2007 BMW MOTORRAD K 1200 GT transmission

Récapitulatif des voyants d'avertissementSignification
Est allumé en jauneEst affiché Pression de gonflage de pneu dans la
zone limite de la tolérance admissible
( 41)
La pression de
gonflage critique
clignote
Clignote en rouge Est affiché Pression de gonflage de pneu en dehors de la tolérance admissible ( 41)
La pression de
gonflage critique
clignote
"
--
"ou"
-- --
"
est affiché Transmission perturbée ( 42)
Est allumé en jaune Est affiché Capteur défectueux ou défaut système
( 42)
"
--
"ou"
-- --
"
est affiché
Est allumé en jaune
RDC
est affiché Pile du capteur de pression de gonflage de pneu faible ( 42)
Est affiché
340zAffichages

Faire vérifier par un atelier spé-
cialisé si le pneu est endom-
magé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor-
rad.
Transmission perturbée
"--
"ou"
--
"-" est affiché.
La vitesse de la moto n'a pas
dépassé le seuil d'env. 30 km/
h. Les capteurs RDC envoient
seulement leur signal à partir
d'une vitesse supérieure à ce
seuil ( 98).
Observer l'affichage RDC à des
vitesses plus élevées. Il s'agit
seulement d'un dérangement
permanent si le voyant géné-
ral s'allume additionnellement.
Dans ce cas :
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad. La liaison radio avec les capteurs
RDC est en dérangement. Cause
possible : présence d'installations
radiotechniques à proximité, pa-
rasitant la liaison entre le boîtier
électronique RDC et les capteurs.
Observer l'affichage RDC dans
un autre environnement. Il
s'agit seulement d'un déran-
gement permanent si le voyant
général s'allume additionnelle-
ment. Dans ce cas :
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.
Capteur défectueux ou
défaut système Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
Le symbole de pneu est
affiché.
"
--
"ou"
--
"-" est affiché. Des roues sans capteurs RDC
sont montées.
Post-équiper le jeu de roues
avec des capteurs RDC.
Un ou deux capteurs RDC sont
tombés en panne. Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.
Il y a présence d'une erreur sys-
tème. Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.
Pile du capteur de pression
de gonflage de pneu faible Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
RDC
est affiché.
342zAffichages

Moto en position droite.
Les indications ont la signification
suivante : Niveau d'huile correct
Contrôler le niveau d'huile
au prochain arrêt à la
station-service. Si une autre
information de l'ordinateur de
bord est consultée, ce symbole
continue d'être affiché, jusqu'à
ce que le niveau d'huile soit de
nouveau détecté correctement.
Pas de mesure possible
(les conditions mentionnées
ne sont pas remplies).
A la mise du contact, le dernier
niveau mesuré s'affiche pendant
5 secondes.
Si malgré le niveau d'huile
correct à travers le verre-
regard le visuel affiche en perma-
nence le message "Contrôler le niveau d'huile", alors le capteur
de niveau d'huile est probable-
ment défectueux. Adressez-vous
dans ce cas à votre concession-
naire BMW Motorrad.
Contrôle de la pression
des pneus RDC
EO
Affichage de la pression
de gonflage des pneusMettre le contact.
Actionner la touche
1jusqu'à
ce que les pressions de gon-
flage des pneus apparaissent dans la zone d'affichage du
compteur kilométrique.
Les pressions de gonflage
des pneus sont affichées avec
l'inscription
RDC
. La valeur de
gauche représente la pression
de gonflage de la roue avant et
la valeur de droite celle de la
roue arrière.
-- --
est affiché
directement après avoir mis le
contact, étant donné que la
transmission des valeurs de
pression de gonflage commence
seulement à partir d'une vitesse
supérieure à 30 km/h.
457zCommande

au ralenti ou avec un rapport
engagé.
Après coupure et remise du
contact, la fonction se réactive
dès que la vitesse du véhicule
dépasse les 10 km/h.
Au cas où la roue avant perd tout
contact avec le sol lors d'une très
forte accélération, l'ASC réduit le
couple moteur jusqu'à ce que la
roue avant touche à nouveau le
sol.
BMW Motorrad recommande
dans pareille situation de fermer
quelque peu les gaz pour revenir
le plus vite possible dans un état
de conduite stable.
Sur chaussée ou sol glissant, ne
pas couper les gaz brusquement
sans actionner simultanément le
levier d'embrayage. Le couple de
frein moteur généré risque sinon
d'entraîner le blocage de la roue
arrière et de déstabiliser la moto. Le BWM Motorrad ASC n'est
pas en mesure de maîtriser une
telle situation.
Contrôle de la pression
des pneus RDC
EO
FonctionLes pneus sont pourvus d'un
capteur mesurant la température
de l'air et la pression de gonflage,
et qui envoie ces données au
boîtier électronique.
Les capteurs sont équipés d'un
régulateur centrifuge qui valide
seulement la transmission des
valeurs de mesure à partir d'une
vitesse d'env. 30 km/h. Avant la
première réception de la pres-
sion de gonflage des pneus,--
s'affiche sur le visuel pour
chaque pneu. Après l'immobili-
sation de la moto, les capteurs
transmettent encore les valeurs
mesurées pendant env. 15 mi-
nutes. Le boîtier électronique peut gérer
jusqu'à quatre capteurs, et par
conséquent deux jeux de roues
avec capteurs RDC peuvent être
utilisés. En présence d'un boîtier
électronique RDC, un message
de défaut est généré si les roues
ne sont pas équipées de cap-
teurs.
Compensation thermiqueLes pressions de gonflage des
pneus sont représentées sur le
visuel multifonctions de façon
compensée en température ;
elles se rapportent à une tempé-
rature de l'air dans le pneu cor-
respondant à 20 °C. Etant donné
que les appareils de contrôle de
la pression de gonflage utilisés
dans les station-services affichent
une pression de gonflage des
pneus dépendant de la tempé-
rature, dans la plupart des cas
cette pression ne correspond pas
698zLa technique en détail

Couple coniqueType de couple coniqueTransmission par arbre avec couple conique
Type de guidage de la roue arrière BMW EVO-Paralever ; bras oscillant simple en
fonte d'alliage léger, à deux articulations et sup-
port de couple
Démultiplication du couple conique 2,82Partie cycleType de guidage de la roue avant Bras longitudinal double
Débattement avant 125 mm, Sur la roue
Type de suspension arrière Jambe de suspension centrale articulée via un
système de leviers, avec ressort hélicoïdal de
compression et amortisseur monotube à gaz. Pré-
charge des ressorts réglable hydrauliquement en
continu ; amortissement en détente réglable en
continu
avec EO Electronic Suspension Adjustment
(ESA): Jambe de suspension centrale articulée via un
système de leviers, avec ressort hélicoïdal de
compression et amortisseur monotube à gaz.
Base de ressort triple, étages de détente et de
compression triples, réglables
Débattement arrière 135 mm, Sur la roue
10154zCaractéristiques techniques