2002 BMW MOTORRAD R 1150 RT ECU

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Contrôles de s écurit é
Roues
Contr ôle des jantes
d Avertissement :
Faire v érifier et, si n écessaire,
remplacer les jantes endom-
mag ées par un atelier sp éciali-
s é ou mieux, par un
concessionnaire
BMW Motorrad.
Contr ôler les sculptures
des pneus
d Avertissement :
La profondeur minimale des
sculptures est r églement ée !
Des pneus us és peuvent in-
fluencer le comportement de
votre moto.
 Mesurer la profondeur des
sculptures au milieu des
pneus
Recommandation de BMW
(minimum) :
A l'avant .......................... 2 mm
A l'arri ère ........................ 3 mm
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Contrôles de s écurit é
Roues
Contr ôle de la pression
des pneus
d Avertissement :
Une mauvaise pression des
pneus affecte considé rable-
ment la tenue de route de la
moto et la dur ée de vie des
pneus !
R égler la pression des pneus
en fonction du poids total. Ne
pas dé passer le poids total ad-
missible et la charge autoris ée
sur les roues (b 41).
– Pneus froids :
 Dévisser les capuchons des
valves
 Contr ôler/corriger le gonflage
à l'avant à l'arri ère
En solo 2,2 bar 2,5 bar
Avec
passager 2,5 bar 2,7 bar
Passager
et bagages 2,5 bar 2,9 bar
 Serrer les capuchons de valveSerrage des capuchons
de valve
d Avertissement :
Sous l ’effet de la force centri-
fuge, les valves ont tendance
à se desserrer toutes seules à
grande vitesse !
Utiliser exclusivement des
capuchons en m étal munis de
bagues d' étanch éit é en
caoutchouc
Les capuchons de valve bien
bloqu és emp êchent une perte
soudaine de pression d'air !
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Contrôles de s écurit éd Avertissement :
BMW ne peut pas appr écier
pour chaque produit d'une aut-
re marque sur le march é des
accessoires et des pneus si
vous pouvez l'utiliser avec votre
moto BMW sans risque pour
votre s écurit é. Une organisati-
on de contr ôle technique ou un
agr ément officiel (certificat
d'homologation) ne peuvent
pas non plus vous apporter
cette garantie. De tels tests ne
peuvent pas toujours tenir
compte de l'ensemble des con-
ditions de mise en œuvre sur
des motos BMW et s'av èrent
donc en partie insuffisants.
\f Remarque :
Vous trouverez les accessoires
BMW, ainsi que les articles
homologu és par BMW chez
votre concessionnaire
BMW Motorrad.
Chargement
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Contrôles de s écurit é
Chargement
Bien équilibrer la charge
d Avertissement :
Toute surcharge risque d ’af-
fecter la stabilit é de votre mo-
to.
 Répartir équitablement le
poids des deux c ôté s.
 Placer les objets lourds au
fond de la sacoche ou de la
valise-coffre
 Charger les valises gauche et
droite avec 10 kg max. cha-
cune
 et 5 kg pour le porte-bagages
et la sacoche de r éservoir
AO
 Contr ôler si les fixations sont
bien en place et correctement
serr ées
d Avertissement :
l est recommand é de ne pas
d épasser 130 km/h avec des
valises !
\b Attention :
Ne pas d épasser le poids total
autorisé de 490 kg.
Ne pas d épasser la charge
autorisé e de 200 kg sur la roue
avant et de 330 kg sur la roue
arri ère.
Adapter les amortisseurs, la
pr écontrainte des ressorts et la
pression des pneus en fonction
du poids total (
b 36, 37, 39).
Le poids total se compose
comme suit :
– Moto avec r éservoir plein
– Pilote
– Passager
–Bagages
AOAccessoires optionnels
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pour utiliser votre moto en
toute sécurit é
Chaque moto a sa « propre
vie ». Vous pouvez vous
familiariser de point en point
avec la tenue de route et le
comportement de freinage de
votre moto :
– aux acc élé rations,
– en ligne droite,
– dans les virages,
– lors des freinages …
Un apprentissage s'impose.
N'oubliez pas que pendant les
1000 premiers kilom ètres, il
faut aussi roder le moteur.
\b Attention :
Si votre moto est équipé e du
BMW Integral ABS , le dispositif
de freinage assist é permet
d'atteindre une puissance de
freinage nettement sup érieure à
celle des syst èmes de freinage
classiques.
d Avertissement :
Les pneus ont besoin d' être
rod és.
Leur adhé rence ne devient
optimale qu'apr ès un certain
nombre de kilom ètres (b 51).
Ayez toujours pr ésent à l'esprit
qu' à grande vitesse un certain
nombre de facteurs tels que :
un mauvais tarage des ressorts
et des amortisseurs, une
mauvaise r épartition du
chargement, des v êtements
bouffants, une pression de
gonflage trop faible, des pneus
us és etc. peuvent avoir une
influence n éfaste sur le
comportement de votre moto.
La premi ère sortie avec votre BMW
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Démarrage – Conduite – Stationnement
La première sortie avec votre BMW
La moto ne permet pas à elle
seule de rouler en toute s écu-
rit é.
Il faut aussi être raisonnable et
faire preuve d'intelligence.
Seule une parfaite symbiose
entre moto et pilote et entre
haute technicit é et maî trise de
sa moto permet une conduite
s û re.
Il est é galement primordial de
respecter les autres usagers de
la route et de faire preuve de
responsabilit é à l' égard de vos
diff érents passagers.
d Avertissement :
Ne pas rouler en moto apr ès
avoir consomm é de l'alcool.
Le moindre taux d'alcool ou la
moindre dose de drogue, sur-
tout en association avec des
m édicaments, peut affecter
votre perception, votre capa-
cit é de jugement et de d éci-
sion et vos r éflexes.
Roulez – avec intelligence !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Béquille lat érale
Mise en place de la moto
sur la b équille lat érale
d Avertissement :
Pour des raisons de s écurit é,
ne pas monter sur la moto
lorsque la b équille lat érale est
sortie.
\b Attention :
Arr êter le moteur avant
d'actionner la b équille lat érale !
Veiller à ce que le sol sous la
b équille soit bien ferme.
En c ôte, garer la moto dans le
sens de la mont ée et engager la
1 ère vitesse. 
Arr êter le moteur
 Les deux pieds sur le sol
 Main gauche sur la poign ée
gauche du guidon
 Main droite sur la poign ée
droite et le levier du frein à
main
 Redresser la moto et l' équili-
brer
 Déplier la b équille lat érale
jusqu'en but ée sur le c ôté (fl è-
che)
 Incliner lentement la moto sur
celle-ci
 Braquer le guidon à fond vers
la gauche
 Contr ôler le degr é de stabi-
lit é de la moto
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la moto
sur sa béquille centrale
d Avertissement :
Pour des raisons de s écurit é,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la bé quille
centrale.
\b Attention :
Avant d'actionner la b équille
centrale, il faut arr êter le moteur !
Dans la zone de la b équille,
veiller à toujours avoir un appui
solide ! 
Arr êter le moteur
 Main gauche sur poign ée
gauche du guidon
 Main droite sur la poigné e de
mise sur b équille
 Poser le pied droit sur l' étrier
d'actionnement de la b équille et
pousser la b équille vers le bas
jusqu' à ce que les deux patins
touchent le sol
 Poser le pied droit sur le mar-
chepied de la b équille cen-
trale
 Peser de tout son poids sur la
béquille centrale
 Tirer la moto simultan ément
en arri ère et vers le haut sur la
b équille centrale (fl èche)
 Contr ôler le degr é de stabi-
lit é de la moto
B équille centrale
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