2004 BMW MOTORRAD K 1200 R esa

Indice analiticoi158
Cavalletto centraleApertura, 71
Chiusura, 73
Cavalletto laterale Apertura, 67
Chiusura, 69
Posizione all’avviamento, 60
Cavalletto ruota anteriore, 107
Cavalletto ruota posteriore, 109
Chiave Chiave del veicolo, 34
Chiave di riserva, 35
Chiave di riserva, 36
Chiusura delle valigie, 85
Collegamenti a vite, 130
Comandi sul manubrio, lato destro, 15
lato sinistro, 14
Comando ESA, 14
Contagiri, 16 Controlli di sicurezza prima della
marcia, 56
Coppie di serraggio, 130
Cura Gomma, 126
Lavaggio della moto, 124
Materiale plastico, 125
Parabrezza, 125
Parti cromate, 125
Prodotti, 124
Protezione, 126
Radiatore, 125
Ritocchi, 126
Vernice, 125
DDati tecnici
Avvertenza, 5
Collegamenti a vite, 130
Dimensioni e pesi, 142
Impianto elettrico, 140 Lubrificanti e materiali di
consumo, 138
Motore, 133
Prestazioni, 143
Ruote, 137
Telaio, 135
Trasmissione della forza, 134
Disinserimento dell’accensione, 34
Disinserire
L’indicatore di
direzione, 15, 44
Display multifunzione, 16
Dispositivo di avviamento ausiliario esterno, 116
EElettronica del motoreManipolazione della centralina
di comando, 55
Spia di avvertimento, 25
Equipaggiamento della moto, 5

i159
Indice analitico
Equipaggiamento per motociclista, 6
ESA Regolazione degli
ammortizzatori, 50
Regolazione del precarico
molle, 51
Richiamo della regolazione, 49
Riferimenti, 49FFariSchema generale, 17
Faro Regolazione per la circolazione
a destra/sinistra, 43
Freni
Avvertenze di sicurezza, 74
Controllo del livello del
liquido, 95
Controllo efficienza, 93
Pastiglie dei freni, 93 Freno
Contenitore liquido, lato
anteriore, 11
Contenitore liquido, lato
posteriore, 11
Regolazione della leva
manuale del freno, 41
Freno anteriore Controllo dello spessore delle
pastiglie, 94
Freno posteriore Controllo dello spessore delle
pastiglie, 94
Frizione
Controllare il livello del
liquido, 97
Controllo efficienza, 96
Serbatoio liquido, 9
Funzione di frenata residua, 77
Fusibili, 140
IImmobilizzatore elettronico EWS
Riferimenti, 35
Spia, 24
Impianto lampeggiatori di emergenza, 14, 36, 37
Indicatore della marcia, 20
Indicatore di direzione destro, 15
sinistro, 14
Indicatore di portata
carburante, 20
Indicatore di temperatura liquido di raffreddamento, 20
Indicatori di direzione Sostituzione della lampadina
anteriore, 115
Spie di controllo, 20
Inserire gli indicatori
di direzione, 43

Indice analiticoi160
LLampadineAvvertenze, 110
Dati tecnici, 141
Spia di avvertimento Avaria
lampada, 26
Lampeggio fari, 14, 42
Liquido di raffreddamento Controllo del livello, 92
Foro di rifornimento, 9
Spia di avvertimento della
temperatura, 24
Lista dei controlli, 56
Luce abbagliante Lampadina, 17
Sostituzione della
lampadina, 112
Spia di controllo, 20
Luce anabbagliante
Lampadina, 17
Sostituzione della
lampadina, 111 Luce di parcheggio, 42
Luce di posizione
Lampadina, 17
Sostituzione della
lampadina, 113
Luce freno Sostituzione della
lampadina, 114
Luce posteriore, sostituzione della lampadina, 114
MMessa fuori servizio, 127
Messa in funzione, 127
Minimo, spia di controllo, 20
Montaggio della batteria, 120
Montaggio delle
valigie, 83
Motore, dati tecnici, 133
Motorino d’avviamento, 15
NNumero di telaio, 11OOlio, 138
Olio motore Controllo del livello, 11, 89
Dati tecnici, 138
Scarico, 91
Spia di avvertimento pressione
olio, 25
Ora
Indicatore, 20
Regolazione, 16, 40PParaspruzzi, 121
Pastiglie dei freni, 64
Portacasco, 45
Pre-ride check, 57
Presa, 9, 80, 141
Pressione di gonfiaggio, 132

BMW Motorrad Integral ABSE2
che sollecita fortemente la
batteria. In situazioni di marcia
normali la batteria si carica
continuamente, disponendo in
tal modo di una capacità
sufficiente.
In caso di fermo del veicolo
per molte settimane, è racco-
mandabile collegare l'appa-
recchio di mantenimento della
carica disponibile presso il
Concessionario BMW Motor-
rad o tenere la batteria scol-
legata, ricaricandola prima di
rimettersi in marcia.
Nei training sulla sicurezza di
marcia si effettua entro brevi
intervalli un numero straordi-
nario di frenate di regolazione
ABS, alternando fasi di attesa
e valutazione in cui non si
viaggia. La batteria è forte-
mente sollecitata dai processi
di regolazione ABS, senza tuttavia essere contempora-
neamente ricaricata, in quanto
praticamente non si viaggia.
In determinati casi, in questa
situazione artificiosa queste
frenate, in cui si aziona con la
forza e velocità massima la
leva del freno, porta in combi-
nazione con il calo della ten-
sione della rete di bordo l'ABS
ai limiti tecnici, per cui la fun-
zione di regolazione non è più
garantita.
In base alle valutazioni effet-
tuate sul campo da BMW
Motorrad, una situazione
analoga non si è mai verificata
su strada né nei training su
circuito.
Nel training sulla sicurezza
prestare attenzione alle
seguenti avvertenze:• prima di qualsiasi esercita-
zione sui freni prestare
attenzione alle spie di avviso
e di controllo
• dopo max cinque esercita-
zioni effettuare un percorso
più lungo per caricare la
batteria
• disinserire le utenze come
riscaldamento sella e mano-
pole, autoradio, sistema di
navigazione e accessori
collegati alle prese
• nelle pause e durante le
conversazioni disinserire
l'accensione; spegnendo il
motore con l'interruttore di
arresto d'emergenza, le luci
e tutti i sistemi elettronici
rimangono inseriti, solleci-
tando la batteriaInfo_I_ABS_it_xx.fm Seite 2 Dienstag, 19. Juli 2005 2:39 14