2007 BMW MOTORRAD G650 XMOTO ESP

El motor sólo arranca
en la posición de
funcionamiento.
BMW Motorrad ABS
EO
Desconectar la función
ABSConectar el encendido o parar
la motocicleta.
Mantener pulsada la tecla del
ABS 1.
El testigo de advertencia de
ABS comienza a iluminarse.
Soltar la tecla del ABS durante
los cinco segundos siguientes. Función ABS desconectada.
El testigo de advertencia de
ABS sigue encendido.
Conectar la función ABSMantener pulsada la tecla del
ABS 1.
El testigo de advertencia
de ABS se apaga y, si el
autodiagnóstico no ha finalizado,
comienza a parpadear.
Soltar la tecla del ABS durante
los cinco segundos siguientes.
El testigo de advertencia de
ABS permanece desconectado
o sigue parpadeando. Función ABS conectada.
El accionamiento de la tecla
del ABS también se puede rea-
lizar desconectando y volviendo
a conectar el encendido.
Si el testigo del ABS se
sigue iluminando al desco-
nectar y conectar el encendido,
existe un fallo del ABS.
RetrovisoresAjustar los retrovisoresGirar el espejo para situarlo en
la posición deseada.
433zManejo

Ajustar el brazo del espejoAflojar la tuerca1.
Girar el brazo del espejo hacia
la posición deseada.
Apretar la tuerca con el par de
apriete previsto sosteniendo el
brazo del espejo.
Tuerca de rácor del re-
trovisor
20 Nm
Pretensado del muelleAjuste en la rueda traseraEl pretensado del muelle de la
rueda trasera debe adaptarse
a la carga de la motocicleta. Si
la carga aumenta, es necesario
aumentar el pretensado del mue-
lle, mientras que una reducción
de la carga requiere un pretensa-
do menor.Ajustar el pretensado del
muelle de la rueda traseraParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente. Los ajustes inadecuados
del pretensado de muelle y
de la amortiguación empeoran el
comportamiento de marcha de la
motocicleta.
Adaptar la amortiguación del pre-
tensado de muelle.
Ajustar el pretensado de los
muelles durante la marcha
puede provocar accidentes.
Ajustar el pretensado de muelle
con la motocicleta parada.
Al ajustar la rueda manual
puede tocarse el silenciador
caliente.
Dejar enfriar el silenciador.
434zManejo

En caso de dudas acerca
del ajuste básico correcto
del faro, póngase en contacto
con un taller especializado, a ser
posible con un Concesionario
BMW Motorrad.
La altura del faro puede ajustarse
mediante los tornillos 2a izquier-
da y derecha bajo los carenados
laterales y el tornillo 3. Para ga-
rantizar un ajuste correcto, debe
llevarse a cabo en un taller es-
pecializado, preferentemente un
Concesionario BMW Motorrad.
AsientoDesmontar el asientoParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente.
Girar y sujetar la cerradura del
asiento 1con la llave de con-
tacto en sentido contrario a las
agujas del reloj. Elevar el asiento
2atrás y sol-
tar la llave.
Retirar el asiento.
Depositar el asiento con la su-
perficie para sentarse hacia
abajo sobre una superficie lim-
pia.
439zManejo

Montar el asiento
Si se ejerce demasiada pre-
sión hacia delante la moto-
cicleta puede volcar.
Asegurarse de que la motocicleta
está apoyada de forma segura.
Desplazar el asiento 2hacia
delante en el alojamiento 3.
Presionar con firmeza el asien-
to hacia abajo por su parte
posterior.
El asiento hace un ruido de
encaje.
Comprobar que el asiento en-
caja firmemente.
440zManejo

Alta tensión
El contacto con piezas con-
ductoras de tensión del sis-
tema de encendido con el motor
en marcha puede provocar des-
cargas de corriente.
No tocar ninguna pieza del sis-
tema de encendido con el motor
en marcha.
CatalizadorSi debido a fallos de arranque
entra combustible no quemado
en el catalizador, existe peligro de
sobrecalentamiento y deterioro.
Por eso deben tenerse en cuenta
los siguientes puntos:
No conducir la motocicleta
hasta vaciar el depósito de
combustible
No dejar el motor en marcha
con los capuchones de las bu-
jías desmontados Si se observan fallos en el mo-
tor, se ha de apagar inmediata-
mente
Utilizar solo combustible sin
plomo
Observar sin falta los periodos
de mantenimiento prescritos.
El combustible no quemado
puede destruir el cataliza-
dor.
Observar los puntos especi-
ficados para la protección del
catalizador.
Peligro de incendioEn el tubo de escape se alcan-
zan temperaturas elevadas.
Si algún material fácilmen-
te inflamable (p. ej. hierba
seca, hojas, césped, ropa o equi-
paje, etc.) entra en contacto con
el tubo de escape, podría infla-
marse.
Asegurarse de que ningún ma-
terial fácilmente inflamable entre en contacto con el sistema de
escape caliente.
Si el motor funciona duran-
te un tiempo prolongado
con la motocicleta parada, la re-
frigeración no será suficiente y
puede sobrecalentarse. En casos
extremos podría producirse un
incendio en el vehículo.
No dejar el motor en marcha
con la motocicleta parada si no
es necesario. Iniciar la marcha
inmediatamente después de
arrancar.
Manipulación de la unidad
de mando del sistema
electrónico del motor
La manipulación de la uni-
dad de mando del motor
puede ocasionar daños en el ve-
hículo y, en consecuencia, llegar
a provocar accidentes.
No manipular la unidad de man-
do del motor.
543zConducir

La manipulación de la uni-
dad de mando del motor
puede provocar cargas mecáni-
cas para las que los componen-
tes de la motocicleta no están
preparados. Los daños derivados
de esta intervención conllevarán
la pérdida del derecho de garan-
tía.
No manipular la unidad de man-
do del motor.
Lista de controlUtilice la siguiente lista de com-
probación para verificar las prin-
cipales funciones, los ajustes y
los límites de desgaste antes de
iniciar cada desplazamiento.
Funcionamiento del equipo de
frenos
Niveles del líquido de frenos
delante y detrás
Función de embrague
Nivel del líquido del embrague Ajuste de amortiguadores y
pretensado de los muelles
Profundidad del perfil y presión
de inflado de los neumáticos
Sujeción segura de bultos y
equipaje
En intervalos regulares: Nivel de aceite del motor (en
cada parada de repostaje)
Desgaste de las pastillas de
freno (cada tercera parada de
repostaje)
Tensión y lubricación de la ca-
dena de propulsión
ArrancarCaballete lateralSi está desplegado el caballe-
te lateral y está engranada una
marcha, no es posible arrancar
el motor de la motocicleta. Si la
motocicleta se arranca en ralen-
tí y a continuación se introdu-
ce una marcha con el caballete lateral desplegado, el motor se
apaga.
CambioLa motocicleta puede arrancar-
se en ralentí o con una marcha
introducida con el embrague ac-
cionado.Arrancar el motorInterruptor de parada de emer-
gencia en posición de servicio.
La lubricación del cambio
funciona solamente mien-
tras está en marcha el motor.
Una lubricación insuficiente pue-
de ocasionar daños en el cambio.
544zConducir

No dejar que la motocicleta avan-
ce con el motor detenido durante
un período prolongado ni despla-
zarla durante un tramo largo.Conectar el encendido.
Se realiza el pre-ride check.
( 45)
Con EO BMW Motorrad ABS: Conectar el encendido.
Se realiza el pre-ride check.
( 45)
Se lleva a cabo el autodiagnós-
tico del ABS. ( 46)
Esperar hasta que el testigo de
advertencia de la temperatura
del líquido refrigerante deje de
parpadear.
Tras conectar el encendido
se lleva a cabo el posicio-
namiento del regulador de ralentí.
Si el posicionamiento dura más
tiempo que el pre-ride-check, el
testigo de advertencia de la tem-
peratura del refrigerante parpa- dea para avisar. Debe esperarse
a que finalice este proceso para
evitar problemas en el funciona-
miento del vehículo.
Pulsar la tecla de arranque 1.
Si las temperas son muy
bajas, puede ser necesario
accionar la maneta del acelerador
en el proceso de arranque. Si la
temperatura ambiente es inferior
a 0 °C: una vez conectado el en-
cendido, accionar el embrague.
Si el motor no arranca, aun-
que el motor de arranque
gire, el motivo puede ser una tensión insuficiente de la batería.
Antes de realizar nuevos intentos
de arranque, cargar la batería o
solicitar ayuda para el arranque.
El motor arranca.
Si el motor no arranca, el cua-
dro de averías puede servir de
ayuda. ( 106)
Pre-ride checkTras la conexión del encendido,
el cuadro de instrumentos eje-
cuta un test en los testigos de
aviso y de control, así como en la
pantalla, el "Pre-Ride-Check".
Fase 1
Durante un breve espacio de
tiempo se encienden todos los
testigos de advertencia y de con-
trol, así como todos los segmen-
tos de la pantalla multifunción.
545zConducir

Fase 2
Durante un corto espacio de
tiempo se muestran en el cua-
dro de instrumentos los valores
memorizados de los neumáticos.
A continuación, el cuadro de ins-
trumentos adopta el funciona-
miento normal.
Si uno de los testigos de adver-
tencia o de control mencionados
no se ha encendido o si no se
encienden todos los segmentos
de la pantalla multifunción:Si uno de los testigos de
advertencia no se pudo co-
nectar, no se podrán mostrar po-
sibles averías de funcionamiento.
Observar en el indicador todos
los testigos de advertencia y
control.
Se recomienda acudir a un
taller especializado, preferen-
temente a un Concesionario
BMW Motorrad, para subsanar
el fallo.
Autodiagnóstico del
ABS
EO
La disponibilidad funcional del
ABS BMW Motorrad se com-
prueba mediante el autodiag-
nóstico. Éste se lleva a cabo
automáticamente al conectar el
encendido. Para comprobar los
sensores de rueda, la motocicle-
ta deberá desplazarse algunos
metros.
Fase 1Comprobación de los compo-
nentes de sistema diagnostica-
bles en parado. El testigo de advertencia de
ABS parpadea.
Fase 2 Comprobación de los sensores
de las ruedas al arrancar. El testigo de advertencia de
ABS parpadea. Autodiagnóstico del ABS
concluido
El testigo de advertencia de
ABS se apaga.
En caso de que tras concluir
el autodiagnóstico del ABS se
muestre un error:
Es posible continuar con la
marcha. Sin embargo, hay que
recordar que la función ABS no
está disponible.
Se recomienda acudir a un
taller especializado, preferen-
temente a un Concesionario
BMW Motorrad, para subsanar
el fallo.
RodajeLos primeros 1000 kmDurante el rodaje se debe cir-
cular cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, circular por
carreteras sinuosas, con
546zConducir