2005 YAMAHA CYGNUS 125 CD changer

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1
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
FAU10260
LES SCOOTERS SONT DES VÉHICULES
MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPEND
DE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉ-
QUATES ET DES CAPACITÉS DU CON-
DUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOIT
PRENDRE CONNAISSANCE DES EXI-
GENCES SUIVANTES AVANT DE DÉ-
MARRER.
LE PILOTE DOIT :

S’INFORMER CORRECTEMENT
AUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉ-
TENTE SUR TOUS LES ASPECTS
DE L’UTILISATION DU SCOOTER.

OBSERVER LES AVERTISSE-
MENTS ET PROCÉDER AUX EN-
TRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE.

SUIVRE DES COURS AFIN D’AP-
PRENDRE À MAÎTRISER LES
TECHNIQUES DE CONDUITE SÛ-
RES ET CORRECTES.

FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PAR
UN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUX
INTERVALLES INDIQUÉS DANS LE
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE OU
LORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉ-
CANIQUE L’EXIGE.
Conduite en toute sécurité

Toujours effectuer les contrôles avant
utilisation. Un contrôle méticuleux peutéviter un accident.

Ce modèle est conçu pour le transport
du pilote et d’un passager.

La plupart des accidents de circulation
entre voitures et scooters sont dus au
fait que les automobilistes ne voient
pas les scooters. En se faisant bien
voir, on peut diminuer les risques d’ac-
cident.

Dès lors :

Porter une combinaison de couleur
vive.

Être particulièrement prudent à l’ap-
proche des carrefours, car c’est aux
carrefours que la plupart des acci-
dents se produisent.

Rouler dans le champ de visibilité
des automobilistes. Éviter de rouler
dans leur angle mort.

De nombreux accidents sont dus au
manque d’expérience du pilote. En ef-
fet, bon nombre de victimes d’acci-
dents en scooter sont des pilotes
n’ayant pas de permis.

Ne pas rouler avant d’avoir acquis
un permis de conduire et ne prêter
son scooter qu’à des pilotes expéri-
mentés.

Connaître ses limites et ne pas se
surestimer. Afin d’éviter un acci-
dent, se limiter à des manuvres quel’on peut effectuer en toute confian-
ce.

S’exercer à des endroits où il n’y a
pas de trafic tant que l’on n’est pas
complètement familiarisé avec le
scooter et ses commandes.

De nombreux accidents sont provo-
qués par des erreurs de conduite du
pilote de scooter. Une erreur typique
consiste à prendre un virage trop large
en raison d’une VITESSE EXCESSI-
VE ou un virage trop court (véhicule
pas assez incliné pour la vitesse).

Toujours respecter les limites de vi-
tesse et ne jamais rouler plus vite
que ne le permettent l’état de la rou-
te et le trafic.

Toujours signaler clairement sont
intention de tourner ou de changer
de bande de circulation. Rouler
dans le champ de visibilité des auto-
mobilistes.

La posture du pilote et celle du passa-
ger est importante pour le contrôle cor-
rect du véhicule.

Le pilote doit garder les deux mains
sur le guidon et les deux pieds sur
les repose-pieds afin de conserver
le contrôle du scooter.

Le passager doit toujours se tenir
des deux mains, soit au pilote, soit à

COMMANDES ET INSTRUMENTS
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FAU10980
Témoins
FAU11020
Témoin des clignotants “”
Ce témoin clignote lorsque le contacteur
des clignotants est poussé à gauche ou à
droite.
FAU11080
Témoin de feu de route “”
Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.
FAUT1370
Indicateur de changement d’huile
Cet indicateur passe du vert au rouge tous
les 3000 km (1800 mi) afin de signaler
qu’un changement d’huile est nécessaire.
Après avoir changé l’huile moteur, réinitia-
liser le contacteur de l’indicateur de chan-gement d’huile en l’enfonçant.
Si le changement d’huile moteur est effec-
tué avant l’échéance de 3000 km (1800 mi),
ne pas oublier de réinitialiser l’indicateur
après avoir effectué le changement d’huile
afin qu’il signale correctement la prochaine
échéance.
N.B.:

Après avoir réinitialisé le contacteur de l’in-
dicateur de changement d’huile, l’indicateur
repasse du rouge au vert.
ATTENTION:

FCA10280
Changer l’huile moteur après 1000 km
(600 mi) d’utilisation.
FAU11620
Bloc de compteur de vitesse
Le bloc de compteur de vitesse est équipé
d’un compteur de vitesse et d’un compteur
kilométrique. Le compteur de vitesse affi-
che la vitesse de conduite. Le compteur
kilométrique affiche la distance totale par-
courue.
1. Témoin de feu de route “”
2. Témoin des clignotants “”
ZAUM00**
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1. Indicateur de changement d’huile
2. Réinitialiseur
ZAUM00**
1
2

1. Compteur de vitesse
2. Jauge de carburant
ZAUM00**
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UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE

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FAU16820
Comment réduire sa
consommation de carburant
La consommation de carburant de la moto
dépend dans une grande mesure du style
de conduite. Suivre les conseils suivants en
vue d’économiser le carburant :

Éviter les régimes très élevés lors des
accélérations.

Éviter d’emballer le moteur à vide.

Couper le moteur au lieu de le laisser
tourner longtemps au ralenti (ex. : em-
bouteillages, feux rouges, passages à
niveau).
FAU16830
Rodage du moteur
Les premiers 1000 km (600 mi) constituent
la période la plus importante de la vie du
moteur. C’est pourquoi il est indispensable
de lire attentivement ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de le sou-
mettre à un effort excessif pendant les pre-
miers 1000 km (600 mi). Les pièces mobiles
du moteur doivent s’user et se roder mu-
tuellement pour obtenir les jeux de marche
corrects. Pendant cette période, éviter de
conduire à pleins gaz de façon prolongée et
éviter tout excès susceptible de provoquer
la surchauffe du moteur.
FAU16950
0 à 150 km (0 à 90 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une
ouverture des gaz de plus de 1/3.

Après chaque heure d’utilisation, lais-
ser refroidir le moteur pendant cinq à
dix minutes.

Varier la vitesse du véhicule de temps
à autre. Ne pas rouler continuellement
à la même ouverture des gaz.
150 à 500 km (90 à 300 mi)

Éviter l’utilisation prolongée à une
ouverture des gaz de plus de 1/2.

Changer de rapport librement mais ne
jamais accélérer à fond.
500 à 1000 km (300 à 600 mi)
Éviter l’utilisation prolongée à une ouverture
des gaz de plus de 3/4.
ATTENTION:

FCA10350
Changer l’huile moteur et nettoyer la cré-
pine d’huile après 1000 km (600 mi) d’uti-
lisation.
1000 km (600 mi) et au-delà
Éviter l’utilisation prolongée à pleine ouver-
ture des gaz. Varier la vitesse de temps à
autre.
ATTENTION:

FCA10270
Si un problème quelconque survenait au
moteur durant la période de rodage,
consulter immédiatement un conces-
sionnaire Yamaha.

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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8*
Durite de frein

S’assurer de l’absence de craquelures ou autre
endommagement.
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Remplacer. Tous les 4 ans
9*
Roues

Contrôler le voile et l’état.
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10

*
Pneus

Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des
pneus.

Remplacer si nécessaire.

Contrôler la pression de gonflage.

Corriger si nécessaire.
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11

*
Roulements de roue

S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endom-
magés.
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12

*
Roulements de direction

S’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction
n’est pas dure.
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√



Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 24000 km
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*
Attaches du cadre

S’assurer que tous les écrous et vis sont correctement
serrés.
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√


14

Béquille latérale,
béquille centrale

Contrôler le fonctionnement.

Lubrifier.
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√


15

*
Contacteur de béquille
latérale

Contrôler le fonctionnement.
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√

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√


16

*
Fourche avant

Contrôler le fonctionnement et s’assurer de l’absence
de fuites d’huile.
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17

*
Combiné ressort-amor-
tisseur

Contrôler le fonctionnement et s’assurer que l’amortis-
seur ne fuit pas.
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√


18

*
Carburateur

Régler le régime de ralenti du moteur.
√

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√

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√

√


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Huile moteur

Changer. (Voir page 3-2.)
√
Tous les 3000 km

Contrôler le niveau d’huile et s’assurer de l’absence de
fuites d’huile.Tous les 3000 km
√

20

*
Crépine d’huile moteur

Nettoyer.
√

N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUERDISTANCE AU COMPTEUR (
×
1000 km)

CONTRÔLE
ANNUEL

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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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FAU18660
N.B.:


Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones particulièrement poussiéreuses ou
humides.

Entretien des freins hydrauliques

Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

Remplacer les composants internes du maître-cylindre et de l’étrier et changer le liquide de frein tous les deux ans.

Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.
21

Huile de transmission
finale

S’assurer de l’absence de fuites d’huile.
√

√

√



Changer.
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√

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22

*
Courroie trapézoïdale

Remplacer. Tous les 18000 km
23

*
Contacteur de feu stop
sur frein avant et arrière

Contrôler le fonctionnement.
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24

Pièces mobiles et câbles

Lubrifier.
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25

*
Boîtier de poignée et
câble des gaz

Contrôler le fonctionnement et le jeu.

Régler le jeu de câble des gaz si nécessaire.

Lubrifier le boîtier de poignée des gaz et le câble des
gaz.
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√

√

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26

*
Système d’admission
d’air

S’assurer du bon état du clapet de coupure d’air, du
clapet flexible et de la durite.

Si nécessaire, remplacer le système d’admission d’air
dans son intégralité.
√

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27

*
Éclairage, signalisation
et contacteurs

Contrôler le fonctionnement.

Régler le faisceau de phare.
√

√

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N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUERDISTANCE AU COMPTEUR (
×
1000 km)

CONTRÔLE
ANNUEL

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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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2. Nettoyer la surface du joint de la bou-
gie et ses plans de joint, puis nettoyer
soigneusement les filets de bougie.
3. Mettre la bougie en place à l’aide de la
clé à bougie, puis la serrer au couple
spécifié.
N.B.:

Si une clé dynamométrique n’est pas dispo-
nible lors du montage d’une bougie, une
bonne approximation consiste à serrer de 1/
4 à 1/2 tour supplémentaire après le serra-ge à la main. Il faudra toutefois serrer la
bougie au couple spécifié le plus rapide-
ment possible.
4. Remonter le capuchon de bougie.
5. Reposer le cache.
FAUT1350
Huile moteur et crépine d’huile
Il faut vérifier le niveau d’huile moteur avant
chaque départ. Il convient en outre de chan-
ger l’huile et de nettoyer la crépine d’huile
aux fréquences spécifiées dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques. Il
convient également de changer l’huile
après les premiers 1000 km (600 mi) et lors-
que l’indicateur de changement d’huile pas-
se du vert au rouge. Il faut réinitialiser
l’indicateur de changement d’huile après les
premiers 1000 km (600 mi). (Les instruc-
tions concernant la réinitialisation figurent à
la page 3-2.)
Contrôle du niveau d’huile moteur
1. Dresser le véhicule sur sa béquille
centrale.
N.B.:

S’assurer que le véhicule est bien à la verti-
cale avant de contrôler le niveau d’huile.
Une légère inclinaison peut entraîner des
erreurs de lecture.
2. Mettre le moteur en marche et le faire
chauffer pendant quelques minutes,
puis le couper.
3. Attendre quelques minutes que l’huile
se stabilise, puis retirer le bouchon de
remplissage d’huile. Essuyer la jauge
avant de l’insérer à nouveau, sans la
1. Écartement des électrodes
Écartement des électrodes :
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
Couple de serrage :
Bougie :
13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
ZAUM00**
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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véhicule par un concessionnaire
Yamaha.
FAU22720
Changement du liquide de frein
Faire changer le liquide de frein par un con-
cessionnaire Yamaha aux fréquences spé-
cifiées dans le N.B. figurant après le tableau
des entretiens et graissages périodiques. Il
convient également de faire remplacer les
bagues d’étanchéité du maître-cylindre de
frein et de l’étrier, ainsi que la durite de frein
aux fréquences indiquées ci-dessous ou
chaque fois qu’elles sont endommagées ou
qu’elles fuient.

Bagues d’étanchéité : Remplacer tous
les deux ans.

Durite de frein : Remplacer tous les
quatre ans.
FAU23100
Contrôle et lubrification des
câbles
Il faut contrôler le fonctionnement et l’état
de tous les câbles de commande avant cha-
que départ. Il faut en outre lubrifier les câ-
bles et leurs extrémités quand nécessaire.
Si un câble est endommagé ou si son fonc-
tionnement est dur, le faire contrôler et rem-
placer, si nécessaire, par un
concessionnaire Yamaha.
AVERTISSEMENT

FWA10720
Une gaine endommagée va empêcher le
bon fonctionnement du câble et entraî-
nera sa rouille. Remplacer dès que pos-
sible tout câble endommagé afin d’éviter
de créer un état de conduite dangereux.
Lubrifiant recommandé :
Huile moteur