1995 FORD EXPLORER suspension

Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-9
100-04-9
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• amortiguadores o aislantes doblados, atascados o
desgastados
• componentes de trabajo pesado instalados en el vehículo
Otras condiciones que afectan la calidad de marcha se resumen
como sigue:
• Rebote del vehículo — movimiento vertical del vehículo
sobre su sistema de suspensión, delantera y trasera en fase.
Una “flotación” de baja frecuencia y “pateo” de frecuencia
intermedia.
• Cabeceo del vehículo — movimiento vertical fuera de fase
de las partes delantera y trasera. Una marcha plana es
considerada lo opuesto a una marcha con cabeceos.
• Balanceo del vehículo — oscilación lateral de la carrocería
sobre los ejes delantero y trasero.
Prueba de Carretera
El diagnóstico de los ruidos, vibraciones y asperezas (RVA)
debe comenzar con una entrevista con el cliente, seguido con
una prueba de carretera.RVA usualmente ocurre en cinco áreas:
• neumáticos
• accesorios del motor
• suspensión
•Nota Una unidad de engranajes impulsados producirá una
cierta cantidad de ruidos. Algunos sonidos audibles a ciertas
velocidades o bajo distintas condiciones de conducción son
aceptables.
Los ruidos leves no son perjudiciales y deben ser
considerados normales.
tren de propulsión
• los paneles de la carrocería y de la decoración interior.
Es importante que una falla de RVA sea identificada en un
área específica tan pronto como se posible. La forma más
rápida y fácil para hacerlo es mediante la realización de una
prueba de carretera.
Localizador de Diagnóstico RVA
1 Ruido, Vibración en la Transmisión Aspereza del Cojinete del árbol propulsor,
Descentramiento de la Corona Dentada, Excesiva
Variación del Juego, Descentramiento de la Brida del
Piñón, Descentramiento del Cardán y del Piñón
2 Ruido, Sacudidas en Altas Velocidades Desbalance de ruedas y neumáticos, descentramiento,
desigualdad, inflación, variaciones de fuerzas,
puntos planos
3 Ruidos, Sacudidas en Altas Velocidades Aspereza en Cojinetes de Ruedas, Juego En El Eje
Lateral, Cara de la Brida del Eje, Descentramiento
del Círculo Guía, Balance de los Discos de Frenos.
Causa Posible Condición Item
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Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-10
100-04-10
4 Ruidos, Aspereza Desgaste en la Suspensión Trasera, Daños,
Desalineación, Roces, Bocinas Desgastadas/Dañadas
5 Vibraciones Descentramiento del Eje Propulsor, Balanceo, Angulo,
Atascamiento de la Junta Universal, Desgaste
6 Ruidos, Vibraciones Desgaste en el Sistema de Transmisión o Daño, Balance
del Convertidor de Torque, Rectitud del eje transmisor,
Caja de Transferencia
7 Ruido, Sacudidas en Altas Velocidades, Aspereza en Cojinete de Rueda, Desalineación, Cara de
Asperezas Cubo de Rueda, Guía o Descentramiento del Círculo de
Perno, Roce en la Junta VC, Balance de Discos de los
Frenos, Juntas de Rótula
8 Ruidos, Asperezas Eje Intermedio de la Dirección, Sallamiento Deficiente
de los Componentes que Pasan del Interior al Exterior
9 Gemidos, explosiones, vibraciones Motor, Bases, Accesorios, Purificador de Aire,
Convertidor de Torque, Correas con Roces, Flojas,
Desalineadas, Desgastadas o Dañadas
10 Gemidos, Ruidos Ruidos en el Sistema de Escape, Colgantes Atascados,
Componentes Dañados/Doblados
Causa Posible Condición Item
1. Uso del formato de Evaluación de Prueba de Carretera
mostrado después del último paso de este procedimiento.
Tome nota en el lado posterior del formato durante toda
la rutina de diagnóstico.
2.Nota: No haga ajustes hasta que se haya realizado una
prueba de carretera y una completa inspección visual del
automóvil. No modifique la presión de los neumáticos o
la carga del vehículo. Esto puede reducir la intensidad de
la falla a un punto en que no pueda ser claramente
identificada. También puede originar otra condición
en la falla, no permitiendo el correcto diagnóstico. Haga
una inspección visual como parte de la rutina de
diagnóstico, tomando nota de todo lo que no aparenta ser
normal. Tome nota de la presión de los neumáticos, pero
no la corrija todavía. Note si hay fuga de fluidos, tuercas/
pernos flojos, o punto brillantes donde haya roces de
componentes. Revise si hay cargas inusuales en el área
de carga.
3. Realice la prueba de funcionamiento del motor en neutro
(NERU). Esto identifica las vibraciones relacionadas con
el motor o el sistema de escape y ayuda a precisar las
vibraciones encontradas durante la prueba de carretera.
a. Si el vehículo está equipado con tacómetro, éste puede
ser utilizado. De otra manera, se debe conectar uno.b. Coloque el vehículo lejos de otra unidades y paredes
que puedan reflejar sonidos distintos de los de la
carretera.
c. Coloque el vehículo en N (neutro) o P (park), sin
aplicar el freno de aparcamiento ni oprimir el freno
de servicio debido a que éstos no fueron aplicados
durante la prueba de carretera.
d. Aumente las rpm del motor desde mínimo hasta
aproximadamente 4000 y revise si se notan gemidos,
vibraciones, ruidos, etc., y note las rpm en que se
manifestaron. Algunas veces es posible “sintonizarse”
en estas condiciones aumentando y disminuyendo la
aceleración para determinar la velocidad precisa en
que ocurre la falla; en otros casos caerán en un amplio
rango de velocidades. Esto establece un punto base
de comparación contra el cual se pueden medir las
vibraciones durante la conducción.
e. Si se sospecha que el sistema de escape está vibrando,
cuelgue un manojo de llaves o algo similar en el tubo
de cola y escuche el tintineo de las llaves a medida
que aumenta y disminuye la aceleración del motor.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-14
100-04-14
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
1.ADVERTENCIA: Todos los vehículos con
tracción AWD siempre tendrán impulsadas todas las
ruedas en ambos ejes. Si solo una rueda/eje es levantado
del suelo y el eje es impulsado por el motor, la rueda/
eje en el suelo podría impulsar el vehículo fuera del
pedestal o gato. Asegúrese de que todas las ruedas estén
levantadas del piso.
ADVERTENCIA: Los vehículos equipados con
diferenciales Traction-Lok® siempre tendrán
impulsadas ambas ruedas. Si solo una rueda es
levantada del piso y el eje trasero es impulsado por el
motor, la rueda en el piso podría impulsar el vehículo
fuera del pedestal o gato. Asegúrese de que ambas
ruedas traseras estén levantadas del piso.
Levante las ruedas traseras (las cuatro ruedas en vehículos
con sistema AWD). Revise para estar seguro de que ambas
ruedas (todas las ruedas en vehículos con sistema AWD)
giran.
2. Encienda el motor y ponga la palanca selectora de la
transmisión en DRIVE (D). Explore el rango de velocidad
de interés utilizando las pruebas de conducción/crucero/
flotante; refiérase a Prueba en Carretera en esta sección.
3. Se debe conducir también una prueba de reducción de
velocidad a rueda libre en NEUTRO. Si el vehículo está
libre de vibraciones cuando funciona a una velocidad
estable y se comporta de manera diferente en DRIVE y
en marcha a rueda libre, es probable que haya una falla
de eje.
Inspección de Montaje de Accesorios
Inspeccione los soportes de montaje de los accesorios
impulsados por correa y el hardware para ver si tiene
sujetadores flojos o correas mal alineadas; refiérase a la
Sección 303-05.
Inspección de Ejes
Revise si la lubricación del diferencial es deficiente; Para más
información, refiérase a la Sección 205-02 o 205-03. Durante
los giros, el eje trasero puede tener ruidos de parloteos (solo
en ejes Traction-Lok®). Los leves ruidos de parloteos en giros
lentos después de un extensión recorrido en autopistas son
considerados aceptables y no tiene efectos perjudiciales en
las funciones del eje Traction-Lok®.
Inspección de la Correa Impulsora
Inspeccione la correa impulsora (8620) y las poleas para ver
si tiene desgastes o daños. Los tensores automáticos tienen
marcas indicadoras de desgaste de la correa. Si el indicador
no está entre las marcas de MIN y MAX, la correa está
desgastada o la correa instalada es inapropiada. Con el motor
en mínimo, verifique si el movimiento de la correa es irregular.
Refiérase a la Sección 303-05.
Inspección del Eje Cardán
Inspeccione el eje propulsor para ver si tiene salpicaduras de
capa protectora, daños físicos y ausencia de pesos de balance.
Chequee las marcas indicadoras (macha de pintura amarilla)
en la parte posterior del eje propulsor y en la brida del piñón
de eje. La mancha de pintura debe tener una separación menor
de 22-1/2 grados.
Inspección de la Junta en U del Eje Propulsor
Ponga el vehículo en una grúa de chasis y haga girar el eje
cardán con la mano. Revise si la operación es ruda o si hay
atascamientos en las juntas universales. Reemplace la Junta
Universal si muestra signos de atascamientos, excesivo
desgaste o asentamiento inapropiado; para más información,
refiérase a la Sección 205-01.
Inspección de los Semiejes
Nota: Las juntas de velocidad constante (VC) no deben ser
reemplazadas a menos que el desmontaje y la inspección
revelen desgaste anormal; para más información, refiérase a
la Sección 205-04.
Nota: Mientras inspecciona los forros, observe si tiene
indentaciones (“hoyuelos”) en las circunvoluciones del forro.
Las indentaciones deben ser eliminadas.
• Inspeccione los forros para ver si muestra evidencias de
fracturas, rupturas o hendiduras.
• Inspeccione la parte baja del vehículo para ver si tiene
indicaciones de salpicaduras de grasa cerca de las
localidades internas y externas de los forros. Esto es una
indicación de daño del forro/abrazadera.
Inspección del Sistema de Escape
Levante el vehículo en un puente de elevación y chequee si
hay abrazaderas y soportes rotos o flojos. Revise si hay
componentes del sistema de escape dañados o doblados y si
hay componentes tocando la carrocería y el bastidor; para
más información, refiérase a la Sección 309-00.
Inspección de Neumáticos/Ruedas
Inspeccione los neumáticos y las ruedas para ver si tienen
desgaste y daños. Chequee los neumáticos para ver si tienen
concavidades y puntos planos.
Verifique la instalación de neumáticos y ruedas del tamaño
apropiado. Si un neumático o una rueda está dañada, los
componentes de la suspensión pueden sufrir desalineaciones,
desgaste anormal o daños que contribuyen a dañar los cauchos
y las ruedas; para más información refiérase a la Sección
204-00 o 204-04.
Inspección de la Caja de Transferencia
Verifique si el funcionamiento de la caja de transferencia es
apropiado; para más información, refiérase a la Sección 308-
07B o 308-07C.
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Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-15
100-04-15
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
• Descentramiento de cubo de rueda o de
cara de brida del eje/guía/círculo del
perno.
• Neumáticos /ruedas.
• Cojinetes de Ruedas.
• Suspensión/articulaciones de la
dirección.
• Motor.
• Transmisión.
• Discos de frenos/tambores —
Desbalanceados.
• Purificador de aire (ACL).
• Bases del motor.
• Sistema de escape.
• Roces de componentes en el
compartimiento del motor.
• Bases del motor.
• Sistema de escape.
• Correas impulsoras y poleas.
• Correa impulsora y poleas.
• Aditamento de montaje.
• Accesorios.
• Eje propulsor — indexación de
descentramiento (eje/transmisión), brida
de piñón, Juntas-U y balance.
• Neumáticos desbalanceados.
• Neumático/rueda dañada.
• Almohadillas de frenos.
• Discos de frenos y cubos.
• Calibradores de frenos.
• Nivel inapropiado del lubricante del eje.
• Daño en el alojamiento del eje.
• Eje lateral/estrías/cojinetes.
• Engranajes/cojinetes del diferencial.
• Pernos de corona dentada, rotos.
• Dientes de engranajes, rotos
• Intervalo incorrecto entre los engranajes
del eje (piñón y corona).
• Piñón satélite/cojinetes.
• Neumáticos /ruedas.
• Cojinetes de Ruedas.
• Ejes propulsores/Juntas-U/Juntas CV/eje
delantero/descentramiento del eje del
árbol propulsor delantero.
• Bases del motor/transmisión.
• Caja de transferencia.
• Motor.
• Transmisión. • Sacudidas en Altas Velocidades
• Gemidos
• Estampidos/Sacudidas/Vibraciones
en Mínimo
• Vibraciones en Accesorios del
Motor
• Vibraciones en el Eje Propulsor
• Descentramiento de Neumático/
Rueda
• Frenos — Vibraciones/
Estremecimientos
• Ruidos en el Eje
• Ruidos o Vibraciones — Vehículos
4WD• VAYA a Prueba Pinpoint A.
• INSPECCIONE para ver si hay
daños; REFIERASE a la Sección
206-00.
• VAYA a Prueba Pinpoint B.
• VAYA a Prueba Pinpoint C.
• REFIERASE a la Sección 303-05.
• REFIERASE a vibraciones en el eje
propulsor en la Sección 205-00.
• VAYA a Prueba Pinpoint A.
• REFIERASE a la Sección 206-00.
• REFIERASE a la Sección 205-02
o 205-03
• REFIERASE a la Sección 204-04.
• REFIERASE a la Sección 204-01B.
• REFIERASE a la Sección 205-00.
• VAYA a Prueba Pinpoint C.
• REFIERASE a la Sección 308-
07A, 308-07B o 308-07C.
• REFIERASE a la Sección 303-00
• REFIERASE a la Sección 307-01A
o 307-01B para transmisiones
automáticas o a la Sección 308-00
para transmisiones manuales.
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Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-16
100-04-16
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
• Desgaste de juntas U/CV.
• Desgaste de la horquilla desplazable.
• Eje propulsor desgastado/dañado.
• Silbidos en la parrilla.
• Molduras decorativas.
• Accesorios agregados (estribos, roces
entre la carrocería y el bastidor, antenas,
viseras, deflectores de insectos, etc.)
• Chillidos o chirridos de la correa
impulsora.
• Neumáticos.
• Sistema de escape.
• Sistema de transmisión.
• Sistema de control de velocidad.
• Sistema de dirección hidráulica.
• Enfriador auxiliar del fluido de la
transmisión.
• Ruedas/Neumáticos
• Cojinete de rueda.
• Desbalance de disco de freno.
• Bases del motor o la transmisión.
• Motor, Transmisión, Escape.
• Motor.
• Transmisión.
• Escape.
• Lubricación inadecuada o contaminada
en la junta VC.
• Roces entre un componente y un conjunto
de semieje.
• Cojinetes de ruedas.
• Componentes de los frenos.
• Componentes de la suspensión.
• Componentes de la dirección. • Ruidos y Vibraciones en la Junta del
Eje Propulsor
• Ruido No Proveniente del Eje
• Vibración en Extremo de Rueda
• Vibración en el Motor
• Ruidos y Vibraciones durante los
giros; Chasquidos, Taponazos o
Molienda• REFIERASE a la Sección 205-00.
• VAYA a Prueba Pinpoint E.
• REFIERASE a la Sección 303-05.
• REFIERASE a la Sección 204-04.
• REFIERASE a la Sección 309-00.
• REFIERASE a la Sección 307-01A
o 307-01B para transmisiones
automáticas o a la Sección 308-00
para transmisiones manuales.
• REFIERASE a la Sección 310-03.
• REFIERASE a la Sección 211-00.
• REFIERASE a la Sección 307-02.
• VAYA a Prueba Pinpoint D.
• REALICE las pruebas NERU y
DERU; refiérase a Prueba de
Carretera en esta sección.
• REFIERASE a la Sección 303-00.
• REFIERASE a la Sección 307-01A
o 307-01B para transmisiones
automáticas o a la Sección 308-00
para transmisiones manuales.
• REFIERASE a la Sección 309-00.
• REFIERASE a la Sección 205-04.
• INSPECCIONE y HAGA las
correcciones necesarias.
• REFIERASE a la Sección 204-01B
(AWD o 4x4) o a la Sección 206-
03 (4x2).
• REFIERASE a la Sección 206-00.
• REFIERASE a la Sección 204-00.
• REFIERASE a la Sección 211-00.
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Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-17
100-04-17
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
• Angulos de operación de la junta CV
excesivamente altos debido la graduación
inapropiada de la altura de marcha.
• Junta CV.
•Angulos del sistema de transmisión fuera
de las especificaciones.
• Roces, daños o corrosión de las estrías
de la horquilla desplazable.
• Juntas U.
• Mala colocación del conjunto de eje.
• Componentes de la suspensión delantera.
• Horquillas de retención ausentes o mal
asentadas.
• Daño en el bastidor/carrocería.
• Componentes de la suspensión delantera.
• Sistema de carrocería.
• Sistema de carrocería.
• Decoración exterior.
• Decoración interior.
• Panel de instrumentos.
• Puerta. • Estremecimientos, Vibraciones
Durante Aceleraciones
• Las Juntas CV Se Salen o Se
Separan
• Silbidos
• Ruido de Viento o Matraqueo• REFIERASE a la Sección 204-00.
• REFIERASE a la Sección 205-04.
• VERIFIQUE los ángulos del
cardán; REFIERASE a la Sección
205-00. HAGA las correcciones
necesarias.
• VERIFIQUE si la lubricación de la
transmisión es apropiada. LIMPIE
las ranuras. LUBRIQUE las
ranuras con grasa Premium Long-
Life XG-1-C o un equivalente con
la especificación Ford ESA-
M1C75-B.
• REFIERASE a la Sección 205-01.
• VERIFIQUE si las bases del eje
están dañadas o desgastadas.
HAGA las reparaciones necesarias.
• REFIERASE a la Sección 204-00.
• REFIERASE a la Sección 205-04.
• INSPECCIONE y HAGA las
reparaciones necesarias.
• REFIERASE a la Sección 204-00.
• REFIERASE a la Sección 501-00.
• REFIÉRASE a la sección
apropiada en el Grupo 5.
Pruebas Pinpoint
Estas pruebas pinpoint están diseñadas para conducir al
técnico a través de un procedimiento de diagnóstico paso a
paso para determinar la causa de una condición. No siempre
será necesario seguir una tabla hasta su conclusión. Realice
solo los pasos necesarios para corregir el defecto. Luego
verifique la operación del sistema para asegurarse de la
corrección de la falla. Algunas veces es necesario remover
varias piezas del vehículo para ganar acceso a los componentes
a ser probados. Refiérase a la sección aplicable para la
remoción e instalación de los componentes. Después de
verificar la corrección de la falla, asegúrese de que todos las
partes removidas hayan sido reinstaladas.
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Ruidos, Vibraciones y Asperezas100-04-18
100-04-18
Prueba Pinpoint A: SACUDIDAS EN ALTAS VELOCIDADES
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1HAGA PRUEBA DE CARRETERA PARA REVISAR SACUDIDAS/VIBRACIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
1Levante y apoye el vehículo; refiérase a la Sección
100-02.
2Inspeccione los neumáticos y las ruedas para ver si
tienen desgaste o daños extremos. Revise si los
neumáticos tienen concavidades y puntos planos.
• ¿Está BIEN las condiciones de los neumáticos y
las ruedas?
Vaya a A3.
CHEQUEE los componentes de la suspensión
para ver si están desalineados, desgastados o
dañados; REFIERASE a la Sección 204-00.
CORRIJA las fallas de la suspensión y
REEMPLACE los neumáticos y las ruedas
desgastados o dañados. REALICE una prueba
de carretera.
A2INSPECCIONE LOS NEUMATICOS Y LAS RUEDAS
1Acelere el vehículo a la velocidad en que se manifiestan
las sacudidas/vibraciones.
2Tome nota de la velocidad crítica y las rpm del motor.
3Ponga la transmisión en neutro y deje que el motor vuelva
a mínimo.
• ¿Las sacudidas/vibraciones desaparecen durante la
marcha a rueda libre en neutro?
REALICE las pruebas de empuje neutro (NERU) y
de empuje de avance del motor (DERU);
REFIERASE a Prueba de Carretera, en esta sección.
Vaya a A2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
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Sistema de Suspención — Información General204-00-1
204-00-1
Chasis
GRUPO
2
TITULO DE LA SECCIONPAGINA
Sistema de Suspensión – Información General ...................................................................................... 204-00-1
Suspensión Delantera – 4x2 ................................................................................................................... 204-01A-1
Suspensión Delantera – 4x4 .................................................................................................................. 204-01B-1
Suspensión Trasera ................................................................................................................................... 202-02-1
Ruedas y Neumáticos ................................................................................................................................ 204-04-1
Suspensión Dinámica del Vehículo ......................................................................................................... 204-05-1
Sistema de Transmisión – Información General ..................................................................................... 205-00-1
Eje Cardán .................................................................................................................................................. 205-01-1
Eje Propulsor Delantero/Diferencial – Corona Ford de 8.8 Pulgadas ................................................... 205-02-1
Eje Propulsor Delantero/Diferencial – Dana 35 ....................................................................................... 205-03-1
Semiejes Propulsores Delanteros ............................................................................................................ 205-04-1
Sistema de Frenos – Información General .............................................................................................. 206-00-1
Frenos de Discos Delanteros .................................................................................................................... 206-03-1
Frenos de Discos Traseros ....................................................................................................................... 206-04-1
Frenos de Aparcamiento y Accionamiento ............................................................................................. 206-05-1
Accionamiento de los Frenos Hidráulicos .............................................................................................. 206-06-1
Accionamiento de los Frenos de Potencia .............................................................................................. 206-07-1
Control de Anti-Bloqueo ........................................................................................................................... 206-09-1
Sistema de Dirección – Información General .......................................................................................... 211-00-1
Dirección Hidráulica .................................................................................................................................. 211-02-1
Columna de la Dirección ........................................................................................................................... 211-04-1
Interruptores de la Columna de la Dirección .......................................................................................... 211-05-1
SECCION 204-00 Sistema de Suspensión —
Información General
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Ángulos de Alineación de las Ruedas ................................................................................................ 204-00-3
Camber ........................................................................................................................................... 204-00-3
Caster ......................................................................................................................................... 204-00-3
Rastro de Perro .............................................................................................................................. 204-00-4
Desvíos/Tirones ............................................................................................................................. 204-00-5
Mordida .......................................................................................................................................... 204-00-5
Lento Retorno del Volante de la Dirección/Dirección Pegadiza ..................................................... 204-00-5
Altura de Marcha ............................................................................................................................ 204-00-4
Trepidación Oscilante .................................................................................................................... 204-00-5 Tabla Manual de Contenido204-1
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