2006 YAMAHA PW50 Notices Demploi (in French)

ZYLINDERKOPF
Ausbau
1. Zündkerzenstecker abziehen und
Zündkerze ausbauen.
2. Die Befestigungsmuttern
1des Zylin-
ders und Zylinderkopfes (4 Muttern).
Den Zylinderkopf und die Dichtung
ausbauen.
HINWEIS:
Die einzelnen Muttern lösen (1/4 Drehung), be-
vor die Muttern entfernt werden.
1Dichtung
2Leistungsbegrenzerplatte
3. Mit dem Kolben im oberen Totpunkt, den
Zylinder abheben, bis der Zylindermantel
vom Kurbelgehäuse freigegeben ist. Einen
sauberen Lappen in das Kurbelgehäuse
rund um die Pleuelstange einlegen, um ein
Eindringen von Schmutz und Fremdpar-
tikeln zu vermeiden. Den Zylinder ent-
fernen.
4. Die Kolbenbolzensicherung vom Kolben-
bolzen abnehmen. Danach den Kolben-
bolzen von der anderen Seite herausdrücken.
Den Kolben abnehmen.
HINWEIS:
Falls der Kolbenbolzen klemmt, eine Kolben-
bolzen-Abziehvorrichtung verwenden. Niemals
den Kolbenbolzen austreiben, da sonst das
Pleuel, der Kolben und das Lager beschädigt
werden können.
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Wartung
1. Zylinderkopf
a. Mit einem abgerundeten Schaber die
Ölkohleablagerungen aus der
Brennkammer entfernen. Dabei darauf
achten, dass das Zündkerzengewinde
nicht beschädigt wird. Kein scharfkanti-
ges Werkzeug verwenden. Die
MetalIfläche nicht zerkratzen.
b. Den Zylinderkopf auf einer Richtplatte
ablegen. Er sollte keinen Verzug auf-
weisen. Wird Verzug festgestellt, dann
muss der Zylinderkopf nachgeschliffen
werden. Dazu Sandpapier der Körnung
400 ~ 600 auf die Richtplatte legen und
den Zylinderkopf in Achterschleifen
darüber führen. Den Zylinderkopf
mehrmals drehen, um nicht zu viel
Material von einer Seite abzuschleifen.
c. Die Zündkerzen-Dichtfläche gründlich
reinigen.
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2. Zylinder
HINWEIS:
Dieses Modell ist mit einer Leistungsbegrenzer-
platte am Auslass des Auspuffrohres versehen,
so dass auch Kinder, die mit dem Fahren be-
ginnen, Übungsfahrten mit der Maschine sicher
durchführen können.
a. Mit einem abgerundeten Schaber die Öl-
kohleablagerungen vom Auslassschlitz
entfernen.
b. Die Zylinderbohrung kontrollieren. Unre-
gelmäßigkeiten ggf. durch Honen besei-
tigen. Das Honen leicht und nur mit glat-
ten Schleifsteinen ausführen. Nur so viel
Material wie unbedingt nötig abschleifen,
um übermäßiges Kolbenspiel zu ver-
meiden.
3. Kolben
a. Mit einem Schaber sind die Ölkohleabla-
gerungen vom Kolbenboden zu entfernen.
b. Einen gebrauchten Kolbenring entzwei-
brechen, die Enden flach abfeilen und die
Kanten abflachen, um Kratzer an den Kol-
benringrillen zu vermeiden. Entfernen Sie
dann die Kohleablagerungen aus den Rin-
grillen.
c. Mit Sandpapier der Körnung 400 ~ 600
sind Unebenheiten und Lack-spuren
am Kolbenmantel zu glätten. Dabei
kreuzweise schleifen. Jedoch nicht zu
viel Material abschleifen.
4. Kolbenspiel
a. Messung der Zylinderbohrung
Die Zylindermesslehre auf den Standard-
Bohrungsdurchmesser einstellen und den
Zylinderbohrungsdurchmesser messen.
Die Messung in Längs- und Querrichtung
an der Oberkante, in der Mitte und unten
unmittelbar über dem Auslassschlitz vor-
nehmen.
Die gemessenen Minimal- und Maximal-
werte vergleichen. Falls die Messwerte au-
ßerhalb des zulässigen Bereiches liegen
und durch Honen nicht berichtigt werden
können, auf die nächste Übergröße auf-
bohren.
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b. Messen des Kolben-Außendurchmessers
Den Kolbendurchmesser mit einem Au-
ßenmikrometer messen. Die Messstelle
liegt rechtwinkelig zur Kolbenbolzen-
bohrung etwa 5 mm (0,2 in)
avom
unteren Kolbenrand entfernt.
KOLBENSPIEL
= Minimaler Zylinderdurchmesser
— Maximaler Kolbendurchmesser
Beispiel;
40,012 mm ~ 39,972 mm = 0,040 mm
(1,5753 in ~ 1,5737 in = 0,0016 in)
Falls das nominale Kolbenspiel nicht in-
nerhalb der zulässigen Toleranz liegt, den
Kolben erneuern oder den Zylinder auf-
bohren.
5. Kolbenring
a. Die Kolbenring vom Kolben ausbauen.
b. Den Kolbenring in den Zylinder einsetzen.
Mit Hilfe des Kolbenbodens um etwa 20
mm (0,79 in) hineindrücken, um den Kol-
benring im rechten Winkel zur Zylinder-
bohrung anzuordnen. Den Endspalt im
eingebauten Zustand messen. Liegt die-
ser außerhalb des zulässigen Bereiches,
den Kolbenring erneuern.
c. Den Zylinder gegen eine Lichtquelle hal-
ten und darauf achten, dass der Kolben-
ring am gesamten Umfang an der
Zylinderbohrung anliegt. Ist dies nicht der
Fall, den Zylinder prüfen. Ist der Zylinder
nicht unrund, den Kolbenring erneuern.
d. Beim Einbau ist darauf zu achten, dass die
Ringenden (Ringspalt) richtig an dem Po-
sitionierstift in der Kolbennut angeordnet
sind. Den Kolbenring großzügig mit Zwei-
taktöl schmieren.
HINWEIS:
Neue Kolbenringe machen ein Einlaufen erfor-
derlich. Dazu den ersten Abschnitt der Einfahr-
vorgänge für die Maschine befolgen.
Standard Kolbenspiel:
0,034 ~ 0,047 mm (0,0013 ~ 0,0018 in)
Kolbenring-Endspalt (Eingebaut)
(oben und 2):
0,15 ~ 0,35 mm (0,006 ~ 0,014 in)
Verschleißgrenze: 0,5 mm (0,02 in)
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