2007 FIAT DUCATO display

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Botões de regulação
da velocidade do
ventilador (H)
Ao premir nas extremi-
dades do botão Hse aumenta ou se
diminui a velocidade do ventilador e
portanto, a quantidade de ar introduzido
no habitáculo, o sistema mantém sempre
o objectivo da temperatura pedida.
A velocidade do ventilador é visualizada pe-
las barras iluminadas no display.
❒Máxima velocidade do ventilador =
todas as barras iluminadas.
❒Mínima velocidade do ventilador =
uma barra iluminada.
O ventilador pode ser excluso somente
se foi desactivado o compressor do cli-
matizador premindo o botão F-fig. 51.
AVISO Para restabelecer o controlo au-
tomático da velocidade do ventilador após
uma regulação manual, premir o botão
AUTO.
AVISO Para altas velocidades do veículo
o efeito da dinâmica causa um aumento da
capacidade de ar em entrada no habitá-
culo não directamente relacionada com
a visualização das barras de velocidade do
ventilador.Botão AUTO (A)
(funcionamento
automático)
Ao premir o botão
AUTO o sistema regula automaticamente,
a quantidade e a distribuição do ar
introduzido no habitáculo anulando todas
as anteriores regulações manuais.
Esta condição é sinalizada pelo apareci-
mento da escrita FULL AUTO no display
dianteiro.
Intervindo manualmente em pelo menos
uma das funções geridas em automático
pelo sistema (circulação de ar, distribuição
de ar, velocidade do ventilador ou desac-
tivação do compressor do condicionador),
a escrita FULL no display se apaga para
sinalizar que o sistema não controla mais
autonomamente todas as funções (a tem-
peratura permanece sempre em automá-
tico).

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
AVISO Se o sistema, devido a inter-
venções manuais nas funções, não conse-
guir atingir e manter a temperatura pedi-
da para o habitáculo, a temperatura pro-
gramada piscar para assinalar a dificuldade
encontrada pelo sistema, de seguida, apa-
ga-se a indicação AUTO.
Para restabelecer em qualquer momento
o controlo automático do sistema após
uma ou mais selecções manuais, premir
o botão AUTO.Botão de activação /
desactivação da
circulação de ar (G)
A circulação de ar é
gerida segundo as seguintes lógicas de
funcionamento:
❒activação forçada (circulação de ar
sempre activa), sinalizada pelo acendi-
mento do led no botão Ge pelo sím-
bolo íno display;
❒desactivação forçada (circulação de ar
sempre desactivada com tomada de ar
por fora), sinalizada pelo apagamento
do led no botão e pelo simbolo êno
display.
Estas condições de funcionamento são ob-
tidas premindo em sequência o botão de
circulação de ar G.
AVISO A activação da circulação permite,
(para aquecer ou resfriar o habitáculo), um
mais rápido alcance das condições dese-
jadas.

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
É sempre desaconselhado o uso da circu-
lação em dias de chuva/frios pois aumen-
ta de maneira notável a possibilidade de
embaciamento interno dos vidros princi-
palmente se não é activo o compressor do
climatizador.
Com temperaturas exteriores baixas, a re-
circulação é obrigatoriamente desactiva-
da (com tomada de ar a partir do exte-
rior) para evitar possíveis fenómenos de
embaciamento.
Com a baixa temperatura externa acon-
selha-se de não utilizar a função de circu-
lação de ar interno pois os vidros podem
embaciar-se rapidamente.Botão de activação /
desactivação do
compressor do
climatizador (F)
Premir o botão √
desactiva o compressor do climatizador,
caso esteja ligado e apaga-se o logótipo
no display.
Premir o botão quando o LED está
apagado restitui o controlo automático
do sistema, sendo activado o
compressor. Esta condição é indicada
pelo acendimento do logótipo no
display.
Quando se desactiva o compressor do cli-
matizador, o sistema desactiva a circulação
para evitar o possível embaciamento dos vi-
dros. Mesmo se o sistema é sempre em
grau de manter a temperatura pedida, a es-
crita FULL no display desaparece. Se, ao
contrário, não é mais em grau de manter a
temperatura, os dígitos lampejam e se apa-
ga a escrita AUTO.AVISO Com o compressor desactivado,
não é possível introduzir no habitáculo ar
com temperatura inferior aquela externa;
além disso, em condições ambientais parti-
culares, os vidros podem embaciar-se ra-
pidamente por efeito do ar não desumidi-
ficado.
A desactivação do compressor permanece
memorizada mesmo após a paragem do
motor.
Para restabelecer o controlo automático da
activação do compressor premir nova-
mente o botão √(neste caso o sistema fun-
ciona somente como aquecedor) ou pre-
mir o botão AUTO.

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CARACTERÍSTICAS
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TABLIER E
COMANDOS
Com o compressor desactivado, se a tem-
peratura exterior for superior à progra-
mada, o sistema não é capaz de satisfazer
o pedido e assinala-o piscando os núme-
ros relativos à temperatura programada,
apagando-se de seguida a indicação AU-
TO.
Com o compressor desactivado, é per-
mitido reiniciar manualmente a velocida-
de do ventilador (não é visualizada qual-
quer barra).
Com o compressor activado e o motor
a trabalhar, a velocidade do ventilador
apenas pode ser programada até ao mí-
nimo (é visualizada uma barra).Botão para o
desembaciamento/
descongelamento
rápido dos vidros (D)
Ao premir este botão, o
climatizador activa automaticamente
todas as funções necessárias para
acelerar o desembaciamento/descongela-
mento do pára-brisas e dos vidros
laterais:
❒activa o compressor do climatizador
quando as condições climáticas o per-
mitem;
❒desactiva a circulação de ar;
❒define a máxima temperatura de ar HI
em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador
em função da temperatura do líquido
de refrigeração do motor, para limitar
a entrada de ar não suficientemente
quente para desembaciar os vidros;
❒endereça o fluxo de ar para os difu-
sores do pára-brisas e dos vidros la-
terais dianteiros;
❒activa o vidro traseiro térmico
AVISO A função de desembaciamento/
descongelamento rápido dos vidros per-
manece activada por 3 minutos aproxi-
madamente, desde quando o líquido de re-
frigeração do motor alcança a tempera-
tura adequada para um rápido desemba-
ciamento dos vidros.
Quando a função é activa, se ilumina o led
no relativo no botão, aquele no botão do
vidro traseiro térmico; e no display se apa-
ga a escrita FULL AUTO.

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COMANDOS
As únicas intervenções manuais possíveis,
com função activa, são a regulação manual
da velocidade do ventilador e a desacti-
vação do vidro traseiro térmico.
Para restabelecer as condições de funcio-
namento, anteriores a activação, é sufi-
ciente premir indiferentemente, o botão
B, o botão de circulação do ar G, o botão
do compressor Fou o botão AUTO A.
AVISO para garantir um desembaciamen-
to/descongelamento rápido, em caso de
presença de aquecedor/condicionador su-
plementar (sob o banco traseiro para as
versões Panorama e Combinado), se acti-
vado, proceder com a desactivação atra-
vés do botão F(led apagado) situado no
painel de comandos fig. 52.
fig. 52F0N0185m
Desligamento do
sistema OFF (E)
O sistema de climatiza-
ção se desactiva premindo o botão Ede
consequência o display se apaga.
Com o sistema apagado, as condições do
sistema de climatização são as seguintes:
❒display apagado;
❒circulação de ar activa, isolando assim
o habitáculo do externo (LED de re-
circulação aceso);
❒compressor do climatizador desliga-
do;
❒ventilador desligado.

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AVISO O aquecedor é equipado de um li-
mitador térmico que interrompe a com-
bustão em caso de excessivo aquecimen-
to devido a pouca/fuga de líquido de arre-
fecimento. Neste caso, depois de ter re-
parado a avaria no sistema de arrefeci-
mento e/ou ter abastecido o líquido, pre-
mir o botão de selecção do programa an-
tes de ligar de novo o aquecedor.
O aquecedor pode desligar-se de modo
espontâneo pela falta de combustão após
o arranque ou pelo apagamento da chama
durante o funcionamento. Neste caso re-
alize o procedimento de desligamento e
provar a ligar novamente o aquecedor; se
ainda não se verifica o funcionamento, di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat.Ignição do sistema
de aquecimento
Na presença de um climatizador automá-
tico, a centralina programa a temperatura
e a distribuição do ar ao ligar o aquecedor
de estacionamento.
Na presença de um aquecedor/climatiza-
dor manual, para obter o máximo rendi-
mento do aquecimento, verificar se o ma-
nípulo de regulação da temperatura do ar
do grupo de aquecimento/ventilação do
habitáculo está na posição de “ar quente”.
Para privilegiar o pré-aquecimento do ha-
bitáculo, colocar o manípulo da distri-
buição do ar na posição
©.
Para privilegiar o desembaciamento do pá-
ra-brisas, colocar o manípulo de distri-
buição do ar na posição
-.
Para obter ambas as funções, colocar o
manípulo de distribuição na posição
®.Timer digital fig. 55
1) Luz avisadora ciclo de aquecimento
2) Iluminação display
3) Número de chamada da pré-selecção
relógio
4) Botão relógio
5) Botão de regulação hora “para frente”
6) Botão de selecção do programa
7) Botão de regulação hora “para-trás”
8) Botão de ignição para aquecimento
imediato
9) Luz avisadora para a regulação/leitura
da hora
fig. 55F0N0151m

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Programação da hora
de ignição fig. 58
O acendimento pode ser programado
com um antecipo de 1 minuto à 24 ho-
ras. Se podem seleccionar 3 diferentes ho-
ras de ignição, mas só uma é aquela acti-
vável por cada ciclo de pré-aquecimento.
Para programar a hora de ignição:
❒premir o botão 6: no display se ilumi-
nam, por 10 segundos, o símbolo 10
ou a hora anteriormente definida e o
número 3 correspondente à pré-se-
lecção chamada; Regulação da hora corrente
❒Premir o botão 4: acenderá o display
e a luz avisadora 9-fig. 57.
❒Dentre de 10 segundos premir os
botões 5ou 7até seleccionar a hora
exacta.
Quando o display se apaga é memoriza-
da a hora corrente.
A pressão contínua dos botões 5ou 7faz
avançar ou recuar mais rapidamente os dí-
gitos do relógio.
Leitura da hora corrente fig. 57
Para ler a hora corrente premir o botão
4: a hora aparecerá no display por aprox.
10 segundos e ao mesmo tempo se ilu-
minará a luz avisadora 9. Ignição imediata
do aquecimento fig. 56
Para ligar manualmente o sistema premir
o botão 8do timer: se iluminará o display
e a luz avisadora 1, que permanecerão ilu-
minadas por todo o tempo de funciona-
mento do sistema.
Ignição programada
do aquecimento
Antes de proceder à programação da ig-
nição do sistema é indispensável regular
a hora.
fig. 56F0N0152mfig. 57F0N0153mfig. 58F0N0154m

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AVISO Quando se deseja chamar as ou-
tras horas pré-seleccionadas, premir de
vez em vez o botão 6dentre de 10 se-
gundos.
– premir dentre de 10 segundos os botões
5ou 7até a seleccionar a hora de ignição
desejada.
AVISO A confirmação que a hora foi me-
morizada é fornecida pelo:
❒desaparecimento da hora de ignição;
❒presença do número de pré-selecção
3;
❒iluminação do display.
AVISO Ao momento de activação da cal-
deira:
❒acende no display a luz avisadora a for-
ma de chama 1;
❒se apaga o número de pré-selecção 3.
Desactivação da hora de
ignição programada fig. 58
Para excluir a hora de ignição programa-
da, premir brevemente o botão 6: se apa-
ga a iluminação do display e desaparece
o número 3relativo a hora pré-seleccio-
nada.Chamada de uma das horas de
ignição pré-seleccionadas fig. 59
Premir pelas vezes necessárias o botão 6
até a fazer aparecer no display o número
3correspondente a hora de ignição pré-
seleccionada desejada. Depois de 10 se-
gundos, a hora desaparecerá do display fi-
cando memorizada e se iluminarão o nú-
mero 3 e o display.
AVISO A hora de ignição pré-selecciona-
da pode ser modificada ou cancelada se-
guindo as instruções fornecidas anterio-
mente.Desligamento do sistema
de aquecimento
O desligamento do sistema, em função do
tipo de ignição (automática ou manual),
pode ser:
❒automático,no fim do tempo de ac-
tivação pré-fixado (60 minutos com
iluminação do display de cor vermel-
ho);
❒manualpremindo novamente o
botão de “aquecimento imediato” do
timer (tecla chama 1).
Em ambos os casos se apagam a luz avi-
sadora de aquecimento e a iluminação do
display, a ventoinha do grupo aquecedor
do habitáculo e se interrompe a com-
bustão.
A bomba de circulação do líquido contí-
nua a funcionar por aprox. dois minutos,
para eliminar a maior quantidade possível
de calor do aquecedor; mesmo durante
esta fase é sempre possível ligar nova-
mente o aquecedor.fig. 59F0N0155m