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Les détergents polluent
l’eau. Il est par conséquent
recommandé de procéder
au lavage du compartiment mo-
teur dans des zones équipées pour
la réception et l’épuration des li-
quides utilisés.
ATTENTIONAvant de procéder au
lavage, il convient de s’assurer que le
moteur est froid et que la clé de contact
est sur la position STOP. Après le la-
vage, vérifier que les différentes pro-
tections (ex.: capuchons en caoutchouc
et autres protecteurs) n’ont pas été dé-
placées ou endommagées.
142
Vitres
Pour le nettoyage des vitres, em-
ployer les détergents prévus à cet ef-
fet. Utiliser des chiffons bien propres
pour ne pas risquer de rayer les vitres
ou d’altérer leur transparence.
ATTENTIONPour ne pas détério-
rer les résistances électriques impri-
mées sur la face interne de la lunette
arrière, frotter doucement dans le sens
des résistances en question.
Compartiment moteur
En fin de saison froide, faire effec-
tuer un lavage soigné du comparti-
ment moteur, en prenant soin de ne
pas insister directement avec le jet
d’eau sur les centrales électroniques.
Pour cette opération s’adresser aux
ateliers spécialisés.HABITACLE
Vérifier périodiquement la présence
d’eau sous les tapis (provenant de
l’égouttement des chaussures, des pa-
rapluies, etc.), susceptible de provo-
quer l’oxydation de la tôle.
NETTOYAGE DES SIEGES
ET DES PARTIES EN TISSU
– Les épousseter avec une brosse
souple ou un aspirateur.
– Frotter avec une éponge imbibée
d’une solution d’eau et de détergent
neutre.
2,
tre
ut
ur
mm
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Page 147 of 191
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Gageons que c’est ce chapitre que les “spécia-
listes” et les mordus de moteurs et de mécanique
consulteront tout d’abord. Et ils seront gâtés puis-
qu’ils y trouveront une foule de données, chiffres,
formules, mesures, tableaux. Une sorte de carte
d’identité de la Lancia Y, en somme.
Un document de présentation contenant, en lan-
gage technique, toutes les caractéristiques qui font
de cette voiture un modèle conçu pour vous don-
ner pleine satisfaction automobile.IDENTIFICATION .......................................... 145
CODE DES MOTEURS -
VERSIONS DU VEHICULE ........................... 146
MOTEUR........................................................ 147
TRANSMISSION............................................. 150
FREINS.......................................................... 151
SUSPENSIONS............................................... 152
DIRECTION................................................... 152
ROUES........................................................... 153
GEOMETRIE DES ROUES ............................. 155
EQUIPEMENT ELECTRIQUE ....................... 155
PERFORMANCES.......................................... 156
POIDS............................................................ 157
DIMENSIONS................................................. 158
CONTENANCES............................................ 160
PRESSION DES PNEUS ................................. 163
FLUIDES ET LUBRIFIANTS ......................... 164
CONSOMMATIONS EN CARBURANT -
EMISSIONS DE CO
2....................................... 166
144
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147
MOTEUR
DONNEES GENERALES
Type
Cycle
Nombre et position cylindres
Nombre de soupapes par cylindre
Alésage et course des pistons mm
Cylindrée totale cm3
Rapport volumétrique
Puissance maximum (CEE) kW
CV
régime correspondant tr/mn
Couple maximum (CEE) Nm
m.kg
régime correspondant tr/mn
DISTRIBUTION
Admission ouverture avant PMH
fermeture après PMB
Echappement ouverture avant PMB
fermeture après PMH
Jeu aux poussoirs pour contrôle de calage:
admission mm
échappement mm
Jeu aux poussoirs en fonctionnement à froid:
admission mm
échappement mm1.2
188A4.000
Otto
4 en ligne
2
70,8x78,9
1242
9,5±0,2:1
44
60
5000
102
10,4
2500
2°
32°
30°
4°
0,8
0,8
0,4±0,05
0,4±0,051.2
16V
188A5.000
Otto
4 en ligne
4
70,8x78,9
1242
10,6±0,2:1
59
80
5000
114
11,6
4000
0°
32°
32°
0°
0,45
0,45
(*)
(*)
(*) Poussoirs hydrauliques.
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151
Transmission du mouvement aux
roues avant par arbres de roue reliés
au groupe différentiel et aux roues par
des joints homocinétiques.
Les rapports sont:Couple cylindrique de démultiplica-
tion et groupe différentiel incorporés
dans le carter de boîte de vitesses.
Version Rapport de démultiplication Nombrecouple réducteur de dents
1.2 3,438 16/55
1.216V3,438 16/55
1.2
16VM Nrouge3,867 15/581.216VM
Nbleu
FREINS
FREINS PRINCIPAUX
ET DE SECOURS
Commande à circuits hydrauliques
en X.
Servofrein à dépression de 8".
Avant: à disque, du type à étrier flot-
tant avec un cylindre de commande
par roue.
Arrière: à tambour et mâchoires au-
toréglables avec un cylindre de com-
mande par roue.
Rattrapage automatique du jeu
d’usure des garnitures à friction.
Régulateur de freinage agissant sur
le circuit hydraulique des freins ar-
rière (pour les versions sans ABS).
Système ABS à 4 canaux à 4 capteurs
(sur demande pour les versions 1.2, en
série pour les versions LX et 1.2
16V)
avec compensateur de freinage.
FREIN A MAIN
Commandé par un levier à main,
agissant mécaniquement sur les mâ-
choires des freins arrière.
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DIRECTION
Volant à quatre branches avec Air
bag.
Colonne de direction articulée et
amovible, à absorption d’énergie, avec
système de réglage en hauteur (lors-
qu’il est prévu).
Commande à pignon et crémaillère
avec rapport variable à graissage per-
manent.
Assistance hydraulique de la direc-
tion.
Diamètre minimum de braquage:
9,6 mètres (1.2
16VM Nbleu1.2 -
1.2
16V); 10,7 mètres (1.2 16VM N
rouge
).
Nombre de tours du volant de butée
à butée:
– 3 environ (1.2
16VM Nbleu- 1.2 -
1.2
16V);
– 2,5 environ (1.2
16VM Nrouge).
152
SUSPENSIONS
AVANT
A roues indépendantes, type Mc-
Pherson à bras oscillants en fonte, an-
crés à une traverse auxiliaire.
Ressorts hélicoïdaux désaxés et amor-
tisseurs télescopiques à double effet.
Barre de torsion antiroulis.ARRIERE
A roues indépendantes avec bras os-
cillants en fonte.
Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
avec douilles à faible coefficient de
friction.
Barre de torsion antiroulis.
Cadre supplémentaire en H rigide,
constitué d’un élément tubulaire
transversal et de deux longerons lon-
gitudinaux soudés à ce même élément;
le tout est ancré à la caisse par 4 tam-
pons élastiques.
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Page 167 of 191
164
FLUIDES ET LUBRIFIANTS
PRODUITS CONSEILLES ET LEURS CARACTERISTIQUES
Emploi
(*) Par temperatures inferieures a –20°C utiliser SELENIA PERFORMER SAE 5W-30 Caractéristiques qualitatives des fluides et
lubrifiants pour un fonctionnement correct de la voiture
Huile multigrades à base synthétique degré
SAE 10W-40 conformes aux spécifications ACEA A3-96,
CCMC G5 et API SJ
Huile multigrades à base synthétique degré SAE 5W-30
conformes aux spécifications ACEA A1 et API SJ
Fluides et lubrifiants
conseillés
SELENIA 20K
SELENIA
PERFORMERApplications
40°
30°
20°
10°
0°
-10°
-20°
-30°
°C
SAE10W-40
SAE5W-30
Lubrifiants pour
moteurs à essence (*)
P4C00358
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166
CONSOMMATIONS
EN CARBURANT -
EMISSIONS DE CO
2
Les valeurs de consommation en
carburant, exprimées en litres x 100
km, indiquées dans les tableaux sui-
vants, sont déterminées sur la base
d’essais d’homologation préconisés
par les Directives Européennes. Pour
déterminer la consommation, Fiat a
utilisé ces procédures:Pour cette mesure de la consomma-
tion, on applique les procédures sui-
vantes:
–cycle urbain:il commence par un
départ à froid suivi d’une simulation
d’utilisation normale en circulation
urbaine de la voiture;
–cycle extra urbain:il comprend
une conduite qui simule l’utilisation
en circulation extra urbaine de la voi-
ture avec des accélérations fréquentes
à toutes les vitesses; la vitesse de
marche varie de 0 à 120 km/h;
–consommation mixte: elle est
calculée avec une pondération d’envi-
ron 37% du cycle urbain et d’environ
63% du cycle extra-urbain.ATTENTION Le type de parcours,
les différentes situations de la cir-
culation, les conditions atmosphé-
riques, l'état général de la voiture,
le style de conduite, les équipe-
ments/accessoires, l'utilisation du
climatiseur, la charge de la voi-
ture, la présence d'une galerie de
toit et d'autres situations pénali-
sant la pénétration aérodyna-
mique ou la résistance à l'avance-
ment produisent des consomma-
tions en carburant différentes de
celles qui sont établies (voir “Ré-
duction des frais de gestion et de
la pollution ambiante” au chapitre
“Conduite et conseils pratiques”).
Au cours des 2000 premiers kilo-
metres les consommations peuvent
être supérieures par l’effet du rodage
de la voiture.
Consommations selon 1.2 1.2 16V1.216VM Nbleu
la directive 1999/100/CE 1.2 16VM
Nrouge
Urbain7,3 7,5 8,3
Extra-urbain4,8 5,0 5,5
Mixte5,7 6,0 6,5
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172
SCHEMA DES DERIVATIONS
ELECTRIQUES (fig. 4)
1- Connexion sur la centrale de dé-
rivation pour l’alimentation des télé-
rupteurs
2- Centrale de dérivation
3- Feu arrière gauche
4- Télérupteur d’alimentation du feu
de direction gauche de la remorque
5- Télérupteur d’alimentation du
feu de direction droit de la remorque
6- Feu arrière droit
7- Coupleur à 7 points
8- Point de masse arrière gauche
9- Connexion des câbles de la
planche de bord aux câbles arrière
10- Fusible de 7,5A.
Liste des codes couler des câbles
B=Blanc - G=Jaune - L=Bleu- M=Marron- N=Noir- R=Rouge- V=Vert
DISPOSITIF D’ATTELAGE
fig. 4
P4C00170
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