2002 YAMAHA T105 Manuale de Empleo (in Spanish)

SAJ50002
Localización y reparación de averías
Aunque las motos Yamaha pasan por un rigu-
roso control de inspección, antes de salir de
fábrica, existe la posibilidad de que ocurran
problemas de funcionamiento. Si su moto re-
quiere alguna reparación, llévela a su conce-
sionario Yamaha, en donde técnicos expertos,
que cuentan con modernos equipos y herra-
mientas, aplican su experiencia y concimien-
tos especializados para ofrecer un servicio in-
mejorable a su moto. Use siempre repuestos
auténticos Yamaha, ya que cualquier imitación
siempre es de inferior calidad y rendimiento;
por lo cual, duran menos y pueden dar lugar a
averías muy costosas.
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SAK00000
LIMPIEZA Y
ALMACENAMIENTO
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A. LIMPIEZA
La limpieza frecuente y completa de la moto-
cicleta, no sólo dará realce a su presentación,
mejorará también su rendimiento y prolonga-
rá, al mismo tiempo, la vida útil de sus mu-
chos componentes.
1. Enjuagar la mugre y el desgrasante utili-
zando una manguera de regar.
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bB
La presión excesiva de la manguera puede
causar la entrada de agua y el deterioro de
los cojinetes de la rueda, hoquilla frontal,
frenos, sellos de la transmisión y de las par-
tes del sistema eléctrico.
2. Después de limpiar la motocicleta, seque
todas las superficies con una gamuza,
una toalla limpia o un paño suave y ab-
sorbente.3. Secar la cadena y lubricarla para evitar el
herrumbre.
4. La cera para automotores puede darse a
todas las superficies con pintura y cro-
madas del depósito de combustible y de
las cubiertas laterales. Después de termi-
nar la limpierza, poner el motor en mar-
cha, y dejar que funcione en vacío por
varios minutos.
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B. ALMACENAMIENTO
El almacenamiento prolongado de la motoci-
cleta (60 días o más) exige algunas medidas
de precaución, para proteger contra el deterio-
ro. Una vez que se haya limpiado la motoci-
cleta completamente, prepárese para su alma-
cenamiento de la manera siguiente:
1. Drenar el depósito de combustible, las
tuberías y las cubetas del flotador del
carburador.
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2. Retirar el depósito de gasolina vacío,
verter en su interior una taza de aceite
SAE 10W30 “ 20W40, agitarlo para que
el aceite se extienda bien por toda la su-
perficie interna, y drenar el aceite que
sobra. Reinstalar el depósito.
3. Extraer la cadena de transmisión.
Limpiar completamente la cadena con
solvente y lubricarla. Volver a instalar la
cadena o almacenarla en una bolsa de
plástico (atada al bastidor para no perder-
la).
4. Lubricar todos los cables de control.
5. Poner bloques bajo el bastidor a fin de
alzar ambas ruedas del suelo.
6. Atar una bolsa de plástico en torno a la
salida del tubo de escape a fin de preve-
nir la entrada de humedad.
7. Si la motocicleta debe almacenarse en
ambiente húmedo o impregnado de sali-
tre, dar una capa fina de aceite a todas lassuperficies metálicas al descubierto. No
se unten con aceite las piezas de goma ni
la cubierta del asiento.
8. Retirar la batería y cargarla. Almacenarla
en lugar seco, volviéndola a cargar una
vez al mes. No almacenar la batería en
sitios excesivamente calientes ni excesi-
vamente fríos (más de 30°C o por deba-
jo de 0°C).
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NOTA:
Antes de almacenar la motocicleta haga las re-
paraciones que sean necesarias.
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Modelo
Dimensiones:
Longitud total 1.870 mm
Anchura total 655 mm
Altura total 1.050 mm
Altura del asiento 755 mm
Distancia entre ejes 1.190 mm
Holgura mínima al suelo 130 mm
Peso basico:
Con aceite y depósito de combustible 96 kg
Radio mínimo de giro: 1.800 mm
Motor:
Tipo 4 tiempos enfriado por aire, SOHC
Disposición de cilindros Monocilindrico inclinato hacia adelante
Cilindrada 101,8 cm
3
Calibre ×Carrera 49,0 ×
54,0 mm
Relación de compresión 9,0 : 1
Sistema de arranque Arrancador electrico y arrancador a pedal
Sistema de lubricación: Sumidero húmedo
ESPECIFICACIONES
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Modelo
Aceite de motor (4 ciclos):
Tipo Yamalube 4 (20W40) o aceite de motor SAE 20W40
Capacidad
Cambio periódico de aceite 0,8 L
Cantidad total 1,0 L
Filtro de aire: Elemento tipo húmedo
Combustible:
Tipo Gasolina normal
Capacidad del depósito 4,3 L
Carburador:
Tipo/fabricante VM16SH/MIKUNI
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Modelo
Bujía:
Tipo/fabricante C7HSA/NGK
Holgura 0,6~0,7 mm
Tipo de embrague: Húmedo, automático centrífugo
Transmisión:
Sistema de reducción primaria Engranaje recto
Relación de reducción primaria 67/18 (3,722)
Sistema de reducción secundaria Transmisión de cadena
Relación de reducción secundaria 37/15 (2,467)
Tipo de transmisión 4 velocidades de engrane constante
Operación Operación con el pie izquierdo
Relación de engranajes:
Primera 38/12 (3,167)
Segunda 33/17 (1,941)
Tercera 29/21 (1,381)
Cuarta 23/21 (1,095)
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Modelo
Chasis:
Tipo de bastidor Bastidor de acero tubular
Angulo del eje delantero 27°
Base del ángulo de inclinación 78 mm
Neumático:
Tipo Con cámara
Tamaño – frontal 2,25-17-4PR
trasero 2,50-17-4PR
Freno:
Tipo del freno frontal Freno de tambor
Operación Operación con mano derecha
Tipo del freno trasero Freno de tambor
Operación Operación con pie derecho
Suspensión:
Delantera Horquilla telescópica
Trasera Brazo oscillante
Amortiguador:
Delantero Resorte en epiral/amortiguador de aceite
Trasero Resorte en epiral/amortiguador de aceite
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Modelo
Trayectoria de la rueda:
Frontal 80 mm
Trasera 65 mm
Sistema eléctrico:
Sistema de encendido C.D.I
Sistema de generador Magneto de volante
Tipo/capacidad de la batería 12V5AH
Tipo del faro: Bombilla de cripton
Vataje de bombilla/cantidad:
Faro 12V30W/30W
Luz de cola y freno 12V/5W/21W
Luz de señalizador 12V10W ×4
Luz de medidor 12V1,7W ×1
Vataje/cantidad de luz indicadora:
“NEUTRAL” 12V3,4W ×1
“HIGH BEAM” 12V3,4W ×1
“TURN” 12V3,4W ×1
“TOP” 12V3,4W ×1
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