2006 BMW MOTORRAD K 1200 GT ESP

Sistema de controlo
da pressão dos pneus
RDC
SA
FunçãoNos pneus existe respectiva-
mente um sensor, que me-
de a temperatura e a pres-
são do ar no interior do pneu,
enviando-os para a unidade
de comando.
Os sensores estão equipados
com um regulador de força
centrífuga que só permite a
transmissão dos valores me-
didos a partir de uma veloci-
dade de aprox. 30 km/h. An-
tes da primeira recepção da
pressão dos pneus, no dis-
play é indicado
--
para cada
um dos pneus. Após a imo-
bilização do veículo, os sen-
sores continuam a transmitir
os valores medidos durante
aprox. 15 minutos. A unidade de comando pode
gerir quatro sensores, poden-
do, deste modo, ser utiliza-
dos dois conjuntos de rodas
com sensores RDC. Se es-
tiver instalada uma unidade
de comando RDC, mas as ro-
das não possuírem sensores,
é emitida uma mensagem de
erro.
Compensação da
temperaturaAs pressões de pneus são
representadas no display mul-
tifunções com compensação
de temperatura, referem-se à
temperatura do ar nos pneus
a 20 °C. Visto que, nos pos-
tos de abastecimento, os
manómetros assinalam uma
pressão de ar em função da
temperatura, na maioria dos
casos, estes valores não irão
coincidir com os indicados no
display multifunções.
Faixas de pressãoA unidade de comando RDC
faz a distinção entre três fai-
xas de pressão ajustadas pa-
ra o veículo:
Pressão de ar dentro da to-
lerância permitida.
Pressão de ar na faixa limite
da tolerância permitida.
Pressão de ar fora da tole-
rância permitida.Sistema de travões,
geralDescidas acentuadas
Se, em descidas acen-
tuadas, se travar exclu-
sivamente com o travão tra-
seiro, existe o risco de per-
da da eficácia de travagem.
Em situações extremas, po-
de dar-se a destruição dos
travões devido a um sobrea-
quecimento.
Utilizar o travão dianteiro
590zConduzir

e traseiro e travar com o
motor.Travões molhados
Após lavar a moto, pas-
sar lençóis de água ou
em caso de chuva, a eficácia
de travagem pode ser retar-
dada devido a discos e pasti-
lhas de travão húmidos.
Travar atempadamente, até
os travões estarem secos
ou terem sido secos por
travagem.
Camada de sal sobre o
travão
Ao conduzir em estradas
nas quais foi espalhado
sal, o efeito total de travagem
pode ser retardado caso não
seja efectuada nenhuma tra-
vagem durante um longo pe-
ríodo de tempo.
Travar atempadamente, até a
camada de sal nos discos e nas pastilha dos travões ter
sido removida por travagem.
Óleo ou gordura no
travão
Camadas de óleo e de
gordura nos discos e
pastilhas de travão diminuem
consideravelmente o efeito de
travagem.
Prestar atenção para que os
discos e pastilhas de tra-
vão estejam isentos de óleo
e gordura, particularmente
após trabalhos de reparação
e manutenção.
Travões sujos
Ao conduzir em percur-
sos de piso não conso-
lidado ou sujos, a eficácia de
travagem pode ser retardada
devido a discos e pastilhas
de travão sujos.
Travar atempadamente, até o travão ter sido limpo por
travagem.
Sistema de travões
com ABS Integral
BMW MotorradTravão integral parcialA sua moto está equipada
com um travão integral par-
cial. Neste sistema dos tra-
vões, os travões da roda di-
anteira e traseira são activa-
dos em conjunto por meio da
alavanca do travão de mão.
O pedal do travão actua ape-
nas no travão da roda trasei-
ra.
Durante a regulação, o ABS
Integral BMW Motorrad adap-
ta a repartição da força de
travagem entre o travão di-
anteiro e traseiro à carga da
moto.
591zConduzir

pode ser tardia ou nem se-
quer acontecer. Neste caso,
a roda traseira pode levantar,
originando um capotamento
da moto.Uma forte travagem po-
de originar o levanta-
mento da roda traseira.
Ao travar, tenha em atenção
que o controlo ABS não con-
segue evitar sempre que a
roda traseira levante.Como está configurado
o ABS Integral BMW
Motorrad?O ABS Integral BMW Motor-
rad, no âmbito da física de
deslocamento, assegura a es-
tabilidade de marcha em to-
dos os solos. O sistema não
está optimizado para solici-
tações específicas resultan-
tes de condições extremas
de competição em todo-o- terreno ou sobre a pista de
corridas.
Situações específicasPara identificar a tendência
para o bloqueio das rodas
comparam-se, entre outros,
as rotações na roda dianteira
e traseira. Se forem identifi-
cados valores não plausíveis
durante um período de tem-
po mais longo, a função ABS
é desactivada por razões de
segurança e é indicado um
defeito ABS. O pressuposto
para uma mensagem de de-
feito é que o autodiagnóstico
tenha sido concluído.
Para além dos problemas no
ABS Integral BMW Motorrad,
também condições de mar-
cha invulgares podem dar
origem a uma mensagem de
defeito.
Condições de marcha
invulgares:
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descan-
so articulado ou descanso
auxiliar ou com uma veloci-
dade engrenada.
Roda traseira a bloquear
durante um longo período
de tempo devido à trava-
gem com o motor, p. ex.,
ao conduzir em todo-o-
terreno.
Se, devido a uma das condi-
ções de marcha acima des-
critas, ocorrer uma mensa-
gem de defeito, a função ABS
pode voltar a ser activada,
bastando, para isso, desligar
e ligar de novo a ignição.
594zConduzir

Qual o papel de uma
manutenção periódica?
Qualquer sistema tecno-
lógico só é eficaz quan-
do sujeito a uma manutenção
correcta.
Para assegurar que o Inte-
gral ABS BMW Motorrad se
encontre num estado de ma-
nutenção perfeito, é absolu-
tamente necessário respeitar
os intervalos de inspecção
prescritos.
Reservas para a
segurançaO ABS Integral BMW Motor-
rad não deve dar origem a um
modo de condução menos
atento, confiando nos percur-
sos de travagem menores.
Acima de tudo, é uma reserva
de segurança para situações
de emergência. Cuidado nas curvas! A trava-
gem em curvas está sujeita
a leis físicas de deslocamen-
to, que nem mesmo o ABS
Integral BMW Motorrad pode
eliminar.
Gestão do motor com
ASC BMW Motorrad
SA
Como funciona o ASC
BMW Motorrad?O ASC BMW Motorrad com-
para as velocidades das ro-
das dianteira e traseira. A
partir da diferença de veloci-
dades, determina-se a patina-
gem e, deste modo, as reser-
vas de estabilidade na roda
traseira. Quando é excedi-
do um limite de patinagem, o
binário do motor é adaptado
através da gestão electrónica
do motor.
Como está configurado o
ASC BMW Motorrad?O ASC BMW Motorrad é um
sistema auxiliar para o con-
dutor e foi concebido para a
utilização em vias públicas.
O condutor tem clara influên-
cia sobre as possibilidades
de controlo do ASC (deslo-
camento do peso nas curvas,
carga solta), especialmen-
te quando se encontra nas
condições limite da física de
deslocamento. O sistema não
está optimizado para solici-
tações específicas resultan-
tes de condições extremas
de competição em todo-o-
terreno ou sobre a pista de
corridas. Nestes casos, o
ASC BMW Motorrad pode ser
desligado.
595zConduzir

Situações específicasDe acordo com as leis da fí-
sica, à medida que aumenta
a posição inclinada, a capa-
cidade de aceleração dimi-
nui cada vez mais. Ao sair
de curvas muito apertadas,
pode, por isso, ocorrer uma
aceleração retardada.
Para identificar a tendência
para o bloqueio das rodas
comparam-se, entre outros,
as rotações na roda dianteira
e traseira. Se forem identifi-
cados valores não plausíveis
durante um período de tem-
po mais longo, a função ASC
é desactivada por razões de
segurança e é indicado um
defeito ASC. O pressuposto
para uma mensagem de de-
feito é que o autodiagnóstico
tenha sido concluído.
Nos seguintes estados
de marcha invulgares, oASC BMW Motorrad pode
desligar-se automaticamente.
Condições de marcha
invulgares:
Conduzir durante um longo
período de tempo sobre a
roda traseira (cavalinho).
Roda traseira a rodar sem
sair do sítio com o travão
da roda dianteira puxado
(Burn Out).
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descan-
so articulado ou descanso
auxiliar ou com uma veloci-
dade engrenada.
O ASC volta a ser activado,
desligando e ligando a igni-
ção e circulando, em seguida,
a uma velocidade superior a
10 km/h. Se, em caso de aceleração
extrema, a roda dianteira per-
der o contacto com o solo, o
ASC reduz o binário do mo-
tor, até a roda dianteira entrar
voltar a tocar no solo.
Neste caso, a BMW Motor-
rad recomenda que se rode o
punho do acelerador de mão
ligeiramente para trás, de mo-
do a regressar, o mais rapida-
mente possível, a um estado
de marcha seguro.
Em piso escorregadio, não
se deve, de modo algum, ro-
dar bruscamente o punho do
acelerador de mão por com-
pleto para trás sem que, em
simultâneo, se puxe a embrai-
agem. O binário de travagem
do motor pode dar origem
ao bloqueio da roda traseira
e, assim, um estado de mar-
cha instável. Esta situação
596zConduzir

Indicações geraisPara a sua moto, a BMW Mo-
torrad recomenda a utilização
de peças e acessórios au-
torizados pela BMW para o
efeito.
O seu concessionário BMW
Motorrad é o local certo para
obter peças e acessórios ori-
ginais BMW, outros produtos
autorizados pela BMW, as-
sim como o correspondente
aconselhamento qualificado.
Estas peças e produtos foram
testados pela BMW em rela-
ção à sua segurança, funcio-
namento e utilidade. A BMW
assume a responsabilidade
por eles.
Por outro lado, a BMW não
pode assumir a responsabi-
lidade por qualquer tipo de
peças ou acessórios não au-
torizados.A BMW Motorrad não
pode testar todos os
produtos de outras marcas,
para verificar se podem ser
utilizados nas motos BMW
sem colocar em risco a se-
gurança. Esta garantia não é
assegurada mesmo que te-
nha sido atribuída uma auto-
rização legal nacionalmente
específica. Os testes realiza-
dos não podem considerar
todas as condições de uti-
lização das motos BMW e,
portanto, às vezes não são
suficientes.
Utilize apenas peças e aces-
sórios autorizados pela BMW
para a sua moto.
Observe as regulamentações
legais para todas as modifica-
ções. Oriente-se pelo Código
da estrada.
TomadaCapacidade de cargaEm caso de tensão da bateria
insuficiente e caso seja exce-
dida a máxima capacidade de
carga da tomada de série 1
e da tomada adicional (SZ),
estas são automaticamente
desligadas.Funcionamento dos
aparelhos adicionaisOs aparelhos adicionais só
podem ser colocados em fun-
cionamento com a ignição
ligada. Se, em seguida, a ig-
6100zAcessórios

Pressionar a alavanca de
destrancar2para baixo.
A alavanca de destrancar
engata.
Rodar a chave na fechadura
da Topcase para a posição
LOCK.
Topcase trancada.Retirar TopcaseRodar a chave na fechadura
da Topcase para a posição
RELEASE.
A pega de transporte salta
para fora. Virar a pega
3completa-
mente para cima.
Levantar a parte de trás
da Topcase e retirá-la do
porta-bagagem.
Montar a TopcaseLevantar a pega de trans-
porte até ao topo. Engatar a Topcase no
porta-bagagem. Prestar
atenção para que os
ganchos
4engatem
de modo seguro nos
respectivos encaixes 5.
6105zAcessórios

Indicações geraisNo capítulo "Manutenção"
são descritos os trabalhos
para a substituição de peças
de desgaste que devem ser
efectuados com reduzidos
custos.
Se for necessário considerar
binários de aperto específicos
durante a montagem, estes
também são indicados.
Se estiver interessado em
informações referentes a
trabalhos subsequentes,
recomendamo-lhe o manual
de reparação em CD-ROM
adequado ao seu veículo.
Este está disponível no
seu concessionário BMW
Motorrad.
Para executar alguns dos tra-
balhos descritos, são neces-
sárias ferramentas especiais
e conhecimentos sólidos so-
bre o assunto "Motos". Emcaso de dúvidas, contacte
uma oficina especializada, de
preferência o seu concessio-
nário BMW Motorrad.
Ferramenta de bordoFerramenta de bordo de
série1 Chave de parafusos
reversível
Desmontar e montar os vi-
dros dos indicadores de
mudança de direcção di-
anteiros
Soltar os pólos da bateria 2 Chave Torx T25
Desmontar e montar as pe-
ças da carenagem
Desmontar e montar o estri-
bo de fixação de baterias
Desmontar e montar as
lâmpadas do travão, faro-
lim traseiro ou indicadores
de mudança de direcção
traseiros
3 Chave Torx T45 Ajustar o guiador
Kit SAV de ferramentas
de bordoPara trabalhos mais alarga-
dos, o seu concessionário
BMW Motorrad disponibiliza
o Kit SAV de ferramentas de
bordo.
Pode obter as informações
relativas à realização destes
trabalhos no manual de repa-
ração em CD-ROM e também
7108zManutenção