2002 Lancia Ypsilon ABS

113
f
RECHARGE DE LA BATTERIE
Il est préférable de procéder à une
recharge lente de la batterie, à bas
ampérage et d’une durée de 24 heures
environ.
Une recharge prolongée pourrait en-
dommager la batterie.
Pour ce faire:
1)Débrancher les bornes du circuit
électrique des pôles de la batterie.
2)Brancher les câbles du chargeur
aux pôles de la batterie.
3)Mettre le chargeur de batterie en
service.
4)La recharge effectuée, couper le
courant dans le chargeur avant de le
débrancher de la batterie.
5)Rebrancher les bornes aux pôles
de la batterie, en respectant les pola-
rités (brancher en dernier le pôle né-
gatif).S’IL VOUS ARRIVE
D’AVOIR UNE
BATTERIE A PLAT
Il est conseillé, avant tout, de voir
dans le chapitre “Entretien de la voi-
ture” quelles sont les précautions à
prendre pour éviter que la batterie ne
se décharge et pour garantir sa longue
durée.
DEMARRAGE A L’AIDE
D’UNE BATTERIE D’APPOINT
Voir “Démarrage avec batterie d’ap-
point” au début de ce même chapitre.Le liquide contenu dans
la batterie est toxique et
corrosif. Eviter tout
contact avec la peau et les yeux.
L’opération de recharge de la bat-
terie doit être effectuée dans un
lieu aéré, loin des flammes ou de
possibles sources d’étincelles:
danger d’explosion et d’incendie.
Ne pas tenter de rechar-
ger une batterie congelée:
il faut d’abord la dégeler
pour éviter tout risque d’explosion.
En cas de congélation, contrôler
que les éléments internes ne se
sont pas cassés (risque de court-
circuit) et que le corps n’est pas
fissuré, ce qui entraînerait la fuite
d’acide toxique et corrosif.
Eviter absolument d’uti-
liser un chargeur de batte-
rie pour procéder au dé-
marrage du moteur: cela pourrait
endommager les circuits électro-
niques, notamment les centrales
gérant les fonctions d’allumage et
d’alimentation.
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f
AVEC LE CRIC D’ATELIER
Par l’avant
Le levage de la voiture par l’avant
doit être exclusivement effectué en po-
sitionnant le bras du cric en regard de
la boîte de vitesses/différentiel, en in-
tercalant une planchette de bois ou de
caoutchouc, comme l’indique la
(fig. 38).S’IL VOUS ARRIVE
D’AVOIR BESOIN
DE SOULEVER
LA VOITURE
AVEC LE CRIC
Voir au paragraphe “S’il vous arrive
de crever un pneu”, dans ce même
chapitre.
Le cric sert uniquement à
remplacer les roues de la
voiture sur laquelle il se
trouve. Il est absolument à éviter
de l’employer de manière diffé-
rente, par exemple pour soulever
des autres voitures. Il ne doit en
aucun cas être utilisé pour des ré-
parations sous la voiture.
Un mouvais positionne-
ment du cric peut provo-
quer la chute de la voiture.
Ne pas utiliser le cric pour des
portées supérieures à celle qui est
indiquée sur, l’étiquette qui y est
appliquée.
On précise que:
– le cric ne nécessite aucun réglage;
– le cric ne peut être réparé; en cas
de défaillance, il faudra donc le rem-
placer par un autre cric d’origine;
– aucun outil - à l’exclusion de la
manivelle de manoeuvre illustrée au
chapitre “S’il vous arrive de crever un
pneu” - ne peut être monté sur le cric.
fig. 38
P4C00393
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Eviter le contact du li-
quide de freins, hautement
corrosif, avec les parties
peintes. Le cas échéant, laver im-
médiatement à l’eau.
ATTENTIONLe liquide de freins
est hygroscopique (c’est-à-dire qu’il
absorbe l’humidité). Par conséquent,
si l’on utilise la plupart du temps la
voiture dans des zones où le degré
d’humidité est élevé, on conseille de
remplacer le liquide de freins plus fré-
quemment que prévu par le Plan
d’Entretien Programmé.FILTRE A AIR
REMPLACEMENT
Version 1.2
Dévisser les vis périmétrales et les vis
présentes sur le couvercle du filtre à
air, enlever le couvercle A (fig. 3)et
sortir l’élément de filtrage Bà rem-
placer.Versions 1.2
16V
Dévisser les 3 vis A(fig. 4), retirer
le couvercle Bet sortir le filtre Cà
remplacer.
Le liquide de freins est
toxique et hautement cor-
rosif. En cas de contact ac-
cidentel, laver immédiatement les
parties concernées avec de l’eau et
du savon neutre, puis rincer abon-
damment. En cas d’ingestion,
consulter immédiatement un mé-
decin.
Si l’on a l’habitude de
rouler sur des terrains
poussiéreux, le remplace-
ment du filtre devra être effectué à
des intervalles plus courts que
ceux qui sont prescrits par le Plan
d’Entretien Programmé.
Quelle que soit l’opéra-
tion de nettoyage du filtre,
elle peut l’endommager,
causant également de graves dom-
mages au moteur.
fig. 3
P4C00421
fig. 4
P4C00413
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Si, après l’achat, vous désirez instal-
ler des accessoires électriquesné-
cessitant d’une alimentation électrique
permanente (dispositif d’alarme élec-
tronique, haut-parleur pour téléphone,
navigateur radio avec fonction antivol
satellitaire, etc.), il faut vous adresser
auRéseau Après-vente LANCIA, qui
sera en mesure de vous conseiller les
dispositifs les plus appropriés appar-
tenant à la Lineaccessori. De plus, il
évaluera l’absorption électrique glo-
bale en contrôlant si le circuit élec-
trique de la voiture est en mesure de
supporter la charge requise ou si, au
contraire, il est nécessaire de l’intégrer
à une batterie plus puissante.
En effet, ces dispositifs continuent
d’absorber énergie électrique même si
la clé de contact est désactivée (voiture
en stationnement, moteur coupé), pou-
vant décharger peu à peu la batterie.L’absorption globale de tels acces-
soires (de série et de seconde installa-
tion) doit être inférieure à 0,6 mA x
Ah (de la batterie), comme expliqué
dans le tableau suivant:CENTRALES
ELECTRONIQUES
Lors de l’utilisation normale de la
voiture, aucune précaution spéciale
n’est à adopter.
Par contre, en cas d’opérations sur
le circuit électrique ou de démarrage
avec une batterie d’appoint, il y a lieu
d’appliquer scrupuleusement les pré-
cautions suivantes:
– Ne jamais débrancher la batterie
du circuit électrique lorsque le moteur
tourne.
– Débrancher la batterie du circuit
électrique en cas de recharge. En ef-
fet, les chargeurs de batterie modernes
peuvent fournir des tensions allant
jusqu’à 20V.
– Ne jamais effectuer un démarrage
de dépannage à l’aide d’un chargeur
de batterie, mais utiliser une batterie
d’appoint.
– Veiller tout particulièrement à la
connexion entre la batterie et le cir-
cuit électrique, en contrôlant la bonne
polarité et le bon fonctionnement de
la connexion. Lorsque l’on rebranche
la batterie, il faut que la centrale du
système d’injection/allumage réadapte Il est également rappelé que les ac-
cessoires à haute absorption de cou-
rant activés par l’utilisateur tels que:
chauffe-biberon, aspirateur, téléphone
portable, frigo bar, etc., accélèrent la
processus de déchargement de la bat-
terie s’ils sont alimentés quand le mo-
teur est éteint.
ATTENTIONEn cas d’installation
d’équipements supplémentaires sur la
voiture, attention au danger que peu-
vent constituer des dérivations im-
propres sur des connexions du câblage
électrique, surtout si elles intéressent
des dispositifs de sécurité.
Absorption
Batterie de maximum
admise à vide
40 Ah 24 mA
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En cas de crevaison d’un pneu, s’ar-
rêter immédiatement et le remplacer
pour ne pas endommager le pneu lui-
même, la jante, la suspension et la di-
rection.
Le pneu vieillit, même s’il est peu
utilisé. Des craquelures sur le caout-
chouc de la bande de roulement et des
flancs sont un signe de vieillissement.
De toute façon, des pneus montés de-
puis plus de 6 ans doivent être contrô-
lés par un spécialiste qui décidera si
les pneus peuvent encore être utilisés.
Se rappeler également de contrôler
avec soin la roue de secours.
En cas de remplacement, monter
toujours des pneus neufs et éviter ceux
de provenance douteuse.
La Lancia Y utilise des pneus Tube-
less, sans chambre à air. N’employer
en aucun cas une chambre à air avec
ce type de pneus.
Si l’on remplace un pneu, il y a lieu
de remplacer également la valve de
gonflage.Pour permettre une usure uniforme
des pneus avant et arrière, il est
conseillé de les permuter tous les
10.000 à 15.000 km, en les mainte-
nant toujours du même côté de la voi-
ture pour ne pas inverser le sens de
roulement.CIRCUIT
DES DURITES
En ce qui concerne les flexibles en
caoutchouc des systèmes de freinage
et d’alimentation, suivre scrupuleuse-
ment le Plan d’Entretien Programmé.
En effet, l’ozone, les températures éle-
vées et l’absence prolongée de liquide
dans ces circuits peuvent provoquer le
durcissement et la fissure des durites
et, par conséquent, des fuites de li-
quide. Un contrôle attentif est donc
nécessaire.
Ne pas permuter les
pneus en les croisant,
c’est-à-dire en les dépla-
çant du côté droit de la voiture au
côté gauche et vice-versa.
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2)Dévisser l’écrou Bet démonter le
bras complet Cde l’axe de rotation.
3)Monter le nouveau bras et revis-
ser l’écrou, puis fermer le couvercle.
ATTENTIONAvant de démonter le
bras, il est conseillé de marquer la po-
sition du balai (par exemple, avec un
feutre ou avec du ruban adhésif).GICLEURS
Si le jet ne sort pas, vérifier avant
tout s’il y a du liquide dans le réser-
voir: voir à ce sujet “Vérification des
niveaux” dans ce même chapitre.
Pour contrôler si les trous de sortie
(fig. 10-11)ne sont pas bouchés, uti-
liser éventuellement une épingle.
Les jets du lave-glace et du lave-lu-
nette arrière sont orientables.
Pour une bonne orientation du jet du
lave-glace, introduire une épingle
dans le trou de chaque gicleur.
Pour une bonne orientation du jet du
lave-lunette arrière, agir sur le corps
porte-gicleur à l’aide d’un tournevis.CLIMATISATEUR
En hiver, le climatiseur doit être mis
en fonction au moins une fois par
mois pendant une dizaine de minutes.
Avant l’été, faire vérifier le bon fonc-
tionnement du système auprès du Ré-
seau Après-vente LANCIA.
Le climatiseur utilise le
gaz réfrigérant R134a qui
n’est pas nocif pour l’envi-
ronnement en cas de fuites. Eviter
absolument l’utilisation du gaz
R12, car il n’est pas compatible
avec les composants de l’installa-
tion et il contient des chlorofluo-
rocarbures (CFC).
fig. 10
P4C00035
fig. 11
P4C00143
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ELEMENTS EN PLASTIQUE
DANS L’HABITACLE
Utiliser des produits spécifiques,
pour ne pas altérer l’aspect des élé-
ments.
ATTENTIONNe pas utiliser d’al-
cool ou d’essence pour le nettoyage du
verre du tableau de bord.NETTOYAGE DES SIEGES
ET DES PARTIES EN CUIR
– Enlever les taches sèches avec une
peau de chamois ou un chiffon à
peine humides, sans trop appuyer.
– Eliminer les taches de liquide ou
de graisse avec un chiffon sec absor-
bant, sans frotter. Puis passer un chif-
fon doux ou une peau de chamois im-
bibés d’eau et de savon neutre.
– Si la tache persiste, utiliser des
produits prévus à cet effet, en veillant
à se conformer au mode d’emploi.
ATTENTIONNe jamais utiliser d’al-
cool ou de produits à base d’alcool.Ne pas garder de bombes
aérosol dans la voiture.
Danger d’explosion. Ces
bombes ne doivent pas être expo-
sées à des températures supé-
rieures à 50°C: en période estivale,
la température de l’habitacle peut
dépasser de beaucoup cette valeur.
Ne jamais utiliser de pro-
duits inflammables tels
que l’éther de pétrole ou
l’essence rectifiée pour le net-
toyage des parties internes de la
voiture. Les charges électrosta-
tiques qui sont générées par le
frottement pendant l’opération de
nettoyage, pourraient causer un
incendie.
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– Pression d’injection: ...... 3,5 bar.
– Filtre à air: à sec, avec filtre en pa-
pier.
– Ordre d’allumage: ........ 1-3-4-2.
– Régime de ralenti du moteur:
700±50 tr/mn.
– Bougies d’allumage:
NGK ..........................DCPR8E-N
(*) Méthode analytique par traitement électro-
nique des données relevées par le capteur de vi-
tesse de rotation du moteur (speed) et par les
capteurs de température de l’air et de pression
absolue dans le collecteur d’admission (density).
GRAISSAGE
Forcé, au moyen d’une pompe à en-
grenages avec vanne limitatrice de
pression incorporée.
Filtre à huile à cartouche à débit to-
tal.
REFROIDISSEMENT
Circuit de refroidissement avec ra-
diateur, pompe centrifuge et réservoir
d’expansion.
Thermostat à “by-pass”fixe(moteur
1.2)” sur le circuit secondaire pour le
recyclage de l’eau du moteur vers le
radiateur.
Electroventilateur pour refroidisse-
ment du radiateur avec enclenche-
ment/déclenchement réglé par inter-
rupteur à thermostat situé sur le ra-
diateur. Toute modification ou ré-
paration sur l’équipement
et l’alimentation électrique
effectuée de manière incorrecte et
sans tenir compte des caractéris-
tiques techniques de l’équipement
en question peut être à l’origine
d’anomalies de fonctionnement et
peut même entraîner des risques
d’incendie.
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