2004 FIAT IDEA ESP Supplement Manual

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F0H0329m
EIN/AUSSCHALTEN DES SYSTEMS
ASR schaltet sich automatisch beim Anlassen des Motors ein.
Während der Fahrt kann die Funktion ASR durch Drücken des Schalters
ASR in der Mitte des Instrumentenbretts aus- und nachfolgend wieder
eingeschaltet werden..
Die Ausschaltung des Systems wird durch das Aufleuchten der Led auf
der Taste ASR und durch das Erscheinen einer Meldung auf dem
rekonfigurierbaren Multifunktionsdisplay angezeigt (vo vorgesehen). Wird
das ASR während der Fahrt ausgeschaltet, schaltet es sich automatisch
beim nächsten Anlassen wieder ein.
Die Ausschaltung wird durch das Aufleuchten der betreffenden LED auf
dem Schalter ASR angezeigt und es erscheint eine Meldung auf dem
rekonfigurierbaren Multifunktionsdisplay.
Bei der Fahrt auf verschneitem Untergrund mit montierten Schneeketten
kann es nützlich sein, die ASR-Funktion auszuschalten. Unter diesen
Bedingungen erzielt der Schlupf der Antriebsräder in der Startphase eine
stärkere Traktion.
ACHTUNGDie Leistungen des Systems sollten jedoch den Fahrer nicht veranlassen, unnütze
und ungerechtfertigte Risiken einzugehen. Die Fahrweise ist stets dem Zustand der
Straße, der Sicht und dem Verkehr anzupassen. Die Verantwortung für die
Straßensicherheit liegt stets beim Fahrer des Fahrzeugs.

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SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(si está previsto)
Es un sistema de control de la estabilidad del coche,
que ayuda a mantener el control de la dirección en
caso de pérdida de adherencia de los neumáticos.
La acción del sistema ESP es muy útil cuando cambian
las condiciones de adherencia del firme de la carretera.
INTERVENCIÓN DEL SISTEMA
Se señala con el parpadeo del testigo áen el tablero
de instrumentos, para informar al conductor que el
coche está en condiciones críticas de estabilidad y de
adherencia.ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El sistema ESP se activa automáticamente al poner en
marcha el motor y no se puede desactivar.
SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS
En caso de una eventual anomalía, el sistema ESP se
desactiva automáticamente y se enciende el testigo á
con luz fija en el tablero de instrumentos, junto con el
mensaje que se visualiza en la pantalla multifunción
reconfigurable. En este caso, acuda lo antes posible a
un taller de la Red de Asistencia Fiat.
Las prestaciones del sistema ESP no deben inducir al conductor a correr riesgos inútiles
e injustificados. El estilo de conducción debe ser siempre adecuado al estado del firme
de la carretera, a la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de la seguridad en
carretera corresponde siempre y en todo momento al conductor del cocheADVERTENCIA

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SISTEMA HILL HOLDER
(si está previsto)
Forma parte del sistema ESP facilitando el arranque en
subida. Se activa automáticamente en las siguientes
condiciones:
En subida: coche parado con pendiente superior al 2%,
motor en marcha, pedal del embrague y freno pisados
y cambio en punto muerto o con una marcha
acoplada distinta de la marcha atrás.
En bajada: coche parado con pendiente superior al 2%,
motor en marcha, pedal del embrague y freno pisados
y marcha atrás acoplada.
En fase de aceleración, la centralita del sistema ESP
mantiene la presión de frenado en las ruedas hasta
alcanzar el par motor necesario para el arranque, o de
todas formas, durante unos 2 segundos como máximo
permitiendo mover el pie derecho más fácilmente del
pedal del freno al acelerador. Una vez transcurridos estos 2 segundos y no se
arranca, el sistema se desactiva automáticamente
soltando gradualmente la presión de frenado. Durante
esta fase es posible oír el típico ruido de desenganche
mecánico de los frenos, que indica el inminente
movimiento del coche.
Señalización de anomalías
Una eventual anomalía del sistema se indica con el
testigo *encendido en el tablero de instrumentos,
(junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla
multifunción reconfigurable).
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no es un freno
de estacionamiento, por lo tanto no abandone el
coche sin haber accionado el freno de mano, apagado
el motor y haber acoplado la primera marcha.
ADVERTENCIACuando utilice la rueda de repuesto (más pequeña que un rueda normal) el
sistema ESP continúa funcionando. De todas formas, tenga presente que la rueda
de repuesto, al tener dimensiones inferiores respecto a la normal, tiene menor
adherencia respecto a los demás neumáticos del coche.
ADVERTENCIAPara el correcto funcionamiento del sistema ESP es indispensable que los
neumáticos sean de la misma marca y del mismo tipo en todas las ruedas, que
estén en perfectas condiciones y sobre todo que tengan las dimensiones prescritas.

TABLERO DE INSTRUMENTOS COMFORT
F0H0011m
A – Velocímetro
B – Indicador del nivel de combustible
con testigo de reserva
C – Indicador de temperatura del
líquido refrigerante del motor con
testigo de temperatura máxima
D – Cuentarrevoluciones
E – Pantalla multifunción reconfigurable
cmTestigos presentes sólo en las versións
Multijet
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TABLERO DE INSTRUMENTOS MODAL
A – Velocímetro
B – Indicador del nivel de combustible
con testigo de reserva
C – Indicador de temperatura del
líquido refrigerante del motor con
testigo de temperatura máxima
D – Cuentarrevoluciones
E – Pantalla multifunción
cmTestigos presentes sólo en las versións
Multijet
F0H0010m

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SISTEMA ASR
(sistema antiderrape de las ruedas)
Es parte del sistema ESP y controla la tracción del
coche que interviene automáticamente cada vez que
patina una o ambas ruedas motrices.
En función del derrape, se activan dos sistemas de
control:
❒si las dos ruedas motrices patinan, la función ASR
interviene reduciendo la potencia transmitida por el
motor;
❒en cambio, si es sólo una de las ruedas motrices la
que patina, la función ASR interviene
automáticamente frenando dicha rueda. La acción del sistema ASR resulta muy útil sobre todo
en los siguientes casos:
❒derrape en curva de la rueda interna, por efecto de
las variaciones dinámicas de la carga o de una
aceleración excesiva;
❒potencia excesiva transmitida a las ruedas, también
en relación con el estado del firme de la carretera;
❒aceleración en firmes resbaladizos, nevados o con
hielo;
❒pérdida de adherencia en un firme mojado
(aguaplaning)
TESTIGOS Y MENSAJES
AVERÍA SISTEMA ESP (si está previsto) -
SISTEMA NO DISPONIBLE
Al girar la llave a la posición MAR el testigo se
ilumina en el tablero de instrumentos, apagándose
después de algunos segundos.
Si el testigo permanece encendido, o se ilumina en el
tablero de instrumentos (en algunas versiones, junto
con el mensaje que se visualiza en la pantalla) y se
enciende el led del pulsador ASR, acuda a un taller
de la Red de Asistencia Fiat.
Si el testigo parpadea durante la marcha indica que
el sistema ESP está interviniendo.
á
Testigo en el tablero
de instrumento Visualización en la pantalla
multifunción reconfigurable
(amarillo ámbar)

Avería Hill Holder - Sistema no disponible
Al girar la llave a la posición MAR el testigo se
ilumina en el tablero de instrumentos, apagándose
después de algunos segundos.
En caso di Averia Hill Holder/sistema no disponible
el testigo *se ilumina en el tablero de
instrumentos (en algunas versiones, junto con el
mensaje que se visualiza en la pantalla). En este caso,
acuda a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
*
Testigo en el tablero
de instrumentosVisualización en la pantalla
multifunción reconfigurable
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(amarillo ámbar)
ASR - Sistema Antiderrape de las Ruedas
(amarillo ámbar)
Los mensajes visualizados en la pantalla aparecen
(en algunas versiones) cuando se activa/desactiva
manualmente la función ASR .
Se enciende el led del pulsador ASR cuando el
sistema está desactivado ASR .

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F0H0329m
ACTIVACIÓN/ DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El ASR se activa automáticamente cada vez que se pone en marcha el
motor.
Durante la marcha, es posible desactivar y sucesivamente volver activar el
ASR presionando el interruptor ASR ubicado en el panel de mandos
central.
Un mensaje en la pantalla multifunción reconfigurable (si está prevista)
indica la activación del sistema.
La desactivación del sistema se indica mediante el led del pulsador ASR
encendido junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla
multifunción reconfigurable. Desactivando el ASR durante la marcha, al
siguiente arranque, éste se volverá a activar automáticamente.
Viajando sobre un firme nevado, con las cadenas para la nieve montadas,
es útil desactivar el ASR: en estas condiciones el hecho que las ruedas
motrices patinen en fase de aceleración permiten obtener una tracción
mayor.
ADVERTENCIALas prestaciones del sistema no debe inducir al conductor a correr riesgos inútiles e
injustificados. El estilo de conducción debe ser siempre adecuado al estado del
firme de la carretera, a la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de la seguridad
en carretera corresponde siempre y en todo momento al conductor del coche.

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SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(se previsto)
É um sistema de controlo da estabilidade do veículo,
que ajuda a manter o controlo direccional em caso de
perda de aderência dos pneus.
A acção do sistema ESP resulta portanto,
particularmente útil quando se mudam as condições de
aderência do fundo da estrada.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora áno quadro
de instrumentos, para informar o condutor que o
veículo está em condições críticas de estabilidade e
aderência.ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP se activa automaticamente no arranque
do veículo e não pode ser desactivado.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia o sistema ESP se
desactiva automaticamente e no quadro de
instrumentos se acende de modo fixo, a luz avisadora
á, acompanhada da mensagem visualizada pelo display
multifuncional reconfigurável. Neste caso, dirigir-se o
quanto antes à Rede de Assistência Fiat.
As performances do sistema ESP não devem induzir o condutor a correr riscos
inúteis e não justificados. A conduta de condução deve ser sempre adequada com
as condições do fundo da estrada, à visibilidade e ao tráfego. A responsabilidade
para a segurança da estrada concerne sempre e somente o condutor.AVISO