2007 Alfa Romeo 166 tow bar

141
-Nale˝y pami´taç, ˝e droga hamowa-
nia zale˝y zawsze od przyczepnoÊci kó∏ do
drogi. Jest oczywiste, ˝e droga ta b´dzie
zawsze d∏u˝sza, gdy na drodze wyst´pu-
je Ênieg lub lód, nawet pomimo dzia∏a-
nia systemu ABS.
SYSTEM VDC (VEHICLE
DINAMICS CONTROL)VDC jest systemem elektronicznym kon-
troli stabilnoÊci samochodu, który steruje
momentem silnika i uk∏adem hamulco-
wym w sposób zró˝nicowany w przypad-
ku utraty przyczepnoÊci kó∏, sprowadzajàc
samochód na w∏aÊciwy tor jazdy.
Gdy czujniki rozpoznajà taki stan, w któ-
rym mo˝e wystàpiç poÊlizg kó∏, system
VDC steruje silnikiem i uk∏adem hamul-
cowym wytwarzajàc stabilizujàcy moment
obrotowy.
Zapalenie si´ lampki sy-
gnalizacyjnej
>
przy
uruchomionym silniku
oznacza wystàpienie usterki tylko
systemu ABS. W tym przypadku tra-
dycyjny uk∏ad hamulcowy dzia∏a
normalnie, natomiast nie dzia∏a
system ABS. W tych warunkach
zmniejszona zostanie równie˝
sprawnoÊç uk∏adu EBD. Tak˝e
w tym przypadku zaleca si´ zwró-
ciç natychmiast do najbli˝szego
ASO Alfa Romeo w celu sprawdze-
nia uk∏adu, prowadzàc samochód
bardzo ostro˝nie i unikajàc gwa∏-
townego hamowania.
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD).
R ównoczesne zapalenie si´ lam-
pek sygnalizacyjnych
>
ix
przy
uruchomionym silniku, oznacza wy-
stàpienie usterki w uk∏adzie EBD.
W tym przypadku przy gwa∏tow-
nym hamowaniu mo˝e wystàpiç za-
blokowanie kó∏ tylnych i w konse-
kwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Pro-
wadziç bardzo ostro˝nie samochód,
i zwróciç si´ bezpoÊrednio do ASO
Alfa Romeo w celu sprawdzenia
uk∏adu.
System ABS nie zwalnia
kierowcy od ostro˝nego
prowadzenia samochodu,
zw∏aszcza gdy droga jest mokra,
zaÊnie˝ona lub oblodzona.
Osiàgi systemu w zakre-
sie bezpieczeƒstwa ak-
tywnego nie zwalniajà
kierowcy z obowiàzku zachowania
maksymalnej ostro˝noÊci i unika-
nia ryzyka podczas jazdy. Kierowa-
nie samochodem powinno byç do-
stosowane do stanu nawierzchni
drogi, widocznoÊci i ruchu drogo-
wego. OdpowiedzialnoÊç za bez-
pieczeƒstwo spoczywa wy∏àcznie na
kierowcy.
BRAKE ASSIST
(wspomaganie
hamowania awaryjnego)
System, którego nie mo˝na wy∏àczyç,
rozpoznaje hamowanie awaryjne na ba-
zie szybkoÊci naciskania na peda∏ hamul-
ca, umo˝liwiajàc bardzo szybkà interwen-
cje uk∏adu hamulcowego.
W samochodach wyposa˝onych w system
VDC, Brake Assist zostaje wy∏àczony
w przypadku wystàpienia awarii uk∏adu
VDC, sygnalizowanej zapaleniem si´ od-
powiedniej lampki.

143
UWAGA
(dla ko∏a zapasowego
posiadajàcego opon´ o innych wy-
miarach ni˝ ko∏a znajdujàce si´ na
wyposa˝eniu samochodu).
–
Ko∏o zapasowe powinno byç u˝yte tyl-
ko w przypadkach awaryjnych.
–
U˝ycie tego ko∏a powinno byç ogra-
niczone do minimum, a podczas jazdy
z zamontowanym ko∏em zapasowym nie
mo˝na przekraczaç pr´dkoÊci 80 km/h.
–
Charakterystyka prowadzenia samo-
chodu z zamontowanym ko∏em zapaso-
wym ró˝ni si´ od prowadzenia samocho-
du z za∏o˝onymi oryginalnymi ko∏ami.
Unikaç gwa∏townych przyspieszeƒ, hamo-
wania, szybkiego pokonywania ostrych za-
kr´tów itp.
–
Okresowo sprawdzaç ciÊnienie w opo-
nie ko∏a zapasowego, które powinno wy-
nosiç 2,7 bar (kG/cm
2).
–
Nie u˝ywaç jednoczeÊnie dwóch lub
wi´cej dojazdowych kó∏ zapasowych. Prze-
bite ko∏o nale˝y jak najszybciej naprawiç
i zamontowaç.
P odnoÊnik s∏u˝y wy∏àcz-
nie do wymiany kó∏ i nie
mo˝e byç u˝ywany do wy-
konywania ˝adnych napraw pod
samochodem, gdy samochód pod-
niesiony jest tylko nim.
Ko∏a (obr´cze i opony) zamontowane fa-
brycznie sà zgodne z charakterystykami
samochodu i gwarantujà maksymalnie
bezpiecznà i komfortowà jazd´ w ka˝dych
warunkach.
Przed wymianà obr´czy lub opon zapo-
znaç si´ z tabelà w rozdziale „Dane tech-
niczne“ lub zwróciç si´ bezpoÊrednio do
ASO Alfa Romeo.
W przypadku wymiany nale˝y stosowaç
oryginalne po∏àczenia opona-obr´cz, po-
dane przez producenta.
P rzestrzegaç podanych
wymiarów dla bezpie-
czeƒstwa jazdy i aby sys-
temy VDC, ASR i ABS dzia∏a∏y pra-
wid∏owo, opony wszystkich kó∏ po-
winny byç tej samej marki, tego
samego producenta oraz tego sa-
mego typu i posiadaç takie same
wymiary. Ponadto opony powinny
byç w doskona∏ym stanie.
K O¸A
Ko∏o zapasowe (dojazdowe)
Samochody wyposa˝one w opony 205/55
R16 lub 225/45 R17 posiadajà ko∏o za-
pasowe o wymiarach takich samych, jak
ko∏a znajdujàce si´ na wyposa˝eniu samo-
chodu. Samochody wyposa˝one w opony
235/40 R18 posiadajà ko∏o zapasowe
z obr´czà stalowà i oponà 205/55 R16.
W samochodach wyposa-
˝onych w opony 235/40
R18 z ko∏em zapasowym
posiadajàcym opon´ 205/55 R16,
poniewa˝ ko∏o zapasowe ma innà
opon´ ni˝ ko∏a znajdujàce si´ na
wyposa˝eniu samochodu, musi byç
u˝ywane przy rygorystycznym prze-
strzeganiu uwag podanych poni˝ej.

144Obr´czeÂruby mocujàce obr´cz muszà byç dokr´-
cone z momentem 86 Nm (8,8 kGm)
Opony
Opony zastosowane w samochodzie sà
typu bezd´tkowego „tubeless”, tzn. nie
posiadajà wewnàtrz d´tki. Aby uzyskaç
maksymalny komfort prowadzenia samo-
chodu, zapewniç maksymalne bezpieczeƒ-
stwo jazdy i zwi´kszyç trwa∏oÊç opon, na-
le˝y przestrzegaç zaleceƒ poni˝ej poda-
nych.–
P rzy nowych oponach nie przekraczaç
maksymalnej pr´dkoÊci przez pierwsze
100 km.
–
P rzed ostrymi zakr´tami, nawet je˝e-
li osiàgi samochodu to umo˝liwiajà,
zmniejszyç pr´dkoÊç.
–
Unikaç gwa∏townych przyspieszeƒ
i niepotrzebnych nag∏ych hamowaƒ.
–
Nie jechaç przez d∏ugie okresy czasu
z wysokà pr´dkoÊcià, szczególnie na dro-
gach o z∏ych nawierzchniach.
–
Sprawdzaç ustawienie oraz wywa˝e-
nie kó∏, zarówno przednich jak i tylnych.
–
Unikaç gwa∏townych uderzeƒ boka-
mi opon o kraw´˝niki (np. podczas par-
kowania samochodu).
–
Nie naruszaç absolutnie zaworu
opony.
–
Nie wk∏adaç ˝adnych przedmio-
tów/narz´dzi mi´dzy obr´cz i opon´.
–
Je˝eli obr´cz jest zdeformowana, wy-
mieniç jà na nowà.
–
Je˝eli ciÊnienie w oponie spada, wy-
mieniç ko∏o i sprawdziç szczelnoÊç.
–
Do wywa˝ania kó∏ stosowaç ci´˝arki
odpowiednie dla opon bezd´tkowych. Do
wywa˝ania kó∏ z obr´czami wykonanymi
ze stopów lekkich nale˝y stosowaç orygi-
nalne ci´˝arki Alfa Romeo.
–
CiÊnienie w oponach oraz kole zapa-
sowym powinno byç zgodne z ciÊnieniem
podanym w rozdziale „Dane techniczne“.
–
Sprawdzaç okresowo ciÊnienie w opo-
nach i przy okazji ich stan.
–
Opony kupione „z drugiej r´ki“, nie-
znanego pochodzenia lub ponad szeÊcio-
letnie mogà byç u˝yte tylko w sytuacji awa-
ryjnej i przy bardzo ostro˝nej jeêdzie.
–
Nie montowaç d´tek w oponach bez-
d´tkowych.
–
Nie parkowaç samochodu z oponami
znajdujàcymi si´ na kraw´˝niku lub na
innych nierównoÊciach drogi.
–
Okresowo sprawdzaç wysokoÊç bie˝-
nika i wymieniç opon´, gdy wysokoÊç bie˝-
nika osiàgnie minimum.
UWAGA; Niektóre typy opon posiada-
jà wskaêniki zu˝ycia; je˝eli wskaênik sta-
nie si´ widoczny na bie˝niku opony, na-
le˝y jà wymieniç.

146
Wywa˝anie kó∏Ka˝de kompletne ko∏o z oponà jest wy-
wa˝ane statycznie i dynamicznie przez pro-
ducenta. Przy wymianie opon lub przy za-
mianie kó∏ nale˝y ko∏a wywa˝yç, aby za-
pobiec niestabilnej jeêdzie, zu˝ywaniu si´
elementów uk∏adu kierowniczego i nierów-
nomiernemu zu˝ywaniu si´ opon.
A-
CiÊnienie normalne : bie˝nik
równomiernie zu˝yty.
Prawid∏owe ciÊnienie w oponach zapew-
nia wi´kszà trwa∏oÊç opony, poniewa˝ bie˝-
nik pracuje na ca∏ej szerokoÊci opony i b´-
dzie zu˝ywa∏ si´ równomiernie. Ponadto
prawid∏owe ciÊnienie w oponach:
–
zapewnia lepszà przyczepnoÊç do
drogi;
–
zapewnia ∏atwiejsze i bardziej precy-
zyjne kierowanie samochodem;
–
powoduje zmniejszenie zu˝ycia paliwa,
poniewa˝ przy prawid∏owym ciÊnieniu w opo-
nie zmniejsza si´ opór toczenia kó∏.
B- CiÊnienie za niskie: bie˝nik zu-
˝yty na kraw´dziach opon.
Za niskie ciÊnienie w oponach powodu-
je nieregularne zu˝ycie bie˝nika (wi´ksze
na kraw´dziach opon) oraz przegrzewa-
nie opony, które prowadzi do uszkodzeƒ
(za∏amaƒ) opony. Uszkodzenia tego typu
mogà spowodowaç nag∏y spadek ciÊnie-
nia w oponie lub jej p´kni´cie. C-
CiÊnienie za wysokie: bie˝nik
zu˝yty w Êrodkowej cz´Êci opony.
Za wysokie ciÊnienie w oponach powo-
duje:
–
nieregularne zu˝ycie bie˝nika, szczegól-
nie w Êrodkowej cz´Êci opony;
–
zmniejszenie komfortu jazdy;
–
podatnoÊç na p´kni´cia.
UWAGA Podczas jazdy samochodem
ciÊnienie w oponach ulega naturalnemu
zwi´kszeniu. Dlatego w czasie sprawdza-
nia ciÊnienia w nagrzanych oponach nie
nale˝y zmniejszaç ciÊnienia przez spusz-
czenie powietrza z opony.
Do wywa˝ania kó∏ z ob-
r´czà ze stopów lekkich
u˝ywaç wy∏àcznie orygi-
nalnych ci´˝arków Alfa Romeo.

147
OPONY ZIMOWESà oponami opracowanymi do jazdy po
Êniegu i lodzie. Nale˝y montowaç je
w miejsce opon, w które samochód jest wy-
posa˝ony.
U˝ywaç opon zimowych o identycznych
wymiarach jak opony oryginalne.
ASO Alfa Romeo udzieli Wam porad
w wyborze opon najbardziej odpowied-
nich do zamontowania w Waszym samo-
chodzie.
OdnoÊnie typu, ciÊnienia w oponach i od-
powiednich charakterystyk opon zimowych
patrz rozdzia∏ „Dane techniczne”.
Charakterystyki opon zimowych znacznie
si´ zmniejszajà, gdy wysokoÊç bie˝nika b´-
dzie mniejsza od 4 mm. W tym przypadku
opony nale˝y wymieniç na nowe. Specyficzne charakterystyki opon zimo-
wych powodujà, ˝e w normalnych warun-
kach eksploatacji lub w przypadku d∏ugiej
jazdy po autostradzie, ich osiàgi sà mniej-
sze od osiàgów opon normalnych. Dlate-
go ich stosowanie nale˝y ograniczyç do
osiàgów zgodnych z homologacjà opon.
UWAGA Je˝eli stosuje si´ opony zimo-
we ze wskaênikiem maksymalnej pr´dko-
Êci, mniejszej od maksymalnej pr´dkoÊci
samochodu (powi´kszonej o 5%), umieÊciç
wewnàtrz nadwozia informacj´ ostrzega-
jàcà kierowc´, aby nie przekracza∏ maksy-
malnej pr´dkoÊci, dopuszczalnej dla za-
montowanych opon zimowych (jak to prze-
widuje Dyrektywa CE).
Montowaç na wszystkich czterech ko∏ach
opony identycznego typu i wymiaru, aby
zapewniç maksymalne bezpieczeƒstwo
podczas jazdy, hamowania i dobre prowa-
dzenie samochodu.
Przy pomina si´, aby przy monta˝u nie
zmieniaç kierunku obracania si´ opon.
¸A¡CUCHY NA KO¸AStosowanie ∏aƒcuchów przeciwÊlizgo-
wych zale˝y od przepisów obowiàzujàcych
w ka˝dym kraju.
¸aƒcuchy przeciwÊlizgowe powinny byç
zak∏adane tylko na opony kó∏ przednich (ko-
∏a nap´dzajàce).
Je˝eli samochód przystosowany jest do
jazdy sportowej, wymaga stosowania spe-
cyficznego typu ∏aƒcuchów. Przed kupnem
i za∏o˝eniem ∏aƒcuchów przeciwÊnie˝nych
zaleca si´ zwróciç do ASO Alfa Romeo
o szczegó∏owe informacje. Sprawdziç na-
pi´cie ∏aƒcuchów po przejechaniu kilku-
dziesi´ciu metrów.
UWAGA Podczas jazdy po drodze oÊnie-
˝onej z za∏o˝onymi ∏aƒcuchami wy∏àczyç
funkcj´ ASR systemu VDC (je˝eli wyst´pu-
je); w rzeczywistoÊci w tych warunkach po-
Êlizg kó∏ w fazie ruszania umo˝liwia uzy-
skanie lepszego nap´du.

151
Przy uruchamianiu awaryjnym stosowaç
wy∏àcznie dodatkowy akumulator.
Je˝eli podczas jazdy silnik pracuje nie-
regularnie, mo˝na kontynuowaç jazd´, re-
dukujàc do nieodzownego minimum jego
osiàgi i zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Gdy zapali si´ lampka sygnalizacyjna re-
zerwy paliwa, nale˝y jak najszybciej na-
pe∏niç zbiornik. Niski poziom paliwa mo-
˝e byç przyczynà nieregularnego zasilania
silnika, przy nieuniknionym wzroÊcie tem-
peratury spalin.
Na d∏ugich zjazdach zaleca si´ przyspie-
szaç krótko od czasu do czasu. W ten spo-
sób przed∏u˝ona zostanie ˝ywotnoÊç ka-
talizatorów
Nie uruchamiaç silnika, nawet na pró-
b´, przy jednej lub kilku wy∏àczonych Êwie-
cach zap∏onowych.
P odczas normalnej pracy
katalizator osiàga bardzo
wysokà temperatur´.
W zwiàzku z tym nie parkowaç sa-
mochodu na ∏atwopalnym pod∏o˝u
(trawa, suche liÊcie, ig∏y sosnowe
itp.): niebezpieczeƒstwo po˝aru. Nie montowaç dodatkowych os∏on
cieplnych pod samochodem i nie
wymontowywaç tych, które sà za-
montowane fabrycznie na kataliza-
torze i na rurze wydechowej. Nie spryskiwaç Êrodkami chemicz-
nymi katalizatora, sondy lambda
i rury wydechowej.
Nieprzestrzeganie tych
zasad mo˝e byç przyczy-
nà po˝aru.

158
Wsamochodach wyposa-
˝onych w opony 235/40
R18 z ko∏em zapasowym
posiadajàcym opon´ 205/55 R16 na
ko∏o zapasowe nie wolno absolut-
nie zak∏adaç ko∏paka. Ponadto na
kole zapasowym umieszczona jest
specjalna naklejka, koloru poma-
raƒczowego, na której podane sà
zalecenia jak je stosowaç i odpo-
wiednie ograniczenia stosowania.
Naklejki nie nale˝y absolutnie od-
klejaç lub zas∏aniaç.
Na naklejce podane sà nast´pujà-
ce informacje w czterech j´zykach:
–UWAGA! Tylko do u˝ytku chwilo-
wego! maksymalna pr´dkoÊç jazdy
80 km/h!–Jak najszybciej zmieniç na ko∏o
standardowe.–Nie zas∏aniaç tych informacji.
Nieprawid∏owe ustawienie podno-
Ênika mo˝e spowodowaç opadni´-
cie podnoszonego samochodu.
JE˚ELI PRZEBIJE SI¢
OPONA
Aby prawid∏owo wykonaç
operacje wymiany ko∏a
oraz prawid∏owo u˝yç
podnoÊnika i dojazdowe-
go ko∏a zapasowego, nale˝y prze-
strzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
Zasygnalizowaç obecnoÊç zatrzy-
manego samochodu poprzez w∏à-
czenie Êwiate∏ awaryjnych, posta-
wienie trójkàta ostrzegawczego itp.
P asa˝erowie powinni opuÊciç sa-
mochód, szczególnie gdy jest bar-
dzo obcià˝ony i odsunàç si´ na bez-
piecznà odleg∏oÊç od niego i ruchu
drogowego. W przypadku drogi
pochy∏ej lub nierównej, umieÊciç
pod ko∏ami kliny lub inne przed-
mioty s∏u˝àce do zablokowania kó∏
samochodu.
Nie smarowaç Êrub mocujàcych ko-
∏o przed zamontowaniem: mogà si´
samoczynnie odkr´ciç.
Zapasowe ko∏o dojazdowe jest
specyficzne dla tego modelu samo-
chodu; nie przerabiaç i nie u˝ywaç
kó∏ z innych modeli. W
samochodach wyposa-
˝onych w opony 235/40
R18 z ko∏em zapasowym z
oponà 205/55 R16, poniewa˝ ko∏o
zapasowe ma innà opon´ ni˝ ko∏a
znajdujàce si´ na wyposa˝eniu sa-
mochodu musi byç u˝ywane przy ry-
gorystycznym przestrzeganiu uwag
podanych poni˝ej.
–Ko∏o zapasowe powinno byç u˝y-
te tylko w przypadkach awaryjnych.–U˝ycie tego ko∏a powinno byç
ograniczone do minimum, a pod-
czas jazdy z zamontowanym ko∏em
zapasowym nie mo˝na przekraczaç
pr´dkoÊci 80 km/h.–Charakterystyka prowadzenia sa-
mochodu z zamontowanym ko∏em za-
pasowym ró˝ni si´ od prowadzenia
samochodu z za∏o˝onymi oryginalny-
mi ko∏ami. Unikaç gwa∏townych przy-
spieszeƒ, hamowania, szybkiego po-
konywania ostrych zakr´tów itp.–Okresowo sprawdzaç ciÊnienie
w oponie ko∏a zapasowego, które
powinno wynosiç 2,7 bar (kG/cm
2).
–Nie u˝ywaç jednoczeÊnie dwóch
lub wi´cej dojazdowych kó∏ zapaso-
wych. Przebite ko∏o nale˝y jak naj-
szybciej naprawiç i zamontowaç.

171
Âwiat∏a kierunkowskazówAby wymieniç ˝arówk´ (typ B - PY21W,
moc 21 W, barwiona):–
wyjàç pokryw´ z komory silnika po
obróceniu sworzni mocujàcych;
–
obróciç w kierunku przeciwnym do ru-
chu wskazówek zegara i od∏àczyç opraw´
˝arówki (A-rys. 35), bez od∏àczania ko-
nektora elektrycznego;
–
wyjàç ˝arówk´ (B -rys. 36) z opra-
wy ˝arówki po lekkim jej wciÊni´ciu i ob-
róceniu w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara;
–
zamontowaç nowà ˝arówk´ w opra-
wie ˝arówki po lekkim jej wciÊni´ciu i ob-
róceniu w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara;
–
wcisnàç opraw´ ˝arówki i zabloko-
waç jà obracajàc w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara;
–
zamontowaç pokryw´ w komorze sil-
nika i zamocowaç jà poprzez obrót sworz-
ni mocujàcych.
PRZEDNIE LAMPY ZESPOLONE
- REFLEKTORY Z ˚ARÓWKAMI
HALOGENOWYMI (gdzie przewidziano)
Przednie lampy zespolone z reflektora-
mi z ˝arówkami halogenowymi zawiera-
jà ˝arówki Êwiate∏ mijania, Êwiate∏ dro-
gowych, kierunkowskazów i Êwiate∏ po-
zycyjnych.
Rozmieszczenie ˝arówek w lampie ze-
spolonej jest nast´pujàce ( rys. 37-38):
A - Âwiat∏a kierunkowskazów
B - Âwiat∏a drogowe i Êwiat∏a pozycyjne
C - Âwiat∏a mijania
P4C00057
A0D0070b
rys. 35
A0D0071b
rys. 36
A0D0054b
rys. 37