1995 FORD EXPLORER ESP

Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-5
204-05-5
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del Control de Suspensión de Aire
DTCDescripciónDTC Causado porAcción
B1485 Señal de Entrada del Interruptor de Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint L.
Posición del Pedal de los Frenos en de Suspensión de Aire
Corto con la Tensión de Alimentación
B1565 Señal de Puerta Abierta en Corto con Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint M.
la Tensión de Alimentación Suspensión de Aire
C1439 Falla del Circuito de Señal de Entrada Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint B.
de Aceleración de Suspensión de Aire
C1724 Falla del Circuito de Alimentación del Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint C.
Sensor de Altura Suspensión de Aire
C1726 Falla Neumática Trasera Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint D.
de Suspensión de Aire
C1760 Falla del Circuito del Sensor Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint E.
de Altura Trasero de Suspensión de Aire
C1770 Falla del Circuito del Solenoide Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint F.
de Ventilación Suspensión de Aire
C1830 Falla del Circuito del Relé de Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint G.
Compresor de Aire Suspensión de Aire
C1865 Falla del Circuito del Solenoide de Módulo de Control de VAYA a Prueba Pinpoint H.
Llenado Trasero Suspensión de Aire
C1869 Solenoide de Compuerta Trasera Módulo de Control VAYA a Prueba Pinpoint I.
de Suspensión de Aire
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Indice de Identificación de Parámetros (PID) Módulo de Control de Suspensión de Aire
PID Descripción Valor Esperado
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del
Módulo de Control de Suspensión de Aire
AS_COMP Estado del Relé del Compresor ON—, ONO—, ON-B-, ON—G,
OFF—, OFFO—, OFF-B-, OFF—G
AS_GATE Estado del Solenoide de Compuerta Delantera ON—, ONO—, ON-B-, ON—G,
OFF—, OFFO—, OFF-B, OFF—G
AS_VENT Estado del Solenoide de Ventilación ON—, ONO—, ON-B-, ON—G,
OFF—, OFFO—, OFF-B-, OFF—G
BOO_ARC Señal de Entrada del Interruptor de ON, OFF
Posición del Pedal de los Frenos
CCNTARC Número de DTCs Continuos Contados una cuenta por bit
por el Módulo de control de suspensión de aire
DR_OPEN Señal de Entrada de Puerta Abierta OPEN, CLOSED
HGTSENS Sensor de Altura ON, OFF
IGN_RUN Detección del Interruptor de la RUN, notRUN
Ignición en la Posición de RUN
OFF ROAD Estado del Vehículo Fuera de Carretera ON, OFF
PCM_ACCSeñal de Aceleración del Módulo de YES, NO
Control del Tren de Potencia (PCM)
R_FILL Estado del Solenoide de Llenado Trasero ON—, ONO—, ON-B-, ON-G,
OFF—, OFFO—, OFF-B-, OFF—G
RASGATE Estado del Solenoide de Compuerta Trasera ON—, ONO—, ON-B-, ON—G,
OFF—, OFFO—, OFF-B, OFF—G
RHGTSEN Sensor de Altura Trasera ### VDC
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-6
204-05-6
Indice de Identificación de Parámetros (PID) Módulo de Control de Suspensión de Aire
PID
Descripción Valor Esperado
STEER_A Sensor de Rotación de la Dirección A LOW, HIGH
STEER_B Sensor de Rotación de la Dirección B LOW, HIGH
VBATARC Valor del Voltaje de la Batería ##.# VDC
VSS_ARC Señal de Entrada de Velocidad del Vehículo ### MPH
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Indice de Comando Activo del Módulo de Control de Suspensión de Aire
Indice de Comando Activo del Módulo de Control
de Suspensión de Aire
Comando Activo
Pantalla Acción
MODULO COMPRESSR ON, OFF
DE SUSPENSION DE AIRE
GATEVALVE ON, OFF
LR SMOTOR ON, OFF
LRSH FIRM ON, OFF
PWR CTRL ON, OFF
REAR FILL ON, OFF
RR SMOTOR ON, OFF
RRSH FIRM ON, OFF
VENT ON, OFF
Verificación de Circuito Intermitente
Nota: La Verificación de Circuito Intermitente no puede ser
iniciado sin borrar todos los DTCs almacenados. Registre
todos los DTCs o repare las fallas antes de comenzar la
verificación.
1. Configure el vehículo.
•Abra cualquier puerta.
•Interruptor de la Ignición en la posición de RUN.
•El vehículo en PARK.
•Pedal de los frenos oprimido.
•Pedal del acelerador oprimido.
2. Conecte el Probador New Generation STAR (NGS).
3. Entre a monitoreo de PID y seleccione los siguientes PIDS
(asegúrese de que los estados listados sean desplegados
antes de continuar):
PID Estado
IGN_RUN RUN
STEER_AHIGH
PID Estado
STEER_BHIGH
BOO_ARC ON
DR_OPEN AJAR
PCM_ACC YES
4. Entre a la Prueba NGS “I/O Circuit Check” en el menú
del módulo de control de suspensión de aire. Todas las
señales de entrada indican deben indicar NO CHANGE.
Si no, entonces reinicie la Verificación del Circuito I/O.
5. Sacuda el cableado de los circuitos seleccionados, sin
modificar la configuración del vehículo.
6. Si algún PID indica CHANGED, se estará en presencia
de una falla intermitente, cerca de la localización del
sacudimiento de los cables. HAGA las reparaciones
necesarias a los circuitos.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-7
204-05-7
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
Causa Posible Acción
Condición
•Circuitería.
•Conector de cableado.
•Interruptor de la suspensión.
•Interruptor de la ignición.
•Fusible 10 (7.5A) en CJB.
•Maxi-Fusible 8 (20A) en BJB.
•Falla neumática trasera.
•Sensor(es) de altura trasera.
•Solenoides de llenado traseros.
•Solenoide de compuerta trasera.
•Conjunto del compresor de aire.
•Amortiguador trasero.
•Falla neumática trasera.
•Conjunto de compresor de aire.
•Falla neumática trasera.
•Conjunto de compresor de aire.
•Circuitería.
•Interruptor de la ignición.
•Sensor de rotación del volante de la
dirección.
•Interruptor de Posición del pedal de los
frenos (BPP).
•Interruptor de puerta abierta.
•Señal de aceleración del PCM.
•Módulo de control de anti-bloqueo de
frenos.
•Sensores de anti-bloqueo de frenos.
•Circuitería.
•Interruptor de la ignición.
•Sensor de rotación del volante de la
dirección.
•Interruptor BPP.
•Interruptor de puerta abierta.
•Señal de aceleración del PCM.
•Módulo de control de anti-bloqueo de
frenos.
•Sensores de anti-bloqueo de frenos.
•Circuitería.
•Interruptor de la ignición.
•Sensor de rotación del volante de la
dirección.
•Interruptor BPP.
•Interruptor de puerta abierta.
•Señal de aceleración del PCM.
•Módulo de control de anti-bloqueo de
frenos.
•  Sensores de anti-bloqueo
•No hay comunicación con el módulo
de control de suspensión de aire•VAYA a Prueba Pinpoint A.
•Altura desigual del vehículo•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint D.
•El vehículo se levanta muy lentamente•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint D.
•El vehículo desciende muy lentamente•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint D.
•El sistema de suspensión de aire es
inoperante•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint N.
•El sistema de suspensión de aire es
inoperante – la altura de marcha
cambia inesperadamente•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint N.
•RECUPERE y REPARE los DTCs.
REALICE la Auto-Prueba A
Exigencia. Si no se obtienen DTCs,
VAYA a Prueba Pinpoint N.•El sistema de suspensión de aire es
inoperante – la altura del vehículo
cambia cuando se abre una puerta
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-9
204-05-9
Prueba Pinpoint A: NO HAY COMUNICACIÓN CON EL MODULO DE CONTROL DE LA SUSPENSION (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A2VERIFIQUE LA POSICION DEL INTERRUPTOR DE LA SUSPENSIONCONDICIONES DE PRUEBA
1 Verifique la posición del interruptor de la suspensión.
• ¿El interruptor de la suspensión está en la posición de
ON?
® ®® ®
®Si
Vaya a A3.
® ®® ®
®No
PONGA el interruptor de la suspensión en la posición
de ON. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
A3VERIFIQUE LA POSICIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA IGNICION
Nota: El módulo de control de la suspensión proveerá comunicación por 40 minutos después que el interruptor de
la ignición sea puesto en la posición de off.
1 Verifique la posición del interruptor de la ignición.
• ¿El interruptor de la ignición está en la posición de
RUN?
® ®® ®
®Si
Vaya a A4.
® ®® ®
®No
PONGA el interruptor de la ignición en la posición
de RUN. REPITA los Diagnósticos del Módulo de
Control de la Suspensión. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-71
204-05-71
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N2VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LA IGNICION EN OFFCONDICIONES DE PRUEBA
2 Observe el PID IGN_RUN del módulo de control de la
suspensión.
• ¿El PID IGN_RUN indica el estado del interruptor de
la ignición como OFF?
® ®® ®
®Si
Vaya a N3.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 1003 (GY/YE). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N3VERIFIQUE LOS SENSORES DE ROTACION DEL VOLANTE DE LA DIRECCION A Y B
2 Observe los PIDS STEER_A y STEER_B del módulo de
control de la suspensión, mientras gira lentamente el
volante de la dirección 1/4 de vuelta (90 grados) en ambas
direcciones.
• ¿Los PIDS STEER_A y STEER_B cambian entre
ALTO y BAJO?
® ®® ®
®Si
Vaya a N9.
® ®® ®
®No
REPITA la prueba, girando con más lentitud el
volante de la dirección.
Si los PIDS STEER_A y STEER_B cambian entre
HIGH y LOW después de repetir la prueba, Vaya a N6.
Si el lento giro del volante de la dirección no produce
la conmutación entre HIGH/LOW, Vaya a N4.
1
2
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-88
204-05-88
Prueba Pinpoint R: PRUEBA DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
R3VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 417 (VT/OG) ESTA ABIERTOCONDICIONES DE PRUEBA
2 Mida la resistencia entre el Pin 30 del relé del compresor
de aire, Circuito 417 (VT/OG), lado del cableado y C430
del compresor, Pin 4, Circuito 417 (VT/OG), lado del
cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
Vaya a R4.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
R4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) ESTA ABIERTO
Conjunto del Compresor de Aire C430
R5VERIFIQUE EL COMPRESOR DESPUES DEL PERIODO DE ENFRIAMIENTO1 Mida la resistencia entre el compresor de aire, C430, Pin 1,
Circuito 57 (BK), lado del cableado y tierra.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
CONECTE DE NUEVO el relé y C430 del conjunto
del compresor. Vaya a R5.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1 Deje el vehículo en reposo por 60 minutos para dar tiempo
al compresor para que se enfríe.
2 Ponga el interruptor de la suspensión en la posición de
ON.
1
2
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-89
204-05-89
Prueba Pinpoint R: PRUEBA DEL COMPRESOR DE AIRE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
R5VERIFIQUE EL COMPRESOR DESPUES DEL PERIODO DE ENFRIAMIENTO (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
4 Conmute los comandos activos del módulo de control de
la suspensión VENT ON y COMPRESSR ON.
• ¿Funciona el compresor?
® ®® ®
®Si
Conmute los comandos activos del control de la
suspensión OFF. Vaya a R6.
® ®® ®
®No
Conmute los comandos activos del control de la
suspensión OFF. INSTALE un nuevo compresor.
BORRE todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos
del Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
R6VERIFIQUE EL DISYUNTOR TERMICO DEL COMPRESOR
1 Conmute el comando activo del módulo de control
COMPRESSR ON.
2 Haga funcionar el compresor por 60 segundos.
• ¿El compresor funcionó por 60 segundos?
® ®® ®
®Si
El disyuntor térmico estaba recalentado. BORRE
todos los DTCs. REPITA los Diagnósticos del
Módulo de Control de la Suspensión de Aire.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
INSTALE un nuevo compresor; REFIERASE a
Compresor de Aire. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-90
204-05-90
Prueba Pinpoint
Amortiguadores de Aire – Traseros
Herramienta(s) Especial(es)
Probador New Generation STAR
(NGS) o un equivalente
418-F048 (007-00500)
Gato de Alto Alzamiento o un
equivalente
164-R3508
Remoción
ADVERTENCIA: Se debe cortar el suministro de
energía eléctrica al sistema de suspensión de aire antes de
realizar operaciones de levantamiento del vehículo en un
puente elevador, con un gato o remolque. Esto puede ser
llevado a cabo poniendo el interruptor del sistema,
localizado en el área de almacenamiento del gato, en la
posición de off. Si este procedimiento es omitido, se puede
producir la inesperada inflación o deflación de los resortes
de aire, que puede impulsar el vehículo durante las
operaciones arriba mencionadas.
ADVERTENCIA: Los amortiguadores de gas a baja
presión son cargados con 930 kPa (135 psi) de gas
nitrógeno. No trate de abrir, perforar o aplicar calor a
estos componentes.
1. Conecte el Probador New Generation STAR (NGS) al
conector de enlace de datos (DLC).
2. Seleccione la presentación en pantalla de RIDE
CONTROL OUTPUT y active los siguiente solenoides
para ventilar todo el sistema y bajar el vehículo a su altura
menor altura posible:
•REAR FILL (solenoide de llenado trasero)
•GATEVALVE (solenoide[s] de compuerta)
•VENT (solenoide de ventilación)
3. Levante y apoye el vehículo; REFIERASE a la Sección
100-02.
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