2006 Alfa Romeo 166 AUX

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COMMUTATEUR
DES FEUX ET LEVIERS
AU VOLANT
Le fonctionnement des utilisateurs com-
mandés par le commutateur et par les le-
viers n’est possible que la clé de contact sur
la position MAR(sauf pour les feux de sta-
tionnement toujours allumées).
COMMUTATEUR DES FEUX
(fig. 66)
Feux éteints
L’index de la molette (A) sur le symbole
O, les feux extérieurs sont éteints.
Ne pas accrocher des ob-
jets rigides aux crochets
porte-manteaux ou aux poignées
de soutien.
ATTENTION
L’air bag ne remplace pas
les ceintures de sécurité,
mais il en augmente l’efficacité. De
plus, étant donné que le dispositif
n’intervient pass en cas de chocs
frontaux aux basses vitesses, de
chocs latéraux, de tamponnements
ou de capotages, dans ces cas, les
passagers ne sont protégés que par
les ceintures de sécurité qui doivent
donc toujours être bouclées.
ATTENTION
L’intervention de l’air
bag est prévue pour des
chocs d’une ampleur supérieure à
celle des prétentionneurs. Pour des
chocs compris dans l’intervalle
entre les deux seuils d’activation,
il est donc normal que n’entrent en
fonction que les prétentionneurs.
ATTENTION
fig. 66
A0D0146m

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Feux de route (fig. 68)
La molette sur la position
2, le passage
des feux de croisement aux feux de route
s’obtient en poussant le levier vers la
planche (position stable).
Le témoin
1sur le tableau de bord s’al-
lume.
Pour rebrancher les feux de croisement et
éteindre les feux de route, tirer de nouveau
le levier vers le volant. Feux de position
Ils s’allument lorsque la molette (A) est
tournée de la position Oà la position
6.
Simultanément, le témoin
3sur le ta-
bleau de bord s’allume.
Feux de croisement
Ils s’allument en tournant la molette (A)
de la position
6à la position 2.
Feux de stationnement
Lorsque l’index du commutateur (A) se
trouve en correspondance du symbole
F,
les feux de position restent allumés indé-
pendamment de la position de la clé de
contact.
Si on déplace le levier gauche (fig. 67)
vers le bas, les feux de position s’allument
seulement sur le côté gauche, alors qu’en
déplaçant le levier vers le haut, seuls les feux
sur le côté droit s’allument.
LEVIER GAUCHE (fig. 67)
Le levier gauche commande le fonction-
nement des feux de route et des feux de
direction.
fig. 67
A0D0014m
A0D0017m
fig. 68

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Essuie-glace (fig. 72-73)
Le levier peut prendre cinq positions dif-
férentes, auxquelles correspondent:
A- Essuie-glace désenclenché (au repos).
B- Battements intermittents.
Le levier sur la position B, en tournant la
molette (1-fig. 73) on choisit les quatre
vitesses de fonctionnement intermittent pos-
sibles (sauf les versions avec capteur de
pluie):
■ = battements intermittents lents
■■ = battements intermittents
moyens
■■■ = battements intermittents
moyens-rapides
■■■■ = battements intermittents
rapides.
C- Battements continus lents.
D- Battements continus rapides
E- Battements rapides momentanés
(position instable).
Le fonctionnement sur la position Ese li-
mite au temps pendant lequel on maintient
manuellement le levier dans cette position.
En lâchant le levier, il revient sur la position
Aet arrête automatiquement l’essuie-glace.Capteur de pluie (fig. 72-73)
(en option pour les versions/marchés où il
est prévu)
Le capteur de pluie est un dispositif élec-
tronique accouplé à l’essuie-glace qui a pour
but de conformer automatiquement pendant
le fonctionnement intermittent la fréquence
des battements de l’essuie-glace à l’inten-
sité de la pluie.
Toutes les autres fonctions contrôlées par
le levier droit (débranchement de l’essuie-
glace, fonctionnement continu lent et rapide,
fonctionnement rapide momentané, lave-
glace et lave-phares) restent inchangées.
Le capteur de pluie s’active automatique-
ment en plaçant le levier droit en position B
et sa plage de réglage varie progressive-
ment.En actionnant le lave-glace avec le capteur
de pluie en service (levier en position B)
le cycle de lavage normal est effectué à la
fin duquel le capteur de pluie reprend son
fonctionnement automatique normal.
En tournant la clé sur STOP, le capteur
de pluie est désactivé et lors du démarrage
suivant (clé en position MAR) il ne se ré-
active pas même si le levier est resté sur la
positionB. Dans ce cas, pour activer le cap-
teur de pluie, il suffit déplacer le levier sur
la position AouCet puis de nouveau sur
la position B.
Lorsque le capteur de pluie est réactivé
de cette façon, il se produit au moins un bat-
tement de l’essuie-glace, même si le pare-
brise est sec, pour signaler la réactivation ef-
fectuée.
Le capteur de pluie est fixé au pare-brise
à l’intérieur de la zone nettoyée par l’essuie-
glace et commande une centrale électro-
nique qui, à son tour, contrôle le moteur de
l’essuie-glace.
A0D0019m
fig. 73

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CAPTEURS DE
STATIONNEMENT
(en option pour versions/marché
lorsqu’il est prévu)
Ils se trouvent dans les pare-chocs arrière
de la voiture et leur fonction est celle de cap-
ter et avertir le conducteur, par un signal so-
nore intermittent, de la présence d’obstacles
dans la partie arrière de la voiture.
ACTIVATION
Les capteurs s’activent automatiquement
lors de l’engagement de la marche arrière.
A la diminution de la distance de l’obstacle
placé derrière la voiture, correspond une aug-
mentation de la fréquence du signal sonore.
SIGNALISATION SONORE
En engageant la marche arrière, automa-
tiquement s’active un signal sonore inter-
mittent.
Le signal sonore:
– augmente lorsque la distance entre la
voiture et l’obstacle diminue.
– devient continu lorsque la distance qui
sépare la voiture de l’obstacle est inférieure
à 30 cm tandis qu’il s’arrête immédiate-
ment si la distance de l’obstacle augmente.
– il reste constant si la distance entre le
véhicule et l’obstacle reste invariable, tan-
dis que si cette situation se présente pour
les capteurs latéraux, le signal est inter-
rompu après 3 secondes environ afin d’évi-
ter, par exemple, des signalisations en cas
de manoeuvres le long des murs.

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En plaçant la clé de contact en position
MAR, les témoins et les affichages sui-
vants s’allument et s’éteignent après 6 se-
condes env.:
1- Avarie aux feux
2- Liquide des freins insuffisant et/ou
frein à main serré
3- Usure des plaquettes des freins avant
4- Niveau d’huile moteur insuffisant
5- Réserve de carburant
6- Température maxi liquide de refroidis-
sement moteur
7- Affichage compteur kilométriqueUne anomalie éventuelle est signalée par
l’allumage du témoin correspondant pen-
dant environ 15 secondes après la fin de la
phase de contrôle.
2) Indication de portes et de couvercle du
coffre ouverts.
La clé en position MAR, l’allumage de
l’une des diodes du symbole voiture (10)
indique la fermeture imparfaite de la porte
correspondante et du coffre à bagages.
Pour répéter la phase de contrôle du check
panel, la clé de contact en position MAR
et le moteur éteint, appuyer sur le bouton
(A-fig. 84).D - Compte-tours
La plage de danger (rouge) indique un ré-
gime moteur trop élevé. Il est recommandé
de ne pas rouler longtemps avec l’aiguille
sur cette zone.
Le moteur au ralenti, le compte-tours peut
indiquer une augmentation de régime pro-
gressive ou soudaine selon les cas: ce com-
portement est régulier, car il se produit pen-
dant le fonctionnement normal, par ex. à
l’enclenchement du compresseur, du clima-
tiseur ou des ventilateurs. En particulier, une
variation de régime lente sert à sauvegar-
der l’état de charge de la batterie.
AVERTISSEMENTSelon les ver-
sions/marchés de la voiture, le compte-
tours peut présenter des plages de danger
(rouges) d’une ampleur différente et des
valeurs de fond d’échelle variables.
AVERTISSEMENT Le système de
contrôle de l’injection électronique bloque
progressivement l’arrivée de carburant
quand le moteur est en “hors régime” et
provoque ainsi une perte progressive de
puissance du moteur.
A0D0026m
fig. 84

72
fig. 85
A0D0121m
AVERTISSEMENTLe déplacement de
l’aiguille vers les valeurs maximales
d’échelle peut être dû à des obstructions ou
à une accumulation de saleté sur la partie
extérieure du radiateur de refroidissement
du moteur.
Dans ce cas, il est recommandé d’inspec-
ter et d’enlever les obstructions et de faire
procéder à un lavage extérieur soigné du ra-
diateur le plus tôt possible. E - Jauge de carburant avec
témoin de réserve
L’instrument indique le niveau du carbu-
rant disponible dans le réservoir.
0Réservoir vide;
1Réservoir plein (voir ce qui est décrit au
paragraphe "A la station-service" dans ce
chapitre même).
L’allumage du témoin indique la présence
dans le réservoir d’environ 9 litres de car-
burant.
AVERTISSEMENTDans certaines con-
ditions (par exemple, forte pente) l’indica-
tion sur l’instrument peut être différente de
la quantité réelle de carburant dans le ré-
servoir et les variations de niveau peuvent
être signalées avec retard.
Tout cela rentre dans la logique de fonc-
tionnement du circuit électronique de com-
mande pour éviter des indications très in-
stables dues au clapotis du carburant pen-
dant la marche.F - Thermomètre du liquide de
refroidissement moteur avec
indicateur de température maxi
(fig. 85)
L’instrument indique la température du li-
quide de refroidissement du moteur et com-
mence à fournir des indications, lorsque la
température du liquide dépasse 50°C envi-
ron.
Normalement, l’aiguille doit indiquer des
valeurs autour du centre de la plage. Si el-
le tend vers les valeurs maximales d’échel-
le, il faut réduire la demande de performan-
ces.
L’allumage de ce témoin indique l’aug-
mentation excessive de la température du
liquide de refroidissement; dans ce cas, ar-
rêter le moteur et s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.

73
G - Témoins
AVERTISSEMENTLa présence ou l’ab-
sence des témoins dépend du type de mo-
torisation et des équipements des voitures.
Liquide des freins
insuffisant et/ou frein
à main serré
Ce témoin reste allumé pendant env. 15
secondes, après la phase de check, lorsque
le niveau du liquide des freins dans le ré-
servoir descend en-dessous du niveau mini-
mum, à cause d’une fuite possible du li-
quide du circuit et lorsque le frein à main
est serré.
En tournant la clé en position MAR, le té-
moin s’allume, mais doit s’éteindre après
environ 6 secondes.
x
Panne Air bag
Lorsque la clé est tournée sur la position
MAR, ce témoin s’allume, mais il doit
s’éteindre après 4 secondes environ.
Ce témoin s’allume de manière perma-
nente, lorsque le système Air bag présente
un fonctionnement défectueux.¬Si le témoin s’allume
pendant la marche, véri-
fier que le frein à main n’est pas
serré. Si ce témoin reste allumé, le
frein à main desserré, s’arrêter im-
médiatement et s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo.x
ATTENTION
Si le témoin ¬ne s’allume
pas en tournant la clé en
position MAR ou s’il reste allumé
pendant la marche une anomalie
dans les systèmes de retenue peut
être présente; dans ce cas, les air
bag ou les prétensionneurs pour-
raient ne pas s’activer en cas de
choc ou, plus rarement, s’activer
de façon erronée. Avant de pour-
suivre la marche, s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo pour
le contrôle immédiat du système.
ATTENTION

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Pression insuffisante
de l’huile moteur
Le moteur tournant, ce témoin doit
s’éteindre.
Lorsque la clé est tournée sur la position
MAR, ce témoin s’allume, mais doit
s’éteindre dès que le moteur démarre.vRecharge insuffisante
de la batterie
Le moteur tournant (au ralenti, un léger
retard d’extinction est admis), ce témoin
doit s’éteindre.
S’il reste allumé, s’adresser immédiate-
ment aux Services Agréés Alfa Romeo.
En tournant la clé sur la position MAR,
ce témoin s’allume, mais il doit s’éteindre
dès que le moteur démarre.w
Si le témoin s’allume
pendant la marche, arrê-
ter immédiatement le
moteur et s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.v
Niveau d’huile moteur
insuffisant
Ce témoin reste allumé pendant environ
15 secondes, après la phase de contrôle
lorsque le niveau d’huile moteur est insuffi-
sant.
La clé en position MAR, en appuyant sur
la bouton check, le témoin s’allume, mais
doit s’éteindre après env. 6 secondes.
Le contrôle du niveau d’huile ne se produit
qu’en appuyant sur le bouton check, le mo-
teur arrêté. Si pendant la phase de check,
le moteur démarre, la procédure de contrôle
est interrompue.k
Si le témoin reste al-
lumé après la phase de
contrôle, éviter de de-
mander au moteur le maximum de
performance et procéder à l’ap-
point de l’huile moteur le plus tôt
possible.k