2001 YAMAHA XVS1100A Notices Demploi (in French)

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
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Remisage Remisage de courte durée
Veiller à remiser la moto dans un endroit frais et
sec. Si les conditions de remisage l’exigent
(poussière excessive, etc.), couvrir la moto
d’une housse poreuse.
FCA00014
ATTENTION:@ l
Entreposer la moto dans un endroit mal
aéré ou la recouvrir d’une bâche alors
qu’elle est mouillée provoqueront des
infiltrations et de la rouille.
l
Afin de prévenir la rouille, éviter l’en-
treposage dans des caves humides, des
étables (en raison de la présence d’am-
moniaque) et à proximité de produits
chimiques.
@
Remisage de longue durée
Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :
1. Suivre toutes les instructions de la section
“Soin” de ce chapitre.
2. Pour les motos équipées d’un robinet de
carburant disposant d’une position “OFF” :
tourner la manette du robinet de carburant
sur “OFF”.
3. Vidanger la cuve des carburateurs en dé-
vissant les vis de vidange afin de prévenir
toute accumulation de dépôts. Verser le
carburant ainsi vidangé dans le réservoir
de carburant.
4. Faire le plein de carburant et, si disponi-
ble, ajouter un stabilisateur de carburant
afin d’éviter que le réservoir ne rouille et
que le carburant ne se dégrade.
5. Effectuer les étapes ci-dessous afin de pro-
téger les cylindres, les segments, etc. con-
tre la corrosion.a. Retirer les capuchons de bougie et déposer
les bougies.
b. Verser une cuillerée à café d’huile moteur
dans chaque orifice de bougie.
c. Remonter les capuchons de bougie sur les
bougies, puis placer les bougies sur la cu-
lasse en veillant à ce que les électrodes
soient mises à la terre. (Cette technique
permettra de limiter la production d’étin-
celles à l’étape suivante.)
d. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises
à l’aide du démarreur. (Ceci permet de ré-
partir l’huile sur la paroi des cylindres.)
e. Retirer le capuchon des bougies, puis re-
mettre ensuite les bougies et leur capu-
chon en place.
FWA00003
AVERTISSEMENT
@ Avant de faire tourner le moteur, veiller à
mettre les électrodes de bougie à la masse
afin d’éviter la production d’étincelles, car
celles-ci pourraient être à l’origine de dégâts
et de brûlures. @
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SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
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6. Lubrifier tous les câbles de commande
ainsi que les articulations de tous les le-
viers, pédales, du sélecteur et de la
béquille latérale et/ou centrale.
7. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression
de gonflage des pneus, puis élever la moto
de sorte que ses deux roues soient au-des-
sus du sol. S’il n’est pas possible d’élever
les roues, les tourner quelque peu chaque
mois de sorte que l’humidité ne se concen-
tre pas en un point précis des pneus.
8. Recouvrir la sortie des pots d’échappe-
ment à l’aide d’un sachet en plastique afin
de prévenir toute pénétration d’humidité.9. Déposer la batterie et la recharger complè-
tement. La conserver dans un endroit à
l’abri de l’humidité et la recharger une fois
par mois. Ne pas conserver la batterie dans
un endroit excessivement chaud ou froid
(moins de 0 °C ou plus de 30 °C). Pour plus
d’informations au sujet de l’entreposage de
la batterie, se reporter à la page 6-26.
N.B.:@ Effectuer toutes les réparations nécessaires
avant de remiser la moto. @
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CARACTÉRISTIQUES
8
Caractéristiques ............................................................................................. 8-1
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8-1
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FAU01038
8-CARACTÉRISTIQUESCaractéristiques CS-01F
Modèle XVS1100A
Dimensions
Longueur hors tout 2.465 mm
Largeur hors tout 945 mm
Hauteur hors tout 1.095 mm
Hauteur de la selle 710 mm
Empattement 1.645 mm
Garde au sol 145 mm
Rayon de braquage minimal 3.300 mm
Poids net (avec pleins d’huile et de
carburant)
288 kg
Moteur
Type de moteur 4 temps, refroidissement par air, sim-
ple arbre à cames en tête (SOHC)
Disposition des cylindres 2 cylindres en V
Cylindrée 1.063 cm
3
Alésage ´ course 95,0 ´ 75,0 mm
Taux de compression 8,3:1
Système de démarrage Démarreur électrique
Système de graissage Carter humideHuile moteur
Ty p e
Classification d’huile moteur
recommandée Huile de type API Service, de classe
SE, SF, SG minimum
Quantité
Sans remplacement de
l’élément du filtre à huile 3,0 l
Avec remplacement de
l’élément du filtre à huile 3,1 l
Quantité totale (moteur à sec) 3,6 l
-20 -10 0
10 20 30 40
50 ˚C
SAE 10W-30SAE 10W-40SAE 15W-40SAE 20W-40SAE 20W-50
ATTENTION:Veiller à ce que l’huile moteur utilisée ne contienne pas d’additifs
antifriction. Les huiles pour automobiles (portant souvent la dési-
gnation “ENERGY CONSERVINGI
II II
II I
”) contiennent des additifs
antifriction. Ceux-ci feront patiner l’embrayage et/ou l’embrayage
de démarreur, ce qui provoquera une réduction de la durabilité des
organes et du rendement.
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CARACTÉRISTIQUES
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Huile de couple conique arrière
Type Huile pour engrenages hypoïdes
SAE 80 (API GL4) ou
huile multigrades pour engrenages
hypoïdes SAE 80W-90
Quantité 0,2 l
Filtre à airÉlément de type sec
Carburant
Type Essence ordinaire sans plomb
Capacité du réservoir 17 l
Quantité de la réserve 4,5 l
Carburateur
Fabricant MIKUNI
Modèle ´ quantité BSR37 ´ 2
Bougies
Fabricant/modèle NGK / BPR7ES ou
DENSO / W22EPR-U
Écartement des électrodes 0,7 à 0,8 mm
EmbrayageHumide, multidisque
Transmission
Système de réduction primaire Engrenage à denture droite
Taux de réduction primaire 1,660
Système de réduction secondaire Entraînement par arbre
Taux de réduction secondaire 2,875
Type de boîte de vitesses Prise constante, 5 rapports
Commande Pied gaucheTaux de réduction
1re 2,353
2e 1,667
3e 1,286
4e 1,032
5e 0,853
Partie cycle
Type de cadre Double berceau
Angle de chasse 33°
Chasse 132 mm
Pneus
Avant
type Avec chambre
taille 130/90-16 67S
fabricant/modèle Dunlop / D404F
Arrière
type Avec chambre
taille 170/80-15M/C 77S
fabricant/modèle Dunlop / D404G
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CARACTÉRISTIQUES
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Charge maximale* 200 kg
Pression de gonflage
(contrôlé les pneus froids)
Jusqu’à 90 kg*
avant 225 kPa (2,25 kg/cm
2, 2,25 bar)
arrière 225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar)
90 kg à maximale*
avant 225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar)
arrière 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
* Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires
Roues
Avant
type Roues à rayons
taille 16 ´ MT3,00
Arrière
type Roues à rayons
taille 15M/C ´ MT4,50
Freins
Avant
type Double disque
commande Main droite
liquide DOT 4Arrière
type Monodisque
commande Pied droit
liquide DOT 4
Suspension
Avant Fourche télescopique
Arrière Bras oscillant (suspension à liaison)
Ressort/amortisseur
Avant Ressort hélicoïdal / amortisseur
hydraulique
Arrière Ressort hélicoïdal / amortisseur
hydro-pneumatique, précontrainte de
ressort réglable
Débattement de roue
Avant 140 mm
Arrière 113 mm
Partie électrique
Système d’allumage Boîtier d’allumage électronique
(T.C.I.)
Système de charge
type Alternateur avec rotor à aimantation
permanente
puissance standard 14 V, 350 W à 5.000 tr/mn
Batterie
modèle GT14B-4
voltage, capacité 12 V, 12 Ah
Type de phareAmpoule à quartz (halogène)
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CARACTÉRISTIQUES
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Voltage et wattage d’ampoule ´
quantité
Phare 12 V, 60/55 W ´ 1
Veilleuse 12 V, 4 W ´ 1
Feu arrière/stop 12 V, 5/21 W ´ 1
Clignotant 12 V, 21 W ´ 4
Éclairage des instruments 14 V, 1,4 W ´ 2
Témoin d’avertissement du niveau
d’huile 12 V, 1,7 W ´ 1
Témoin de point mort 12 V, 1,7 W ´ 1
Témoin des clignotants 12 V, 1,7 W ´ 1
Témoin d’avertissement de panne
du moteur 12 V, 1,7 W ´ 1
Témoin de feu de route 12 V, 1,7 W ´ 1
Fusibles
Fusible principal 30 A
Fusible du système de
signalisation 10 A
Fusible du compteur kilométrique 5 A
Fusible d’allumage 10 A
Fusible de phare 15 A
Fusible du système de réchauffeur
de carburateur 15 A
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