2007 Peugeot 307 Manual do proprietário (in Portuguese)

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A pressão dos pneus é controlada por sensores montados em cada válvula que analisam a pressão dos pneus durante os trajectos e lançam o alarme em caso de anomalia (velo-cidade superior a 20 km/h).
A luz avisadora de servi-ço acende no quadrante, acompanhada por um sinal sonoro e por uma mensa-gem no ecrã multifunções localizando a roda em questão.
Controlar a pressão dos pneus o mais rapidamente possível. Este controlo deve ser efectuado a frio.
Furo no Pneu
A luz avisadora STOP acende no quadrante, acompanhada por um si-nal sonoro e por uma mensagemno visor multifunções localizando a roda em questão.
Parar imediatamente evitando qual-quer manobra brusca com o volante ou os travões.
Mude o pneu danificado (furado ou com pressão demasiado baixa) e mande controlar a pressão dos pneus logo que for possível.
A luz avisadora de serviço acende no quadrante, acom-panhada por um sinal sono-ro e por uma mensagem no ecrã multifunções localizan-do o ou os pneu(s) não detectado(s) ou indicando um defeito no sistema.
Consulte um Representante Autori-zado PEUGEOT para substituir o(s) sensor(es) defeituoso(s).
Qualquer reparação ou mudan-ça de pneu numa roda equipa-da com este sistema deve ser efectuada por um Represen-tante Autorizado PEUGEOT.
Se aquando de uma mudança de pneus, instalar um pneu não de-tectado pelo seu veículo (exemplo: montagem de pneus para a neve), deverá fazer uma reinicialização do sistema por um Representante Auto-rizado PEUGEOT.
O sistema de detecção de pressão baixa é um auxiliar da condução que não substitui a vigilância nem a res-ponsabilidade do condutor.
O sistema não exclui o controlo re-gular da pressão dos pneus (ver etiqueta do fabricante no umbral da porta), para se assegurar que o com-portamento dinâmico do veículo per-manece em optimo estado e evitar um desgaste prematuro dos pneus, sobretudo no caso de condições se-veras (carga pesada, velocidade ele-vada).
O controlo da pressão de enchimen-to dos pneus deve ser efectuado a frio, pelo menos todos os meses. Pense em mandar verificar a pres-são da roda sobressalente.
O sistema poderá ser eventualmente perturbado por emissões radioeléc-tricas de frequência semelhante.
Pneu com pressão baixa
Sensor(es) não detectado(s) ou com defeito(s)
Observação:
Esta mensagem exibe-se também quando um dos pneus está afasta-do do veículo, em reparação, ou em caso de montagem de uma (ou várias) roda(s) não equipada(s) com sensor.
A roda sobressalente não possui sensor.
DETECÇÃO DE PRESSÃO BAIXA

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SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À TRAVAGEM DE URGÊNCIA
Este sistema permite, em caso de urgência, atingir mais rapidamente a pressão optimizada de travagem e reduzir, por conseguinte, a distância de paragem.
Activa-se em função da rapidez de accionamento do pedal dos travões e manifesta-se por uma diminuição da resistência do pedal e um aumento da eficácia da travagem.
SISTEMA ANTI-BLOQUEIO
DAS RODAS (ABS) E
REPARTIDOR ELECTRÓNICO
DE TRAVAGEM (REF)
O sistema ABS, associado ao reparti-dor electrónico de travagem, aumen-ta a estabilidade e a maneabilidade do veículo aquando da travagem, sobretudo em pisos defeituosos ou escorregadios.
Observação: em caso de troca de rodas (pneus e jantes) ter atenção para que sejam homologadas.
O sistema anti-bloqueio intervém auto-maticamente quando houver risco de bloqueio das rodas.
O acendimento deste avi-sador, acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensagem, indica um dis-funcionamento do sistema ABS o que pode provocar uma per-da de controlo do veículo durante a travagem.
O acendimento deste avi-sador, associado aos avi-sadores STOP e ABS, acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensa-gem, indica um mau funcio-namento do repartidor electrónico de travagem o que pode provocar uma perda de controlo do veículo durante a travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar um Ponto de Serviço PEUGEOT.
O funcionamento normal do sistema ABS pode manifestar-se por ligeiras vibrações no pedal dos travões.
Em caso de travagem de emer-gência, carregar muito fortemente no pedal sem nunca diminuir o esforço.

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SISTEMA ANTI-PATINAGEM
DAS RODAS (ASR) E
CONTROLO DINÂMICO DE
ESTABILIDADE (ESP)
Estes sistemas estão associados e são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-dade, para evitar a patinagem das rodas, agindo nos travões das rodas motrizes e sobre o motor. Permite também melhorar a estabilidade di-reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectó-ria seguida pelo veículo e a deseja-da pelo condutor, o sistema ESP age automaticamente sobre o travão de uma ou de várias rodas e no motor para inscrever o veículo na trajec-tória desejada, no limite das leis da física.
Em condições excepcionais (arran-que do veículo atolado, imobilizado na neve, sob solo instável...), poderá tornar-se útil neutralizar os sistemas ASR e ESP para fazer patinar as rodas e reencontrar a aderência.
 Premir o interruptor "ESP OFF", situado na parte central do painel de instrumentos.
Controlo de funcionamento
Os sistemas ASR/ESP au-mentam a segurança em condução normal mas não devem incitar o condutor a assumir riscos suplementares ou a circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas é assegurado sob reserva de serem respeitadas as preconizações do fa-bricante, relativas às rodas (pneus e jantes), aos componentes de trava-gem, aos componentes electrónicos e os procedimentos de montagem e de intervenção da rede PEUGEOT.
Depois de um choque, mandar veri-ficar esses sistemas por um Repre-sentante Autorizado PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas ASR e ESPA luz avisadora do interrup-tor e o testemunho acen-dem: os sistemas -ASR e ESP são neutralizados.
Reactivação
 Automática em caso de corte de contacto.
 Automática a partir de 50 km/h (excepto com o motor a gasolina de 2 litros 16V 180 cv).
 Manual através de uma nova pressão no interruptor.
Quando surge um mau fun-cionamento nos sistemas, a luz avisadora do interrup-tor pisca e o testemunho acende, acompanhado por um sinal sonoro e por uma mensa-gem no ecrã multifunções.
Consultar um Representante Auto-rizado PEUGEOT para verificação dos sistemas.
A luz avisadora pisca no caso da activação do ASR ou do ESP.
Neutralização

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Ajuste em altura dos cintos de segurança da frente:
 Para descer o ponto de engate apertar o comando 1 e deslizá-lo para baixo,
 Para subir o ponto de engate, deslizar o comando 1 para cima.
Bloqueio dos cintos de segurança
 Puxar a correia e inserir a lingueta na caixa de engate.
 Verificar o seu trancamento efec-tuando um teste de tracção com a cinta.
Destrancamento dos cintos de segurança
Ao ligar o motor, a luz avi-sadora acende enquanto o condutor tiver afivelado o seu cinto de segurança.
Motor a funcionar e portas fechadas, a luz avisadora acende-se automáti-camente após 30 segundos.No caso de não colocar o cinto de segurança:- abaixo dos 20 km/h a luz avisadora acende-se fixamente.- acima de 20 km/h e durante dois minutos, a luz avisadora pisca acompanhada por um sinal sono-ro crescente. Passados estes dois minutos, a luz avisadora permane-ce acesa enquanto o condutor tiver afivelado o seu cinto de segurança.
Cintos de segurança traseiros
Os lugares traseiros estão equipa-dos com três cintos de três pontos de fixação cada um e com enrolador. Os lugares laterais estão equipados com limitadores de esforço.
OS CINTOS DE SEGURANÇALuz avisadora de colocação/não colocação do cinto de segurança
Apertar o botão vermelho da five-la de trancamento e em seguida retirar o espigão.
Cintos de segurança da frente com pré-tensão pirotécnica e limitador de esforçoA segurança durante as colisões fron-tais foi melhorada graças à adopção de cintos com pré-tensão pirotécni-ca e limitador de esforço nos lugares da frente. Consoante a importância da colisão, o sistema de pré-tensão pirotécnica estica instantaneamente os cintos e comprime para trás o cor-po dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécni-ca ficam activos quando a ignição é ligada.
O limitador de esforço atenua a pres-são do cinto sobre o corpo dos ocu-pantes em caso de acidente.

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Qualquer que seja o seu lugar no veículo, coloque sempre o seu cinto de segu-rança, mesmo para curtos trajectos.
Para ser eficiente, um cinto de segu-rança:
- deve ser mantido esticado o mais perto do corpo possível,- deve ser usado por um só adulto,- não deve apresentar traços de cor-tes ou de desgaste,- deve ser puxado na sua frente por um movimento regular, verificando que não se enrola,- não deve ser transformado ou mo-dificado para não alterar o seu de-sempenho.
Dadas as regras de segurança em vigor, qualquer intervenção ou controlo deve ser efectuado por um Representante Autorizado PEUGEOTque lhe assegurará a garantia e a boa execução.
Mande verificar periodicamente os seus cintos de segurança junto de um Representante Autorizado PEUGEOT, especialmente, se as cintas apresentarem sinais de dete-rioração.
Limpar as correias do cinto com água e sabão ou um produto de limpeza para têxteis, vendido no seu Repre-sentante Autorizado PEUGEOT.
Depois de ter rebatido ou mudado um banco ou o banco traseiro de lu-gar, assegurar-se de que o cinto está na posição correcta e devidamente enrolado.
Recomendações para as crianças:
- utilizar um banco para crianças adaptado, se o passageiro tiver menos de 12 anos ou medir menos de um metro e cinquenta,- não utilizar a presilha da correia* quando instalar o banco para crian-ças,- não utilizar nunca o mesmo cinto de segurança para apertar várias pessoas,- não transporte nunca uma criança sobre os seus joelhos.
Em função da natureza e da im-portância dos choques, o dispositi-vo pirotécnico pode iniciar-se antes e independentemente do disparo dos airbags.
De qualquer forma, a luz avisadora dos airbags acende.
Após um choque, mande verificar e eventualmente substituir o sistema de cintos de segurança por um Re-presentante Autorizado PEUGEOT.
Não inverter as fivelas dos cintos, pois nesse caso elas não assegura-riam correctamente a sua função.
Se os bancos estiverem equipados com apoios para os braços*, a parte ventral do cinto deve passar sempre sob aqueles.
Os cintos de segurança estão equi-pados com um enrolador permitindo o ajuste automático do comprimento da cinta à sua morfologia. O arrumar do cinto de segurança efectua-se au-tomaticamente sempre que este não estiver a ser utilizado.
Antes e depois da sua utilização, as-segurar-se de que o cinto está cor-rectamente enrolado.
A parte inferior da cinta deve estar posicionada o mais abaixo possível sobre a bacia.
A parte alta deve estar posicionada na parte côncava do ombro.
Os enroladores estão equipados com um dispositivo de bloqueio automá-tico aquando de uma colisão ou de uma travagem de emergência. Pode desbloquear o dispositivo puxando rapidamente a cinta e soltando-a.
* Consoante o modelo.

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OS AIRBAGS
Os airbags foram concebidos para optimizar a segurança dos ocupan-tes em caso de choques violentos; completam a acção dos cintos de se-gurança com limitador de esforço.
Neste caso, os detectores electrónicos registam e analisam a desaceleração brutal da viatura: se o limiar de disparo for alcançado, os airbags enchemse instantaneamente e protegem os ocu-pantes do veículo.
Imediatamente após o choque, os airbags esvaziam-se rapidamente para não prejudicarem a visibilidade nem a saída eventual dos ocupantes.
Os airbags não dispararão em caso de embates pouco importantes para os quais o cinto de segurança é suficiente para assegurar uma óp-tima protecção; a importância de um choque depende da natureza do obstáculo e da velocidade no momento da colisão.
Os airbags só funcionam com a ignição ligada.
Observação: O gás que se escapa dos airbags pode ser ligeiramente ir-ritante.
Estão integrados no centro do vo-lante para o condutor e no painel de bordo para o passageiro da frente. Deflagram simultaneamente excepto se o airbag passageiro estiver neu-tralizado.
Para assegurar a segurança dos seus filhos, desactivar imperativa-mente o airbag passageiro quan-do instalar um banco para criança virado de costas para a estrada no banco da frente do passageiro. Caso contrário, a criança arriscar-se-ia a ser gravemente ferida ou morta aquando do disparo do airbag.
Com a chave desligada, introduzí-la no comando de neutralização do airbag passageiro 1,rodá-la para a posição "OFF" eretirá-la em se-guida mantendo esta posição.Se esta luz avisadora acender acompanhada por um sinal sonoro e por uma mensagemno ecrã multifunções, consulte um Ponto de Serviço PEUGEOT para verificação do sistema.
Anomalia airbag frontal
* Consoante o destino.
AIRBAGS FRONTAIS Desactivação do airbag passageiro*

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Na posição "OFF", o airbag pas-sageiro não deflagrará em caso de choque.
Quando retirar o banco de criança, rodar o comando do airbag para a posição "ON" para activar novamen-te o airbag e assegurar assim a se-gurança do seu passageiro em caso de colisão.
Os airbags laterais estão integrados nos encostos dos bancos da frente, no lado da porta.
Os airbags cortina estão integrados nos montantes e na parte superior do habitáculo.
Deflagram unilateralmente no lado em que ocorrer a colisão.
Se a luz avisadora de neu-tralização do airbag piscar, consultar um Representante Autorizado PEUGEOT.
No caso das duas luzes avisadoras dos airbags acenderem permanen-temente, não instalar o banco para crianças de costas para a estrada. Consultar um Representante Auto-rizado PEUGEOT.
Com a chave ligada, é as-segurado pelo acendimento desta luz avisadora que indi-ca que o airbag passageiro está neutralizado (posição "OFF" do comando).
A luz avisadora acende durante todo o período da neutralização.
Se esta luz avisadora acender, acompanhada por um sinal sonoro e pela mensagemno ecrã multifunções, consultar um Ponto Serviço PEUGEOT para verificação do sistema.
* Consoante o destino.
Anomalia de funcionamento
Controlo de neutralização
AIRBAGS LATERAIS* E
AIRBAGS CORTINA*

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Para que os airbags frontais, laterais* e de cortina* sejam plenamente eficazes, respeitar as seguintes regras de segurança:
• Estar preso no seu banco com um cinto de segurança conveniente-mente ajustado. • Adoptar uma posição sentada nor-mal e vertical (não pôr os pés so-bre o painel de bordo).• Não deixar nada entre os ocupan-tes da frente e os Airbags (criança, animal, objecto, ...). Isso poderia impedir o funcionamento dos airbagsou ferir os ocupantes. • Qualquer intervenção nos sistemas airbags é estritamente proibida excepto se for feita por pessoal qualificado da Rede PEUGEOT.• Depois de um incidente ou se o veículo foi roubado, mandar verifi-car os sistemas airbags.
Airbags frontais
• Não conduzir agarrando o volante pelos seus raios ou deixando as mãos sobre a caixa central do vo-lante.• Não pôr os pés no painel de bordo, no lado do passageiro.• Abster-se de fumar na medida do possível porque o enchimento dos Airbags pode provocar queimaduras ou riscos de ferimentos devido ao cigarro ou ao cachimbo. • Nunca desmontar, furar nem submeter o volante a choques violentos.
Airbags cortina*
• Não fixar ou colar nada nos mon-tantes ou no tejadilho porque isso poderia ocasionar ferimentos na cabeça durante o enchimento do airbag cortina.• Não desmontar os parafusos dos manípulos de fixação implantados no tejadilho pois eles participam na fixação dos airbags cortina.
* Consoante o destino.
Airbags laterais*
• Não cobrir os bancos com capas ou fazê-lo unicamente com capas ho-mologadas. Consultar um Ponto de Serviço PEUGEOT.• Nunca fixar ou colar nada nos encostos dos bancos porque isso poderia ocasionar ferimentos no tórax ou nos braços durante o ac-cionamento do airbag lateral.• Não aproximar o peito da porta mais do que o que for necessário .