1995 FORD EXPLORER Fluid

TPMS reset headlamp headlight aiming clock reset check engine jump start terminals

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática – 5R55E307-01B-48
307-01B-48
Acción
Corra de nuevo el
diagnóstico a bordo y
conmute el interruptor.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
E

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-48
307-01B-48
Acción
Corra de nuevo el
diagnóstico a bordo y
conmute el interruptor.
Refiérase al Manual de
Diagnóstico de Control
del Tren de Potencia/
Emisiones 9.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint G.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a la Prueba
Pinpoint C. DTC de
Cinco Compo
DígitosnenteDescripción
P1780 TCS El TCS no cambia de
estado
P1711 TFT El TFT está fuera del
rango de diagnósticos a
bordo
P0713 TFT Indicación de -40ºC
(-40ºF) en el sensor TFT,
circuito abierto
P0712 TFTIndicación de 157ºC
(315ºF) en el sensor TFT,
circuito a tierra
P0715 TSSSeñal insuficiente del
sensor de velocidad del
eje de la turbina
P0743* TCCFalla del circuito del
solenoide TCC durante
el diagnóstico a bordo
P1783 TFT Indicación de
recalentamiento de la
transmisión
P0705 Sensor Falla del circuito del
digital TR sensor digital TR
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Síntoma
No hay cancelación de (D)
cuando el interruptor es
conmutado durante
KOER.
DTC generado – el
vehículo está frío o
recalentado. Caliente o
enfríe el vehículo hasta la
temperatura de operación
normal.
Percepción de cambios
firmes.
Percepción de cambios
firmes.
Cambios ásperos,
programación anormal de
cambios, no se activa el
embrague del convertidor
de torque.
Cortocircuito – el motor se
detiene en segunda (rango
de OD, 2) a baja velocidad
con los frenos aplicados.
Circuito abierto – el
embrague del convertidor
de torque nunca se acopla.
Aumento de la presión
EPC.
Aumento de la presión
EPC (cambios ásperos).
Cambia a (D) o D en todos
los engranajes. En la
posición de (D) la
transmisión se atasca en
D o en 2 manual. Defecto
El TCS no se activó
durante la auto-prueba.
El circuito del TCS está
abierto o en corto.
La transmisión no estaba
a temperatura de operación
durante el diagnóstico a
bordo.
La caída de voltaje a
través del sensor TFT
excede la escala establecida
para la temperatura de –-
40ºC (–40ºF).
La caída de voltaje a
través del sensor TFT
excede la escala establecida
para la temperatura de
157ºC (315ºF).
El PCM detectó una
pérdida de señal del TSS
durante la operación.
El circuito del solenoide
TCC falla en proveer
caída de voltaje a través
del solenoide. Circuito
abierto o en corto o falla
del impulsor del PCM
durante los diagnósticos
a bordo.
La temperatura del fluido
de la transmisión excede
127ºC (270ºF).
Los circuitos del sensor
digital TR indican un
patrón no válido en
TR_D. Defecto causado
por un corto a tierra o una
interrupción en los
circuitos de TR4, TR3A,
TR2 y/o TR1. Este DTC
no puede ser generado
por desajuste del sensor
digital TR.
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
*La verificación del circuito de salida, es generada solo por fallas eléctricas.
**También puede ser generada por algún otro sistema no eléctrico de la transmisión.
9 Puede ser adquirido por separado.
procarmanuals.com