2007.5 Peugeot 307 CC ESP

59
OUVERTURES
L’appui sur le bouton A vous
permet :
- de verrouiller le véhicule,
- de déverrouiller le véhicule (et notamment le coffre) si vous
placez la clé dans le contacteur.
Le voyant rouge du bouton s’allume
au verrouillage et s’éteint au
déverrouillage.

Remarque : si le véhicule est
verrouillé ou super-verrouillé de
l’extérieur, le voyant rouge clignote
et le bouton A est inopérant. Dans ce
cas, utilisez la clé ou la télécommande
pour déverrouiller.
Verrouillage centralisé
automatique des portes
Les portes peuvent se verrouiller
automatiquement au roulage (vitesse
supérieure à 10 km/h).
Au-dessus de 10 km/h, pour
déverrouiller momentanément les
portes, effectuez un appui court sur
le bouton A .
Vous pouvez activer ou neutraliser
cette fonction.
Activation
Effectuez un appui long sur le
bouton A .
L’activation de la fonction est
accompagnée d’un message sur
l’écran multifonction.
Neutralisation
Effectuez un appui long sur le
bouton A .
La neutralisation de la fonction est
accompagnée d’un message sur
l’écran multifonction.
Remarques
Si l’une des portes est ouverte,
le verrouillage de l’intérieur et le
verrouillage centralisé automatique
ne s’effectuent pas.
Si le coffre est ouvert, le verrouillage
centralisé automatique des portes
est actif.
Porte conducteur
Insérez la clé dans la serrure pour
verrouiller ou déverrouiller la porte.
Porte passager
- verrouillage, insérez la clé dans le verrou (situé sur le chant
de la porte) puis tournez d’ un
huitième de tour vers la droite.
- déverrouillage, utilisez la commande d’ouverture de la
porte intérieure (voir chapitre
correspondant).
Coffre
Le coffre est condamné, consultez
un Point Service PEUGEOT.
VERROUILLAGE /
DÉVERROUILLAGE MANUEL
(MODE SECOURS)
Verrouillage / Déverrouillage
de l’intérieur

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VISIBILITÉ
2. Lecteurs de carte Éteint en permanence.
Éclairage permanent.
Vous disposez de différents temps
d’allumage :
- contact coupé ou mis, environ 10 minutes,
- en mode économie, environ 30 secondes,
- moteur tournant, sans limite.
Contact mis, actionnez l’in-
terrupteur correspondant. Éclairage permanent lorsque
le contact est mis (fonction
non disponible en mode
économie).
3. Plafonnier arrière
Dans cette position, le pla-
fonnier s’allume automati-
quement :
- au déverrouillage du véhicule,
- au retrait de la clé de contact,
- à l’ouverture d’une porte,
- lors de la localisation du véhicule.
Il s’éteint progressivement :
- au verrouillage du véhicule,
- après la mise du contact,
- contact coupé, 30 secondes après la fermeture de la dernière
porte. Éteint en permanence.

Remarque : le plafonnier avant (en
position «éclairage permanent»)
force l’allumage du plafonnier arrière
si l’interrupteur est en position
centrale.
Pour éteindre le plafonnier arrière,
mettre l’interrupteur en position
«éteint en permanence».

!
71
SÉCURITÉ
Des capteurs, montés dans chaque
valve, contrôlent la pression des
pneus au roulage et déclenchent une
alerte en cas de dysfonctionnement
(vitesse supérieure à 20 km/h). Le témoin de service s’al-
lume au combiné, accom-
pagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction localisant la
roue concernée.
Contrôlez la pression des pneus le
plus rapidement possible. Ce contrô-
le doit être effectué à froid. Roue crevée
Le témoin
STOP s’allume au combi-
né, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran multi-
fonction localisant la roue concer-
née.
Arrêtez-vous immédiatement en évi-
tant toute manœuvre brusque avec
le volant et les freins.
Changez la roue endommagée (cre-
vée ou fortement dégonl ée) et faites
contrôler la pression des pneus dès
que possible.
Le témoin de service s’al-
lume au combiné, accom-
pagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction localisant la
ou les roue(s) non détectée(s) ou in-
diquant un défaut du système.
Consultez un Point Service
PEUGEOT pour remplacer le(s)
capteur(s) défaillant(s).
Roue dégonfl ée Capteur(s) non détecté(s) ou
défaillant(s)

Remarques :
Ce message s’afi che également
lorsque l’une des roues est éloignée
du véhicule, en réparation ou lors du
montage d’une (ou plusieurs) roue(s)
non équipée(s) de capteur.
La roue de secours ne possède pas
de capteur.
LA DÉTECTION DE SOUS-
GONFLAGE Toute réparation, changement
de pneumatique sur une roue
équipée de ce système doit être
effectué par un Point Service
PEUGEOT.
Si lors d’un changement de
pneumatique, vous installez une
roue non détectée par votre vé-
hicule (exemple : montage de
pneus neige), vous devez faire
réinitialiser le système par un
Point Service PEUGEOT.
Le système de détection de
sous-gonl age est une aide à la
conduite qui ne remplace ni la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Ce système ne dispense pas de
faire contrôler régulièrement la
pression des pneumatiques (voir
la vignette constructeur sur pied
de porte), pour s’assurer que
le comportement dynamique
du véhicule demeure optimum
et éviter une usure prématurée
des pneumatiques, en particu-
lier en cas de roulage sévérisé
(forte charge, vitesse élevée).
Le contrôle de la pression de
gonl age des pneumatiques doit
être effectué à froid, au moins
tous les mois. Pensez à vérii er
la pression de la roue de se-
cours.
Le système de détection de
sous-gonl age peut être pas-
sagèrement perturbé par des
émissions radioélectriques de
fréquence voisine.

!
73
SÉCURITÉ
L’ANTI-PATINAGE DE ROUE
(ASR) ET LE CONTRÔLE
DYNAMIQUE DE STABILITÉ
(ESP)
Ces systèmes sont associés et
complémentaires de l’ABS.
Le système ASR optimise la
motricité, ai n d’éviter le patinage
des roues, en agissant sur les
freins des roues motrices et sur le
moteur. Il permet aussi d’améliorer la
stabilité directionnelle du véhicule à
l’accélération.
En cas d’écart entre la trajectoire
suivie par le véhicule et celle
souhaitée par le conducteur, le
système ESP agit automatiquement
sur le frein d’une ou plusieurs roues et
sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la
limite des lois de la physique. Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol
meuble…), il peut s’avérer utile de
neutraliser les systèmes ASR et
ESP pour faire patiner les roues et
retrouver de l’adhérence.

 Appuyez sur l’interrupteur «ESP
OFF», situé sur la partie centrale
de la planche de bord. Contrôle du fonctionnement
Activation des systèmes
ASR et ESP Le voyant de l’interrupteur
et le témoin s’allument : les
systèmes ASR et ESP sont
neutralisés.
Réactivation

 Automatique en cas de coupure
du contact.

 Automatique à partir de 50 km/h.

 Manuelle par une nouvelle
pression sur l’interrupteur. Lorsqu’un dysfonctionne-
ment des systèmes sur-
vient, le voyant de l’inter-
rupteur clignote et le témoin
s’allume, accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur
l’écran multifonction.
Consultez un Point Service
PEUGEOT pour vérii cation des sys-
tèmes.
Contact mis, les systèmes ASR et
ESP sont toujours activés. Neutralisation
Les systèmes ASR/ESP of-
frent un surcroît de sécurité en
conduite normale, mais ne doi-
vent pas inciter le conducteur à
prendre des risques supplémen-
taires ou à rouler à des vitesses
trop élevées.
Le fonctionnement de ces sys-
tèmes est assuré sous réserve
du respect des préconisations
du constructeur, concernant les
roues (pneumatiques et jantes),
les composants de freinage,
les composants électroniques
et les procédures de monta-
ge et d’intervention du réseau
PEUGEOT.
Après un choc, faites vérii er ces
systèmes par un Point Service
PEUGEOT.
Fonctionnement des systèmes
ASR et ESP
Le témoin clignote en cas
d’activation de l’ASR ou de
l’ESP.

!
78
SÉCURITÉ
Airbags latéraux
Il se déclenche unilatéralement
en cas de choc latéral violent
appliqué sur tout ou partie de la
zone d’impact latéral B , s’exerçant
perpendiculairement à l’axe
longitudinal du véhicule dans un plan
horizontal et de sens extérieur vers
intérieur du véhicule.
L’airbag latéral s’interpose entre
l’occupant avant du véhicule et le
panneau de porte correspondant.
Activation
Système protégeant, en cas de choc
latéral violent, le conducteur et le
passager avant ai n de limiter les
risques de traumatisme au thorax.
Chaque airbag latéral est intégré
dans l’armature du dossier de siège
avant, côté porte.

A. Zone d’impact frontal.

B. Zone d’impact latéral.
Lors d’un choc ou d’un accro-
chage léger sur le côté du vé-
hicule ou en cas de tonneaux,
l’airbag peut ne pas se déclen-
cher.
Lors d’une collision arrière ou
frontale, l’airbag ne se déclen-
che pas.
Zones de détection de choc Anomalie de fonctionne
ment
Si ce témoin s’allume au
combiné, accompagné
d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran
multifonction, consultez
un Point Service PEUGEOT pour
vérii cation du système. Les airbags
pourraient ne plus se déclencher en
cas de choc violent.

!
84
CONDUITE

Remarque : la vitesse clignote
également quand le limiteur ne
peut empêcher le véhicule de
dépasser la vitesse programmée (en
descente prononcée, en cas de forte
accélération).
Pour réactiver le limiteur, relâchez
l’accélérateur pour descendre à
une vitesse inférieure à la vitesse
programmée. Arrêt de la fonction

 Placez la molette 1 sur la
position 0 ou coupez le contact
pour arrêter le système. La
dernière vitesse programmée
reste en mémoire.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du
limiteur, la vitesse programmée est
effacée, les tirets clignotent pendant
quelques secondes :
Consultez un Point Service
PEUGEOT pour vérii cation du
système.
Dépassement de la vitesse
programmée
En situation exceptionnelle,
privilégiez ce mode pour dépasser la
vitesse programmée.
Un appui sur l’accélérateur pour
dépasser la vitesse programmée
sera inactif, sauf si vous appuyez

fortement sur la pédale en dépassant
le point de résistance .
Le limiteur se désactive
momentanément et la vitesse
afi chée au combiné clignote
(ex. à 110 km/h) : En cas de forte descente ou en
cas de forte accélération, le li-
miteur de vitesse ne pourra pas
empêcher le véhicule de dépas-
ser la vitesse programmée.
Le limiteur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Pour éviter tout risque de
blocage des pédales :
- veillez au bon
positionnement du surtapis.
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.

!
86
CONDUITE
Annulation de la vitesse de
consigne mémorisée

 A l’arrêt du véhicule, après une
coupure du contact, plus aucune
vitesse n’est mémorisée par le
système.
Réactivation de la régulation
Après neutralisation de la régulation,

appuyez sur la touche 4 . Votre
véhicule reprend la dernière vitesse
mémorisée. L’afi cheur indique (ex. à
110 km/h) :
Modii cation de la vitesse de
consigne mémorisée
Pour mémoriser une vitesse
supérieure à la précédente, vous
avez deux possibilités :
Sans utiliser l’accélérateur :

 appuyez sur la touche 3 .
Un appui court augmente de 1 km/h.
Un appui long augmente de 5 km/h.
Un appui maintenu augmente par
pas de 5 km/h.
En utilisant l’accélérateur :

 dépassez la vitesse mémorisée
jusqu’à atteindre la vitesse
désirée,

 appuyez sur la touche 2 ou 3 . Arrêt de la fonction

 Placez la molette 1 sur la
position 0 pour arrêter le
système.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du
régulateur, la vitesse mémorisée est
effacée, les tirets clignotent pendant
quelques secondes :
Ai n de mémoriser une vitesse
inférieure à la précédente :

 appuyez sur la touche 2 .
Un appui court diminue de 1 km/h.
Un appui long diminue de 5 km/h.
Un appui maintenu diminue par pas
de 5 km/h.
Consultez un Point Service
PEUGEOT pour vérii cation du
système. Lors de la modii cation de la
vitesse de consigne mémorisée
par appui maintenu, restez
vigilant car la vitesse peut
augmenter ou diminuer
rapidement.
Ne pas utiliser le régulateur de
vitesse sur route glissante ou en
circulation dense.
En cas de forte descente,
le régulateur de vitesse ne
pourra pas empêcher le
véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Pour éviter tout risque de
blocage des pédales :
- veillez au bon
positionnement du surtapis.
- ne superposez jamais plu- sieurs surtapis.

!
88
CONDUITE
Réactivation de la régulation
Après neutralisation de la régulation,

appuyez sur la touche 4 . Votre
véhicule reprend la dernière vitesse
mémorisée. L’afi cheur indique (ex. à
110 km/h) :
Annulation de la vitesse de
consigne mémorisée

 A l’arrêt du véhicule, après une
coupure du contact, plus aucune
vitesse n’est mémorisée par le
système.
Modii cation de la vitesse de
consigne mémorisée
Pour mémoriser une vitesse
supérieure à la précédente, vous
avez deux possibilités :
Sans utiliser l’accélérateur :

 appuyez sur la touche 3 .
Un appui court augmente de 1 km/h.
Un appui long augmente de 5 km/h.
Un appui maintenu augmente par
pas de 5 km/h.
En utilisant l’accélérateur :

 dépassez la vitesse mémorisée
jusqu’à atteindre la vitesse
désirée,

 appuyez sur la touche 2 ou 3 . Arrêt de la fonction

 Placez la molette 1 sur la
position OFF pour arrêter le
système.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du
régulateur, la vitesse mémorisée est
effacée, les tirets clignotent pendant
quelques secondes :
Ai n de mémoriser une vitesse
inférieure à la précédente :

 appuyez sur la touche 2 .
Un appui court diminue de 1 km/h.
Un appui long diminue de 5 km/h.
Un appui maintenu diminue par pas
de 5 km/h.
Consultez un Point Service
PEUGEOT pour vérii cation du
système. Lors de la modii cation de la vi-
tesse de consigne mémorisée
par appui maintenu, restez vigi-
lant car la vitesse peut augmen-
ter ou diminuer rapidement.
Ne pas utiliser le régulateur de
vitesse sur route glissante ou en
circulation dense.
En cas de forte descente, le ré-
gulateur de vitesse ne pourra
pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vi-
gilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Pour éviter tout risque de blo-
cage des pédales :
- veillez au bon
positionnement du surtapis.
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.