2006 Alfa Romeo 156 tow bar

POZNAWANIE SAMOCHODU
119
JAK U˚YWAå KLIMATYZACJI
AUTOMATYCZNEJ
DWUSTREFOWEJ
(rys. 101)
UWAGA Pokr´t∏a nie posiadajà mecha-
nicznego blokowania, tak wi´c po ustawieniu
wartoÊci maksymalnej lub minimalnej, mo˝-
na nimi obracaç swobodnie w obie strony.
Istniejà ró˝ne sposoby w∏àczenia instala-
cji, ale zaleca si´ nast´pujàcy:
zaprogramowaç na wyÊwietlaczu wyma-
ganà wartoÊç temperatury poprzez naciska-
nie przycisku (14)
AUTO
.
W ten sposób instalacja rozpocznie funk-
cjonowaç w trybie ca∏kowicie automatycznym
osiàgajàc w bardzo krótkim czasie ustawio-
nà temperatur´ i b´dzie jà utrzymywa∏a.
Podczas funkcjonowania w trybie ca∏kowi-
cie automatycznym systemu, mo˝na zmieniç
w dowolnym momencie zaprogramowane
temperatury: instalacja zmieni automatycz-
nie zapami´tane wczeÊniej wartoÊci i dosto-
suje si´ do nowych wymaganych wartoÊci. UWAGA
Ró˝nica temperatur pomi´dzy
strefà kierowcy i pasa˝era, aby mog∏a byç
zaakceptowana musi zawieraç si´ w zakre-
sie 7ºC.
Mo˝liwe jest dostosowanie trybu automa-
tycznego systemu do wyboru dokonanego
r´cznie przez u˝ytkownika za pomocà nast´-
pujàcych sterowaƒ:
– pokr´t∏o (3) regulacja pr´dkoÊci wenty-
latora
– przycisk (8 ) rozdzia∏ kierunku wylotu po-
wietrza
– przycisk ( 7)
v
w∏àczenia/wy∏àczenia
recyrkulacji powietrza wewn´trznego
– przycisk (12)
√
w∏àczania/wy∏àczania
spr´˝arki klimatyzacji
Wybór r´czny jednej lub kilku w/w funkcji
powoduje zgaÊni´cie prawej diody znajdu-
jàcej si´ w przycisku (14)
AUTO
. Po ustawieniu r´cznym jednej lub kilku
funkcji, regulacja temperatury powietrza na-
wiewanego do wn´trza kontynuowana jest
automatycznie przez system (lewa dioda
znajdujàca si´ w przycisku 14
AUTO
zapa-
lona) tak˝e gdy spr´˝arka klimatyzacji jest
wy∏àczona.
W tych warunkach, powietrze nawiewane
do wn´trza nie mo˝e mieç temperatury ni˝-
szej ni˝ temperatura powietrza zewn´trzne-
go: ten warunek zasygnalizowany zostanie
zgaszeniem dwóch diod w przycisku ( 14)
AUTO
i pulsowaniem na wyÊwietlaczu (2)
i/lub (5) odpowiedniej temperatury, której
nie mo˝na uzyskaç.

POZNAWANIE SAMOCHODU
126
PRZYCISK WYBORU KIERUNKU
ROZDZIA¸U POWIETRZAPo naciÊni´ciu kilkakrotnym przyciskuMODE
(8 ) mo˝na wybraç r´cznie 5 mo˝li-
wych kierunków wylotu powietrza:
E
Skierowanie powietrza do kratek wy-
lotów Êrodkowych i bocznych w desce
rozdzielczej oraz do tylnych kratek.
Z E
Rozdzia∏ powietrza do wylotów do dol-
nej cz´Êci wn´trza samochodu (powie-
trze bardziej ciep∏e) oraz do kratek
wylotów Êrodkowych i bocznych w de-
sce rozdzielczej i tylnej kratki wylotu
(powietrze bardziej Êwie˝e). Ten roz-
dzia∏ powietrza jest szczególnie u˝y-
teczny w sezonie wiosennym i jesien-
nym, podczas s∏onecznych dni.
Z
Skierowanie powietrza do dolnej cz´-
Êci samochodu na nogi pasa˝erów sie-
dzeƒ przednich i tylnych. Ten sposób
rozdzia∏u powietrza z uwagi na natu-
ralnà konwekcj´ ciep∏ego powietrza
w gór´, umo˝liwia uzyskanie w krót-
kim czasie ogrzania ca∏ego wn´trza
samochodu i odczucie ogrzania bar-
dziej ch∏odnych cz´Êci cia∏a.
Q
Rozdzia∏ powietrza do wylotów w dol-
nej cz´Êci samochodu i kratek wylotu
na szyb´ przednià i szyby boczne
przednie w celu ich odmro˝enia/ od-
parowania. Ten sposób rozdzia∏u po-
wietrza umo˝liwia szybkie ogrzanie
wn´trza samochodu i zapobiega za-
parowaniu szyb.
Q
Skierowanie powietrza do kratek wy-
lotu na szyb´ przednià i szyby boczne
przednie w celu odmro˝enia lub od-
parowania szyb.
Aby przywróciç sterowanie automatyczne
kierunkiem rozdzia∏u powietrza, po wybra-
niu r´cznym, nacisnàç przycisk ( 14)
AUTO
.
rys. 108
A0B0069m
Z

POZNAWANIE SAMOCHODU
140
W wersjach 2.5 V6 24V i w wersji na olej
nap´dowy aby w∏àczyç bieg wsteczny ( R),
konieczne jest podniesienie (palcem tej sa-
mej r´ki, która trzyma dêwigni´) pierÊcienia
znajdujàcego si´ pod uchwytem.
Po w∏àczeniu biegu wstecznego zwolniç
pierÊcieƒ. Aby przejÊç z pozycji biegu wstecz-
nego do innego biegu nie trzeba podnosiç
pierÊcienia na dêwigni. UWAGA
Bieg wsteczny mo˝na w∏àczyç
tylko przy ca∏kowicie zatrzymanym samo-
chodzie. Przy uruchomionym silniku, przed
w∏àczeniem wstecznego biegu konieczne jest
odczekanie przynajmniej 3 sekund przy na-
ciÊni´tym do oporu pedale sprz´g∏a, aby
uniknàç zgrzytu i ewentualnego uszkodze-
nia kó∏ z´batych skrzyni biegów. Nigdy nie podró˝owaç z r´-
kà opartà o dêwigni´ zmia-
ny biegów, gdy˝ nawet bar-
dzo lekkie przytrzymywanie dêwigni
r´kà, powoduje zu˝ywanie si´ ele-
mentów wewn´trznych w skrzyni
biegów.
Aby prawid∏owo zmieniç
bieg nale˝y wcisnàç do opo-
ru peda∏ sprz´g∏a. Upewniç si´ za-
wsze, ˝e pod peda∏ami nie znaj-
dujà si´ jakieÊ przedmioty: spraw-
dziç równie˝, czy ewentualne dy-
waniki sà dobrze rozciàgni´te i nie
przeszkadzajà przy naciskaniu pe-
da∏ów.
UWAGA

CONOSCENZA DELLA VETTURA
166
AKCESORIA
ZAKUPIONE PRZEZ
U˚YTKOWNIKAJe˝eli po zakupie samochodu zamierza si´
zamontowaç urzàdzenia elektryczne, które
wymagajà zasilania elektrycznego w sposób
ciàg∏y (alarm, zestaw g∏oÊnomówiàcy, ra-
dionawigator satelitarny z funkcjà zabezpie-
czenia przed kradzie˝à itp.), albo urzàdze-
nia pobierajàce du˝à moc, nale˝y zwróciç si´
do ASO Alfa Romeo, w której specjaliÊci za-
proponujà najbardziej w∏aÊciwe urzàdzenia
dost´pne w Lineaccessori Alfa Romeo oraz
ocenià ca∏kowity pobór pràdu sprawdzajàc,
czy instalacja elektryczna samochodu wy-
trzyma zwi´kszone obcià˝enie lub czy nie
trzeba b´dzie u˝yç akumulatora o wi´kszej
pojemnoÊci.
PRZYSTOSOWANIE
DO ZAMONTOWANIA
TELEFONU
KOMÓRKOWEGO(gdzie przewidziano)
Na zamówienie w zale˝noÊci od wersji/ ryn-
ków gdzie przewidziano, samochód mo˝e byç
wyposa˝ony w instalacj´ przystosowanà do
zamontowania telefonu komórkowego.
Instalacja sk∏ada si´ z:
– anteny dwufunkcyjnej (radioodtwarzacz
+ telefon komórkowy),
– przewodów ∏àczàcych i zasilajàcych ze
specyficznym konektorem do pod∏àczenia
zestawu telefonu g∏oÊno-mówiàcego.
Zakupiony przez u˝ytkow-
nika zestaw g∏oÊnomówià-
cy musi byç zgodny z odpo-
wiednim telefonem.
Aby pod∏àczyç telefon
komórkowy do instalacji,
nale˝y zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo, która zagwarantuje
prawid∏owe zamontowanie telefo-
nu bez niedogodnoÊci, które mog∏y-
by zagroziç bezpieczeƒstwu samo-
chodu.
rys. 154
A0B0252m
DASZKI PRZECIWS¸ONECZNEDaszki przeciws∏oneczne mogà byç usta-
wiane czo∏owo i bocznie.
Na odwrotnej stronie daszków znajduje si´
lusterko z przesuwanà zas∏onà ( A-rys. 154)
oÊwietlane lampà ( B).
Ponadto na daszku przeciws∏onecznym
umieszczone sà rysunki pokazujàce prawi-
d∏owy sposób u˝ycia fotelika dla dziecka
w przypadku obecnoÊci poduszki powietrz-
nej po stronie pasa˝era ( rys. 155). Odno-
Ênie szczegó∏owych informacji patrz „Przed-
nia poduszka powietrzna po stronie pasa˝e-
ra” w tym rozdziale.

POZNAWANIE SAMOCHODU
174
REFLEKTORYUSTAWIENIE WIÑZKI ÂWIETLNEJUWAGAPoprawne ustawienie Êwiate∏ re-
flektorów jest bardzo wa˝ne dla komfortu
i bezpieczeƒstwa jazdy, zarówno dla prowa-
dzàcego samochód jak i równie˝ dla wszyst-
kich u˝ytkowników drogi. Ustawienie reflek-
torów powinno byç zawsze zgodne z wyma-
ganiami kodeksu drogowego. Aby zagwa-
rantowaç najlepsze warunki widocznoÊci przy
zapalonych reflektorach, samochód wypo-
sa˝ony jest w korektor Êwiate∏ reflektorów.
W sprawie kontroli i ewentualnej regulacji
nale˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
UWAGA Na powierzchni wewn´trznej re-
flektora mo˝e wystàpiç ewentualne zaparo-
wanie: nie oznacz to anomalii, ale w rzeczy-
wistoÊci jest zjawiskiem naturalnym spowo-
dowanym niskà temperaturà i wysokà wilgot-
noÊcià powietrza; znika zaraz po zapaleniu
reflektorów. Wyst´powanie lodu wewnàtrz re-
flektora oznacza przenikanie wody do jego
wn´trza; zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
MOCOWANIA
RELINGÓW
DACHOWYCHSamochód przystosowany jest do zamon-
towania odpowiednich relingów dachowych.
Te relingi odpowiednio zaprojektowane dla
tego samochodu mocowane sà do uchwytów
( A-rys. 169) znajdujàcych si´ pod uszczel-
kà, jak pokazano na rysunku.
Przestrzegaç przepisów
kodeksu drogowego doty-
czàcych maksymalnych wy-
miarów przewo˝onego baga˝u.
rys. 168
A0B0142m
Rozk∏adaç równomiernie
baga˝, bioràc pod uwag´,
˝e podczas jazdy zwi´ksza si´ czu-
∏oÊç samochodu na wiatr boczny.
UWAGA
Po przejechaniu kilku kilo-
metrów, sprawdziç czy Êru-
by mocujàce nie poluzowa∏y si´.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
177
USTAWIENIE ÂWIATE¸
MIJANIA DLA RUCHU
LEWOSTRONNEGO/
PRAWOSTRONNEGO(tylko wersje z reflektorami
gazowymi)W samochodach wyposa˝onych w reflek-
tory gazowe (˝arówki ksenonowe) (na za-
mówienie, dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano) o wysokim nat´˝eniu wiàzki Êwietl-
nej, po wyjeêdzie z kraju w którym obowià-
zuje ruch prawostronny i wjeêdzie do kraju
w którym obowiàzuje ruch lewostronny lub
odwrotnie konieczne jest zmodyfikowanie
ustawienia Êwiate∏ mijania, aby zoptymali-
zowaç oÊwietlenie bocznej cz´Êci drogi oraz
zapobiec oÊlepianiu jadàcych z przeciwka.
Aby wykonaç tà operacj´
zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
Po powrocie do swojego
kraju nale˝y pami´taç o
przywróceniu ustawienia Êwiate∏
mijania.
UWAGA
W tym przypadku, poniewa˝ hamowanie
nie jest kontrolowane przez system przeciw-
poÊlizgowy, zmniejszajà si´ osiàgi hamowa-
nia samochodu, graniczna zdolnoÊç hamo-
wania, prowadziç samochód bardzo ostro˝-
nie.
Je˝eli kierowca nigdy poprzednio nie u˝y-
wa∏ samochodu wyposa˝onego w ABS, za-
leca si´ wykonaç kilka prób hamowania na
drodze, oczywiÊcie w warunkach bezpiecz-
nych i w pe∏ni przestrzegajàc przepisów ko-
deksu drogowego w kraju w którym si´ po-
dró˝uje, stosujàc si´ do uwag podanych po-
ni˝ej.
KorzyÊciami wynikajàcymi ze stosowania
ABS w stosunku do tradycyjnego systemu
hamulcowego sà: zapobieganie przed poÊli-
zgiem kó∏ podczas hamowania awaryjnego,
szczególnie w warunkach ma∏ej przyczepno-
Êci oraz umo˝liwienie jednoczesnego hamo-
wanie i skr´cania, aby uniknàç ewentual-
nych nieprzewidzianych przeszkód lub, aby
podczas hamowania skierowaç samochód
tam, gdzie si´ chce.
Nale˝y jednak pami´taç, ˝e droga hamo-
wania dzi´ki systemowi ABS nie zawsze si´
skraca; na przyk∏ad podczas jazdy na dro-
dze po Êwie˝o spad∏ym Êniegu po lodzie dro-
ga hamowania b´dzie d∏u˝sza.
ABSSamochód wyposa˝ony jest w system ha-
mowania ABS, który zapobiega zablokowa-
niu kó∏ przy hamowaniu niezale˝nie od wa-
runków drogowych i si∏y nacisku na peda∏
hamulca, tak˝e przy hamowaniu nag∏ym.
Interwencja ABS sygnalizowana jest kie-
rowcy lekkim pulsowaniem peda∏u hamul-
ca i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç interpretowane jako
uszkodzenie hamulców, ale jest jedynie sy-
gna∏em dla kierowcy, ˝e ABS interweniuje;
co oznacza, ˝e ko∏a samochodu osiàgn´∏y
granic´ przyczepnoÊci i dlatego konieczne
jest dostosowanie pr´dkoÊci do typu drogi
po której si´ podró˝uje.
System ABS jest urzàdzeniem dodatkowym
dla tradycyjnego uk∏adu hamulcowego.
W przypadku wystàpienia anomalii wy∏àcza
si´ i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak samo jak
w samochodach bez ABS.

POZNAWANIE SAMOCHODU
178
Przy pokonywaniu ostrych zakr´tów nale-
˝y zawsze zachowaç maksymalnà uwag´,
nawet je˝eli samochód wyposa˝ony jest
w ABS.
Przede wszystkim: Przestrzegajàc uwag podanych poni˝ej uzy-
ska si´ najlepsze osiàgi hamowania w ka˝-
dych warunkach.
UWAGA Samochód wyposa˝ony w ABS
powinien mieç montowane obr´cze kó∏, opo-
ny, ok∏adziny cierne wy∏àcznie typu i marki
zalecanej przez Producenta.
Kompletna instalacja systemu kontroli
elektronicznej rozdzia∏u hamowania nazy-
wa si´ EBD (Electronic Brake Distributor)
która za pomocà centralki i czujników sys-
temu ABS, zwi´ksza sprawnoÊç instalacji
hamulcowej.
Samochód wyposa˝ony jest
w elektroniczny korektor
hamowania (EBD). Równoczesne
zapalenie si´ lampek sygnalizacyj-
nych
>
ix
(∏àcznie z komunika-
tem + symbol wyÊwietlany na wy-
Êwietlaczu) przy uruchomionym sil-
niku, oznacza anomali´ w systemie
EBD. W tym przypadku przy gwa∏-
townym hamowaniu mo˝e wystàpiç
zablokowanie kó∏ tylnych i w kon-
sekwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Pro-
wadziç bardzo ostro˝nie samochód,
zwracajàc si´ do ASO Alfa Romeo
w celu weryfikacji instalacji.
UWAGA
Na koniec aby w∏aÊciwie wykorzystaç mo˝-
liwoÊci system zapobiegajàcego blokowaniu
kó∏, zapoznaç si´ z poni˝ej podanymi uwa-
gami:
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏ do
drogi, ale jej nie zwi´ksza. Nale˝y
wi´c zachowaç ostro˝noÊç podczas
jazdy po drogach Êliskich, unikajàc
niepotrzebnego ryzyka.
UWAGA
Je˝eli ABS uruchomi si´,
oznacza to, ˝e zosta∏a osià-
gni´ta graniczna przyczepnoÊç kó∏
do drogi; dostosowaç jazd´ do wa-
runków przyczepnoÊci kó∏ do drogi.
UWAGA
W razie uszkodzenia syste-
mu, z zapaleniem si´ lamp-
ki sygnalizacyjnej
>
w zestawie
wskaêników (∏àcznie z komunika-
tem + symbol wyÊwietlany na wy-
Êwietlaczu), zwróciç natychmiast do
najbli˝szego ASO Alfa Romeo, pro-
wadzàc samochód bardzo ostro˝nie
i unikajàc gwa∏townego hamowa-
nia w celu przywrócenia ca∏kowitej
sprawnoÊci instalacji.
UWAGA
Gdy ABS w∏àczy si´ i peda∏
hamulca pulsuje, nie zwal-
niaç nacisku na peda∏, ale przytrzy-
mywaç peda∏ wciÊni´ty; samochód
zatrzyma si´ osiàgajàc najkrótszà
drog´ hamowania odpowiednio do
warunków panujàcych na drodze.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
179
Je˝eli zapali si´ lampka sy-
gnalizacyjna
x
(∏àcznie z
komunikatem
+
symbol wyÊwietla-
ny na wyÊwietlaczu) niskiego pozio-
mu p∏ynu hamulcowego nale˝y za-
trzymaç natychmiast samochód i
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Ewentualny wyciek p∏ynu z uk∏adu
hamulcowego, spowoduje zmniej-
szenie sprawnoÊci tradycyjnego
uk∏adu hamulcowego jak i systemu
zapobiegajàcego blokowaniu kó∏.UWAGA
Zapalenie si´ samej lampki
sygnalizacyjnej
>
(∏àcznie
z komunikatem
+
symbol wyÊwie-
tlany na wyÊwietlaczu) przy urucho-
mionym silniku oznacza normalnie
wystàpienie usterki tylko w syste-
mie ABS. W tym przypadku tradycyj-
ny uk∏ad hamulcowy dzia∏a normal-
nie, natomiast nie dzia∏a system
ABS. W tych warunkach zmniejszo-
na zostanie równie˝ sprawnoÊç sys-
temu EBD. Zaleca si´ zwróciç na-
tychmiast ASO Alfa Romeo w celu
weryfikacji instalacji, prowadzàc
samochód bardzo ostro˝nie i unika-
jàc gwa∏townego hamowania.
UWAGA
SYSTEMY VDC I ASR(gdzie przewidziano)SYSTEM VDC
(VEHICLE DINAMICS CONTROL):
OPIS VDC jest systemem elektronicznym kontro-
li stabilnoÊci samochodu, który steruje mo-
mentem obrotowym i hamowaniem w spo-
sób zró˝nicowany kó∏ w przypadku utraty
przyczepnoÊci, sprowadzajàc samochód na
w∏aÊciwy tor jazdy.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà silne
si∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mogà byç kon-
trolowane przez kierowc´, gdy ko∏a posia-
dajà dobrà przyczepnoÊç do nawierzchni dro-
gi. Gdy przyczepnoÊç zmniejszy si´ poni˝ej
minimalnego dopuszczalnego poziomu, sa-
mochód zaczyna zbaczaç z toru jazdy ˝àda-
nego przez kierowc´.
W trudnych warunkach jazdy (np. jazda po
wyboistej, mokrej, oblodzonej lub b∏otnistej
drodze), przy zmianach pr´dkoÊci (przyspie-
szanie lub hamowanie) i/lub na zakr´tach
(ostry zakr´t lub koniecznoÊç omini´cia prze-
szkody) przyczepnoÊç kó∏ do drogi zmniej-
sza si´ znacznie. Gdy czujniki rozpoznajà taki stan, w któ-
rym mo˝e wystàpiç poÊlizg kó∏, system VDC
steruje silnikiem i uk∏adem hamulcowym wy-
twarzajàc stabilizujàcy moment obrotowy.
Osiàgi systemu w zakresie
bezpieczeƒstwa aktywne-
go nie zwalniajà kierowcy z obo-
wiàzku zachowania maksymalnej
ostro˝noÊci i unikania ryzyka pod-
czas jazdy. Kierowanie samocho-
dem powinno byç dostosowane do
stanu nawierzchni drogi, widocz-
noÊci i ruchu drogowego. Odpo-
wiedzialnoÊç za bezpieczeƒstwo
spoczywa wy∏àcznie na kierowcy.
System VDC pomaga kierowcy
utrzymaç kontrol´ nad samocho-
dem w przypadku utraty przyczep-
noÊci kó∏ do drogi.
Si∏y wytwarzane przez system re-
gulacji VDC w celu kontrolowania
utraty stabilnoÊci samochodu ogra-
niczone sà zawsze przyczepnoÊcià
kó∏ do nawierzchni drogi.
UWAGA