connecté si le symbole


⇒ page 128, fig. 91 est affiché sur l’affichage.
Le mode recyclage de l’air ambiant empêche les fortes odeurs ambiantes –
qui peuvent par exemple se dégager lors de la traversée d’un tunnel ou dans
un bouchon – de pénétrer dans l’habitacle.
En cas de températures extérieures basses, la puissance calorifique en mode
recyclage de l’air ambiant est optimisée car l’air réchauffé est l’air provenant
de l’habitacle et non l’air froid extérieur.
En cas de températures extérieures élevées, la puissance de réfrigération en
mode recyclage de l’air ambiant est optimisée car l’air réfrigéré est l’air
provenant de l’habitacle et non l’air chaud extérieur.
Pour des raisons de sécurité, le recyclage de l’air ambiant n’est pas possible
lorsque le régulateur se trouve en position de répartition de l’air vers le pare-
brise
.ATTENTION !
En mode de recyclage de l’air ambiant, l’air extérieur ne pénètre pas dans
le véhicule. De plus, si le système de réfrigération est désactivé, les glaces
peuvent s’embuer rapidement. C’est pourquoi vous ne devez pas laisser le
mode recyclage de l’air ambiant activé durant une période prolongée –
risque d’accident !
Nota
Quand on sélectionne la marche arrière automatiquement, le recyclage d’air
s’active automatiquemen t pour qu’en reculant les gaz d’échappement
n’entrent pas dans le véhicule. Dans ce cas on n’affiche pas le symbole
du recyclage d’air sur l’affichage.GénéralitésLe filtre à polluants
Le filtre à polluants (filtre à partic ules fonctionnant au charbon actif)
contribue à réduire considérablement ou à retenir les impuretés contenues
dans l’air extérieur (par ex., la poussière ou les pollens).
Le filtre à polluants doit être remplacé aux intervalle s indiqués dans le Plan
d’Inspection et d’Entretien pour que l’ efficacité du climatiseur ne soit pas
compromise.
Si l’efficacité du filtre diminue prémat urément suite à l’utilisation du véhicule
en atmosphère fortement chargée en polluants, le filtre doit être remplacé
même entre les visites d’entretien indiquées.
Prudence !
•
Si vous supposez que le climatiseur est endommagé, nous vous
conseillons – pour éviter les avaries subséquentes – de désactiver le climati-
seur à l’aide de la touche et de faire contrôler le système dans un
atelier spécialisé.
•
Les travaux de réparation sur le climatiseur nécessitent des connais-
sances techniques particulières et des outils spéciaux. En cas de dysfonc-
tionnement, nous vous conseillons donc de vous rendre dans un atelier
spécialisé.
A5

ECON
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Climatisation
132
Nota•
Lorsque l’humidité et la température de l’air extérieur sont élevées, il est
possible que de l’ eau de condensation goutte de l’évaporateur du système
de réfrigération et forme une flaque d’eau sous le véhicule.
•
Pour ne pas nuire au bon fonctionnement du chauffage et de la réfrigéra-
tion et éviter l’embuage des glaces, la prise d’air située devant le pare-brise
doit être exempte de glace, de neige ou de feuilles.
•
L’air qui sort des diffuseurs et circule à travers tout l’habitacle est aspiré
par les ouïes de sortie d’air disposées à cet effet. Aussi faut-il veiller à ce que
ces ouïes ne soient pas masquées, par ex. par des vêtements.
•
Le climatiseur atteint son efficacité maximale lorsque les glaces et le toit
ouvrant coulissant/relevable* sont fermés. Cependant, si l’habitacle est
fortement réchauffé par le rayonnement solaire, vous pouvez accélérer le
processus de réfrigération en ouvrant les glaces pour un bref instant.
•
Il est déconseillé de fumer lorsque le mode recyclage de l’air ambiant est
activé car la fumée aspirée se dépose sur l’évaporateur du système de réfri-
gération et dégage des odeurs désagréables.
•
À températures extérieures basses le compresseur se désactive automa-
tiquement. Et il ne peut pas non plus être connecté en appuyant sur la touche
.
•
Il est conseillé de connecter le clima tiseur au moins une fois par mois,
afin que les joints du système se lubrifie et de prévenir l’apparition de fuites.
Si vous observez une diminution de la puissance frigorifique, contactez un
Service Technique pour faire contrôler le système.
•
Pour un fonctionnement correct du système, ne pas obturer la grille située
entre la touche et la touche
.
•
Quand on exige un effort extrême au moteur, le compresseur se décon-
necte temporairement.AUTO
AUTO
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Conduite139
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Après l’arrêt du moteur et la coupure du
contact d’allumage, le ventilateur du
radiateur peut continuer de tourner pend ant encore 10 minutes. Il peut aussi
se remettre en marche au bout d’un certain temps si la température du
liquide de refroidissement augmente en raison de la chaleur accumulée dans
le compartiment-moteur ou si ce dernier chauffe encore plus parce qu’il est
exposé au soleil.
ATTENTION !
•
Ne coupez jamais le moteur avant que le véhicule ne soit à l’arrêt.
•
Le servofrein fonctionne uniquement lorsque le moteur tourne. Lorsque
le moteur est coupé, il faut déployer plus de force pour freiner. Étant donné
que, dans ces conditions, vous ne po uvez pas freiner normalement, il peut
en résulter des accidents et des blessures graves.
•
Lorsque vous retirez la clé de contact, le dispositif de blocage de direc-
tion peut s’enclencher immédiatement. Il est alors impossible de manœu-
vrer le véhicule – risque d’accident !Prudence !
Lorsque vous coupez le moteur alors qu’il a été fortement sollicité, il se
produit une accumulation de chaleur dans le compartiment-moteur qui peut
occasionner l’avarie du moteur. Laissez -le donc tourner au ralenti pendant 2
minutes environ avant de le couper.
Boîte mécaniqueConduite avec boîte mécaniquePassage de la marche arrière
– Débrayez à fond quand le véhicule est à l’arrêt (le moteur tourne au ralenti).
– Placez le levier de vitesses au point mort puis déplacez le levier à fond vers le bas.
– Appuyez le levier de vitesses vers la gauche et amenez-le dans la position correspondant à la marche arrière comme indiqué sur la
grille des vitesses représentée sur le pommeau du levier.Certaines versions du modèle peuvent incorporer une boîte mécanique à 6
vitesses, dont le schéma est représenté sur la poignée du levier de sélection.
Fig. 96 Console centrale :
grille des vitesses de la
boîte mécanique à 5
vitesses
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Conduite écologique
158
ATTENTION !
•
Comme le filtre à particules pour moteurs Diesel peut atteindre des
températures très élevées, garez votre voiture de sorte que le filtre à parti-
cules n’entre pas en contact avec des matières facilement inflammables
pouvant se trouver sous la voiture. Sinon, il y a risque d’incendie.Prudence !
Sur les véhicules équipés de filtre à particules pour moteurs Diesel, ne jamais
faire l’appoint avec du biocarburant diesel (RME) car le système d’alimenta-
tion pourrait être endommagé.Voyages à l’ét rangerObservationsPour des voyages à l’étranger, il faut également tenir compte des points
suivants :•
Dans les véhicules à essence équipés d’un catalyseur, il faut tenir compte
du fait de pouvoir disposer durant le voyage d’essence sans plomb. Voir le
chapitre « Faire le plein ». Les clubs automobiles vous informeront sur le
réseau de stations service qui disposent d’essence sans plomb.
•
Dans certains pays, il est possible que le modèle de votre voiture ne soit
pas commercialisé, ainsi, les Services Techniques ne disposeront pas de
certaines pièces de rechange pour celle-ci, ou ils ne pourront réaliser que des
réparations limitées.
Les distributeurs SEAT et les importateurs respectifs vous fourniront avec
plaisir des informations sur les préparatifs de type technique qu’il faut faire sur votre véhicule ainsi que sur l’entretien dont il a besoin et les possibilités
de réparation.
Masquage des projecteursLorsque vous circulez dans des pays où l’on circule du côté opposé à celui de
votre pays d’origine, les feux de croisement asymétriques éblouissent les
automobilistes venant en sens inverse.
Pour éviter cet éblouissement, il faut coller des films en plastique sur
certaines zones du verre des projecteurs afin de les masquer. Vous pourrez
recevoir plus d’informations dans
n’importe quel Service Technique.
cordoba_frances_0706 Seite 158 Montag, 28. August 2006 5:03 17

Vérification et remises à niveau
204pièces de rechange nécessaires, ainsi que des compétences requises par ces
travaux.
Il connaît en outre les problèmes posés par l’élimination des pneus usés. Les
Services Techniques connaissent les possibilités techniques relatives au
remplacement ou au montage ultérieur de pneus, jantes ou enjoliveurs de
roues.
ATTENTION !
•
Nous vous conseillons d’utiliser exclusivement les pneus et jantes
homologués par SEAT pour votre véhicule. Dans le cas contraire, la sécurité
routière peut s’en trouver affectée – risque d’accident !
•
N’utilisez des pneus de plus de six ans qu’en cas d’urgence et en
conduisant avec prudence.
•
Ne pas utiliser de pneumatiques déjà utilisés si vous ne connaissez pas
les « circonstances de leur utilisation précédente ».
•
Si vous installez des enjoliveurs de roue en deuxième monte, veillez à
ce que l’arrivée d’air soit suffisante pour garantir le refroidissement du
système de freinage.
•
Sur les quatre jantes, utilisez exclusivement des pneus à carcasse
radiale de même type, de même dimens ion (circonférence de roulement) et
présentant, dans la mesure du possible, le même dessin des sculptures.Conseil antipollution
Les pneus usés doivent être éliminés conformément à la législation en
vigueur.
Nota
•
Pour des raisons techniques, l’utilisation de jantes provenant d’autres
véhicules n’est en principe pas possible. Ceci est également valable, le cas
échéant, pour des jantes provenant d’un autre véhicule du même type. L’utili-
sation de pneus ou jantes non homologués par SEAT pour votre type de véhi- cule peut annuler l’autorisation de circulation de votre véhicule sur la voie
publique.
•
Si le modèle de roue de secours est différent de celui des autres roues du
véhicule – par ex. si votre véhicule est équipé de pneus d’hiver – vous ne
devez utiliser la roue de secours qu’en cas de crevaison, et ceci pour une
durée limitée et en conduisant avec pr udence. Celle-ci doit être remplacée
dès que possible par une roue normale.
Boulons de roue
Les boulons de roue doivent être serrés au couple indiqué.Les jantes et les boulons de roues so nt conçus pour s’adapter les uns aux
autres. C’est pourquoi, lors de tout re mplacement de jantes, des boulons de
roue correspondants de lo ngueur adéquate et en forme de calotte doivent
être utilisés. L’ajustement correct de s roues et le bon fonctionnement du
système de freinage en dépendent.
Dans certaines circonstances, vous ne devez pas utiliser de boulons de roue
provenant d’un autre véhicule du même type ⇒page 176.
ATTENTION !
Un montage incorrect des boulons de roue peut entraîner le détachement
de la roue en cours de route – risque d’accident !•
Les boulons de roue doivent être propres et ne pas gripper. Ils ne
doivent cependant en aucun cas être graissés ou huilés.
•
N’utilisez que des boulons de roue correspondant aux jantes.
•
Si les boulons de roue sont serrés à un couple insuffisant, les jantes
peuvent se détacher pendant la marche du véhicule – risque d’accident !
Un couple de serrage fortement majoré peut endommager les boulons de
roue ou les filetages.
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