2007 Seat Cordoba ESP

Accessoires, remplacement de pièces et modifications
180Le montage ultérieur d’un dispositif d’ attelage doit être réalisé conformé-
ment aux instructions du fabricant.
Les points de fixation du dispositif d’attelage se trouvent sur le soubas-
sement du véhicule.
La distance entre le centre de la boule d’attelage et le sol ne devra jamais être
inférieure à la cote indiquée, même lorsque le véhicule est en pleine charge,
y compris avec le poids sur flèche maximum.
Cotes de fixation du dispositif d’attelage
72 mm (minimum)
de 350 mm à 420 mm (véhicule à charge maximum)
958 mm
413 mm
166 mm
Installation d’un dispositif d’attelage•
L’utilisation de la remorque requiert un effort supplémentaire au véhi-
cule. Avant l’installation d’un dispositif d’attelage en deuxième monte,
adressez-vous au Service Technique pour savoir s’il faut adapter le système
de refroidissement de votre véhicule.
•
Respectez les dispositions légales en vigueur dans votre pays d’origine
(montage d’un témoin séparé, par ex.).
•
Des pièces, comme le pare-chocs arrière par exemple, doivent être dépo-
sées puis reposées. De plus, les vis de fixation du dispositif d’attelage
doivent être serrées à l’aide d’une clé dynamométrique et une prise de
courant raccordée à l’installation élec trique du véhicule. Cette opération
nécessite des connaissances techniques spécialisées et des outils spéciaux.
•
Les indications de la figure ci-contr e concernent les cotes et points de
fixation qui doivent dans tous les cas être respectés lors de l’installation d’un
dispositif d’attelage en deuxième monte.
ATTENTION !
Confiez l’installation d’un dispositif d’attelage en deuxième monte à un
atelier spécialisé.•
Si le dispositif d’attelage n’est pas installé correctement, il y a risque
d’accident !
•
Pour votre propre sécurité, tenez compte des indications figurant dans
la notice de montage du fabricant du dispositif d’attelage.Prudence !
•
Si la prise de courant est mal raccordée, des dégâts peuvent être occa-
sionnés à l’installation électrique du véhicule.
AA
ABACADAEAF
cordoba_frances_0706 Seite 180 Montag, 28. August 2006 5:03 17

Vérification et remises à niveau181
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Vérification et remises à niveauRavitaillement en carburantLa trappe du réservoir de carburant s’ouvre manuellement. Le
réservoir à carburant a une contenance d’environ 45 litres.Ouvrir le bouchon du réservoir d’essence
–Ouvrir la trappe.
– Ouvrir le bouchon d’une main puis introduisez la clé dans la
serrure et tournez-la à 180
° vers la gauche.
– Dévissez le bouchon, en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Fermer le bouchon du réservoir de carburant
– Vissez le bouchon du réservoir vers la droite, jusqu’à ce que vous
entendiez un « clic ».
– Tournez la clé dans la serrure, sans lâcher le bouchon, dans le sens horaire à 180
°.
– Retirez la clé et fermez la trappe jusqu’à ce qu’elle s’encastre dans son logement. Le bouchon dispose d’un cordon de fixation
pour ne pas le perdre.
Le bouchon du réservoir se trouve du côté droit de la partie arrière du véhi-
cule.
Dès que le pistolet distributeur auto matique utilisé correctement coupe le
débit, on peut considérer que le réservoir à carburant est « plein ». Ne conti-
nuez pas alors à faire le plein pour éviter de remplir l’espace de dilatation du
réservoir - le carburant risquerait alor s de déborder en cas de réchauffement.
Le type de carburant à utiliser pour votre véhicule est indiqué sur un autocol-
lant apposé sur la face intérieure de la trappe à carburant.
ATTENTION !
•
Le carburant est facilement inflammable et peut occasionner des
brûlures graves, ainsi que d’autres blessures.
−Si vous faites le plein ou remplissez un jerricane avec du carburant,
évitez de fumer et tenez-vous à l’écart de toute flamme nue. Il y a risque
d’explosion !
− Respectez la législation en vigueur en cas d’utilisation, de stockage
ou de transport d’un jerricane.
Fig. 120 Trappe du réser-
voir de carburant ouverte
cordoba_frances_0706 Seite 181 Montag, 28. August 2006 5:03 17

Vérification et remises à niveau183
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Additifs pour essence
Les additifs pour essence améliorent la qualité de l’essence.La qualité de l’essence a une incidence sur le fonctionnement, la puissance
et la longévité du moteur. C’est pourquoi nous vous conseillons d’utiliser de
l’essence de qualité avec des additi fs incorporés. Ces additifs ont des
propriétés anticorrosives, nettoient le système d’alimentation en carburant
et préviennent la formation de dépôts dans le moteur.
Si vous ne trouvez pas d’essence de qualité contenant des additifs ou si votre
moteur présente des perturbations de fonctionnement, vous devez incor-
porer les additifs nécessaires lorsque vous prenez de l’essence.GazoleGazole*Le type de gazole doit être conforme à la norme DIN EN 590 (EN = « Euro-
Norme »). L’indice de cétane CN (CN = Cetane Number, c’est-à-dire Indice de
Cétane) doit être supérieur ou égal à 51. Il permet de mesurer le degré
d’inflammabilité du gazole.
Recommandations pour faire le plein ⇒page 181.Carburant RME*Le biocarburant diesel doit répondre à la norme DIN EN 14.214 (FAME).• Le bioca rburant diesel est un esther mét hylique obtenu à partir de l’huile
de colza.
•
DIN est l’abréviation en allemand de « Deutsches Institut für Normung
e.V. », l’Institut Allemand des Normes.
•
EN signifie Norme Européenne.
•
FAME est l’abréviation en anglais de « Fatty Acid Methyl Ester »
Adressez-vous à un Service Technique ou à un Club d’automobile pour savoir
dans quelles stations vous trouverez du carburant biogazole.
Vous pouvez également demander à votre Service Technique si votre véhicule
est équipé pour l’utilisation du biocarburant diesel RME.
Particularités du carburant RME
•
Les prestations d’un véhicule qui foncti onne avec du biocarburant diesel
RME peuvent être quel que peu inférieures.
•
Et la consommation de carburant de ces véhicules peut être quelque peu
supérieure.
•
Le carburant RME est utilisable en hiver jusqu’à une température d’env. –
10°C.
•
Lorsque la température extérieure es t inférieure à –10°C, nous vous
recommandons l’utilisation de gazole spécial pour hiver.Prudence !
•
Si vous utilisez du biocarburant RME alors que votre véhicule n’est pas
adapté, vous risquez d’endommager le système d’alimentation en carburant.
•
Lorsque vous faites le plein de biocarburant RME, veillez qu’il soit
conforme à la norme DIN E 14 214 !
•
Si vous choisissez un biocarburant RME qui ne respecte pas cette norme,
le filtre à carburant peut s’obstruer.Nota
•
Si la température extérieure est basse et avec un pourcentage de biocar-
burant diesel RME supérieur à 50 %, la sortie de gaz d’échappement par le
cordoba_frances_0706 Seite 183 Montag, 28. August 2006 5:03 17

Vérification et remises à niveau187
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
ATTENTION !
Du liquide de refroidissement chaud peut occasionner des brûlures !•
N’ouvrez jamais le capot-moteur si vous voyez de la vapeur, de la fumée
ou du liquide de refroidissement s’échapper du compartiment-moteur.
•
Attendez jusqu’à ce que la vapeur, la fumée ou le liquide de refroidisse-
ment ait cessé de s’échapper avant d’ouvrir avec précaution le capot-
moteur.
•
Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte
des avertissements ⇒ page 184.
Fermeture du capot-moteur– Levez légèrement le capot.
– Décrochez la tige de maintien et remettez-la dans son support à
pression.
– À une hauteur d’environ 30 cm. laissez-le tomber pour qu’il se ferme.Si le capot est mal fermé, n’appuyez pas dessus. Ouvrez-le à nouveau et
laissez-le tomber comme indiqué précédemment.
ATTENTION !
Un capot-moteur qui n’a pas été fermé correctement risque de s’ouvrir en
cours de route et masquer la visibilité vers l’avant – risque d’accident !•
Après l’avoir fermé, vérifiez toujours que le dispositif de verrouillage
est bien encliqueté à fond. Le capot-moteur doit affleurer les éléments de
carrosserie qui l’entourent.
•
Si vous constatez, en cours de route, que le dispositif de verrouillage
n’est pas encliqueté, arrêtez-vous immédiatement et fermez le capot-
moteur – risque d’accident !
Huile-moteurSpécifications d’huile-moteur
Le type d’huile-moteur correspond à des spécifications bien
précises.Caractéristiques
Le remplissage du moteur en usine est effectué avec de l’huile multigrade de
haute qualité avec laquelle vous pouvez conduire toute l’année, sauf dans
les zones à climat extrêmement froid.
Etant donné qu’utiliser une huile de bonne qualité est indispensable au bon
fonctionnement du moteur et à sa longévité, l’huile utilisée lors des vidanges
ou dans le cas d’appoint devra touj ours être conforme aux normes VW.
S’il n’est pas possible de trouver une huile conforme aux normes VW, vous ne
pourrez utiliser que de l’huile conforme aux caractéristiques des spécifica-
tions ACEA ou API et avec le type de viscosité approprié à température
ambiante. L’usage de ces huiles peut avoir des répercussions sur les perfor-
mances du moteur, comme par exemple, des temps de démarrage plus
longs, une consommation de carburant plus élevée et une plus grande quan-
tité d’émissions de gaz.
Lors de la vidange, on peut mélanger des huiles différentes si elles sont
conformes aux spécifications VW.
ATTENTION ! (suite)
cordoba_frances_0706 Seite 187 Montag, 28. August 2006 5:03 17

Vérification et remises à niveau
190
– Retirez de nouveau la jauge d’huile et lisez le niveau d’huile sur l’extrémité inférieure de la jauge ⇒page 189, fig. 123 .
– Remettez ensuite la jauge d’huile en place jusqu’en butée.Pour connaître l’emplacement de la jaug e d’huile, reportez-vous à la figure
correspondante représentant le compartiment-moteur ⇒page 246.
Si le niveau d’huile se trouve dans la zone ⇒page 189, fig. 123 , il ne faut
pas faire d’appoint d’huile.
Si le niveau d’huile se trouve dans la zone , de l’huile peut être rajoutée
(env. 0,5 l).
Si le niveau d’huile se trouve dans la zone , de l’huile doit être rajoutée
(env. 1,0 l).
Il est normal que le moteur consomme de l’huile. La consommation d’huile
peut atteindre 1,0 l / 1 000 km. C’est po urquoi le niveau d’huile-moteur doit
être vérifié régulièrement – de préférence chaque fois que vous faites le plein
et avant tout long trajet.
En cas de sollicitation particulièremen t élevée du moteur, par exemple en été
lors de longs parcours sur autoroute, en cas de traction d’une remorque ou
de franchissements de cols de haute montagne, le niveau d’huile doit être
maintenu, dans la mesure du possible, dans la zone et non au-dessus.
ATTENTION !
Une prudence toute particulière s’impose lors de toute intervention sur le
moteur ou dans le compartiment-moteur !•
Avant toute intervention dans le compartiment-moteur, tenez compte
des avertissements ⇒page 184.
Prudence !
Si le niveau d’huile se trouve au-dessus de la zone , ne pas démarrer le
moteur. Risque d’endommagement du catalyseur et du moteur ! Informez
votre Service Technique.Appoint d’huile-moteur


Faites l’appoint d’huile par petites quantités.
Avant d’ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements
⇒ sous « Consignes de sécurité pour les interventions dans le
compartiment-moteur », page 184.
– Dévissez le bouchon de remplissage d’huile-moteur ⇒fig. 124.
– Faites l’appoint d’huile adéquate par petites quantités.
AA
ABAC
AA
AAFig. 124 Dans le compar-
timent-moteur : bouchon
de l’orifice de remplissage
d’huile-moteur
cordoba_frances_0706 Seite 190 Montag, 28. August 2006 5:03 17

Vérification et remises à niveau191
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
– Entretenez régulièrement votre véhicule en vérifiant le niveau
d’huile pour éviter d’ajouter trop d’huile par inadvertance.
– Dès que le niveau d’huile atteint la zone , revissez soigneuse- ment le bouchon de l’orifice de remplissage.Pour connaître l’emplacement de l’or ifice de remplissage d’huile-moteur,
reportez-vous à la figure corresponda nte représentant le compartiment-
moteur ⇒page 246.
Spécifications d’huile-moteur ⇒page 187.
ATTENTION !
L’huile est facilement inflammable ! Lorsque vous faites l’appoint, évitez de
renverser de l’huile sur les parties brûlantes du moteur.
Prudence !
Si le niveau d’huile se trouve au-dessus de la zone , ne pas démarrer le
moteur. Risque d’endommagement du catalyseur et du moteur ! Prenez
contact avec un atelier spécialisé.
Conseil antipollution
Le niveau d’huile ne doit en aucun cas dépasser la zone . Sinon, de l’huile
risque d’être aspirée par l’aération de carter-moteur et parvenir dans l’atmos-
phère par l’intermédiaire du système d’échappement.
Vidange d’huile-moteur
La vidange d’huile-moteur doit être effectuée dans le cadre
des travaux d’entretien.Nous vous recommandons de faire effect uer la vidange d’huile par un Service
Technique.
Dans le Service de Contrôle et d’Entretien, vous êtes informé des intervalles
nécessaires pour la vidange de l’huile-moteur ⇒brochure « Service de
Contrôle et d’Entretien ».
ATTENTION !
N’effectuez la vidange d’huile-moteur vous-même que si vous possédez les
connaissances requises pour ce type de travail !•
Avant d’ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements
⇒ page 184, « Consignes de sécurité pour les interventions dans le
compartiment-moteur ».
•
Laissez refroidir le moteur. Du liquide de refroidissement chaud peut
occasionner des brûlures !
•
Portez des lunettes de protection – risque de brûlures corrosives par
projections d’huile.
•
Gardez votre bras à l’horizontale lorsque vous dévissez la vis de
vidange d’huile à la main afin d’éviter que l’huile qui s’écoule ne dégouline
le long de votre bras.
•
Si votre peau est entrée en contact avec de l’huile-moteur, lavez-la
soigneusement.
•
L’huile est toxique ! Conservez l’huile usagée hors de portée des
enfants avant de l’éliminer.
ABAA
AA
cordoba_frances_0706 Seite 191 Montag, 28. August 2006 5:03 17

Vérification et remises à niveau193
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
•
Vous pouvez mélanger l’additif de liquide de refroidissement G 12+ (de
couleur lilas) avec l’additif G 12 (de couleu r rouge) ou l’additif G 11. Il ne faut
pas mélanger le G12 (de couleur rouge) avec le G 11.
Vérification du niveau et appoint de liquide de refroidissement

Un niveau de liquide de refroidissement correct est important
pour le fonctionnement irrépr ochable du système de refroi-
dissement du moteur.Avant d’ouvrir le capot-moteur, tenez compte des avertissements
⇒ sous « Consignes de sécurité po ur les interventions dans le
compartiment-moteur », page 184.
Ouverture du vase d’expansion du liquide de refroidissement
– Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. – Pour éviter de vous brûler, couvrez le bouchon du vase d’expan-
sion du liquide de refroidissement avec un gros chiffon épais,
puis dévissez-le avec précaution ⇒.
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
– Regardez dans le vase d’expansion ouvert pour y relever le niveau de liquide de refroidissement.
– Si le niveau de liquide de refroidissement du vase d’expansion est inférieur au repère « MIN », faites l’appoint de liquide de
refroidissement.
Appoint du liquide de refroidissement
– Ne faites l’appoint qu’avec du liquide de refroidissement neuf.
– Veillez à ne pas remplir le vase d’expansion au-delà du repère «MAX».
Fermeture du vase d’expansion du liquide de refroidissement
–Revissez le bouchon à fond.
Pour connaître l’emplacement du vase d’ expansion de liquide de refroidisse-
ment, reportez-vous à la figure correspondante représentant le comparti-
ment-moteur ⇒page 246.
Le liquide de refroidissement, que vous ut ilisez pour faire l’appoint, doit être
conforme à des spécifications bien précises ⇒page 192. Si, en cas
d’urgence, vous ne disposez pas d’additif de liquide de refroidissement G
12+, nous vous conseillons de ne pas utiliser d’autre additif. Dans ce cas,
faites d’abord l’appoint uniquement avec de l’eau, puis rétablissez la propor-
tion correcte du mélange le plus rapidement possible avec l’additif prescrit
⇒ page 192.
Pour faire l’appoint, n’utilisez que du liquide de refroidissement neuf.
Fig. 125 Dans le compar-
timent-moteur : bouchon
du vase d’expansion du
liquide de refroidissement
cordoba_frances_0706 Seite 193 Montag, 28. August 2006 5:03 17

Vérification et remises à niveau
196Si les essuie-glace broutent , il est conseillé de les remplacer s’ils sont
endommagés ou de les nettoyer s’ils sont encrassés.
Si cette mesure n’apporte aucune amélioration, l’angle d’attaque des bras
d’essuie-glace doit être modifié. Cette modification doit toutefois être
contrôlée, et le cas échéant corrigée, dans un atelier spécialisé.
ATTENTION !
Ne conduisez que si vous bénéficiez d’une bonne visibilité à travers toutes
les glaces !•
Nettoyez régulièrement les balais d’essuie-glace, ainsi que toutes les
glaces.
•
Remplacez les balais une ou deux fois par an.Prudence !
•
Des balais d’essuie-glace défectueux ou encrassés peuvent rayer le pare-
brise.
•
Ne nettoyez jamais les glaces avec du carburant, du dissolvant pour
vernis à ongles, du diluant ou des produits similaires. Cela risque d’endom-
mager les balais d’essuie-glace.
•
Ne déplacez jamais un essuie-glace ou un bras d’essuie-glace à la main.
Risque d’être endommagé.Nota
•
Les bras d’essuie-glace ne peuvent être amenés en position de mainte-
nance que si le capot-mote ur est entièrement fermé.
Liquide de freinContrôle du niveau du liquide de frein
Le liquide de frein est contrô lé dans le cadre des travaux
d’entretien.– Lisez le niveau du liquide de frein sur le réservoir transparent de
liquide de frein. Le niveau de liquide doit se situer entre les
repères « MIN » et « MAX ».Pour connaître l’emplacement du vase d’expansion de liquide de freins,
reportez-vous à la figure correspondante représentant le compartiment-
moteur ⇒page 246. Le réservoir de liquide de frein est reconnaissable à son
bouchon de couleur noire et jaune.
Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d’utilisation en raison de
l’usure et du rattrapage automati que du jeu des plaquettes de frein.
Fig. 128 Dans le compar-
timent-moteur : bouchon
du réservoir de liquide de
frein
cordoba_frances_0706 Seite 196 Montag, 28. August 2006 5:03 17