1995 FORD EXPLORER diagnostic menu

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-5
418-00-5
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS
Red de Comunicaciones
Para obtener mayor información acerca de los esquemas y
conectores de la Red de Comunicaciones Multiplex vea los
Diagramas de Cableado, Celda 14.
Multímetro Digital 73 105-R0051 o su
equivalente.
Probador New Generation STAR
(NGS) o su equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspección y Verificación
1. Verifique el problema del cliente.
2. Haga una inspección visual para detectar señales obvias
de daños eléctricos.
• Fusible 5 (10A) del panel central de fusibles (CJB)
• Arneses de cableado dañados
• Conexiones flojas o corroídas
• Módulo antibloqueo de frenos en las cuatro ruedas
• Módulo de control de impactos (RCM)
• Módulo electrónico genérico (GEM)/módulo temporizador
central (CTM)
• Módulo de control del tren motriz (PCM)
• Módulo de asistencia al estacionar (PAM) (opcional)
• Módulo antirobo (RAP) (opcional)
• Módulo de control de la suspención neumática (opcional)
• Sistema pasivo antirobo (PATS)
• Módulo del asiento del conductor (DSM) (opcional)
• Módulo de control automático de temperatura (EATC)
(opcional)
3. Si el problema persiste después de la inspección, conecte
el probador New Generation Star (NGS) al conector de
enlace de datos (DLC) localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en
el menú del NGS. Si el NGS no se comunica con el
vehículo:
• verifique que la tarjeta del programa se encuentre
correctamente instalada.
• verifique las conexiones al vehículo.
• verifique que la posición del interruptor de ignición
este en RUN.
Si el NGS todavía no se comunica con el vehículo, vaya a la
Prueba Pinpoint M
4. Vaya a la Prueba Pinpoint PC. Herramienta(s) Especial(es)
Tabla de Inspección Visual
Eléctrica
procarmanuals.com

Configuración de Módulos418-01-3
418-01-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Inspección Visual
Eléctrica
•Fusible 5 (10A) en la caja central de empalmes (CJB).
•Cables dañados.•Conectores flojos o corroídos.•Módulo de control de anti-bloqueo de frenos de 4 ruedas.
•CTM•Módulo PATS•RCM
Inspección y Verificación
1. Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
eléctricos. Refiérase a la siguiente tabla:2. Si la falla persiste después de la inspección, conecte el
Probador New Generation STAR (NGS) al conector de
enlace de datos localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en el
menú del Probador. Si el NGS no se comunica con el
vehículo:
•verifique que la tarjeta de programa esté instalada
correctamente.
•verifique las conexiones con el vehículo.
•verifique que el interruptor de la ignición esté en la
posición de RUN.
Si el Probador NGS aun no se comunica con el vehículo,
refiérase a la Sección 418-00.
3. Refiérase a la Tabla de Fallas.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
•Circuitería.
•El módulo no es programable.
•No es posible configurar el nuevo
módulo•Vaya a la Prueba Pinpoint A.
Prueba Pinpoint A: NO ES POSIBLE CONFIGURAR EL NUEVO MODULO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1VERIFIQUE LA COMUNICACIÓN CON EL MODULO EN CUESTION
4 Realice la auto-prueba continua con el módulo en cuestión.
•¿Es capaz de comunicarse con el módulo en cuestión?
® ®® ®
®Si
Comuníquese con la Línea Caliente.
® ®® ®
®No
Para módulos de control de anti-bloqueo de frenos
de 4 ruedas, REFIERASE a la Sección 206-09. Para
CTM, REFIERASE a la Sección 417-02. Para los
módulos PATS, REFIERASE a la Sección 419-01B.
Prueba Pinpoint
1324
procarmanuals.com

Anti-Robo — Perimetral419-01A-3
419-01A-3
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Consulte los Diagramas de Cableado, Célula 110 — Seguros
Eléctricos de las Puertas, para la información sobre el
esquemático y los conectores.
Multímetro Digital 73, 105-R0051,
ó un equivalente
Inspección y Verificación
1. Verifique el problema del cliente.
2. Inspeccione visualmente por señales obvias de daños
mecánicos y eléctricos; consulte la tabla siguiente:
Herramienta(s) Especial(es)
Probador NGS, 418-F048
(007-00500), ó un equivalente
3. Si el problema permanece después de la inspección, instale
el Probador NGS en el conector (DLC) de enlace de datos,
ubicado debajo del panel de instrumentos y seleccione el
vehículo a ser probado del menú. Si el probador NGS no se
comunica con el vehículo:
• revise si la tarjeta del programa está bien instalada.
• revise las conexiones al vehículo.
• revise la posición del interruptor de encendido.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Cilindro de cerradura
• Cilindro de encendido
• Interruptor del capot• Fusible de la caja de
conexión de la batería:
— Fusible 9 (20A)
• Fusible(s) de la caja de
conexión central:
— Fusible 9 (7.5A)
— Fusible 20 (7.5A)
• Arnés de cableado
• Conexiones flojas ó
corroídas
• Interruptor(es)
• Relé(s)
4. Si el probador NGS aún no se comunica con el vehículo,
consulte al manual del NGS.
5. Realice la PRUEBA DIAGNOSTICO DEL ENLACE DE
DATOS. Si el NGS responde con:
• CKT914, CKT915 or CKT70 = ALL ECUS NO RESP/
NOT EQUIP, consulte la Sección 418-00.
• NO RESP/NO EQUIP for remote anti-theft personality
(RAP) module, vaya a la Prueba Pinpoint A.
• SYSTEM PASSED, recupere y anote los DTCs
continuos, borre dichos DTCs y efectúe los
diagnósticos de auto-pruebas para el módulo RAP.
6. Si los DTCs recuperados están relacionados con el
problema, vaya al Índice de Códigos (DTCs) de Problemas
de Diagnóstico para el RAP para continuar los
diagnósticos.
7. Si no son recuperados DTCs relacionados con el problema,
proceda con la Tabla de Fallas para continuar los
diagnósticos.
Índice de Códigos (DTCs) de Problemas de
Diagnóstico del Módulo RAP
Índice de Códigos (DTCs) de Problemas de
Diagnóstico del Módulo RAP
DTC DescripciónDTC
Causado
Por
B1309Corto a Tierra, RAPCONSULTE la
Circuito SeguroSección 501-14B
Eléctrico de Puerta
— Cerrar
B1341Corto a Tierra, RAPCONSULTE la
Circuito SeguroSección 501-14B
Eléctrico de Puerta
— Abrir
B1485Corto a Batería, RAPCONSULTE la
Circuito EntradaSección 501-14B
Pedal de Freno
B1522Corto a Tierra RAP VAYA a la Prueba
Circuito Interruptor Pinpoint C.
del Capot
B1526Corto a Tierra, RAPCONSULTE la
Circuito InterruptorSección 501-14B
Teclado Entrada
Sin Llave
B1562Corto a Tierra, RAP VAYA a la Prueba
Circuito Cilindro Pinpoint B.
Cerradura de Puerta
Acción
procarmanuals.com

Anti-Robo — Perimetral419-01A-38
419-01A-38
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: EL SISTEMA DE ALARMA NO OPERA CORRECTAMENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
C18VERIFIQUE LA OPERACIÓN DEL « PÁNICO « DE LA ALARMA
1Nota: Las alarmas « PANIC « en el transmisor remoto no es
un evento que dispare la alarma anti-robo, pero muy a
menudo un cliente golpea el botón PANIC sobre el transmisor
accidentalmente.
El botón « PANIC « puede ser presionado por objetos en el
interior de un bolso ó bolsillo sin el conocimiento del cliente.
Si varios códigos « PANIC « aparecen en el historial de la
alarma, esta es la razón. El cliente puede necesitar acercarse
un par de pasos más al vehículo desde donde se inició la
alarma « PANIC « para detenerla.
• ¿ Pueden las causas de las falsas alarmas ser
consideradas como disparos accidentales del cliente ?
El sistema está OK. ACLARE la condición con el
cliente y CONSULTE la Tabla de Fallas si es necesario.
REGRESE a la Tabla de Fallas.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
C19VERIFIQUE LOS DISPAROS POR EL INTERRUPTOR DEL CAPOT — OBSERVE EL PID AL_EVT DEL RAP
1Revise el registro de eventos de la alarma (PIDs del RAP
AL_EVT 1-8) anotados en el Paso C13 de la Prueba Pinpoint.
• ¿ Muestran los AL_EVT 1-8 de los PIDs dos disparos
HOODTR ?
Vaya a C20.
El sistema está OK. ACLARE la condición con el
cliente y CONSULTE la Tabla de Fallas si es necesario. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
procarmanuals.com

Antirrobo — PATS419-01B-3
419-01B-3
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
El PATS no es compatible con sistemas de arranque remotos
no instalados en planta, que permiten al vehículo ser
encendidos desde el exterior. Estos sistemas pueden reducir
el nivel de seguridad y también pueden causar fallas de
arranque. Los sistemas de arranque remotos deben ser
removidos antes de investigar las fallas de arranque
relacionadas con el sistema PATS.El sistema de protección pasiva será activado e imposibilitará
el encendido del vehículo si:
•la llave codificada está dañada.
•la llave no está programada.
•la llave no está codificada (si no posee la electrónica)
•hay fallas en el cableado.
•hay fallas en el transreceptor.
•hay fallas en el PCM.
•hay fallas en el módulo de la red de comunicaciones.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Antirrobo – Sistema Antirrobo Pasivo
(PATS)
Refiérase a la Celda 112, Diagramas de Cableado, Antirrobo
(PATS), para obtener información del esquema y los
conectores.
Refiérase a la Celda 60, Diagramas de Cableado, Grupo de
Instrumentos para obtener información del esquema y los
conectores.
Herramienta(s) Especial(es)
Multímetro Digital 73 o
un equivalente
105-R0051
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Inspección y Verificación
Nota: El módulo PATS debe ser reconfigurado después de su
reemplazo. Refiérase a la Sección 418-01.
1. Verifique la falla reportada por el cliente reproduciendo
la condición.
2. Inspeccione para ver si hay signos obvios de daños
mecánicos o eléctricos.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Cilindro de bloque del
interruptor de la ignición
• Llave de ignición
codificada (llave PATS)
• Uso de una llave de
ignición no codificada
(llave sin la cabeza
plástica moldeada o no
PATS)
• Uso de una llave de
ignición codificada no
programada• Fusible:
— Fusible 24 (7.5A)
— Fusible 25 (7.5A)
— Fusible 19 (25A)
• Módulo transreceptor del
PAT S
• Conectores
• Interruptor de la ignición
3. Si la falla persiste después de la inspección, enchufe el
Probador New Generation STAR al conector de enlace
de datos (DLC), localizado debajo del panel de
instrumentos y seleccione el vehículo a ser probado en el
menú del NGS. Si éste no se comunica con el vehículo:
•verifique la instalación apropiada de la tarjeta de
programa.
•verifique las conexiones en el vehículo.
•verifique la posición del interruptor de la ignición.
4. Si el NGS aun no se comunica con el vehículo, refiérase
al manual del Probador New Generation STAR.
5. Realice la PRUEBA DE DIAGNOSTICO DE ENLACE
DE DATOS. Si el NGS responde con:
•CKT914, CKT915 o CKT70 = ALL ECUS NO
RESP/NOT EQUIP, refiérase a la Sección 418-00.
procarmanuals.com

Antirrobo — PATS419-01B-43
419-01B-43
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Programación de Llaves – Anulación de Todos los Códigos de Llaves y Programación de
Dos Llaves
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Nota: Este procedimiento se emplea cuando un cliente necesita
llaves programadas en el sistema y no dispone de dos llaves
programadas. Este procedimiento es también útil cuando se
hayan perdido las llaves de ignición y/o el interruptor de la
ignición haya sido reemplazado y se desea borrar las llaves
en la memoria del sistema antirrobo (PATS).
Nota: Este procedimiento borrará todas las llaves de ignición
programadas en la memoria del vehículo y éste no se podrá
poner en marcha hasta programar dos llaves en el sistema del
vehículo.
Nota: Se debe disponer de dos llaves codificadas PATS con el
correcto corte mecánico para realizar este procedimiento. Una
o ambas llaves puedes ser la llave original del cliente.
Nota: Si se van a programar llaves adicionales, refiérase a
Programación de Llaves – Programar una Llave Utilizando
Dos Llaves Programadas. Si las llaves restantes están con el
cliente, y no están con el vehículo, instruya al cliente para
que se refiera a la Guía del Usuario, bajo el título
“Procedimiento de Programación de Llaves de Repuesto”
[SecuriLock® (en Norteamérica), Safeguard® (en el Reino
Unido), o a PATS para el resto de los mercados.
1. Cambie el interruptor de la ignición de OFF a RUN.
2. Pase al Probador New Generation STAR/Sistema de
Diagnóstico de Puerto de Servico (Probador NGS / SBDS).
Siga el PROCEDIMIENTO DE ACCESO DE SEGURIDAD
para obtener el acceso de seguridad.
3. En el menú del Probador NGS/SBDS, seleccione
IGNITION KEY CODE ERASE, Anulación de Códigos
de Llaves de Ignición.
procarmanuals.com

Antirrobo — PATS419-01B-45
419-01B-45
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
3.Nota: El ajuste por defecto a la entrega de todos los nuevos
vehículos es , Habilitado.
En el menú de NGS/SBDS, seleccione SPARE KEY
PROGRAMMING SWITCH, Interruptor de
Programación de Llaves de Repuesto para realizar el ajuste
deseado.
•El Procedimiento de Programación de Llaves de
Repuesto es accesible.
•El Procedimiento de Programación de Llaves de
Repuesto no es accesible.
Programación de Llaves – Con Equipo de Diagnóstico
Nota: Este procedimiento se emplea cuando el cliente necesita
una llave adicional programada en el vehículo sin anular los
códigos de las llaves almacenados, pero no dispone de dos
llaves programadas. Este procedimiento es también útil cuando
se trata de determinar si una llave de ignición está defectuosa,
debido a que una nueva llave puede ser instalada sin anular
las llaves o sin disponer de dos llaves programadas.
Nota: Antes de programar, la nueva llave debe tener el correcto
corte mecánico para el bloqueo de la ignición.
Nota: Si ya hay ocho llaves programadas, este procedimiento
no permitirán ninguna otra programación sin que primero se
anulen todos los códigos de llaves almacenados. El número
de llaves puede ser determinado utilizando el PID NUMKEYS.
1. Mueva el interruptor de la ignición de la posición de OFF
a RUN utilizando la nueva llave de ignición no programada.
2. Entre a Probador New Generation STAR/Sistema de
Diagnóstico de Puerto de Servicio (Probador NGS / SBDS)
utilizando la tarjeta de Función del Servicio Ford (FSF) y
seleccionando PATS. Siga el Acceso de Seguridad para
obtener el acceso de seguridad. Para información
adicional, refiérase a Acceso de Seguridad, en esta sección.
procarmanuals.com