2007 Alfa Romeo 147 display

CONOSCENZA DELLA VETTURA
94
COME UTILIZZARE
IL CLIMATIZZATORE
AUTOMATICO BIZONA
(fig. 77)
AVVERTENZALe ghiere delle mano-
pole non hanno fermo meccanico quindi,
una volta raggiunto il valore massimo o mi-
nimo, le stesse risultano libere di ruotare
in entrambe i sensi.
L’impianto può essere avviato in diversi
modi, ma si consiglia di impostare sui
display le temperature desiderate; preme-
re quindi il pulsante (13)
AUTO.
In questo modo l’impianto inizierà a fun-
zionare in modo completamente automati-
co per raggiungere nel più breve tempo pos-
sibile, quindi mantenere, le temperature im-
postate.
Durante il funzionamento completamente
automatico dell’impianto, si possono varia-
re in qualunque momento le temperature
impostate: l’impianto modificherà automa-
ticamente le proprie impostazioni per ade-
guarsi alle nuove richieste.AVVERTENZALa differenza di tempe-
ratura tra il lato guidatore ed il lato pas-
seggero, per poter essere accettata dall’im-
pianto, deve risultare compresa in una gam-
ma di temperatura pari a 7°C.
È possibile personalizzare le scelte effet-
tuate in automatico dal sistema interve-
nendo manualmente sui seguenti comandi:
– manopola (4) regolazione velocità ven-
tilatore
– pulsanti (10) selezione distribuzione
aria
– pulsante (8)
vinserimento/disin-
serimento ricircolo aria interna
– pulsante (14)
√abilitazione inseri-
mento compressore climatizzatore.
Selezionando manualmente una o più di
queste funzioni si spegne il led destro pre-
sente sul pulsante (13)
AUTO.Con una o più funzioni inserite manual-
mente, la regolazione della temperatura del-
l’aria immessa nell’abitacolo continua co-
munque ad essere gestita automaticamen-
te dal sistema (led sinistro sul pulsante 13
AUTOacceso) tranne che con il compresso-
re del climatizzatore disinserito.
In questa condizione infatti, l’aria immes-
sa nell’abitacolo non può avere una tem-
peratura inferiore a quella dell’aria ester-
na; tale condizione viene segnalata dallo
spegnimento dei due led sul pulsante (13)
AUTOe dal lampeggio sul display (1) e/o
(5) relativo al valore di temperatura non ot-
tenibile.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
95
MANOPOLE REGOLAZIONE
TEMPERATURA ARIA
(fig. 78)
Ruotando le ghiere delle manopole (2o
6), in senso orario o antiorario, rispettiva-
mente si alza o si abbassa la temperatura
dell’aria richiesta rispettivamente nella zo-
na sinistra (manopola 2) o destra (mano-
pola6) dell’abitacolo. Le temperature im-
postate vengono evidenziate dai display (1)
e (5) posti sopra le rispettive manopole.
Il funzionamento separato delle tempera-
ture impostate si ripristina automaticamen-
te quando si agisce sulla manopola (6).
Ruotando le ghiere delle manopole in sen-
so orario o antiorario fino a portarle nelle se-
lezioni estreme HIoLO, vengono inserite
rispettivamente le funzioni di massimo ri-
scaldamento o raffreddamento:
A0A0204m
fig. 78

CONOSCENZA DELLA VETTURA
96
Funzione HI
(massimo riscaldamento - fig. 79)
Si inserisce impostando sul display una
temperatura superiore a 32,5°C, e può es-
sere attivata indipendentemente dal lato gui-
datore o passeggero oppure da entrambi;
tale impostazione porta il sistema in mo-
dalità “monozona” e viene visualizzata da
entrambe i display.
Questa funzione può essere inserita quan-
do si desidera riscaldare il più velocemente
possibile l’abitacolo, sfruttando al massi-
mo le potenzialità dell’impianto.
La funzione utilizza la massima tempera-
tura del liquido di riscaldamento, mentre la
distribuzione dell’aria e la velocità del ven-
tilatore vengono gestite secondo quanto im-
postato dal sistema.
Si consiglia di non inserire que-
sta funzione a motore freddo per
evitare l’ingresso in abitacolo di
aria non abbastanza calda.
Con la funzione inserita sono comunque
consentite tutte le impostazioni manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente ruo-
tare la ghiera di una manopola (2) o (6)
della temperatura impostata su un valore in-
feriore a 32,5°C; il display opposto visua-
lizzerà il valore 32,5°C.
A0A0218m
fig. 79
Premendo il tasto (13)
AUTOil display vi-
sualizza una temperatura di 32,5°C e rien-
tra in una condizione di funzionamento con
regolazione della temperatura in automatico.

CONOSCENZA DELLA VETTURA
97
Funzione LO
(massimo raffreddamento - fig. 80)
Si inserisce impostando sul display una
temperatura inferiore a 16,5°C; tale impo-
stazione viene visualizzata da entrambe i
display.
Questa funzione può essere inserita quan-
do si desidera raffreddare il più velocemen-
te possibile l’abitacolo, sfruttando al mas-
simo le potenzialità dell’impianto.
La funzione esclude il riscaldamento del-
l’aria, inserisce il ricircolo aria interna (per
evitare l’ingresso di aria calda in abitacolo)
ed il compressore del climatizzatore, porta
la distribuzione dell’aria in
REe la velo-
cità del ventilatore secondo quanto impo-
stato dal sistema.
Con la funzione inserita sono comunque con-
sentite tutte le impostazioni manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente ruo-
tare la ghiera di una manopola (2) o (6) del-
la temperatura impostata su un valore supe-
riore a 16,5°C; il display opposto visualizzerà
il valore 16,5°C.
Premendo il tasto (13)
AUTOil display vi-
sualizza una temperatura di 16,5°C e rien-
tra in una condizione di funzionamento con
regolazione della temperatura in automati-
co.
A0A0219m
fig. 80

CONOSCENZA DELLA VETTURA
99
MANOPOLA REGOLAZIONE
VELOCITÀ VENTILATORE
(fig. 82-83)
Ruotando la ghiera della manopola (4),
in senso orario o antiorario, si aumenta o
si diminuisce la velocità del ventilatore e
quindi la quantità di aria immessa nell’abi-
tacolo; le 16 velocità selezionabili sono vi-
sualizzate da una barra (ogni 3 scatti), fi-
no ad un massimo di 6 barre illuminate:
- massima velocità ventilatore = tutte le
barre illuminate;
- minima velocità ventilatore = una barra
illuminata.
Il ventilatore può essere escluso (nessu-
na barra illuminata) solo se il compressore
del climatizzatore è stato disinserito pre-
mendo il pulsante (14)
√. Per ripristinare
il controllo automatico della velocità del ven-
tilatore, a seguito di una regolazione manua-
le, premere il pulsante (13)
AUTO. Ruotan-
do completamente la ghiera della manopo-
la (4) in senso antiorario si ottiene lo spe-
gnimento del sistema, con la seguente si-
tuazione: display (1) spento; display (5)
spento; display centrale (3) con visualiz-
zazione luminosa
OFFe led sinistro ubicato
sul pulsante ricircolo aria interna (8)
v
acceso.
AVVERTENZAÈ possibile premendo il
pulsante ricircolo aria interna (8)
v, ot-
tenere l’ingresso nell’abitacolo di aria ester-
na non trattata.Per riaccendere il sistema è sufficiente ruo-
tare la ghiera della manopola (4) in senso
orario, oppure premere qualsiasi pulsante,
ad eccezione dei pulsanti ricircolo aria in-
terna (8) e lunotto termico (9); tale ope-razione ripristina tutte le condizioni di fun-
zionamento precedentemente memorizzate.
AVVERTENZAUscendo dalla condizioneOFF, il ricircolo aria interna vritorna nella
condizione precedente allo spegnimento.
A0A0205m
A0A0206mfig. 82
fig. 83

CONOSCENZA DELLA VETTURA
101
mente il pulsante (14)√, il led sul pul-
sante stesso si accende, oppure premere il
pulsante (13)
AUTO; in quest’ultimo caso
verranno però annullate le altre impostazioni
manuali selezionate.
PULSANTE ABILITAZIONE
INSERIMENTO/DISINSERIMENTO
COMPRESSORE
CLIMATIZZATORE
√(fig. 85)
Premendo il pulsante (14)
√si abilita
l’inserimento del compressore climatizzato-
re. Questa condizione è evidenziata dal-
l’accensione del led sul pulsante stesso.
Quando si disinserisce il compressore del
climatizzatore, si spengono i led sui pulsanti
(13)
AUTOe (14)√; viene escluso inol-
tre il controllo automatico ricircolo aria in-
terna (spegnimento di entrambi i led sul pul-
sante8
v) che rimane sempre disinse-
rito per evitare il possibile appannamento
dei cristalli; anche se lo si sconsiglia, é co-
munque possibile ripristinare il funziona-
mento automatico del ricircolo aria interna
premendo il pulsante (8)
v.
Con il compressore del climatizzatore di-
sinserito, non è possibile immettere nell’a-
bitacolo aria con temperatura inferiore
a quella esterna; in questo caso lampeg-
giano il valore sul display relativo alla tem-
peratura non raggiungibile e si spegne il led
sinistro presente sul pulsante (13
AUTO-
fig. 86).
Il disinserimento del compressore del cli-
matizzatore rimane memorizzato anche do-
po l’arresto del motore. Per ripristinare il con-
trollo automatico dell’inserimento del com-
pressore del climatizzatore premere nuova-
A0A0210m
A0A0211mfig. 85
fig. 86

CONOSCENZA DELLA VETTURA
104
PULSANTE
DISAPPANNAMENTO/
SBRINAMENTO RAPIDO DEI
CRISTALLI ANTERIORI
(-funzioneMAX-DEF)(fig. 89)
Premendo il pulsante (7)
-il climatiz-
zatore attiva automaticamente in modalità
temporizzata, tutte le funzioni necessarie
per accelerare il disappannamento/sbrina-
mento del parabrezza e dei cristalli laterali
anteriori e cioè:
- inserisce il compressore del climatizza-
tore;
- disinserisce il ricircolo aria interna, se in-
serito (entrambe i led spenti);
- imposta la massima temperatura dell’a-
ria (HI) su entrambi i display (1) e (5);
- aziona il ventilatore ad una velocità
preimpostata;
- indirizza il flusso d’aria verso i diffusori del
parabrezza e dei cristalli laterali anteriori;
- inserisce il lunotto termico e, se presenti,
le resistenze degli specchi retrovisori esterni.
Quando la funzione di massimo disap-
pannamento/sbrinamento è inserita, si ac-
cendono il led sul pulsante (7)
-, il led
sul pulsante lunotto termico (9)
(e il led
sul pulsante (14)
√; contemporanea-
mente si spengono i led sul pulsante (8)
v.AVVERTENZASe il motore non è suf-
ficientemente caldo, la funzione non inseri-
sce subito la velocità del ventilatore preim-
postata, per limitare l’ingresso nell’abita-
colo di aria non abbastanza calda per il di-
sappannamento dei cristalli.
Quando la funzione di massimo disap-
pannamento/sbrinamento è inserita, gli uni-
ci interventi manuali possibili sono la rego-
lazione manuale della velocità del ventila-
tore e la disattivazione del lunotto termico.Premendo nuovamente uno dei seguenti
pulsanti: (7)
-, (8)v, (12)MONO,
(13)
AUTOo (14)√il sistema disinseri-
sce la funzione di massimo disappanna-
mento/sbrinamento, ripristinando le con-
dizioni di funzionamento dell’impianto pre-
cedenti l’attivazione della funzione stessa,
oltre all’attivazione dell’ultima funzione
eventualmente richiesta.
A0A0213m
fig. 89

CONOSCENZA DELLA VETTURA
107
Se non si notano perdite di carburante e
la vettura è in grado di ripartire, premere il
pulsante (A) per riattivare il sistema di ali-
mentazione.
fig. 92
A0A0318m
LUCE RETRONEBBIA (fig. 91)
Si inserisce, con luci anabbaglianti oppu-
re fendinebbia accese, premendo il pulsan-
te (D) ubicato su plancia nel mobiletto cen-
trale; contemporaneamente si illumina il led
relativo presente sul pulsante stesso.
Ruotando la chiave di avviamento in po-
sizioneSTOPla luce retronebbia si disin-
serisce automaticamente e non si reinseri-
sce al successivo avviamento se non pre-
mendo nuovamente il pulsante (D). Per spe-
gnere la luce retronebbia premere il pulsante
(D).
AVVERTENZASi ricorda di utilizzare la
luce retronebbia rispettando le vigenti nor-
me locali.
BLOCCAPORTE (fig. 91)
Per effettuare il blocco simultaneo delle
porte, premere il pulsante (E), ubicato su
plancia nel mobiletto centrale, indipenden-
temente dalla posizione della chiave d’av-
viamento.
Il led di deterrenza si illumina:
– con chiave in posizione MARdi colo-
re giallo a luce fissa;
– con chiave in posizione STOPdi colo-
re rosso a luce lampeggiante (condizione di
deterrenza).
INTERRUTTORE INERZIALE
BLOCCO CARBURANTE
(fig. 92)
È un interruttore di sicurezza automatico,
ubicato in basso accanto al montante por-
ta lato guida, che entra in funzione in caso
d’urto di entità rilevante e interrompe l’ali-
mentazione di carburante.
L’intervento dell’interruttore inerziale è vi-
sualizzato sul display del quadro strumenti.Se dopo l’urto si avverte
odore di carburante o si no-
tano perdite dall’impianto di alimen-
tazione, non reinserire l’interruttore,
per evitare rischi di incendio.
ATTENZIONE