2006 YAMAHA PW50 Notices Demploi (in French)

HINWEIS:
Wenn für die Installierung der Zündkerzen kein
Drehmomentschlüssel zu Verfügung steht, die
Zündkerzen um 1/4 oder 1/2 Drehung über der
normalen Festdrehung mit dem Finger festdre-
hen. Dennoch sollten die Zündkerzen sobald
wie möglich mittels eines Drehmomentschlüs-
sel mit dem korrekten Drehmoment festgezo-
gen werden.
REINIGUNG DES LUFTFILTERS
1. Den Sitz und den Elementdeckel ausbau-
en.
2. Das Element vorsichtig aber gründlich in
Reinigungslösung auswaschen.
3. Die Reinigungslösung aus dem Element
herauspressen und das Element trocknen
lassen.
4. Eine geringe Menge Schaumstoff-
Luftfilter-ÖI oder Motoröl für luftgekühlte
Zweitakter auf das Filterelement schüt-
ten und das Öl gut in das poröse
Schaumstoffmaterial einarbeiten.
HINWEIS:
Um eine richtige Wirkungsweise des Luftfilters
zu gewährleisten, muss das Filterelement
ölfeucht sein, darf aber nicht tropfen.
5. Das Filterelement und die ausgebauten
Teile wieder einbauen.
HINWEIS:
Jedes Mal, wenn das Filterelement gewartet
wird, ist der Lufteinlass in das Filtergehäuse auf
Versperrungen hin zu prüfen. Das Verbin-
dungsgummi des Luftfilters mit dem Vergaser
und den Vergasersaugbefestigungen muss auf
luftdichten Anschluss hin untersucht werden.
Alle Befestigungselemente sorgfältig festzie-
hen, um jegliches Eindringen von ungefilterter
Luft in den Motor zu verhindern.
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dD
Niemals den Motor anlassen, wenn das Fil-
terelement ausgebaut ist, da ansonsten
ungefilterte Luft in den Motor eintritt und
raschen Verschleiß bzw. Beschädigung
des Motors verursachen kann. Betrieb oh-
ne Luftfilterelement beeinflusst auch die
Einstellung des Vergasers und führt zu ver-
schlechtertem Leistungsvermögen bzw.
zu Überhitzung des Motors.
EINSTELLUNG DES GASSEILZUGES
1. Spiel in der Drehrichtung des Gasgriffs
prüfen. Das Spiel sollte 1,5 ~ 3,5 mm (0,06
~ 0,14 in) am Griffrand entsprechen.
2. Gegenmutter
1und Stellschraube
2
lösen (Ölpumpenkabel).
3. Die Seilzugeinsteller-Sicherungsmutter
2
(an der Oberseite des Vergasers) Iö-
sen und den Seilzugeinsteller
1dre-
hen, bis das vorgeschriebene Spiel er-
halten ist. Danach die Sicherungsmutter
2wieder festziehen.
4. Ölpumpenkabel einstellen (siehe Seite
39).
Spiel a:
1,5 ~ 3,5 mm (0,06 ~ 0,14 in)
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5. Die Seilzugeinsteller-Sicherungsmutter
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(griffseitig) lösen und den Seilzugeinsteller
2drehen, bis das vorgeschriebene Spiel
erhalten ist. Danach die Sicherungsmutter
1wieder festziehen.
EINSTELLUNG DER LEERLAUF-DREHZAHL
1. Die Leerlauf-Luftregulierschraube hinein-
drehen, bis diese leicht aufsitzt.
2. Danach diese Schraube um 1-3/8 Umdre-
hungen lösen. Den Motor starten und
warmlaufen lassen.
3. Die Drosselklappen-Einstellschraube dre-
hen, bis die gewünschte Leerlaufdrehzahl
erhalten ist.
4. Die Leerlauf-Luftregulierschraube
1
hinein- oder herausdrehen, bis die höch-
ste Leerlaufdrehzahl erhalten ist.
5. Die Drosselklappen-Anschlagschraube
2 hinein- oder herausdrehen, bis die ge-
wünschte Leerlaufdrehzahl eingestellt ist.
Falls der warme Motor nach der obigen
Einstellung nur zögernd anspricht, die
Leerlauf-Luftregulierschraube in Schritten
von jeweils 1/4 Umdrehungen hinein- oder
herausdrehen, bis das Problem beseitigt
ist.
HINWEIS:
Die Leerlauf-Luftregulierschraube und die
Drosselklappen-Anschlagschraube sind so ein-
zustellen, dass der Motor von der Leerlaufpo-
sition ohne Verzögerung schnell auf das
Gasgeben anspricht.
Leerlauf-Luftregulierschraube:
1-3/8 Ausdrehungen
Leerlaufdrehzahl:
1.650 ~ 1.750 U/min
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AUTOLUBE-SCHMIERÖLPUMPE
Vor der Wartung der Autolube-
Schmierölpumpe, den Schalldämpfer und
den Auspufftopf ausbauen. (Siehe Seite 55.)
Entlüften
Um die Ölpumpe zu entlüften, zuerst die Ent-
lüftungsschraube
1entfernen. Den Motor
anlassen und auf Leerlaufdrehzahl halten. Da-
nach am Seil der Ölpumpe ziehen und den Mo-
tor laufen lassen, bis das aus der
Entlüftungsschraubenöffnung austretende Öl
frei von Luftblasen ist. Anschließend die
Entlüftungsschraube
1wieder einbauen.
Einstellung des Ölpumpen-Seilzuges
a. Den Motor starten.
b. Sobald das Gaskabel spannt und der
Motor schneller dreht, so feststellen,
dass die Markierung
1an der Verstell-
scheibe mit der Kreuzschlitzschraube
2
an der Stellplatte fluchtet. Anderenfalls,
Gegenmutter
3des Pumpenkabels lö-
sen und Verstellung durch Drehen der
Stellschraube
4bewirken.
HINWEIS:
Nach der Einstellung, unbedingt die
Sicherungsmutter wieder richtig festziehen.
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